CN210781695U - 一种电动车用控制器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车用控制器壳体，包括壳体，所述壳体上开设有多个对称的安装螺纹孔，壳体一端部上设置有若干个均匀分布的散热翅，所述壳体上设置有接线柱安装孔，所述壳体两侧设置有凹槽，凹槽与中部的安装螺纹孔对应；所述壳体上设置有三个插针座安装孔，第二插针座安装孔设置在壳体的中部，第二插针座安装孔一侧设置有第一插针座安装孔，另一侧设置有第三插针座安装孔；所述壳体上与散热翅相对的另一端上设置有多个安装孔。本实用新型中接线柱安装孔和三个插针座安装孔的设置，便于维修检测，且电动车控制器盒体安装和拆卸方便。本实用新型采用压铸一体成型，散热效果好，防水性能高。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车控制器技术领域，具体涉及一种电动车用控
制器壳体。
背景技术
电动车是日常生活中一种常用的交通工具，在近几年随着市场的需求电动车行业呈现井喷式的发展，在各个厂家之间激烈的商业竞争下，电动车的质量也在不断地推陈出新，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，由于电动车控制器大多数是把各种电子元件组装在一个封闭式的盒子内部，这样的控制器在长时间的工作下产生的热量经常使控制器内部的元件出现故障，影响电瓶车使用。
现如今的电动车控制器盒体不便于对内部结构进行更换，电动车控制器在长时间的使用后需要对其内部零部件进行清洁和保养，不便于对内部结构进行维修和检测，电动车控制器盒体不便于安装和拆卸，安装和拆卸的操作过程麻烦，且浪费时间，安装和拆卸的效率低。
发明内容
本实用新型旨在解决上述缺陷，提供了一种维修方便、结构紧凑的电动车用控制器壳体。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车用控制器壳体，包括壳体，所述壳体上开设有多个对称的安装螺纹孔，壳体一端部上设置有若干个均匀分布的散热翅，所述壳体上设置有接线柱安装孔，所述壳体两侧设置有凹槽，凹槽与中部的安装螺纹孔对应；所述壳体上设置有三个插针座安装孔，第二插针座安装孔设置在壳体的中部，第二插针座安装孔呈水平设置，第二插针座安装孔一侧设置有第一插针座安装孔，另一侧设置有第三插针座安装孔，第一插针座安装孔呈垂直设置，第三插针座安装孔呈垂直设置；所述壳体上与散热翅相对的另一端上设置有多个个安装孔，两两安装孔间设置有加强筋。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述壳体为金属材质壳体，壳体为压铸一体成型。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述接线柱安装孔一侧设置有散热翅，另一侧设置有标牌槽。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述接线柱安装孔长度为66mm，宽度为15.62mm，所述接线柱安装孔四角为圆弧结构。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述第一插针座安装孔外侧边缘处设置有第一卡槽，第一卡槽设置在外侧边缘处的中部，第一插针座安装孔的长度为19.33mm，宽度为10.55mm；所述第一插针座安装孔四角为圆弧结构。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述第二插针座安装孔下端边缘处设置有第二卡槽，第二卡槽设置在外侧边缘吃的中部，第二插针座安装孔的长度为36.07mm，宽度为10.55mm；所述第二插针座安装孔四角为圆弧结构。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述第三插针座安装孔外侧边缘处设置有第三卡槽，第三卡槽设置在外侧边缘处的中部，第三插针座安装孔的长度为15.3mm，宽度为10.55mm；所述第三插针座安装孔四角为圆弧结构。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装孔为腰型安装孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装螺纹孔的设置，保证了壳体与底板的固定作用；接线柱安装孔和三个插针座安装孔的设置，便于对电器元件进行更换，电动车控制器在长时间的使用后方便对电器元件进行清洁和保养，便于维修检测，且电动车控制器盒体安装和拆卸方便，安装和拆卸的过程简便，节约时间，提供了生产效率；本实用新型采用压铸一体成型，散热效果好，防水性能高；在使用本实用新型装配电动车控制器时，节省了连接线，节省了生产成本，提高了装配工时。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：壳体-1；安装螺丝孔-1.1；散热翅-1.2；接线柱安装孔-2；标牌槽-3；凹槽-4；第一插针座安装孔-5；第一卡槽-5.1；第二插针座安装孔-6；第二卡槽-6.1；第三插针座安装孔-7；第三卡槽-7.1；安装孔-8；加强筋-8.1。