CN210776820U - 一种基于聚合支付的出租车终端系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于聚合支付的出租车终端系统，包括本体和底座；所述本体的前面设置有LCD显示屏，所述本体的背面设置有触摸显示屏，所述本体背面设置有按键区和刷卡区；所述本体旋转连接于底座上，所述本体上连接有限位杆，以限定所述本体与底座相对旋转的角度。本实用新型所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，集合多种支付方式，方便了乘客和司机。

Description

一种基于聚合支付的出租车终端系统

技术领域

本实用新型涉及一种支付终端，尤其涉及一种基于聚合支付的出租车终端系统。

背景技术

近些年来随着互联网技术的发展，钱币的支付方式逐渐发生了变革，给人们提供了便利。出租车作为人们主要的交通工具之一，也引进了扫面支付和市民卡刷卡支付，免去了乘客或者司机找零钱的苦恼。虽然支付方式多种多样但是没有一台集合多种付费方式的机器，所以司机必须准备可刷市民卡的POS机、支付二维码等等。而且一般支付二维码多是由司机打印粘贴在每一地方，不可能满足落座在各个位置的乘客。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种基于聚合支付的出租车终端系统，以集合多种支付方式，方便乘客和司机。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种基于聚合支付的出租车终端系统，包括本体和底座；所述本体的前面设置有LCD显示屏，所述本体的背面设置有触摸显示屏，所述本体背面设置有按键区和刷卡区；所述本体旋转连接于底座上，所述本体上连接有限位杆，以限定所述本体与底座相对旋转的角度。

进一步地，所述底座向上设置有连接柱体，所述本体底部设置有安装孔，所述连接柱体旋转连接于安装孔中。

进一步地，所述连接柱体的圆柱面上沿周向设置有限位槽，所述限位杆设置于安装孔的一侧，且所述限位杆的轴向与连接柱体的轴向相互垂直，所述限位杆的顶端设置有第一顶珠，所述第一顶珠滑动于所述限位槽中。

进一步地，所述限位杆为阶梯杆，所述限位杆的大径部分与本体通过螺纹连接，所述第一顶珠设置于所述限位杆小径部分的端部。

进一步地，还包括顶杆；所述顶杆设置于安装孔的一侧，且与本体滑动连接；所述连接柱体的外圆面上设置有限位孔，所述顶杆的一端伸出本体外，另一端可与限位孔顶压连接。

进一步地，所述顶杆靠近本体外的一侧连接有套筒，所述套筒与本体连接，所述顶杆为阶梯杆，所述顶杆的大径部分靠近连接柱体，所述顶杆的阶梯面与套筒的端面顶压连接有弹簧。

进一步地，所述顶杆的大径端部连接有第二顶珠，所述第二顶珠可与限位孔顶压连接。

进一步地，所述底座的底面开有凹槽，所述凹槽内一次连接有弹性层和支撑层。

有益效果：本实用新型的一种基于聚合支付的出租车终端系统，设置有供刷市民卡的刷卡区，触摸显示屏可以展示收款用的二维码，LCD显示屏可以显示出租车的状态：空车/载客，功能齐全；同时本体和底座还可以相对转动，能够满足落座在各个位置上的乘客扫码的需要。

附图说明

附图1为本实用新型的原理示意图；

附图2为本实用新型背面的结构示意图；

附图3为本实用新型正面的结构示意图；

附图4为本实用新型的剖面示意图；

附图5为本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图1至5对本实用新型作更进一步的说明。

一种基于聚合支付的出租车终端系统，包括本体1和底座2；所述本体1的前面设置有LCD显示屏3，用于对外显示车的状态是空车还是满载：空车通过文字以及LCD 显示屏3显示绿色来表示，满载通过文字以及LCD显示屏红色表示；所述本体1的背面设置有触摸显示屏4，所述触摸显示屏4用于显示司机信息和支付二维码。为了满足落座在各个座位上乘客扫码的需要，所述本体1的底端与底座2相对转动连接。所述本体1背面设置有按键区5和刷卡区6，用于乘客使用市民卡支付。为了防止本体1和底座2发生360°旋转，在所述本体1上连接有限位杆7，以限定所述本体1与底座2相对旋转的角度。

具体地，所述底座2向上设置有连接柱体8，所述本体1底部设置有安装孔，所述连接柱体8旋转连接于安装孔中使得本体1与底座2能够相对旋转。同时在所述本体1 的底部、安装孔的两侧分别设置限位杆7和顶杆11。所述限位杆7用于本体1旋转角度的周向限位，所述顶杆11用于将本体1和底座2相对固定，稍加用力即可使得底座2 和本体1相对转动。

