CN210800000U - 变速箱齿轮循环润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱齿轮循环润滑装置，包括：箱体和设置在箱体的输入轴和输出轴，在所述输入轴上设置有若干输入齿轮，在所述输出轴上设置有若干与输入齿轮相互配合的输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮的结构相同，所述输入齿轮的结构包括：输入齿轮本体、设置在输入齿轮本体中部的轴孔和均匀设置在输入齿轮本体外侧的若干轮齿，在所述输入齿轮上分别设置有上润滑结构，在所述输出齿轮上分别设置有下润滑结构，所述上润滑结构和下润滑结构呈对称设置，所述上润滑结构包括：在所述输入齿轮本体的两侧对称设置有环形凹槽，在其中一个环形凹槽内设置有轴承内圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种变速箱齿轮循环润滑装置。
背景技术
变速箱是一种变速传动设备，而变速箱齿轮是变速箱最为重要的传动机构，其具有传递功率范围大、传动效率高、能够实现输入轴和输出轴快速变速的特点，变速箱一般包括：箱体和设置在箱体的输入轴和输出轴，在所述输入轴上设置有若干输入齿轮，在所述输出轴上设置有若干与输入齿轮相互配合的输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮的结构相同，所述输入齿轮的结构包括：输入齿轮本体、设置在输入齿轮本体中部的轴孔和均匀设置在输入齿轮本体外侧的若干轮齿。现有的变速箱主要存在以下几个缺点：一、变速箱齿轮在工作过程中由于高速旋转无法在其内部增加润滑结构，只能通过喷射装置对其进行外部喷射润滑，喷射装置占用面积大，喷射不均匀，润滑效果差；二、也有一些企业在变速箱齿轮内部开设润滑孔进行润滑，但由于设备跟转，只能定期在停机状态下实现润滑油的输送润滑，不能实现在线润滑；三、现有的变速箱都是额外增加油泵实现润滑油的供给，不但额外增加了能量的消耗，还不能利用变速箱内部的润滑油实现循环润滑，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种降低了能量的消耗和生产成本的变速箱齿轮循环润滑装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：变速箱齿轮循环润滑装置，包括：箱体和设置在箱体的输入轴和输出轴，在所述输入轴上设置有若干输入齿轮，在所述输出轴上设置有若干与输入齿轮相互配合的输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮的结构相同，所述输入齿轮的结构包括：输入齿轮本体、设置在输入齿轮本体中部的轴孔和均匀设置在输入齿轮本体外侧的若干轮齿，在所述输入齿轮上分别设置有上润滑结构，在所述输出齿轮上分别设置有下润滑结构，所述上润滑结构和下润滑结构呈对称设置，所述上润滑结构包括：在所述输入齿轮本体的两侧对称设置有环形凹槽，在其中一个环形凹槽内设置有轴承内圈，在所述轴承内圈的内外两侧分别通过滚珠滚动设置有轴承外圈，所述轴承外圈固定设置在输入齿轮本体上，在所述轴承内圈远离输入齿轮本体的一侧上端设置有注油嘴，在所述注油嘴内设置有注油通道，在所述轴承内圈靠近输入齿轮本体的另一侧设置有环形注油腔，在所述轴承内圈的上端内部设置有连接通道，所述连接通道的一端与注油通道相互连通，所述连接通道的另一端与环形注油腔相互连通，在所述输入齿轮本体内均匀设置有若干与轮齿一一对应的T字型润滑通道，在所述轮齿内分别设置有轮齿润滑通道，所述T字型润滑通道的头部一端与轴孔相互连通，所述T字型润滑通道的头部另一端与轮齿润滑通道相互连通，所述T字型润滑通道的尾部与环形注油腔相互连通，在所述箱体内通过支架固定设置有泵壳，所述输入轴和输出轴穿设在泵壳内，在所述泵壳内的输入轴上设置有上泵齿轮，在所述泵壳内的输出轴上设置有与上泵齿轮相互啮合的下泵齿轮，在所述泵壳的上端内部设置有与上泵齿轮相互配合的上弧形密封腔，在所述泵壳的下端内部设置有与下泵齿轮相互配合的下弧形密封腔，在所述上弧形密封腔和下弧形密封腔之间的泵壳一侧设置有进液口和与进液口相连接的进液管，所述进液管的下端伸入箱体的底部，在所述上弧形密封腔和下弧形密封腔之间的泵壳另一侧设置有出液口和与出液口相连接的出液管，所述出液管与上润滑结构和下润滑结构内的注油嘴分别固定连接且相互连通。
