CN210799205U - 单缸柴油机高压油泵驱动传动装置 - Google Patents

Abstract

为了解决现有技术中单缸柴油机的高压油泵驱动传动装置存在的结构复杂、维修不便的问题，本实用新型提供一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置、安装方法及应用，包括用于连接单缸柴油机高压油泵输出端的驱动输入部、中间传动部以及驱动输出部，其特征在于，所述的中间传动部包括中间法兰、片式联轴节以及联接法兰；其中，所述的中间法兰的一端与驱动输入部的输出端可拆卸的连接；中间法兰的另一端与片式联轴节的一端连接；片式联轴节的另一端连接联接法兰的一端；联接法兰的另一端与驱动输出部的输入端连接。本实用新型结构拆装方式采用模块化结构，先部装再总装，使得维护方便，可靠性高。

Description

单缸柴油机高压油泵驱动传动装置

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置。

背景技术

随着柴油机向大型化、高速化、精密化方向发展，柴油机的研制成本也在不断增加。在研制过程中，需要进行整机样机的性能试验以验证设计的合理性并提供优化方向，若直接生产完整的柴油机整机样机尤其是大型高功率柴油机进行试验则会大大增加研发成本，通过研制对应机型的单缸柴油机机进行试验则可有效节约成本。单缸柴油机由于机体等结构的差异，其高压油泵安装方式与整机不同，因此需要设计专门的高压油泵驱动传动装置，用来连接驱动齿轮和高压油泵。

单缸柴油机的高压油泵驱动传动装置的设计需要考虑以下几个方面：

1、柴油机高速运转时，由于驱动齿轮和高压油泵驱动轴之间在径向上存在一定的同轴度误差，容易产生转速不均匀的情况，影响柴油机的性能试验结果，甚至可能对高压油泵产生损害；

2、单缸柴油机的高压油泵驱动传动装置在设计时要考虑合适的拆装方式，避免因不合理的拆装方式使高压油泵驱动传动装置不能发挥正常的作用；

3、高压油泵驱动传动装置中间由多个零件组成，可能出现传动不稳定的现象。

现有的，如：轻量化共轨高压油泵连接驱动结构(201820290489.4)，包括高压油泵、连接法兰、油泵端传动块、中间传动块、发动机端传动块和降噪限位垫。不足之处是该方案采用整体式安装，维护不便。再有，一种高压油泵传动轴和驱动轴套结构(申请号为：201220033282.1)，包括传动轴和驱动传动轴的驱动轴套，驱动轴套齿轴与传动轴齿齿毂为拔插嵌入式齿合连接。不足之处是该方案结构密封性要求较高，安装维护不便。

可见，现有的单缸柴油机的高压油泵驱动传动装置存在结构复杂的问题，同时均采用整体安装的组装方式，维修不便。

实用新型内容

为了解决现有技术中单缸柴油机的高压油泵驱动传动装置存在的结构复杂、维修不便的问题，本实用新型提供一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，包括用于连接单缸柴油机高压油泵输出端的驱动输入部、中间传动部以及驱动输出部，其特征在于，所述的中间传动部包括中间法兰、片式联轴节以及联接法兰；其中，所述的中间法兰的一端与驱动输入部的输出端可拆卸的连接；中间法兰的另一端与片式联轴节的一端连接；片式联轴节的另一端连接联接法兰的一端；联接法兰的另一端与驱动输出部的输入端连接。

驱动输入部包括主动法兰；该主动法兰与高压油泵的输出轴连接；该主动法兰与高压油泵的输出轴通过椎孔连接且高压油泵的输出轴超出主动法兰的部分设置有外螺纹；该外螺纹上设置有固定螺母。

驱动输出部包括法兰轴和驱动齿轮；其中，所述的法兰轴的一端与联接法兰连接；法兰轴的另一端与驱动齿轮连接；所述的联接法兰上设置有用于紧固联接法兰的单侧螺钉。

有益效果：本实用新型可以实现单缸柴油机进行性能试验时对高压油泵驱动传动的目的。由于径向上安装零件较多，安装时造成高压油泵驱动端轴和驱动齿轮连接的法兰轴之间存在一定的同轴度误差，通过片式联轴节的补偿片可以消除该误差造成影响，从而避免传动不均匀和运转不稳定问题的产生。本实用新型结构拆装方式采用模块化结构，先部装再总装，使得维护方便，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图进行介绍，其中：

