CN210778694U - 一种汽车动力电池盖板生产模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力电池盖板生产模板，一种汽车动力电池盖板生产模板，包括盖板，所述盖板顶部表面两端均开设有限位槽，所述盖板顶部两端均固定连接有固定块，所述固定块位于限位槽一端，所述固定块一侧设有把手，两个所述固定块中间设有活动盖，所述活动盖底部固定连接有第一固定塞。本实用新型的有益效果是：先拧松螺旋帽将活动盖取出，活动盖会带动第一固定塞和第二固定塞取出，向第二注液孔内注入电解液，静置一会后再将活动盖塞入第一注液孔上方，第一固定塞塞入第一注液孔内，与密封块相卡合，第二固定塞塞入第二注液孔内，密封后拧紧螺旋帽，提高了活动盖的密封性，避免了在加电解液之后密封效果变差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车动力电池盖板生产模板，具体为一种汽车电池盖板，属于汽车电池技术领域。
背景技术
随着新能源电动汽车的发展，动力电池作为其核心零部件，其安全性直接影像整车的安全性，其中由于锂电池具有电压高、寿命长、能量密度高以及轻便等优点而被广泛用于新能源汽车的动力源中。
现有的汽车动力电池大多数使用盖板对动力电池进行密封，电池内部的电解液在长时间的使用之后，会有一定的消耗，然后通过对盖板上的注液孔进行注液，而注液孔大多数通过橡胶钉来密封，但是橡胶钉长时间的使用会产生一定的损耗，进而密封效果变差，影响动力电池的使用，甚至造成电池的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车动力电池盖板生产模板，在通过第一固定塞和第一注液孔、第二固定塞和第二注液孔之间相互密封，提高了活动盖的密封性，避免了在加电解液之后密封效果变差。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车动力电池盖板生产模板，包括盖板，所述盖板顶部表面两端均开设有限位槽，所述盖板顶部两端均固定连接有固定块，所述固定块位于限位槽一端，所述固定块一侧设有把手。
两个所述固定块中间设有活动盖，所述活动盖底部固定连接有第一固定塞，所述第一固定塞底部固定连接有第二固定塞，所述盖板顶部中间表面开设有第一注液孔，所述第二固定塞外侧设有第二注液孔，所述第一固定塞外侧设有密封块，所述密封块与盖板固定连接，所述密封块外侧设有环形槽，所述活动盖顶部四角均设有螺旋帽，所述螺旋帽底部固定连接有螺杆，所述活动盖顶部四角均开设有贯穿螺纹孔，所述螺杆与贯穿螺纹孔螺纹连接，所述螺杆底部外侧设有固定螺纹孔。
优选的，所述限位槽横截面设置为U形，所述把手与固定块相铰接，所述把手横截面设置为U形。
优选的，所述第一注液孔位于两个固定块中间，所述第二注液孔位于第一注液孔底部。
优选的，所述固定螺纹孔位于环形槽四角处，所述螺杆通过贯穿螺纹孔与固定螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述第二固定塞外侧设有密封垫，所述密封垫位于第二注液孔外侧，所述密封垫与盖板固定连接，所述密封垫全氟橡胶材质制成。
优选的，所述盖板底部两侧均设有横杆，两个所述横杆两端均设有竖杆，所述竖杆与盖板固定连接。
优选的，两个所述横杆两端均设有螺钉，所述螺钉贯穿横杆与竖杆螺纹连接，所述横杆和竖杆一侧均设有密封层，所述密封层由全氟橡胶材质制成。
本实用新型的有益效果是：该汽车动力电池盖板生产模板通过在活动盖底部设置第一固定塞和第二固定塞，在需要加电解液的时候，先拧松螺旋帽将活动盖取出，活动盖会带动第一固定塞和第二固定塞取出，向第二注液孔内注入电解液，静置一会后再将活动盖塞入第一注液孔上方，第一固定塞塞入第一注液孔内，与密封块相卡合，第二固定塞塞入第二注液孔内，密封后拧紧螺旋帽，本实用新型结构简单合理，操作便捷，主要通过第一固定塞和第一注液孔、第二固定塞和第二注液孔之间相互密封，提高了活动盖的密封性，避免了在加电解液之后密封效果变差；
该汽车动力电池盖板生产模板通过在盖板底部设置横杆与竖杆，横杆与竖杆一侧设置有密封层，然后通过螺钉来固定横杆与竖杆，避免了电池盖板在长时间的使用松动而产生电解液的泄漏，提高了电池盖板使用的安全性，同时也提高了电池盖板的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的结构爆炸图；
图3为图1所示的正面剖视图；
图4为图1所示的俯视图。
图中：1、盖板，2、限位槽，3、固定块，4、把手，5、活动盖，6、第一固定塞，7、第二固定塞，8、第一注液孔，9、第二注液孔，10、密封块，11、环形槽，12、螺旋帽，13、贯穿螺纹孔，14、固定螺纹孔，15、密封垫，16、横杆，17、竖杆，18、螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种汽车动力电池盖板生产模板，包括盖板1，所述盖板1顶部表面两端均开设有限位槽2，所述盖板1顶部两端均固定连接有固定块3，所述固定块3位于限位槽2一端，所述固定块3一侧设有把手4；
两个所述固定块3中间设有活动盖5，所述活动盖5底部固定连接有第一固定塞6，所述第一固定塞6底部固定连接有第二固定塞7，所述盖板1顶部中间表面开设有第一注液孔8，所述第二固定塞7外侧设有第二注液孔9，所述第一固定塞6外侧设有密封块10，所述密封块10与盖板1固定连接，所述密封块10外侧设有环形槽11，所述活动盖5顶部四角均设有螺旋帽12，所述螺旋帽12底部固定连接有螺杆，所述活动盖5顶部四角均开设有贯穿螺纹孔13，所述螺杆与贯穿螺纹孔13螺纹连接，所述螺杆底部外侧设有固定螺纹孔14。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位槽2横截面设置为U形，所述把手4与固定块3相铰接，所述把手4横截面设置为U形。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一注液孔8位于两个固定块3中间，所述第二注液孔9位于第一注液孔8底部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定螺纹孔14位于环形槽11四角处，所述螺杆通过贯穿螺纹孔13与固定螺纹孔14螺纹连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二固定塞7外侧设有密封垫15，所述密封垫15位于第二注液孔9外侧，所述密封垫15与盖板1固定连接，所述密封垫15全氟橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述盖板1底部两侧均设有横杆16，两个所述横杆16两端均设有竖杆17，所述竖杆17与盖板1固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个所述横杆16两端均设有螺钉18，所述螺钉18贯穿横杆16与竖杆17螺纹连接，所述横杆16和竖杆17一侧均设有密封层，所述密封层由全氟橡胶材质制成。