本实用新型的优点是：上述变速箱齿轮循环润滑装置，结构紧凑，利用变速箱的齿轮本体带动轴承外圈通过滚珠在轴承内圈上转动，而轴承内圈和喷油嘴与齿轮箱体固接，实现变速箱齿轮高速旋转过程中不干涉喷油嘴进行持续供油，能够实现在线润滑，同时润滑油从变速箱齿轮内部由内往外进行全面润滑，润滑效果好，另外，利用变速箱内输入轴和输出轴的动力增加泵齿轮，从而在变速箱内形成油泵结构，不需要额外动力就能够将变速箱内部的润滑油循环供给各个输入齿轮和输出齿轮实现循环润滑，降低了能量的消耗和生产成本。
附图说明
图1为本实用新型变速箱齿轮循环润滑装置的剖视结构示意图。
图2为图1中A-A的剖视结构示意图。
图3为图1中B-B的剖视结构示意图。
图中：1、箱体，2、输入轴，3、输出轴，4、输入齿轮，41、输入齿轮本体，42、轴孔，43、轮齿，5、输出齿轮，6、环形凹槽，7、轴承内圈，8、滚珠，9、轴承外圈，10、注油嘴，11、注油通道，12、环形注油腔，13、连接通道，14、T字型润滑通道，141、头部，142、尾部，15、轮齿润滑通道，16、支架，17、泵壳，18、上泵齿轮，19、下泵齿轮，20、上弧形密封腔，21、下弧形密封腔，22、进液口，23、进液管，24、出液口，25、出液管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1、图2、图3所示，变速箱齿轮循环润滑装置，包括：箱体1和设置在箱体1的输入轴2和输出轴3，在所述输入轴2上设置有若干输入齿轮4，在所述输出轴3上设置有若干与输入齿轮4相互配合的输出齿轮5，所述输入齿轮4和输出齿轮5的结构相同，所述输入齿轮4的结构包括：输入齿轮本体41、设置在输入齿轮本体41中部的轴孔42和均匀设置在输入齿轮本体41外侧的若干轮齿43，在所述输入齿轮4上分别设置有上润滑结构，在所述输出齿轮5上分别设置有下润滑结构，所述上润滑结构和下润滑结构呈对称设置，所述上润滑结构包括：在所述输入齿轮本体41的两侧对称设置有环形凹槽6，在其中一个环形凹槽6内设置有轴承内圈7，在所述轴承内圈7的内外两侧分别通过滚珠8滚动设置有轴承外圈9，所述轴承外圈9固定设置在输入齿轮本体41上，在所述轴承内圈7远离输入齿轮本体41的一侧上端设置有注油嘴10，在所述注油嘴10内设置有注油通道11，在所述轴承内圈7靠近输入齿轮本体41的另一侧设置有环形注油腔12，在所述轴承内圈7的上端内部设置有连接通道13，所述连接通道13的一端与注油通道11相互连通，所述连接通道13的另一端与环形注油腔12相互连通，在所述输入齿轮本体41内均匀设置有若干与轮齿43一一对应的T字型润滑通道14，在所述轮齿43内分别设置有轮齿润滑通道15，所述T字型润滑通道14的头部141一端与轴孔42相互连通，所述T字型润滑通道14的头部141另一端与轮齿润滑通道15相互连通，所述T字型润滑通道14的尾部142与环形注油腔12相互连通，在所述箱体1内通过支架16固定设置有泵壳17，所述输入轴2和输出轴3穿设在泵壳17内，在所述泵壳17内的输入轴2上设置有上泵齿轮18，在所述泵壳17内的输出轴3上设置有与上泵齿轮18相互啮合的下泵齿轮19，在所述泵壳17的上端内部设置有与上泵齿轮18相互配合的上弧形密封腔20，在所述泵壳17的下端内部设置有与下泵齿轮19相互配合的下弧形密封腔21，在所述上弧形密封腔20和下弧形密封腔21之间的泵壳17一侧设置有进液口22和与进液口22相连接的进液管23，所述进液管23的下端伸入箱体1的底部，在所述上弧形密封腔20和下弧形密封腔21之间的泵壳17另一侧设置有出液口24和与出液口24相连接的出液管25，所述出液管25与上润滑结构和下润滑结构内的注油嘴10分别固定连接且相互连通。
工作时，将输入轴2与驱动装置连接，输出轴3与设备连接，输入轴2带动输入齿轮4和上泵齿轮18转动，输入齿轮4带动与其啮合的输出齿轮5转动，输出齿轮5带动输出轴3转动，输出轴3带动下泵齿轮19转动和设备工作，由于输入齿轮4和输出齿轮5的结构相同，以输入齿轮4为例，输入轴2带动带动输入齿轮4的输入齿轮本体41和轮齿43高速旋转，由于注油嘴10与出液管25固接，出液管25又固定在泵壳17上，输入齿轮本体41带动轴承外圈9通过滚珠8在轴承内圈7上高速转动，此时，注油嘴10不会跟随输入齿轮本体41高速转动，油泵可以在输入齿轮4工作的过程中对其进行添加润滑油润滑冷却；油泵工作时，输入轴2带动上泵齿轮18在上弧形密封腔20内转动，输出轴3带动下泵齿轮19在下弧形密封腔21内转动，由于上泵齿轮18和下泵齿轮19相互啮合，上泵齿轮18和下泵齿轮19不