图1为本实用新型的结构总装结构剖视图。

图2为本实用新型的部装结构示意图。

图中：1、高压油泵；2、主动法兰；3、法兰片；4、中间法兰，5、片式联轴节，6、联接法兰，7、法兰轴，8、驱动齿轮，9、补偿片，10.固定螺母，11、单侧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2所示，一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，包括主动法兰2、法兰片3、中间法兰4、片式联轴节5、联接法兰6、法兰轴7。

所述装置结构与安装过程描述如下。

第一部分为驱动输入部，包括主动法兰2、法兰片3与高压油泵1驱动轴端，所述法兰片3中间通孔与所述主动法兰2凸台相配合，所述高压油泵1 驱动轴端穿过所述主动法兰2中间的通孔，所述高压油泵1驱动轴端中间段为向外渐缩径的锥台，与主动法兰2中间渐缩径的锥孔相配合，所述高压油泵1 驱动轴端超出所述主动法兰2中间孔的轴段带有螺纹，使用固定螺母10将所述高压油泵1驱动轴端、法兰片3、主动法兰2固结。

第二部分为中间传动部，包括中间法兰4、片式联轴节5、联接法兰6，中间法兰4、联接法兰6分别与片式联轴节5左右两侧的补偿片9通过螺栓、螺母进行固结在一起。

第三部分为驱动输出部，包括法兰轴7、驱动齿轮8，所述法兰轴7的圆盘端上有与驱动齿轮8对应的螺孔，使用螺钉将两者固结。

从所述高压油泵1驱动轴端至驱动齿轮8，高压油泵1驱动传动装置安装零部件结构依次为所述主动法兰2、法兰片3、中间法兰4、片式联轴器5、联接法兰6、法兰轴7。其中，所述主动法兰2、法兰片3与高压油泵驱动轴端固结；所述主动法兰2与所述中间法兰4固结；所述片式联轴节5分别与所述中间法兰4和所述联接法兰6固结；所述法兰轴7圆盘端与驱动齿轮固结，所述法兰轴7另一端为圆柱端轴，其穿过联接法兰6后通过联接法兰6的单侧螺钉11拧紧使联接法兰6通孔缩紧，从而夹紧法兰轴7的圆柱端轴。

通过上述安装操作即可组成高压油泵1至驱动齿轮8之间的高压油泵驱动传动装置，实现高压油泵1与驱动齿轮8的中间传动目的。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易变化或替换，都属于本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，包括用于连接单缸柴油机高压油泵输出端的驱动输入部、中间传动部以及驱动输出部，其特征在于，所述的中间传动部包括中间法兰(4)、片式联轴节(5)以及联接法兰(6)；

其中，所述的中间法兰(4)的一端与驱动输入部的输出端可拆卸的连接；中间法兰(4)的另一端与片式联轴节(5)的一端连接；片式联轴节(5)的另一端连接联接法兰(6)的一端；联接法兰(6)的另一端与驱动输出部的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，其特征在于：片式联轴节(5)与中间法兰(4)、联接法兰(6)之间设置有补偿片(9)。

3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，其特征在于：驱动输入部包括主动法兰(2)；该主动法兰(2)与高压油泵(1)的输出轴连接；该主动法兰(2)与高压油泵(1)的输出轴通过椎孔连接且高压油泵(1)的输出轴超出主动法兰(2)的部分设置有外螺纹；该外螺纹上设置有固定螺母(10)。

4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机高压油泵驱动传动装置，其特征在于：驱动输出部包括法兰轴(7)和驱动齿轮(8)；

其中，所述的法兰轴(7)的一端与联接法兰(6)连接；法兰轴(7)的另一端与驱动齿轮(8)连接；所述的联接法兰(6)上设置有用于紧固联接法兰(6)的单侧螺钉(11)。

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