CN210799887U - 一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 - Google Patents
一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210799887U CN210799887U CN201921894599.2U CN201921894599U CN210799887U CN 210799887 U CN210799887 U CN 210799887U CN 201921894599 U CN201921894599 U CN 201921894599U CN 210799887 U CN210799887 U CN 210799887U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- glue film
- wear
- resistant anti
- primer
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
本实用新型涉及传动带技术领域，尤其是一种耐磨损防打滑的汽车用传动带，包括本体，所述本体包括顶布层，所述顶布层的下表面安装有顶胶层，所述顶胶层的下表面安装有缓冲胶层，所述缓冲胶层的内部两侧以及上侧均安装有芯绳，所述缓冲胶层的下表面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部安装有底胶，所述底胶的两侧面以及下表面均等间距设有多个第一凹槽。本实用新型和现有技术相比，强度高，不容易产生打滑的现象，而且抗拉强度高，不容易变形，从而提高本体的使用寿命，减少本体更换的次数，实用性强，值得大力推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动带技术领域，尤其涉及一种耐磨损防打滑的汽车用传动带。
背景技术
传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。
在汽车行业，传动带也是常用到的设备之一，但是现有的传动带在使用一定的时间后，磨损程度高，容易产生打滑和变形的现象，从而降低传动效率，也就需要经常更换传动带，不利于使用，为此，我们提出一种耐磨损防打滑的汽车用传动带。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨损防打滑的汽车用传动带。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种耐磨损防打滑的汽车用传动带，包括本体，所述本体包括顶布层，所述顶布层的下表面安装有顶胶层，所述顶胶层的下表面安装有缓冲胶层，所述缓冲胶层的内部两侧以及上侧均安装有芯绳，所述缓冲胶层的下表面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部安装有底胶，所述底胶的两侧面以及下表面均等间距设有多个第一凹槽。
优选的，相邻所述第一凹槽的距离不大于2mm。
优选的，单侧面所述芯绳的数量为3个，上侧所述芯绳的数量至少为5个。
优选的,所述芯绳的纱捻系数范围为1.0-1.5。
优选的,所述第二凹槽为燕尾型结构。
本实用新型提出的一种耐磨损防打滑的汽车用传动带，有益效果在于： 本实用新型设有的底胶与缓冲胶层之间接触面积大，能够防止底胶与缓冲胶层之间脱落，设有的第一凹槽能够增强与带轮之间的摩擦，防止本体与带轮发生打滑的现象，设有的芯绳的布局格式，能够增强本体的抗拉强度，防止本体发生变形，本实用新型和现有技术相比，强度高，不容易产生打滑的现象，而且抗拉强度高，不容易变形，从而提高本体的使用寿命，减少本体更换的次数，实用性强，值得大力推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐磨损防打滑的汽车用传动带的A-A结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种耐磨损防打滑的汽车用传动带的B部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种耐磨损防打滑的汽车用传动带结构示意图。
图中：缓冲胶层1、顶布层2、芯绳3、底胶4、第一凹槽5、顶胶层6、第二凹槽7、本体8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种耐磨损防打滑的汽车用传动带，包括本体8，本体8包括顶布层2，顶布层2的下表面安装有顶胶层6，顶胶层6的下表面安装有缓冲胶层1，缓冲胶层1的内部两侧以及上侧均安装有芯绳3，单侧面芯绳3的数量为3个，上侧芯绳3的数量至少为5个，增强本体8的抗拉强度，从而提高本体8的使用寿命。
芯绳3的纱捻系数范围为1.0-1.5，增强芯绳3的抗拉强度，从而提高本体8的使用寿命。
缓冲胶层1的下表面中部设有第二凹槽7，第二凹槽7为燕尾型结构，能够提高缓冲胶层1与底胶4的接触面积，从而防止缓冲胶层1与底胶4脱落。
第二凹槽7的内部安装有底胶4，底胶4的两侧面以及下表面均等间距设有多个第一凹槽5，相邻第一凹槽5的距离不大于2mm，能够增强本体8与带轮之间的摩擦强度，防止本体8在带轮上打滑。
