CN210797148U - 一种公路道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路道路，涉及市政设施技术领域，其包括路面本体、安装在路面本体上部处的护栏，护栏包括立柱、安装在立柱底部的底座，立柱上设置有两组结构相同的安装组件，安装组件包括套接在立柱外部处的第一转动环、套接在第一转动环底部处的第二转动环、套接在第一转动环外侧壁处的第一放置环，套接在第二转动环外侧壁处背离第一放置环的第二放置环，第一放置环和第二放置环内部均插接有横杆，两个插接在第一放置环内部的横杆之间连接有竖杆，两个插接在第二放置环内部的横杆之间连接有竖杆。本实用新型具有安装在公路道路上部处的护栏具有适应直行的道路的同时还可以适应弯曲道路的优点，使用范围较大。

Description

一种公路道路

技术领域

本实用新型涉及市政设施技术领域，尤其是涉及一种公路道路。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，道路上车辆越来越多，交通安全成了马路上最大的杀手，安装隔离护栏成了切实可行的防御办法。道路中心隔离护栏可以防止行人、车辆不遵守交通规则随便穿越公路，为行人和车辆行驶提供安全保障。

现有的，公告号为CN209040031U的中国实用新型专利公开了一种道路中心隔离护栏，包括底座、与底座连接的立柱、安装在立柱上的横杆、设置在横杆之间的护栏片，所述立柱垂直固定在所述底座上，所述横杆与所述立柱垂直；所述立柱上设置有用于固定所述横杆与所述立柱的固定组件，所述固定组件包括上半圆柱管、下半圆柱管、固定螺栓、螺母，所述上半圆柱管及所述下半圆柱管安装在所述立柱上，一个所述横杆两端分别放置在所述上半圆柱管内，所述横杆的外径与所述上半圆柱管的内径相同；所述固定螺栓穿过所述上半圆柱管与所述横杆，所述螺母与所述固定螺栓螺纹连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：横栏通过固定组件与立柱连接，但是在连接时，只能沿直线排列；由于道路路况的复杂性，很多情况下道路不是笔直的，而是直行道路和弯曲道路交替设置，上述护栏不能同时适应直行道路和弯曲道路，护栏的使用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路道路，安装在公路道路上部处的护栏具有适应直行的道路的同时还可以适应弯曲道路的优点，使用范围较大。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路道路，包括路面本体、安装在路面本体上部处的护栏，护栏包括立柱、安装在立柱底部的底座，所述立柱上设置有两组结构相同的安装组件，所述安装组件包括套接在立柱外部处的第一转动环、套接在第一转动环底部处的第二转动环、套接在第一转动环外侧壁处的第一放置环，套接在第二转动环外侧壁处背离第一放置环的第二放置环，所述第一放置环和第二放置环内部均插接有横杆，两个插接在所述第一放置环内部的横杆之间连接有竖杆，两个插接在所述第二放置环内部的横杆之间连接有竖杆。

通过采用上述技术方案，使用时，从下到上依次放置第二转动环、第一转动环、第二转动环、第一转动环，将竖直方向的两个第二转动环进行转动，将横杆插接在第一放置环和第二放置环内部，然后将竖杆插接在两个插接在第一放置环内部的横杆之间，将竖杆插接在两个插接在两个第二放置环内部的横杆之间，可以根据实际的使用情况对第一转动环和第二转动环进行转动；具有适应直行的道路的同时还可以适应弯曲道路的优点，护栏的使用范围较大。

本实用新型进一步设置为，所述第一转动环和第二转动环均包括第一半环、第二半环，所述第一半环第二半环两端的侧壁处均连接有相互抵接的连接板，两个所述连接板之间通过水平设置的第一螺栓连接。

通过采用上述技术方案，若是后续在使用时，横杆发生损伤，需要进行重新进行安装，为了安装时较为方便，故而将第一转动环和第二转动环分为第一半环和第二半环，将第一半环和第二半环放置在立柱的侧壁处，将第一螺栓水平穿过连接板即可。

本实用新型进一步设置为，所述第一转动环的顶部和第二转动环的底部均设置有承接环。

通过采用上述技术方案，设置承接环，使第一转动环和第二转动环相背离的一侧处受到承接，减小第一转动环从第二转动环上部分离的情况，从而使相邻的两个横杆之间使用时较为稳定。

