CN210780620U - 一种线性驱动器壳体的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种线性驱动器壳体的安装结构，包括上壳体和下壳体，下壳体与电机固定相连，上壳体和下壳体相盖合，还包括固定套，所述固定套包括一环形部，环形部上相连第一卡钩，上壳体或/和下壳体设有与第一卡钩相卡合的第一卡槽，环形部两端贯通，上壳体和下壳体盖合相连后，固定套从端部套在上壳体和下壳体外，环形部紧贴上壳体和下壳体，第一卡钩和第一卡槽相卡接；亦或第一卡槽和第一卡钩的设置位置互换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线性驱动器壳体的安装结构。
背景技术
现有的线性驱动器的壳体通常包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体在安装时通常采用螺丝钉将上壳体和下壳体固定相连，上述安装方式装配是需要在壳体的周向打上多个螺丝钉才能实现稳固结合，因此存在安装效率低，装配成本高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计简单合理，装配效率高的一种线性驱动器壳体的安装结构。
本实用新型采用的技术方案是，一种线性驱动器壳体的安装结构，包括上壳体和下壳体，下壳体与电机固定相连，上壳体和下壳体相盖合，还包括固定套，所述固定套包括一环形部，环形部上相连第一卡钩，上壳体或/和下壳体设有与第一卡钩相卡合的第一卡槽，环形部两端贯通，上壳体和下壳体盖合相连后，固定套从端部套在上壳体和下壳体外，环形部紧贴上壳体和下壳体，第一卡钩和第一卡槽相卡接；亦或第一卡槽和第一卡钩的设置位置互换。
其中，所述所述环形部向其中轴线向延伸形成端面部，上壳体和下壳体盖合相连后，端面部紧贴上壳体或/和下壳体的端部。
其中，所述下壳体的侧方设有第二卡槽，上壳体设有与第二卡槽对应设置的第二卡钩，上壳体和下壳体盖合相连后第二卡槽和第二卡钩相卡牢，亦或第二卡槽和第二卡钩的设置位置互换。
其中，所述第二卡槽和所述第二卡钩分别设置在上壳体、下壳体的其中一侧，另一侧采用紧固件将上壳体与下壳体固定相连。
其中，所述固定套为2个，两固定套分别从两端套合在上壳体和下壳体。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型采用固定套套合在上壳体和下壳体的方式将上壳体和下壳体固定结合，其具有装配效率高的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1另一视角的结构示意图。
图3是本实用新型组合状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1。
如图1至3所示，一种线性驱动器壳体的安装结构，包括上壳体1和下壳体2，下壳体2与电机3固定相连，上壳体1和下壳体2相盖合，还包括固定套4，所述固定套4包括一环形部41，环形部41上相连第一卡钩42，上壳体1或/和下壳体2设有与第一卡钩42相卡合的第一卡槽43，环形部41两端贯通，上壳体1和下壳体2盖合相连后，固定套4从上壳体1和下壳体2的端部套在上壳体1和下壳体2外，固定套4的环形部41紧贴上壳体1和下壳体2箍紧了上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2的分离收到了限制，第一卡钩42和第一卡槽43相卡接，固定套4与上壳体1或/和下壳体2相结合，上壳体1和下壳体2结合的稳定性得到提升；亦或第一卡槽43和第一卡钩42的设置位置互换。本实施例中，作为优选，两固定套4分别从两端套合在上壳体1和下壳体2，对上壳体1和下壳体2的两端固定，使两者不相分离。上述安装结构中，上壳体1和下壳体2结合可以不采用惯用的螺丝连接方式，装配效率大幅提升。
本实施例中，所述所述环形部41向其中轴线向延伸形成端面部44，上壳体1和下壳体2盖合相连后，端面部44紧贴上壳体1或/和下壳体2的端部。该结构中，端面部44限制了固定套4的活动空间，第一卡槽43和第一卡钩42相卡合后，双向限定了固定套4的活动空间。
本实施例中，所述下壳体2的侧方设有第二卡槽21，上壳体1设有与第二卡槽21对应设置的第二卡钩22，上壳体1和下壳体2盖合相连后第二卡槽21和第二卡钩22相卡牢，亦或第二卡槽21和第二卡钩22的设置位置互换。该结构中，上壳体1和下壳体2还通过卡钩方式相连，进一步增强了结构的稳定性。
本实施例中，所述第二卡槽21和所述第二卡钩22分别设置在上壳体1、下壳体2的其中一侧，另一侧采用紧固件5将上壳体1与下壳体2固定相连。该结构中，仅仅是在单侧使用紧固件5，作为优选，紧固件5是螺丝，相比现有技术可大幅减小紧固件使用数量，提升装配效率。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种线性驱动器壳体的安装结构，包括上壳体和下壳体，下壳体与电机固定相连，上壳体和下壳体相盖合，其特征是，还包括固定套，所述固定套包括一环形部，环形部上相连第一卡钩，上壳体或/和下壳体设有与第一卡钩相卡合的第一卡槽，环形部两端贯通，上壳体和下壳体盖合相连后，固定套从端部套在上壳体和下壳体外，环形部紧贴上壳体和下壳体，第一卡钩和第一卡槽相卡接；亦或第一卡槽和第一卡钩的设置位置互换。
2.如权利要求1所述的一种线性驱动器壳体的安装结构，其特征是，所述环形部向其中轴线向延伸形成端面部，上壳体和下壳体盖合相连后，端面部紧贴上壳体或/和下壳体的端部。
3.如权利要求1所述的一种线性驱动器壳体的安装结构，其特征是，所述下壳体的侧方设有第二卡槽，上壳体设有与第二卡槽对应设置的第二卡钩，上壳体和下壳体盖合相连后第二卡槽和第二卡钩相卡牢，亦或第二卡槽和第二卡钩的设置位置互换。
4.如权利要求3所述的一种线性驱动器壳体的安装结构，其特征是，所述第二卡槽和所述第二卡钩分别设置在上壳体、下壳体的其中一侧，另一侧采用紧固件将上壳体与下壳体固定相连。
5.如权利要求1所述的一种线性驱动器壳体的安装结构，其特征是，所述固定套为2个，两固定套分别从两端套合在上壳体和下壳体。
Priority Applications (1)
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| CN210780620U true CN210780620U (zh) | 2020-06-16 |
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2019
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