所述连接柱体8的圆柱面上沿周向设置有限位槽9，所述限位杆7的轴向与连接柱体8的轴向相互垂直，所述限位杆7的顶端设置有第一顶珠10，所述第一顶珠10滑动于所述限位槽9中。所述限位杆7为阶梯杆，所述限位杆7的大径部分与本体1通过螺纹连接，所述第一顶珠10设置于所述限位杆7小径部分的端部。

所述顶杆11设置于安装孔的另一侧，且与本体1滑动连接；所述连接柱体8的外圆面上设置有限位孔，所述顶杆11的一端伸出本体1外，另一端可与限位孔顶压连接。所述顶杆11靠近本体1外的一侧连接有套筒12，所述套筒12与本体1通过螺丝连接。所述顶杆11为阶梯杆，所述顶杆11的大径部分靠近连接柱体8，所述顶杆11的阶梯面与套筒12的端面顶压连接有弹簧13，所述顶杆11的大径端部连接有第二顶珠14，所述第二顶珠14可与限位孔顶压连接。安装时，先安装顶杆11和弹簧13最后再将套筒 12固定在本体1上。

为了减震，在所述底座2的底面开有凹槽，所述凹槽内一次连接有弹性层15和支撑层16，所述弹性层15为橡胶层，所述支撑层16为硬树脂。

本实用新型的原理采用多种模块集合成一体，具体的模块种类和连接方式如附图1 所示。本实施例中的SC20MCU模块作为主MCU，四核、ARMCortex-A7处理器、主频最高至1.1GHz，具有512KB二级缓存，刷卡使用的POS机使用的从MCU采用的是 ST(意式半导体)公司的STM32F407，从MCU主要负责SAM卡和射频。射频模块采用复合ISO14443TYPEA标准的RF驱动模块，符合处理城市市民卡标准的逻辑加密卡和CPU卡，也能够支持交通卡、手环类交通卡、手机类交通卡、NFC类设备。触摸显示屏采用5寸带背高亮度TFT彩色液晶屏，分别率480*800，能够播放视频或是显示二维码。电源模块采用支持DC12-24V电源供电，带电压保护，反接保护。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：包括本体(1)和底座(2)；所述本体(1)的前面设置有LCD显示屏(3)，所述本体(1)的背面设置有触摸显示屏(4)，所述本体(1)背面设置有按键区(5)和刷卡区(6)；所述本体(1)旋转连接于底座(2)上，所述本体(1)上连接有限位杆(7)，以限定所述本体(1)与底座(2)相对旋转的角度。

2.根据权利要求1所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述底座(2)向上设置有连接柱体(8)，所述本体(1)底部设置有安装孔，所述连接柱体(8)旋转连接于安装孔中。

3.根据权利要求2所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述连接柱体(8)的圆柱面上沿周向设置有限位槽(9)，所述限位杆(7)设置于安装孔的一侧，且所述限位杆(7)的轴向与连接柱体(8)的轴向相互垂直，所述限位杆(7)的顶端设置有第一顶珠(10)，所述第一顶珠(10)滑动于所述限位槽(9)中。

4.根据权利要求3所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述限位杆(7)为阶梯杆，所述限位杆(7)的大径部分与本体(1)通过螺纹连接，所述第一顶珠(10)设置于所述限位杆(7)小径部分的端部。

5.根据权利要求2所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：还包括顶杆(11)；所述顶杆(11)设置于安装孔的一侧，且与本体(1)滑动连接；所述连接柱体(8)的外圆面上设置有限位孔，所述顶杆(11)的一端伸出本体(1)外，另一端可与限位孔顶压连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述顶杆(11)靠近本体(1)外的一侧连接有套筒(12)，所述套筒(12)与本体(1)连接，所述顶杆(11)为阶梯杆，所述顶杆(11)的大径部分靠近连接柱体(8)，所述顶杆(11)的阶梯面与套筒(12)的端面顶压连接有弹簧(13)。

7.根据权利要求6所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述顶杆(11)的大径端部连接有第二顶珠(14)，所述第二顶珠(14)可与限位孔顶压连接。

8.根据权利要求1所述的一种基于聚合支付的出租车终端系统，其特征在于：所述底座(2)的底面开有凹槽，所述凹槽内一次连接有弹性层(15)和支撑层(16)。

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