CN210773753U - 一种汽车检具定位块可调节式装置 - Google Patents

Abstract

本领域属于汽车的检具领域，具体涉及一种汽车检具定位块可调节式装置，包括底板、垫高座、安装座和定位单元，所述垫高座固定在底板上，所述安装座固定在垫高座上，所述定位单元包括定位块基座、调节螺栓、定位块、压臂、弹性件和压臂安装座，所述定位块基座固定在垫高座上，所述调节螺栓与定位块基座螺纹连接，所述定位块固定在调节螺栓上；所述压臂安装座固定在定位块基座上，所述压臂滑动设置在压臂安装座上，且压臂与压臂安装座之间设有弹性件。与传统的汽车检具定位机构相比，本装置具有良好的调节作用，可更加待测钣金件的形状和状态来调节适应，有效的克服了行业的技术偏见，有效的提高了检测的精度。

Description

一种汽车检具定位块可调节式装置

技术领域

本实用新型属于汽车的检具领域，具体涉及汽车钣件的检具领域。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣件。不同行业所指的钣件一般不同，多用于组配时的称呼。汽车钣件是汽车零部件的重要组成部分，其制造精度直接关乎到汽车的质量。

在实际的生产检测过程中，通常是采用图1所示的定位装置，其包括从下至上依次连接的底板、垫高座和安装座，安装座的上端则是定位块；对应的，还包括从下至上依次连接快夹安装座和快夹，快夹上设有和与定位块匹配的快夹头。钣件定位好后，则通过检测机构对其进行检测。

然而，通过该定位装置固定的钣件然后通过检测机构的检测，经过长期的生产测试，发现了一个奇怪的问题:在其他零件都合格的情况下，产品的合格率不高，经常会有检测合格的钣件生产出的产品却不合格。

因此，在长期的控制变量的实验的结果下，我们发现了行业中都忽视了的核心原因：并不是钣件的精度出了问题，而是汽车检具的定位装置本身的精度就值得怀疑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检具定位块可调节式装置以解决检具的测量精度问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车检具定位块可调节式装置，包括底板、垫高座、安装座和定位单元，所述垫高座固定在底板上，所述安装座固定在垫高座上，所述定位单元包括定位块基座、调节螺栓、定位块、压臂、弹性件和压臂安装座，所述定位块基座固定在垫高座上，所述调节螺栓与定位块基座螺纹连接，所述定位块固定在调节螺栓上；所述压臂安装座固定在定位块基座上，所述压臂滑动设置在压臂安装座上，且压臂与压臂安装座之间设有弹性件。

经过严谨多次的实验和创新思维的结合，我们发现在其他零件都合格的情况下，产品的合格率不高，经常会有检测合格的钣件生产出的产品却不合格的原因在于：如图1所示，正常的钣金在检测时，其右端是被夹持定位住的；而由于定位块和定位基座的位置都是固定不变的，因此，一旦钣金件被夹持的精度有偏差，则夹持在定位块和定位基准之间的钣金件则会被强行发生形变，进而导致被检测部分的钣金件的位置发生偏移，最终使得本身不符合要求的钣金件的检测结果却是符合要求的。

本实用新型的原理在于：进行检测时，根据待测的钣金件的形态来调整调节螺栓进而调节定位块和压块之间的位置，以适应钣金件的形状，保证钣金件待测部分始终保持正确的位置和形状，因此也就确保了检测的结果始终是准确的。

本实用新型的有益效果在于：与传统的汽车检具定位机构相比，本装置具有良好的调节作用，可根据待测钣金件的形状和状态来调节适应，发现了行业内不易发现的技术问题，有效的克服了行业的技术偏见，有效的解决了在其他零件都合格的情况下，产品的合格率不高，经常会有检测合格的钣件生产出的产品却不合格的问题。