工作原理：使用时，将本体8套在两个带轮之间，设有的底胶4与缓冲胶层1之间接触面积大，能够防止底胶4与缓冲胶层1之间脱落，设有的第一凹槽5能够增强与带轮之间的摩擦，防止本体8与带轮发生打滑的现象，设有的芯绳3的布局格式，能够增强本体8的抗拉强度，防止本体8发生变形。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种耐磨损防打滑的汽车用传动带,包括本体（8），其特征在于，所述本体（8）包括顶布层（2），所述顶布层（2）的下表面安装有顶胶层（6），所述顶胶层（6）的下表面安装有缓冲胶层（1），所述缓冲胶层（1）的内部两侧以及上侧均安装有芯绳（3），所述缓冲胶层（1）的下表面中部设有第二凹槽（7），所述第二凹槽（7）的内部安装有底胶（4），所述底胶（4）的两侧面以及下表面均等间距设有多个第一凹槽（5）。
2.根据权利要求1所述的耐磨损防打滑的汽车用传动带，其特征在于，相邻所述第一凹槽（5）的距离不大于2mm。
3.根据权利要求1所述的耐磨损防打滑的汽车用传动带，其特征在于，单侧面所述芯绳（3）的数量为3个，上侧所述芯绳（3）的数量至少为5个。
4.根据权利要求1所述的耐磨损防打滑的汽车用传动带, 其特征在于，所述芯绳（3）的纱捻系数范围为1.0-1.5。
5.根据权利要求1所述的耐磨损防打滑的汽车用传动带, 其特征在于，所述第二凹槽（7）为燕尾型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921894599.2U CN210799887U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921894599.2U CN210799887U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210799887U true CN210799887U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71242980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921894599.2U Expired - Fee Related CN210799887U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210799887U (zh) |
-
2019
- 2019-11-06 CN CN201921894599.2U patent/CN210799887U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210799887U (zh) | 一种耐磨损防打滑的汽车用传动带 | |
| CN102285572A (zh) | 驱动绳轮及电梯 | |
| CN201678338U (zh) | 一种电梯专用钢带 | |
| CN202148122U (zh) | 用于电梯曳引传动的牵引装置 | |
| CN204096836U (zh) | 一种电梯曳引悬挂系统 | |
| CN205001442U (zh) | 圆弧状凹槽齿汽车多楔带 | |
| CN205663586U (zh) | 一种橡胶轮传动的打气泵 | |
| CN205687369U (zh) | 一种工作效率高的曳引轮铸铁件 | |
| CN106352018A (zh) | 一种摩擦系数各向异性的三角带传动装置 | |
| CN206257211U (zh) | 一种摩擦系数各向异性的三角带传动装置 | |
| CN201475248U (zh) | V形传动带及带轮 | |
| CN207759912U (zh) | 一种用于泥浆泵制造的皮带轮吊装装置 | |
| CN207108200U (zh) | 一种钢带传动电梯 | |
| CN205838368U (zh) | 一种防打滑驱动装置 | |
| CN215556408U (zh) | 一种新型缓冲防滑同步带 | |
| CN201139983Y (zh) | 压滤机洗布装置水平行走机构 | |
| CN217653171U (zh) | 一种应用于顶部直驱型抽油机的同步v带传动装置 | |
| CN205207539U (zh) | 一种包布v带 | |
| CN208634280U (zh) | 一种新型v带 | |
| CN211820563U (zh) | 一种汽车用传动轮橡胶皮带 | |
| CN204737560U (zh) | 分布式节能曳引机组合结构 | |
| CN204508503U (zh) | 一种钢带电梯专用导向轮 | |
| CN108278339A (zh) | 一种同步带传动机构 | |
| CN202032037U (zh) | 用于电梯曳引传动的牵引构件及应用于该牵引构件的异步无齿轮驱动装置 | |
| CN211811727U (zh) | 一种具有锁止结构的提升机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200619 Termination date: 20211106 |