CN210793443U - 一种沙滩车用挡沙板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了沙滩车技术领域的一种沙滩车用挡沙板，包括连接架，连接架的顶壁左右均螺接套筒，套筒的内腔卡接有延伸杆，延伸杆的外壁螺接有安装板，套筒的外壁螺接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端贯穿套筒的外壁，安装板的外壁上部焊接有弧形挡板，弧形挡板的前壁开有弧形卡槽，弧形卡槽的内腔卡接有延伸挡板，弧形挡板的顶壁开有滑槽，滑槽与弧形卡槽连通，延伸挡板的外壁焊接有螺纹杆，螺纹杆位于滑槽的内腔，螺纹杆的外壁螺接有紧固螺母，本装置结构简单，使用方便，适用于不同轮径的轮胎使用，避免走烂路时转向轮会将泥土等甩到驾驶者身上。

Description

一种沙滩车用挡沙板

技术领域

本实用新型公开了一种沙滩车用挡沙板，具体为沙滩车技术领域。

背景技术

沙滩车是全地形车—All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)缩写是ATV的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地。品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。

现有的沙滩车为能观察转向轮行驶路径，常常未设置有挡沙板，但走烂路时转向轮会将泥土等甩到驾驶者身上，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车用挡沙板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沙滩车用挡沙板，包括连接架，所述连接架的顶壁左右均螺接套筒，所述套筒的内腔卡接有延伸杆，所述延伸杆的外壁螺接有安装板，所述套筒的外壁螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿套筒的外壁，所述安装板的外壁上部焊接有弧形挡板，所述弧形挡板的前壁开有弧形卡槽，所述弧形卡槽的内腔卡接有延伸挡板，所述弧形挡板的顶壁开有滑槽，所述滑槽与弧形卡槽连通，所述延伸挡板的外壁焊接有螺纹杆，所述螺纹杆位于滑槽的内腔，所述螺纹杆的外壁螺接有紧固螺母。

优选的，所述延伸挡板的前壁焊接有限位板。

优选的，所述限位板的前壁焊接有拉环。

优选的，所述弧形挡板和延伸挡板的底壁均设置有减震层。

优选的，所述减震层的底壁设置有保护层，所述减震层和保护层均通过螺栓与弧形挡板和延伸挡板的底壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本装置设置有套筒、延伸杆、安装板、紧固螺栓和弧形挡板，通过拉动延伸杆上升带动弧形挡板上升，使得弧形挡板远离连接架，适用于不同轮径使用；

2)本装置设置弧形卡槽、延伸挡板、滑槽、螺纹杆和紧固螺母，通过拉动延伸挡板从弧形挡板内腔中的弧形卡槽离开，实现弧形挡板面积的扩大，避免转向轮将泥土等甩到驾驶者身上，同时可将延伸挡板收回弧形挡板中的弧形卡槽内，便于观察转向轮行驶路径，本装置结构简单，使用方便，适用于不同轮径的轮胎使用，避免走烂路时转向轮会将泥土等甩到驾驶者身上。

附图说明

图1为本实用新型沙滩车用挡沙板正视示意图；

图2为本实用新型沙滩车用挡沙板左视剖视示意图；

图3为本实用新型沙滩车用挡沙板结构示意图。

图中：100连接架、200套筒、210延伸杆、220安装板、230紧固螺栓、300弧形挡板、310弧形卡槽、320延伸挡板、330滑槽、340螺纹杆、350紧固螺母、360限位板、370拉环、400减震层、500保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种沙滩车用挡沙板，适用于不同轮径的轮胎使用，避免走烂路时转向轮会将泥土等甩到驾驶者身上，请参阅图1，包括连接架100；

请参阅图1和图2，连接架100的顶壁左右均螺接套筒200，套筒200的内腔卡接有延伸杆210，延伸杆210的外壁螺接有安装板220，套筒200的外壁螺接有紧固螺栓230，紧固螺栓230的一端贯穿套筒200的外壁，套筒200用于承载延伸杆210，延伸杆210可沿着套筒200的内腔伸长或缩短，安装板220用于承载弧形挡板300，紧固螺栓230用于对延伸杆210伸出的长度进行固定；

请参阅图1、图2和图3，安装板220的外壁上部焊接有弧形挡板300，弧形挡板300的前壁开有弧形卡槽310，弧形卡槽310的内腔卡接有延伸挡板320，弧形挡板300的顶壁开有滑槽330，滑槽330与弧形卡槽310连通，延伸挡板320的外壁焊接有螺纹杆340，螺纹杆340位于滑槽330的内腔，螺纹杆340的外壁螺接有紧固螺母350，弧形卡槽310用于安装延伸挡板320，延伸挡板320用于扩大弧形挡板300的面积，延伸挡板320在弧形卡槽310移动时带动螺纹杆340在滑槽330的内腔移动，紧固螺母350用于固定螺纹杆340在滑槽330内腔中的位置，避免延伸挡板320从弧形卡槽310内腔滑落；

请参阅图2，延伸挡板320的前壁焊接有限位板360，避免延伸挡板320完全进入弧形卡槽310内；

请再次参阅图2，限位板360的前壁焊接有拉环370，便于通过拉环370拉动延伸挡板320从弧形卡槽310伸出或缩回；

请参阅图3，弧形挡板300和延伸挡板320的底壁均设置有减震层400，减震层400用于降低泥土石子等撞击弧形挡板300产生的噪音；

请再次参阅图3，减震层400的底壁设置有保护层500，减震层400和保护层500均通过螺栓与弧形挡板300和延伸挡板320的底壁连接，保护层500避免减震层400收到泥土石子等冲击力过大导致的损坏。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种沙滩车用挡沙板，其特征在于：包括连接架(100)，所述连接架(100)的顶壁左右均螺接套筒(200)，所述套筒(200)的内腔卡接有延伸杆(210)，所述延伸杆(210)的外壁螺接有安装板(220)，所述套筒(200)的外壁螺接有紧固螺栓(230)，所述紧固螺栓(230)的一端贯穿套筒(200)的外壁，所述安装板(220)的外壁上部焊接有弧形挡板(300)，所述弧形挡板(300)的前壁开有弧形卡槽(310)，所述弧形卡槽(310)的内腔卡接有延伸挡板(320)，所述弧形挡板(300)的顶壁开有滑槽(330)，所述滑槽(330)与弧形卡槽(310)连通，所述延伸挡板(320)的外壁焊接有螺纹杆(340)，所述螺纹杆(340)位于滑槽(330)的内腔，所述螺纹杆(340)的外壁螺接有紧固螺母(350)。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车用挡沙板，其特征在于：所述延伸挡板(320)的前壁焊接有限位板(360)。

3.根据权利要求2所述的一种沙滩车用挡沙板，其特征在于：所述限位板(360)的前壁焊接有拉环(370)。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车用挡沙板，其特征在于：所述弧形挡板(300)和延伸挡板(320)的底壁均设置有减震层(400)。

5.根据权利要求4所述的一种沙滩车用挡沙板，其特征在于：所述减震层(400)的底壁设置有保护层(500)，所述减震层(400)和保护层(500)均通过螺栓与弧形挡板(300)和延伸挡板(320)的底壁连接。

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