CN210799072U - 一种机油精度过滤系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机油精度过滤系统，包括发动机壳体以及固定连接于所述发动机壳体下侧的油底壳，在所述油底壳与发动机壳体之间形成储油腔，所述储油腔的上方设有输油泵，所述输油泵固定连接于所述发动机壳体的侧表面，且所述输油泵的进油口上设有吸油管，所述吸油管一端与所述输油泵连接，另一端则延伸至所述储油室中，所述输油泵的出油口上还设有出油管，所述出油管的一端与所述输油泵固定连接，另一端则可拆连接有高精度过滤器，所述高精度过滤器的一侧还设有回油管，本实用新型通过第三过滤网采用磁性材料对金属杂质的吸附，以降低润滑油中大量金属杂质的堆积将造车油道的堵塞发生几率，从而有效保证发动机内部部件的正常运行。

Description

一种机油精度过滤系统

技术领域

本实用新型涉及发动机过滤系统技术领域，具体涉及一种机油精度过滤系统。

背景技术

发动机的机油即是发动机的润滑油，主要是对发动机的内部部件进行润滑减磨、冷却降温，防锈防蚀等作用，传统的发动机中自带有过滤器，由于受到空间体积限制，无法高效进行杂质的过滤，并且在发动机在运转过程当中，其内部中的部件机构产生一定的磨损，其中磨损产生的一些金属渣或是金属粉末会进入到润滑油当中，如果不及时进行清除会降低润滑质量使得润滑油的使用周期大大降低，同时，润滑油中含有的金属颗粒对发动机的部件进行摩擦将加大发动机部件的磨损，降低了发动机的使用寿命，并且润滑油中大量金属杂质的堆积将造车油道的堵塞，最终导致发动机工作异常的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种机油精度过滤系统，旨在解决现有的发电机中自带过滤器不能高效过滤去除润滑油中的金属杂质，导致润滑油使用周期降低，增大发动机的磨损降低使用寿命，同时，润滑油中堆积的金属杂质将造成润滑油油道的堵塞，导致发动机的工作异常的技术问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供一种机油精度过滤系统，包括发动机壳体以及固定连接于所述发动机壳体下侧的油底壳，在所述油底壳与发动机壳体之间形成储油室，所述储油室的上方设有输油泵，所述输油泵固定连接于所述发动机壳体的侧表面，且所述输油泵的进油口上设有吸油管，所述吸油管一端与所述输油泵连接，另一端则延伸至所述储油室中，所述输油泵的出油口上还设有出油管，所述出油管的一端与所述输油泵固定连接，另一端则可拆连接有高精度过滤器，所述高精度过滤器的一侧还设有回油管，所述回油管的一端与所述高精度过滤器可拆卸连接，另一端则延伸至所述储油室内。

进一步，所述高精度过滤器包括过滤器壳体以及左右贯穿所述过滤器壳体的过滤腔室，在所述过滤器壳体的两端分别对应开设有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述出油管的一端连通，所述出油孔则与所述回油管的一端连通。

进一步，在所述过滤腔室内设有过滤网套，所述过滤网套的两端分别卡接在过滤腔室的内壁上，在所述过滤网套内可拆卸连接有多级过滤网，且所述多级过滤网包括第一过滤网，第二过滤网以及第三过滤网，所述第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网沿水平方向分布。

进一步，所述第三过滤网采用耐高温的磁性材料制成。

进一步，所述第一过滤网和第二过滤网均采用不锈钢丝网，且第一过滤网的网孔孔径大于所述第二过滤网的网孔孔径。

进一步，所述过滤器壳体的下侧设有收集腔壳，所述收集腔壳通过固定螺栓与所述过滤器壳体固定连接。

进一步，所述收集腔壳的下侧表面开设有固定孔，所述固定孔上设有密封活塞，所述密封活塞与固定孔过盈配合。

本实用新型相较于现有技术有如下的有益效果：

1)本实用新型通过输油泵将带有杂质的润滑油从储油室中抽取出来经由吸油管、出油管进入到高精度过滤器中进行杂质的层层过滤，将润滑油中的金属杂质进行有效的过滤清除，再将过滤后的润滑油流入到回油管中最终流回至储油室中完成发动机整个部件的润滑动作，同时利用高精度过滤器中的第一过滤网和第二过滤网对润滑油中的大部分杂质进行过滤，同时再通过第三过滤网的磁性材料的磁性吸引力的作用对剩余的杂质中的颗粒微小的金属杂质进行有效的吸附，从而降低金属杂质对发动机部件的磨损，提高发动机的使用寿命，同时也提高润滑油的润滑质量延长润滑油的使用周期。

