CN210769730U - 翻铆套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种翻铆套筒，包括套筒和法兰，其中：套筒和法兰均为中空设置；套筒与法兰一侧连接，且套筒与法兰内部连通；法兰的另一侧设置有沉穴，沉穴的中部设置有延伸部。本实用新型结构合理、设计巧妙且安装方便；本实用新型设置有沉穴，使得材料挤入沉穴后起到稳固的作用；本实用新型通过套筒的设置，解决了滚花齿套筒对不同厚度不同板材的兼容性差的问题，提高防转性能；本实用新型能够兼容多种厚度的不同种类的板材，可以增强汽车零件的共用化。

Description

翻铆套筒

技术领域

本实用新型涉及紧固件领域，具体地，涉及一种翻铆套筒。

背景技术

翻铆铆接是指在两层或多层钣件预先冲好孔，将翻铆套筒插入孔内，通过下模支撑、上模将翻铆套筒翻圈压紧钣件，将钣金的材料压入一部分到翻铆套筒中完成的铆接过程。

现有的汽车上使用的是带滚花齿的套筒，但是伴随汽车行业不断提高的制造工艺和新能源，轻量化的深入推进，采用高强度塑性较弱的钢板，钢板厚度偏薄，现有的滚花齿套筒对于塑性较差的薄板无法满足装配条件，无法将材料挤入零件滚花齿内起到固定的作用，零件冲不牢固，易松动。

公开号为208669802U的实用新型专利公开了一种松不脱螺钉组件，螺钉本体由螺钉头部、光杆部和螺钉部组成；螺钉头部和螺钉部分别设置在光杆部的两端；螺钉部的表面上设置有若干个开口槽；相邻的两个开口槽之间均设置有限位槽；螺钉部上靠近光杆部的一个端面为螺钉顶端面；定位套筒的内侧壁上均布有若干根挡块；挡块从开口槽的底端滑至开口槽的顶端后旋转到限位槽的正上方；光杆部上套有弹簧；挡块压紧在限位槽的内底壁上；光杆部的杆身上设置有限位档条组；限位档条组由两根相互平行设置的限位档条组成。在使用本实用新型时，该结构中的松不脱螺钉组件安装简单而且安装速度快，极大限度地提高松不脱螺钉组件的安装效率。上述专利结构复杂，还需设置弹簧结构，弹簧会随着时间的推移相应损耗。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种翻铆套筒。

根据本实用新型提供的一种翻铆套筒，包括套筒和法兰，其中：

套筒和法兰均为中空设置；

套筒与法兰一侧连接，且套筒与法兰内部连通；

法兰的另一侧设置有沉穴，沉穴的中部设置有延伸部。

优选地，所述套筒的外径小于所述法兰的外径。

优选地，所述套筒包括远端部、中间部以及近端部，其中：

远端部、中间部以及近端部同轴一体化设置；

近端部一端连接法兰，另一端连接中间部一端；

中间部另一端连接远端部；

所述远端部和中间部的内径相同；中间部的外径大于远端部的外径；

所述近端部和中间部的外径相同；中间部的内径大于近端部的外径。

优选地，所述中间部的长度大于近端部的长度，近端部的长度大于远端部的长度。

优选地，所述远端部和中间部共同构成翻铆区域。

优选地，所述延伸部的内径大于所述近端部的内径。

优选地，所述延伸部自法兰的通孔边沿处沿通孔向外方向延伸形成，所述延伸部的高度大于所述沉穴的深度。

优选地，所述沉穴为花型沉穴。

优选地，所述沉穴的内壁为弯曲型内壁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型结构合理、设计巧妙且安装方便；

2、本实用新型设置有沉穴，使得材料挤入沉穴后起到稳固的作用，能够达到较好的防转性能；

3、本实用新型通过套筒的设置，解决了滚花齿套筒对不同厚度不同板材的兼容性差的问题，提高防转性能；

4、本实用新型能够兼容多种厚度的不同种类的板材，可以增强汽车零件的共用化；

5、本实用新型装配方便，设备可以用原有的组装焊接螺母的设备改造完成，车厂无需过多的投资成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的翻铆套筒的结构示意图；

