CN210797574U - 一种建筑用道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用道路基坑安全防护装置，包括第一防护顶板与第二防护顶板，所述第一防护顶板与第二防护顶板底部的内侧均滑动嵌入连接有防护底板，所述第一防护顶板与第二防护顶板顶部的两端和两个防护底板底部的两端均对称转动连接有第二螺纹杆。本实用新型中，在第一防护顶板与第二防护顶板的底端均设有防护底板，对防护底板与两个防护顶板之间的接触长度进行调整，这样能够根据基坑的深度进行调整，同时，通过第二内螺纹套管与第二螺纹杆配合使用能够对第一防护顶板与第二防护顶板的倾斜角度进行调整，这样增大了该建筑用道路基坑安全防护装置对多种基坑的适用范围，提高了基坑防护的安全系数，使用便捷。

Description

一种建筑用道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型属于基坑防护技术领域，具体为一种建筑用道路基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。现有的道路基坑开挖时，受施工空间的影响不易放坡，这样基坑的边缘容易发生坍塌，对基坑底部施工的工人造成危害，且现有的防护装置尺寸固定，使用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的道路基坑开挖时，受施工空间的影响不易放坡，基坑的边缘容易发生坍塌，对基坑底部施工的工人造成危害，且现有的防护装置尺寸固定，使用率低的问题，提供一种建筑用道路基坑安全防护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种建筑用道路基坑安全防护装置，包括第一防护顶板与第二防护顶板，所述第一防护顶板与第二防护顶板底部的内侧均滑动嵌入连接有防护底板，所述第一防护顶板与第二防护顶板顶部的两端和两个防护底板底部的两端均对称转动连接有第二螺纹杆，且两个第二螺纹杆相邻的一端均螺旋嵌入连接有第二内螺纹管，并且两个第二内螺纹管相邻的一端分别与连接卡的两端转动连接，所述第一防护顶板与第二防护顶板的内侧均转动连接有防落网，所述第一防护顶板与第二防护顶板底部的中间位置处均转动连接有第一内螺纹管，且第一内螺纹管上螺旋嵌入连接有第一螺纹杆，并且第一螺纹杆上螺旋嵌入连接有内螺纹调节套卡，所述第一防护顶板与第二防护顶板的顶端均转动连接有连接板，且连接板的顶面喷涂有耐磨荧光层。

其中，所述第一防护顶板与第二防护顶板与基坑壁接触的位置处均配套设置有连接垫。

其中，所述第一防护顶板与第二防护顶板的内侧对应防落网位置处均对称转动连接有两个导杆，且两个导杆分别与防落网顶部的两侧滑动连接。

其中，所述第一内螺纹管与第一防护顶板之间的夹角范围为0度-45度。

其中，所述内螺纹调节套卡的外径与第一内螺纹套管的外径相同。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在第一防护顶板与第二防护顶板的底端均设有防护底板，对防护底板与两个防护顶板之间的接触长度进行调整，这样能够根据基坑的深度进行调整，同时，通过第二内螺纹套管与第二螺纹杆配合使用能够对第一防护顶板与第二防护顶板的倾斜角度进行调整，这样增大了该建筑用道路基坑安全防护装置对多种基坑的适用范围，提高了基坑防护的安全系数，使用便捷。

2、本实用新型中，在第一防护顶板与第二防护顶板上均转动连接有防落网，利用防落网进行防掉落保护，这样避免外界的物体掉落至基坑的内部，对基坑内部进行施工作业的工人造成伤害，同时，连接板表面的耐磨荧光层在夜晚进行发光标识，这样提高安全系数，保护工人人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中第一防护顶板与第二防护顶板的俯视图；

