CN210792739U - 一种汽车空调控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调控制器，转轴穿过安装座，转轴两端分别设置操作部和导电板，所述导电板包括环形部和连接部，环形部设置在连接部两侧，连接部两端与环形部连接，第一接触部和第二接触部设置在连接部两侧，第三接触部一端与连接部连接，第三接触部位于第二接触部与连接部之间的空隙中，第一导电部和第二导电部相对设置，第一配接部至第三配接部设置在第二导电部一侧，第一配接部、第二配接部、第三配接部间隔设置且位于环形部下方，第一导电部位于环形部下方。本实用新型通过旋钮同时调节空调风速和切换内外循环，从而减少用户操作时间，操作更便利，降低了行车安全风险。

Description

一种汽车空调控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调控制器。

背景技术

汽车空调控制器用于对汽车空调进行控制，其设置有旋钮和按钮等控制部件，从而实现空调风速、温度、内外循环、吹风位置调节等功能。现有的空调风速和内外循环切换通常采用两个旋钮或按钮进行控制，用户在内外循环切换时需要按一下按钮，然后通过旋钮进行空调风速调节。上述方式在行车过程中增加了用户使用操作时间，便利性较差，增加了行车安全风险。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够切换内外循环并调节风速，使用方便，减少用户操作时间的汽车空调控制器。

具体技术方案如下：一种汽车空调控制器，包括面板和旋钮，旋钮设置在面板上，所述旋钮包括操作部，安装座，转轴，导电板和配接板，所述转轴穿过安装座，转轴两端分别设置操作部和导电板，所述导电板包括环形部和连接部，环形部设置在连接部两侧，连接部两端与环形部连接，环形部设有第一接触部，第二接触部和第三接触部，第一接触部和第二接触部设置在连接部两侧，第三接触部一端与连接部连接，第三接触部位于第二接触部与连接部之间的空隙中，所述配接板包括第一导电部，第二导电部，第一配接部，第二配接部，第三配接部和底板，第一导电部和第二导电部相对设置，第一配接部至第三配接部设置在第二导电部一侧，第一配接部、第二配接部、第三配接部间隔设置且位于环形部下方，第一导电部位于环形部下方。

以下为本实用新型的附属技术方案。

进一步的，所述连接部的中部设有通孔，转轴穿过所述通孔。

进一步的，所述转轴上设有齿轮，所述安装座中设有限位齿，限位齿一端设有弹簧，限位齿与齿轮啮合。

进一步的，所述第一导电部和第二导电部均为弧形。

进一步的，所述第一配接部、第二配接部、第三配接部排布呈弧形。

进一步的，所述安装座具有安装孔，安装孔中设有防尘轴承。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车空调控制器能够通过旋钮同时调节空调风速和切换内外循环，从而减少用户操作时间，操作更便利，降低了行车安全风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种汽车空调控制器的示意图。

图2是本实用新型实施例的旋钮的示意图。

图3是本实用新型实施例的导电板和配接板的示意图。

图4是本实用新型实施例的旋钮切换至内循环状态的示意图。

图5是本实用新型实施例的旋钮切换至外循环状态的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图5所示，本实施例的一种汽车空调控制器包括面板1和旋钮2，旋钮2设置在面板1上。所述旋钮2包括操作部21，安装座22，转轴23，导电板24和配接板25，所述转轴23穿过安装座22，转轴23两端分别设置操作部21和导电板24。所述导电板24包括环形部3和连接部4，环形部3设置在连接部4侧面，连接部4两端与环形部3连接。环形部3设有第一接触部31，第二接触部32和第三接触部33，第一接触部31和第二接触部32设置在连接部4两侧，第三接触部33一端与连接部4连接，第三接触部33位于第二接触部32与连接部4之间的空隙中。所述配接板25包括第一导电部251，第二导电部252，第一配接部253，第二配接部254，第三配接部255和底板256，第一导电部251和第二导电部252相对设置。第一配接部253至第三配接部255设置在第二导电部252一侧，第一配接部253、第二配接部254、第三配接部255间隔设置且位于环形部3下方，第一导电部251位于环形部3下方。上述技术方案中，通过旋钮2能够控制空调运转，旋钮使用时，用户握住操作部转动，从而带动转轴23转动，使得导电板24能够转动。本实施例中，第一配接部253至第三配接部255与电路板连接，分别对应空调低速、中速和高速，第一导电部251和第二导电部252与电路板连接形成导通，控制空调内外循环切换。

当需要开启内循环并调整风速时，通过转动操作部21，使得第一接触部31与第一导电部251接触，使得第三接触部33与第二导电部252接触，从而使空调切换至内循环；通过转动操作部21，当第二接触部32与第一至第三配接部中任一配接部接触，可对应将风速调整成低速、中速和高速。当空调调整至外循环并调整风速时，通过转动操作部21，使得第二接触部32与第一导电部251接触，第一接触部31与第一至第三配接部之一接触，从而调整风速。通过上述技术方案。能够通过转动操作部21即可实现空调内循环和外循环切换，并同时能够调节空调风速大小。

本实施例中，所述连接部4的中部设有通孔41，转轴23穿过所述通41孔，从而使转轴23能够带动连接部4转动。

本实施例中，所述转轴23上设有齿轮5，所述安装座22中设有限位齿6，限位齿6一端设有弹簧7，限位齿6与齿轮7啮合。通过上述技术方案，能够使转轴转动时带动齿轮转动，通过限位齿使齿轮转动到位后将齿轮定位。

本实施例中，所述第一导电部251和第二导电部252均为弧形，从而便于与环形部3接触。

本实施例中，所述第一配接部253、第二配接部254、第三配接部255排布呈弧形，从而便于与环形部接触。

本实施例中，所述安装座22具有安装孔221，安装孔221中设有防尘轴承8，从而提升密封性，减少灰尘通过转轴进入旋钮内部。

本实施例的一种汽车空调控制器能够通过旋钮同时调节空调风速和切换内外循环，从而减少用户操作时间，操作更便利，降低了行车安全风险。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车空调控制器，包括面板和旋钮，旋钮设置在面板上，其特征在于，所述旋钮包括操作部，安装座，转轴，导电板和配接板，所述转轴穿过安装座，转轴两端分别设置操作部和导电板，所述导电板包括环形部和连接部，环形部设置在连接部两侧，连接部两端与环形部连接，环形部设有第一接触部，第二接触部和第三接触部，第一接触部和第二接触部设置在连接部两侧，第三接触部一端与连接部连接，第三接触部位于第二接触部与连接部之间的空隙中，所述配接板包括第一导电部，第二导电部，第一配接部，第二配接部，第三配接部和底板，第一导电部和第二导电部相对设置，第一配接部至第三配接部设置在第二导电部一侧，第一配接部、第二配接部、第三配接部间隔设置且位于环形部下方，第一导电部位于环形部下方。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述连接部的中部设有通孔，转轴穿过所述通孔。

3.根据权利要求2所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述转轴上设有齿轮，所述安装座中设有限位齿，限位齿一端设有弹簧，限位齿与齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述第一导电部和第二导电部均为弧形。

5.根据权利要求4所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述第一配接部、第二配接部、第三配接部排布呈弧形。

6.根据权利要求1所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述安装座具有安装孔，安装孔中设有防尘轴承。

Images