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示，一种电动车用控制器壳体，包括壳体1，所述壳体1上开设有六个安装螺纹孔1.1，壳体1为金属材质壳体，壳体1为压铸一体成型，壳体1一端部上设置有若干个均匀分布的散热翅1.2，所述壳体1上设置有接线柱安装孔2，接线柱安装孔2一侧设置有散热翅1.2，另一侧设置有标牌槽3，所述标牌槽3用于贴标牌，所述壳体1两侧设置有凹槽4，凹槽4与中部的安装螺纹孔1.1对应，凹槽4对安装螺纹孔1.1起到减震作用；所述壳体1上设置有三个插针座安装孔，第二插针座安装孔6设置在壳体1的中部，第二插针座安装孔6呈水平设置，第二插针座安装孔6一侧设置有第一插针座安装孔5，另一侧设置有第三插针座安装孔7，第一插针座安装孔5呈垂直设置，第三插针座安装孔7呈垂直设置；所述壳体1上与散热翅1.2相对的另一端上设置有三个安装孔8，两两安装孔间设置有加强筋8.1，所述安装孔8为腰型安装孔，适用于不同的安装位置。
所述接线柱安装孔2长度为66mm，宽度为15.62mm，所述接线柱安装孔2四角为圆弧结构。
所述接线柱安装孔为5P接线柱安装孔。
所述第一插针座安装孔5外侧边缘处设置有第一卡槽5.1，第一卡槽5.1设置在外侧边缘处的中部，第一插针座安装孔5的长度为19.33mm，宽度为10.55mm，所述第一插针座安装孔5四角为圆弧结构。
所述第一插针座安装孔为8孔插针座安装孔。
所述第二插针座安装孔6下端边缘处设置有第二卡槽6.1，第二卡槽6.1设置在外侧边缘吃的中部，第二插针座安装孔6的长度为36.07mm，宽度为10.55；所述第二插针座安装孔四角为圆弧结构。
所述第二插针座安装孔为16孔插针座安装孔。
所述第三插针座安装孔7外侧边缘处设置有第三卡槽7.1，第三卡槽7.1设置在外侧边缘吃的中部，第三插针座安装孔7的长度为15.3mm，宽度为10.55mm；所述第三插针座安装孔7四角为圆弧结构。
所述第三插针座安装孔为6孔插针座安装孔。
本实用新型的工作原理：在使用本实用新型时，将电动车控制器主板安装在壳体内部，将接线柱安装在接线柱安装孔内，插针座逐一对应安装在三个插针座安装孔内，盖上壳体的底板，固定螺丝与安装螺纹孔对应固定，使得底板与壳体固定；再将腰型安装孔对应在电动车上的安装位置，根据不同位置旋紧螺丝，使得控制器整体固定在电动车上。在控制器出现问题需要返修时，直接拆除接线柱安装孔内的接线柱上的连接线和插针座安装孔内的插针座上的排线，不需要损坏连接线。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种电动车用控制器壳体，包括壳体，其特征在于：所述壳体上开设有多个对称的安装螺纹孔，壳体一端部上设置有若干个均匀分布的散热翅，所述壳体上设置有接线柱安装孔，所述壳体两侧设置有凹槽，凹槽与中部的安装螺纹孔对应；所述壳体上设置有三个插针座安装孔，第二插针座安装孔设置在壳体的中部，第二插针座安装孔呈水平设置，第二插针座安装孔一侧设置有第一插针座安装孔，另一侧设置有第三插针座安装孔，第一插针座安装孔呈垂直设置，第三插针座安装孔呈垂直设置；所述壳体上与散热翅相对的另一端上设置有多个个安装孔，两两安装孔间设置有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述壳体为金属材质壳体，壳体为压铸一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述接线柱安装孔一侧设置有散热翅，另一侧设置有标牌槽。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述接线柱安装孔长度为66mm，宽度为15.62mm，所述接线柱安装孔四角为圆弧结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述第一插针座安装孔外侧边缘处设置有第一卡槽，第一卡槽设置在外侧边缘处的中部，第一插针座安装孔的长度为19.33mm，宽度为10.55mm；所述第一插针座安装孔四角为圆弧结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述第二插针座安装孔下端边缘处设置有第二卡槽，第二卡槽设置在外侧边缘吃的中部，第二插针座安装孔的长度为36.07mm，宽度为10.55mm；所述第二插针座安装孔四角为圆弧结构。
7.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述第三插针座安装孔外侧边缘处设置有第三卡槽，第三卡槽设置在外侧边缘处的中部，第三插针座安装孔的长度为15.3mm，宽度为10.55mm；所述第三插针座安装孔四角为圆弧结构。
8.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器壳体，其特征在于：所述安装孔为腰型安装孔。
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