图3为本实用新型中第一防护顶板的结构示意图。

图中标记：1、第一防护顶板；2、第一内螺纹管；3、防护底板；4、内螺纹调节套卡；5、第一螺纹杆；6、第二防护顶板；7、连接垫；8、导杆；9、防落网；10、连接卡；11、第二内螺纹管；12、第二螺纹杆；13、连接板；14、耐磨荧光层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种建筑用道路基坑安全防护装置，包括第一防护顶板1与第二防护顶板6，第一防护顶板1与第二防护顶板6底部的内侧均滑动嵌入连接有防护底板3，第一防护顶板1与第二防护顶板6顶部的两端和两个防护底板3底部的两端均对称转动连接有第二螺纹杆12，且两个第二螺纹杆12相邻的一端均螺旋嵌入连接有第二内螺纹管11，并且两个第二内螺纹管11相邻的一端分别与连接卡10的两端转动连接，第一防护顶板1与第二防护顶板6的内侧均转动连接有防落网9，第一防护顶板1与第二防护顶板6底部的中间位置处均转动连接有第一内螺纹管2，且第一内螺纹管2上螺旋嵌入连接有第一螺纹杆5，并且第一螺纹杆5上螺旋嵌入连接有内螺纹调节套卡4，第一防护顶板1与第二防护顶板6的顶端均转动连接有连接板13，且连接板13的顶面喷涂有耐磨荧光层14。

第一防护顶板1与第二防护顶板6与基坑壁接触的位置处均配套设置有连接垫7，第一防护顶板1与第二防护顶板6的内侧对应防落网9位置处均对称转动连接有两个导杆8，且两个导杆8分别与防落网9顶部的两侧滑动连接，第一内螺纹管2与第一防护顶板1之间的夹角范围为0度-45度，内螺纹调节套卡4的外径与第一内螺纹套管2的外径相同。

连接板13与基坑边缘的连接位置处等距焊接有多个抓地齿，利用多个抓地齿能够使得连接板13与地面接触紧密，避免连接板13滑动，从而提高第一防护顶板1与第二防护顶板6的稳定性。

工作原理：使用时，先将第一防护顶板1与第二防护顶板6放置在基坑的内部，将防护底板3拉出适当长度，通过转动第二内螺纹套管11使得第二螺纹杆12对第一防护顶板1与第二防护顶板6和两个防护底板3之间的间距进行调整，直至第一防护顶板1与第二防护顶板6两侧的连接垫7与基坑壁相接触，当基坑的边缘倾斜时，通过第二内螺纹套管11与第二螺纹杆12配合使用对第一防护顶板1与第二防护顶板6的倾斜角度进行调整，然后将第一内螺纹管2旋转适当角度，通过内螺纹调节套卡4调整第一内螺纹管2与第一螺纹杆5之间的接触长度，从而对第一防护顶板1与第二防护顶板6进行倾斜顶撑，提高稳定性，然后将连接板13与地面连接，再将两个防落网9翻转出，进行防掉落保护，在夜晚时，连接板13表面的耐磨荧光层14发光，防止人员掉落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑用道路基坑安全防护装置，包括第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)，其特征在于：所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)底部的内侧均滑动嵌入连接有防护底板(3)，所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)顶部的两端和两个防护底板(3)底部的两端均对称转动连接有第二螺纹杆(12)，且两个第二螺纹杆(12)相邻的一端均螺旋嵌入连接有第二内螺纹管(11)，并且两个第二内螺纹管(11)相邻的一端分别与连接卡(10)的两端转动连接，所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)的内侧均转动连接有防落网(9)，所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)底部的中间位置处均转动连接有第一内螺纹管(2)，且第一内螺纹管(2)上螺旋嵌入连接有第一螺纹杆(5)，并且第一螺纹杆(5)上螺旋嵌入连接有内螺纹调节套卡(4)，所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)的顶端均转动连接有连接板(13)，且连接板(13)的顶面喷涂有耐磨荧光层(14)。

2.如权利要求1所述的一种建筑用道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)与基坑壁接触的位置处均配套设置有连接垫(7)。

3.如权利要求1所述的一种建筑用道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一防护顶板(1)与第二防护顶板(6)的内侧对应防落网(9)位置处均对称转动连接有两个导杆(8)，且两个导杆(8)分别与防落网(9)顶部的两侧滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种建筑用道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一内螺纹管(2)与第一防护顶板(1)之间的夹角范围为0度-45度。

5.如权利要求1所述的一种建筑用道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述内螺纹调节套卡(4)的外径与第一内螺纹管(2)的外径相同。

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