断将进液口22处的空气吸入经过上弧形密封腔20和下弧形密封腔21送达出液口24，此时在泵壳17内形成风压，进液管23将箱体1底部的润滑油吸入依次经过进液口22、上弧形密封腔20和下弧形密封腔21、出液口24、出液管25分别进入输入齿轮4上的上润滑结构内和输出齿轮5上的下润滑结构内，由于上润滑结构和下润滑结构相同，以上润滑结构为例，润滑油从出液管25进入注油嘴10内的注油通道11后依次经过连接通道13、环形注油腔12、T字型润滑通道14的尾部142、T字型润滑通道14的头部141和轮齿润滑通道15内，T字型润滑通道14的头部141内的润滑油流入轴孔42与输入轴2之间进行润滑冷却，轮齿润滑通道15内的润滑油能够对每个轮齿43进行润滑冷却，润滑冷却后润滑油又重新滴落至箱体1的底部供油泵循环使用。
Claims (1)
1.变速箱齿轮循环润滑装置，包括：箱体（1）和设置在箱体（1）的输入轴（2）和输出轴（3），在所述输入轴（2）上设置有若干输入齿轮（4），在所述输出轴（3）上设置有若干与输入齿轮（4）相互配合的输出齿轮（5），所述输入齿轮（4）和输出齿轮（5）的结构相同，所述输入齿轮（4）的结构包括：输入齿轮本体（41）、设置在输入齿轮本体（41）中部的轴孔（42）和均匀设置在输入齿轮本体（41）外侧的若干轮齿（43），其特征在于：在所述输入齿轮（4）上分别设置有上润滑结构，在所述输出齿轮（5）上分别设置有下润滑结构，所述上润滑结构和下润滑结构呈对称设置，所述上润滑结构包括：在所述输入齿轮本体（41）的两侧对称设置有环形凹槽（6），在其中一个环形凹槽（6）内设置有轴承内圈（7），在所述轴承内圈（7）的内外两侧分别通过滚珠（8）滚动设置有轴承外圈（9），所述轴承外圈（9）固定设置在输入齿轮本体（41）上，在所述轴承内圈（7）远离输入齿轮本体（41）的一侧上端设置有注油嘴（10），在所述注油嘴（10）内设置有注油通道（11），在所述轴承内圈（7）靠近输入齿轮本体（41）的另一侧设置有环形注油腔（12），在所述轴承内圈（7）的上端内部设置有连接通道（13），所述连接通道（13）的一端与注油通道（11）相互连通，所述连接通道（13）的另一端与环形注油腔（12）相互连通，在所述输入齿轮本体（41）内均匀设置有若干与轮齿（43）一一对应的T字型润滑通道（14），在所述轮齿（43）内分别设置有轮齿润滑通道（15），所述T字型润滑通道（14）的头部（141）一端与轴孔（42）相互连通，所述T字型润滑通道（14）的头部（141）另一端与轮齿润滑通道（15）相互连通，所述T字型润滑通道（14）的尾部（142）与环形注油腔（12）相互连通，在所述箱体（1）内通过支架（16）固定设置有泵壳（17），所述输入轴（2）和输出轴（3）穿设在泵壳（17）内，在所述泵壳（17）内的输入轴（2）上设置有上泵齿轮（18），在所述泵壳（17）内的输出轴（3）上设置有与上泵齿轮（18）相互啮合的下泵齿轮（19），在所述泵壳（17）的上端内部设置有与上泵齿轮（18）相互配合的上弧形密封腔（20），在所述泵壳（17）的下端内部设置有与下泵齿轮（19）相互配合的下弧形密封腔（21），在所述上弧形密封腔（20）和下弧形密封腔（21）之间的泵壳（17）一侧设置有进液口（22）和与进液口（22）相连接的进液管（23），所述进液管（23）的下端伸入箱体（1）的底部，在所述上弧形密封腔（20）和下弧形密封腔（21）之间的泵壳（17）另一侧设置有出液口（24）和与出液口（24）相连接的出液管（25），所述出液管（25）与上润滑结构和下润滑结构内的注油嘴（10）分别固定连接且相互连通。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112628384A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-04-09 | 邵莹 | 一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱 |
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2019
- 2019-06-24 CN CN201920956109.0U patent/CN210800000U/zh not_active Expired - Fee Related
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