2)本实用新型通过第三过滤网采用磁性材料对金属杂质的吸附，以降低润滑油中大量金属杂质的堆积将造车油道的堵塞发生几率，从而有效保证发动机内部部件的正常运行。

3)本实用新型结构设计巧妙，机械空间结构紧凑，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型中高精度过滤器的剖视图。

图3为本实用新型中过滤网套的结构示意图。

图中：1-发动机壳体，2-输油泵，3-油底壳，4-吸油管，5-回油管，6-高精度过滤器，7-出油管，8-储油室，60-过滤器壳体，61-进油孔，62-过滤网套， 63-收集腔壳，64-固定孔，65-出油孔，66-固定螺栓，67-杂质，68-过滤腔室， 69-密封活塞，620-第一过滤网，621-第二过滤网，622-第三过滤网。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及优选实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明，应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3所示，本实用新型提供一种机油精度过滤系统，包括发动机壳体1以及固定连接于发动机壳体1下侧的油底壳3，在油底壳3与发动机壳体1 之间形成储油室8，储油室8的上方设有输油泵2，该输油泵2采用2CY齿轮式输油泵2，该输油泵2通过产生巨大的负压产生吸力将带有杂质67的润滑油从储油室8中抽取出来，经由吸油管4以及出油管7将润滑油输送至高精度过滤器 6中进行杂质67过滤。同时该输油泵2固定连接于发动机壳体1的侧表面，且输油泵2的进油口上设有吸油管4，吸油管4一端与输油泵2连接，另一端则延伸至储油室8中，输油泵2的出油口上还设有出油管7，出油管7的一端与输油泵2固定连接，另一端则可拆连接有高精度过滤器6，高精度过滤器6的一侧还设有回油管5，回油管5的一端与高精度过滤器6可拆卸连接，另一端则延伸至储油室8内。

采用上述技术方案，当输油泵2进行运转时，输油泵2产生巨大的泵压力将储油室8内含有杂质67的润滑油通吸油管4和出油管7泵入到高精度过滤器 6，通过高精度过滤器6的多层次的杂质67过滤，从而有效的将润滑油中的杂质 67进行过滤去除，以此提高润滑油的润滑质量，同时也大大延长了润滑油的使用周期，减少了润滑油的更换次数，同时，过滤后的润滑油将进入到发动机内部的运行部件中进行有效润滑，从而避免了润滑油中的金属杂质对部件机构的磨损，进而提高发动机的使用寿命，并且润滑后的润滑油将通过回油管5重新回到储油室8内，从而完成了润滑油回收循环再利用，进而降低使用成本的损耗。

本实用新型优选地实施例中，参照图2，3所示，高精度过滤器6包括过滤器壳体60以及左右贯穿过滤器壳体60的过滤腔室68，在过滤器壳体60的两端分别对应开设有进油孔61和出油孔65，进油孔61与出油管7的一端连通，出油孔65则与回油管5的一端连通；在过滤腔室68内设有过滤网套62，过滤网套62的两端分别卡接在过滤腔室68的内壁上，在过滤网套62内可拆卸连接有多级过滤网，其中该过滤网套62可进行拆卸，方便使用者在对过滤网套62内的多级过滤网进行清洗和更换，同时，该多级过滤网包括第一过滤网620，第二过滤网621以及第三过滤网622，其中，该第三过滤网622采用耐高温的磁性材料制成，且该磁性材料可以采用铁氧体、镍基合金和电工钢的一种或几种的组合，该磁性材料可有效的经由第一过滤网620和第二过滤网621过滤后的润滑油中残留的金属颗粒杂质67进行吸附，实现对润滑油再次过滤，从而增加过滤效果。在第一过滤网620、第二过滤网621和第三过滤网622沿水平方向分布；其中，第一过滤网620和第二过滤网621均采用不锈钢丝网，且第一过滤网620的网孔孔径大于第二过滤网621的网孔孔径。采用上述结构，将第一过滤网620和第二过滤网621设置成不锈钢丝网，以确保过滤网能在高温高压的环境下长时间工作，从而提高过滤网的使用寿命，并且第一过滤网620对流入过滤腔室68内的带有杂质67的润滑油进行初次过滤以过滤掉大颗粒的杂质67，再通滤网网孔相对第一过滤网620网孔小的第二过滤网621再次对初次过滤后的润滑油进行二次过滤，以降低润滑油中杂质67的含量，从而提高润滑油的润滑性能。