进一步，还包括用于固定调节螺栓的紧固螺栓。相对于只通过调节螺栓的自身螺纹来进行固定，额外的紧固螺栓使得定位块固定得更加稳定，测量效果更加精确。

进一步，压臂呈7形。相对于其他的比如十字形，丁字形等，整体更加美观，更加节约原料。

进一步，所述弹性件为不锈钢弹簧。相对于其他弹性件，不锈钢弹簧的弹性更好，使用寿命高。

进一步，所述垫高座可拆卸的固定在底板上。使用过一端时间后，可更换底板，避免底板的磨损对精度的影响。

进一步，所述定位块基座可拆卸的固定在垫高座上。可根据需要换上新的垫高座，以适应不同产品型号的要求。

附图说明

图1为传统的汽车检具定位装置的结构示意图。

图2为一种汽车检具定位块可调节式装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中图1的附图标记包括：底板1、垫高座2、安装座3、定位4、快夹头5、快夹6、快夹安装座7、钣件8。

说明书附图中图2的附图标记包括：底板1、垫高座2、定位块基座3、调节螺栓4、定位块5、压臂6、弹簧7、压臂安装座8、紧固螺栓9、钣件10。

如图2所示，本实施例中的汽车检具定位块5可调节式装置，从下至上分别是底板1、安装座、定位块基座3和定位单元。底板1、安装座、定位块基座3三者之间都是通过螺栓固定连接的，均为可拆卸连接，可方便更换和修理。

定位单元包括定位块基座3、调节螺栓4、定位块5、压臂6、弹性件和压臂安装座8。定位块基座3固定在垫高座2上。定位块基座3整体呈圆柱形，其上面设有丝杆。同样的，定位块5的下端为丝杆。定位块5和定位块基座3之间则是通过调节螺栓4进行固定连接的，转动调节螺栓4即可方便的调整定位块5的位置。当然，直接将定位块5焊接在调节螺栓4上也可以。

另外，在定位块基座3和调节螺栓之间还设有紧固螺栓9。相对于只通过调节螺栓4的自身螺纹来进行固定，额外的紧固螺栓9使得定位块5固定得更加稳定，测量效果更加精确。

与定位块5配合的则是压臂6，压臂6呈7的形状。压臂6的左端与定位块5匹配，下端则是一个连杆。压臂安装座8的左端则是通过螺栓固定在定位块基座3上，另一端中间则设有通孔。连杆小于通孔，可在通孔中滑动，并且，压臂6和压臂6基座之间设有一个不锈钢弹簧。压臂安装座8固定在定位块基座3上，压臂6滑动设置在压臂安装座8上，且压臂6与压臂安装座8之间设有弹性件。

进行检测时，根据待测的钣金件的形态来调整调节螺栓4进而调节定位块5和压块之间的位置，以适应钣金件的形状，保证钣金件待测部分始终保持正确的位置和形状，因此也就确保了检测的结果始终是准确的。

与传统的汽车检具定位机构相比，本装置具有良好的调节作用，可根据待测钣金件的形状和状态来调节适应，发现了行业内不易发现的技术问题，有效的克服了行业的技术偏见，有效的解决了在其他零件都合格的情况下，产品的合格率不高，经常会有检测合格的钣件10生产出的产品却不合格的问题。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车检具定位块可调节式装置，包括底板、垫高座、安装座和定位单元，所述垫高座固定在底板上，所述安装座固定在垫高座上，其特征在于：所述定位单元包括定位块基座、调节螺栓、定位块、压臂、弹性件和压臂安装座，所述定位块基座固定在垫高座上，所述调节螺栓与定位块基座螺纹连接，所述定位块固定在调节螺栓上；所述压臂安装座固定在定位块基座上，所述压臂滑动设置在压臂安装座上，且压臂与压臂安装座之间设有弹性件。

2.根据权利要求1所述的汽车检具定位块可调节式装置，其特征在于：还包括用于固定调节螺栓的紧固螺栓。

3.根据权利要求1所述的汽车检具定位块可调节式装置，其特征在于：压臂呈7形。

4.根据权利要求1所述的汽车检具定位块可调节式装置，其特征在于：所述弹性件为不锈钢弹簧。

5.根据权利要求1所述的汽车检具定位块可调节式装置，其特征在于：所述垫高座可拆卸的固定在底板上。

6.根据权利要求5所述的汽车检具定位块可调节式装置，其特征在于：所述定位块基座可拆卸的固定在垫高座上。

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