图2为本实用新型的翻铆套筒的半剖视图。

图中示出：

套筒 1

远端部 101

中间部 102

近端部 103

法兰 2

沉穴 3

延伸部 4

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，根据本实用新型提供的一种翻铆套筒，包括套筒1和法兰2，套筒1可采用10B21号钢或者铝材，套筒1和法兰2均为中空设置；套筒1与法兰2一侧连接，且套筒1与法兰2内部连通；法兰2的另一侧设置有沉穴3，沉穴3的中部设置有延伸部4。

所述套筒1的外径小于所述法兰2的外径；所述套筒1包括远端部101、中间部102以及近端部103，其中：远端部101、中间部102以及近端部103同轴一体化设置；近端部103一端连接法兰2，另一端连接中间部102一端；中间部102另一端连接远端部101；所述远端部101和中间部102的内径相同；中间部102的外径大于远端部101的外径；所述近端部103和中间部102的外径相同；中间部102的内径大于近端部103的外径。

所述中间部102的长度大于近端部103的长度，近端部103的长度大于远端部101的长度；所述远端部101和中间部102共同构成翻铆区域；

所述延伸部4自法兰2的通孔边沿处沿通孔向外方向延伸形成，所述延伸部4的高度大于所述沉穴3的深度，所述延伸部4的内径大于所述近端部103的内径；

所述沉穴3为花型沉穴3，所述沉穴3的内壁为弯曲型内壁。

本实用新型结构合理、设计巧妙且安装方便；通过设置有沉穴，使得材料挤入沉穴后起到稳固的作用，能够达到较好的防转性能；通过套筒的设置，解决了滚花齿套筒对不同厚度不同板材的兼容性差的问题，提高防转性能；本实用新型能够兼容多种厚度的不同种类的板材，可以增强汽车零件的共用化；装配方便，设备可以用原有的组装焊接螺母的设备改造完成，车厂无需过多的投资成本。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种翻铆套筒，其特征在于，包括套筒和法兰，其中：

套筒和法兰均为中空设置；

套筒与法兰一侧连接，且套筒与法兰内部连通；

法兰的另一侧设置有沉穴，沉穴的中部设置有延伸部。

2.根据权利要求1所述的翻铆套筒，其特征在于，所述套筒的外径小于所述法兰的外径。

3.根据权利要求1所述的翻铆套筒，其特征在于，所述套筒包括远端部、中间部以及近端部，其中：

远端部、中间部以及近端部同轴一体化设置；

近端部一端连接法兰，另一端连接中间部一端；

中间部另一端连接远端部；

所述远端部和中间部的内径相同；中间部的外径大于远端部的外径；

所述近端部和中间部的外径相同；中间部的内径大于近端部的外径。

4.根据权利要求3所述的翻铆套筒，其特征在于，所述中间部的长度大于近端部的长度，近端部的长度大于远端部的长度。

5.根据权利要求3所述的翻铆套筒，其特征在于，所述远端部和中间部共同构成翻铆区域。

6.根据权利要求3所述的翻铆套筒，其特征在于，所述延伸部的内径大于所述近端部的内径。

7.根据权利要求1所述的翻铆套筒，其特征在于，所述延伸部自法兰的通孔边沿处沿通孔向外方向延伸形成，所述延伸部的高度大于所述沉穴的深度。

8.根据权利要求1所述的翻铆套筒，其特征在于，所述沉穴为花型沉穴。

9.根据权利要求1所述的翻铆套筒，其特征在于，所述沉穴的内壁为弯曲型内壁。

10.一种翻铆套筒，其特征在于，包括套筒和法兰，其中：

套筒和法兰均为中空设置；

套筒与法兰一侧连接，且套筒与法兰内部连通；

法兰的另一侧设置有沉穴，沉穴的中部设置有延伸部；

所述套筒的外径小于所述法兰的外径；所述套筒包括远端部、中间部以及近端部，其中：

远端部、中间部以及近端部同轴一体化设置；

近端部一端连接法兰，另一端连接中间部一端；

中间部另一端连接远端部；

所述远端部和中间部的内径相同；中间部的外径大于远端部的外径；

所述近端部和中间部的外径相同；中间部的内径大于近端部的外径；

所述中间部的长度大于近端部的长度，近端部的长度大于远端部的长度；所述远端部和中间部共同构成翻铆区域；

所述延伸部自法兰的通孔边沿处沿通孔向外方向延伸形成，所述延伸部的高度大于所述沉穴的深度，所述延伸部的内径大于所述近端部的内径；

所述沉穴为花型沉穴，所述沉穴的内壁为弯曲型内壁。

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