本实用新型优选地实施例中，参照图2所示，过滤器壳体60的下侧设有收集腔壳63，收集腔壳63通过固定螺栓66与过滤器壳体60固定连接，并且在收集腔壳63的下侧表面开设有固定孔64，固定孔64上设有密封活塞69，密封活塞69与固定孔64过盈配合。采用上述结构，当润滑油经由第三过滤网622的过滤后，过滤网中大量堆积的杂质67将最终堆积存储在收集腔壳63中，通过人工松开密封活塞69利用相对应的掏取工具将堆积的杂质67污垢从固定孔64中掏出进行回收处理，从而实现对杂质67的回收再利用，提高能源最大化利用。

具体工作流程：

首先，当发动机开启进行运转时，此时，输油泵2将开启进行对带有杂质 67的润滑油抽取，使得润滑油从储油室8内经由吸油管4和出油管7输送至高精度过滤器6中；

其次，带杂质67的润滑油从进油孔61进入到过滤腔室68中并同时依次通过第一过滤网620、第二过滤网621和第三过滤网622的多层过滤作用，使得过滤效果更佳，过滤后的润滑油的润滑质量更好；

最后，经过过滤网过滤后的杂质67最后堆积在收集腔壳63中，通过人工松开密封活塞69利用相对应的掏取工具将堆积的杂质67污垢从固定孔64中掏出进行回收处理，从而实现对杂质67的回收再利用，提高能源最大化利用。

本实用新型提供一种机油精度过滤系统，通过输油泵2将带有杂质67的润滑油从储油室8中抽取出来经由吸油管4、出油管7进入到高精度过滤器6中进行杂质67的层层过滤，将润滑油中的金属杂质进行有效的过滤清除，再将过滤后的润滑油流入到回油管5中最终流回至储油室8中完成发动机整个部件的润滑动作，同时利用高精度过滤器6中的第一过滤网620和第二过滤网621对润滑油中的大部分杂质67进行过滤，同时再通过第三过滤网622的磁性材料的磁性吸引力的作用对剩余的杂质67中的颗粒微小的金属杂质进行有效的吸附，从而降低金属杂质对发动机部件的磨损，提高发动机的使用寿命，同时也提高润滑油的润滑质量延长润滑油的使用周期。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机油精度过滤系统，包括发动机壳体(1)以及固定连接于所述发动机壳体(1)下侧的油底壳(3)，其特征在于，在所述油底壳(3)与发动机壳体(1)之间形成储油室(8)，所述储油室(8)的上方设有输油泵(2)，所述输油泵(2)固定连接于所述发动机壳体(1)的侧表面，且所述输油泵(2)的进油口上设有吸油管(4)，所述吸油管(4)一端与所述输油泵(2)连接，另一端则延伸至所述储油室(8)中，所述输油泵(2)的出油口上还设有出油管(7)，所述出油管(7)的一端与所述输油泵(2)固定连接，另一端则可拆连接有高精度过滤器(6)，所述高精度过滤器(6)的一侧还设有回油管(5)，所述回油管(5)的一端与所述高精度过滤器(6)可拆卸连接，另一端则延伸至所述储油室(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，所述高精度过滤器(6)包括过滤器壳体(60)以及左右贯穿所述过滤器壳体(60)的过滤腔室(68)，在所述过滤器壳体(60)的两端分别对应开设有进油孔(61)和出油孔(65)，所述进油孔(61)与所述出油管(7)的一端连通，所述出油孔(65)则与所述回油管(5)的一端连通。

3.根据权利要求2所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，在所述过滤腔室(68)内设有过滤网套(62)，所述过滤网套(62)的两端分别卡接在过滤腔室(68)的内壁上，在所述过滤网套(62)内可拆卸连接有多级过滤网，且所述多级过滤网包括第一过滤网(620)，第二过滤网(621)以及第三过滤网(622)，所述第一过滤网(620)、第二过滤网(621)和第三过滤网(622)沿水平方向分布。

4.根据权利要求3所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，所述第三过滤网(622)采用耐高温的磁性材料制成。

5.根据权利要求3所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，所述第一过滤网(620)和第二过滤网(621)均采用不锈钢丝网，且第一过滤网(620)的网孔孔径大于所述第二过滤网(621)的网孔孔径。

6.根据权利要求2所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，所述过滤器壳体(60)的下侧设有收集腔壳(63)，所述收集腔壳(63)通过固定螺栓(66) 与所述过滤器壳体(60)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种机油精度过滤系统，其特征在于，所述收集腔壳(63)的下侧表面开设有固定孔(64)，所述固定孔(64)上设有密封活塞(69)，所述密封活塞(69)与固定孔(64)过盈配合。

Images