本实用新型进一步设置为，所述承接环包括第一环和第二环，所述第一环和第二环远离第一放置环的一侧处均设置有固定块，所述固定块与立柱之间通过水平设置的第二螺栓连接。

通过采用上述技术方案，将承接环分为第一环和第二环，方便人工进行安装，同时，为了减小承接环发生竖直方向的滑动，故而设置有固定块，通过第二螺栓与固定块连接，使第一环和第二环固定连接在立柱上。

本实用新型进一步设置为，两个相邻的所述第一环之间、相邻的所述第二环之间均连接有竖环。

通过采用上述技术方案，两个竖环将竖直的两个第一环进行连接，将两个第二环进行连接，安装时较为方便，同时使第一转动环与第二转动环转动时较为顺滑。

本实用新型进一步设置为，所述第一放置环和第二放置环的侧壁处均竖直设置有穿过横杆的第三螺栓。

通过采用上述技术方案，由于横杆仅仅插接在两个相对设置的第一放置环内部、两个相对设置的第二放置环内部，为了使横杆与第一放置环和第二放置环之间连接较为紧密，故而设置有第三螺栓。

本实用新型进一步设置为，所述第一环和第二环与立柱之间均连接有抵紧块。

通过采用上述技术方案，设置抵紧块，使第一环、第二环与立柱之间连接较为紧密。

本实用新型进一步设置为，所述立柱上设置有轮廓标。

通过采用上述技术方案，在立柱上设置有轮廓标，起到较好的提醒作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、两个水平相邻的横杆之间通过安装组件进行连接，两个相邻横杆之间的角度根据具体的使用情况可进行调节，从而使得护栏的使用范围较大；

2、将第一转动环和第二转动环均分为两部分，安装与拆卸较为快速；

3、设置承接环，使相邻的第一转动环和第二转动环之间连接较为紧密，从而使两个相邻的横杆之间连接较为紧密。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例用于表示安装组件的结构示意图。

附图标记：1、路面本体；11、土层；12、底基层；121、碎石底基层；122、水泥稳定碎石基层；13、基层；14、面层；2、立柱；21、底座；22、横杆；23、竖杆；24、轮廓标；3、安装组件；31、第一转动环；311、第一半环；312、第二半环；313、连接板；314、第一螺栓；315、第三螺栓；32、第二转动环；33、第一放置环；331、第二放置环；34、承接环；341、第一环；342、第二环；343、固定块；344、第二螺栓；35、抵紧块；36、竖环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种公路道路，包括路面本体1、安装在路面本体1上部处的护栏，路面本体1自下而上包括土层11、底基层12、基层13、面层14。土层11为土路经过夯实后所形成；底基层12自下而上包括碎石底基层121和水泥稳定碎石基层122；基层13为工业废渣复合混凝土；面层14采用沥青混凝土进行铺筑。

参照图1，护栏包括横截面为方形的立柱2、安装在立柱2底部的底座21，底座21固定连接在地面上部；立柱2上部设置有两组结构相同的安装组件3，两个相邻立柱2之间均通过安装组件3安装有横杆22，立柱2侧壁贴设有轮廓标24。

参照图1-2,安装组件3包括套设在立柱2外侧壁处的第一转动环31、套接在立柱2外侧壁处且位于第一转动环31底部处的第二转动环32、固定连接在第一转动环31外侧壁处水平设置的第一放置环33、固定连接在第二转动环32外侧壁处水平设置的第二放置环331，位于同一立柱2上的第一放置环33与第二放置环331的竖直中心线不同；横杆22均水平插接在两个立柱2之间相对的第一放置环33之间、横杆22插接在两个立柱2之间相对的第二放置环331内部，位于同一立柱2上第一放置环33内部的两个横杆22之间连接有多个竖杆23，位于同一立柱2上第二放置环331内部的两个横杆22之间连接有竖杆23。

参照图2，为了方便工作人员将第一转动环31和第二转动环32套设在立柱2上，故而将第一转动环31和第二转动环32均沿其竖直中心处分为第一半环311和第二半环312，第一半环311和第二半环312接触面的侧壁处均连接有相互抵接的连接板313，两个连接板313之间均水平插接有两个竖直排列的第一螺栓314。