本实用新型在使用时，通过在活动盖5底部设置第一固定塞6和第二固定塞7，在需要加电解液的时候，先拧松活动盖5四角的螺旋帽12，将活动盖5取出，然后活动盖5会带动第一固定塞6和第二固定塞7一起取出，接着向第二注液孔9内注入电解液，静置一会后再将活动盖5塞入第一注液孔8上方，第一固定塞6塞入第一注液孔8内，与密封块10相卡合，第二固定塞7塞入第二注液孔9内，进行密封后，最后拧紧螺旋帽12，主要通过第一固定塞6和第一注液孔8、第二固定塞7和第二注液孔9之间相互密封，提高了活动盖5的密封性，避免了在加电解液之后密封效果变差，还通过在盖板1底部设置横杆16与竖杆17，横杆16与竖杆17一侧设置有密封层，然后通过螺钉18来固定横杆16与竖杆17，避免了电池盖板1在长时间的使用松动而产生电解液的泄漏，提高了电池盖板1使用的安全性，同时也提高了电池盖板1的稳定性。
对于本领域技术人员而言，该汽车动力电池盖板1生产模板通过在活动盖5底部设置第一固定塞6和第二固定塞7，在需要加电解液的时候，先拧松螺旋帽12将活动盖5取出，活动盖5会带动第一固定塞6和第二固定塞7取出，向第二注液孔9内注入电解液，静置一会后再将活动盖5塞入第一注液孔8上方，第一固定塞6塞入第一注液孔8内，与密封块10相卡合，第二固定塞7塞入第二注液孔9内，密封后拧紧螺旋帽12，主要通过第一固定塞6和第一注液孔8、第二固定塞7和第二注液孔9之间相互密封，提高了活动盖5的密封性。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车动力电池盖板生产模板，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)顶部表面两端均开设有限位槽(2)，所述盖板(1)顶部两端均固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)位于限位槽(2)一端，所述固定块(3)一侧设有把手(4)；
两个所述固定块(3)中间设有活动盖(5)，所述活动盖(5)底部固定连接有第一固定塞(6)，所述第一固定塞(6)底部固定连接有第二固定塞(7)，所述盖板(1)顶部中间表面开设有第一注液孔(8)，所述第二固定塞(7)外侧设有第二注液孔(9)，所述第一固定塞(6)外侧设有密封块(10)，所述密封块(10)与盖板(1)固定连接，所述密封块(10)外侧设有环形槽(11)，所述活动盖(5)顶部四角均设有螺旋帽(12)，所述螺旋帽(12)底部固定连接有螺杆，所述活动盖(5)顶部四角均开设有贯穿螺纹孔(13)，所述螺杆与贯穿螺纹孔(13)螺纹连接，所述螺杆底部外侧设有固定螺纹孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：所述限位槽(2)横截面设置为U形，所述把手(4)与固定块(3)相铰接，所述把手(4)横截面设置为U形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：所述第一注液孔(8)位于两个固定块(3)中间，所述第二注液孔(9)位于第一注液孔(8)底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：所述固定螺纹孔(14)位于环形槽(11)四角处，所述螺杆通过贯穿螺纹孔(13)与固定螺纹孔(14)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：所述第二固定塞(7)外侧设有密封垫(15)，所述密封垫(15)位于第二注液孔(9)外侧，所述密封垫(15)与盖板(1)固定连接，所述密封垫(15)全氟橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：所述盖板(1)底部两侧均设有横杆(16)，两个所述横杆(16)两端均设有竖杆(17)，所述竖杆(17)与盖板(1)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车动力电池盖板生产模板，其特征在于：两个所述横杆(16)两端均设有螺钉(18)，所述螺钉(18)贯穿横杆(16)与竖杆(17)螺纹连接，所述横杆(16)和竖杆(17)一侧均设有密封层，所述密封层由全氟橡胶材质制成。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US20220209340A1 (en) * | 2020-12-30 | 2022-06-30 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | End cover assembly, battery cell and electrolyte injection method therefor, battery, and power consumption device |
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922082517.0U patent/CN210778694U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US11710871B2 (en) * | 2020-12-30 | 2023-07-25 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | End cover assembly, battery cell and electrolyte injection method therefor, battery, and power consumption device |
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