参照图2,为了方便将第一转动环31和第二转动环32进行固定，故而在第一转动环31的上部和第二转动环32的底部均设置有承接环34，为了方便将承接环34固定安装在立柱2上部，故而将承接环34沿其竖直中心处分为第一环341和第二环342。由于立柱2的水平横截面为方形，为了使第一环341和第二环342与立柱2之间连接较好，故而在第一环341和第二环342与立柱2之间均固定连接有抵紧块35。第一环341和第二环342远离第一转动环31的一侧处的抵接块上均竖直连接有固定块343，固定块343与立柱2的侧壁相抵，固定块343与立柱2之间均通过水平设置的第二螺栓344连接。

参照图2,为了使两个相邻的第一环341、相邻的两个第二环342之间连接较为紧密，方便进行安装，故而在两个相邻的第一环341和两个相邻的第二环342之间均连接有竖环36，第一转动环31和第二转动环32套接在竖环36外部，相对竖环36进行转动。

参照图2，为了使横杆22与第一放置环33和第二放置环331之间连接较为紧密，故而在第一放置环33和第二放置环331的侧壁处均竖直设置有穿过横杆22的第三螺栓315。

本实施例在使用时，安装组件3设置在立柱2的侧壁的顶部和底部，安装时将第一环341和第二环342套接在立柱2上，通过第二螺栓344穿过固定块343连接在立柱2上部，然后将两个第一半环311和第二半环312套接在竖环36外部，通过第一螺栓314穿过连接板313，将同一水平位置的第一半环311和第二半环312进行连接，然后将相邻的第一放置环33和第二放置环331沿立柱2进行转动，然后将靠近底座21的第二放置环331与第一放置环33插接有横杆22，然后将竖杆23均插接在横杆22的上部，然后将横杆22插接在位于立柱2侧壁顶部处的第一放置环33和第二放置环331内部且位于竖杆23的上部即可，然后将相邻立柱2上的第一放置环33和第二放置环331均对准横杆22进行安装即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路道路，包括路面本体(1)、安装在路面本体(1)上部处的护栏，护栏包括立柱(2)、安装在立柱(2)底部的底座(21)，其特征在于：所述立柱(2)上设置有两组结构相同的安装组件(3)，所述安装组件(3)包括套接在立柱(2)外部处的第一转动环(31)、套接在第一转动环(31)底部处的第二转动环(32)、套接在第一转动环(31)外侧壁处的第一放置环(33)，套接在第二转动环(32)外侧壁处背离第一放置环(33)的第二放置环(331)，所述第一放置环(33)和第二放置环(331)内部均插接有横杆(22)，两个插接在所述第一放置环(33)内部的横杆(22)之间连接有竖杆(23)，两个插接在所述第二放置环(331)内部的横杆(22)之间连接有竖杆(23)。

2.根据权利要求1所述的一种公路道路，其特征在于：所述第一转动环(31)和第二转动环(32)均包括第一半环(311)、第二半环(312)，所述第一半环(311)第二半环(312)两端的侧壁处均连接有相互抵接的连接板(313)，两个所述连接板(313)之间通过水平设置的第一螺栓(314)连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路道路，其特征在于：所述第一转动环(31)的顶部和第二转动环(32)的底部均设置有承接环(34)。

4.根据权利要求3所述的一种公路道路，其特征在于：所述承接环(34)包括第一环(341)和第二环(342)，所述第一环(341)和第二环(342)远离第一放置环(33)的一侧处均设置有固定块(343)，所述固定块(343)与立柱(2)之间通过水平设置的第二螺栓(344)连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路道路，其特征在于：两个相邻的所述第一环(341)之间、相邻的所述第二环(342)之间均连接有竖环(36)。

6.根据权利要求1所述的一种公路道路，其特征在于：所述第一放置环(33)和第二放置环(331)的侧壁处均竖直设置有穿过横杆(22)的第三螺栓(315)。

7.根据权利要求4所述的一种公路道路，其特征在于：所述第一环(341)和第二环(342)与立柱(2)之间均连接有抵紧块(35)。

8.根据权利要求1所述的一种公路道路，其特征在于：所述立柱(2)上设置有轮廓标(24)。

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