CN210769212U - 二氧化碳空压机回油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二氧化碳空压机回油系统，其包括空压机和油分离器，所述空压机包括用于将接收到的待压缩的二氧化碳进行压缩处理的空压单元，以及用于向所述空压单元提供润滑油的润滑单元，所述油分离器与所述空压机管路连通，其用于接收所述空压单元压缩处理后的二氧化碳气体并对二氧化碳气体中混入的润滑油进行分离，所述空压机还包括油位平衡器。本实用新型提供的二氧化碳空压机回油系统可以有效地回收并循环使用空压机中被高压二氧化碳气体带出的润滑油，稳定空压机内的润滑油量，防止空压机内的润滑油过少造成空压机内部零件干磨损。并且该二氧化碳空压机回油系统结构简单，操作控制简便，能够使空压系统可靠的持续运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及了二氧化碳液化领域，具体的是一种二氧化碳空压机回油系统。
背景技术
在车用二氧化碳液化系统中，需采用空压机对气态二氧化碳进行压缩增压，空压机运行中少量润滑油会被流动的高压二氧化碳气体冷冻并带出空压机，进而减少空压机内部油量，随着时间的推移，空压机内的润滑油过少会造成空压机内部零件干磨损，对压缩机形成不可逆转的损失。
因此，上述问题亟待解决。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种二氧化碳空压机回油系统，其用于解决二氧化碳空压机在工作时润滑油消耗快、内部零件易发生干磨损的技术问题。
本申请实施例公开了：一种二氧化碳空压机回油系统，其包括空压机和油分离器，所述空压机包括用于将接收到的待压缩的二氧化碳进行压缩处理的空压单元，以及用于向所述空压单元提供润滑油的润滑单元，所述油分离器与所述空压机管路连通，其用于接收所述空压单元压缩处理后的二氧化碳气体并对二氧化碳气体中混入的润滑油进行分离，其中：所述空压机还包括油位平衡器，所述油位平衡器包括用于检测所述润滑单元内的润滑油量的检测单元，以及用于向所述润滑单元注入润滑油的供油单元，所述油分离器通过毛细管与供油单元管路连通，从而在所述检测单元检测到所述润滑单元内的润滑油量不足时，所述润滑单元能将所述油分离器分离得到的润滑油注入所述润滑单元。
进一步的，所述空压单元与所述油分离器用于处理二氧化碳气体的结构采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，所述空压单元与所述油分离器相连通的管路采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，或，所述空压单元与所述油分离器相连通的管路的内壁涂覆有耐腐蚀层。
进一步的，所述空压机为活塞式空压机。
进一步的，所述油位平衡器还包括与所述空压机的曲轴箱的内腔底部相连通的油位观测箱，以使所述油位观测箱内的油位与所述曲轴箱内的润滑油油位等高。
进一步的，所述毛细管上设置有依次相连的第一球阀、视液镜以及第二球阀。
进一步的，所述油分离器的承压能力在80bar以上。
进一步的，所述油分离器与所述空压单元相连通的管路与所述油分离器相连接的位置高于所述毛细管与所述油分离器相连接的位置，其中，所述毛细管与所述油分离器相连接的位置位于所述油分离器的底部。
进一步的，所述油分离器包括用于输出洁净二氧化碳气体的出气部，所述出气部位于所述油分离器的顶部。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的二氧化碳空压机回油系统可以有效地回收并循环使用空压机中被高压二氧化碳气体带出的润滑油，稳定空压机内的润滑油量，防止空压机内的润滑油过少会造成空压机内部零件干磨损。并且该二氧化碳空压机回油系统结构简单，操作控制简便，能够使空压系统可靠的持续运行。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中二氧化碳空压机回油系统的主视图；
图2是本实用新型实施例中二氧化碳空压机回油系统的俯视图；
以上附图的附图标记：
100、空压机；200、油分离器；
1、油位平衡器；11、油位观测箱；2、毛细管；3、第一球阀；4、视液镜；5、第二球阀；6、出气部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2所示的一种二氧化碳空压机回油系统，其包括空压机100和油分离器200，所述空压机100包括用于将接收到的待压缩的二氧化碳进行压缩处理的空压单元，以及用于向所述空压单元提供润滑油的润滑单元，所述油分离器200与所述空压机100管路连通，其用于接收所述空压单元压缩处理后的二氧化碳气体并对二氧化碳气体中混入的润滑油进行分离，其中：所述空压机100还包括油位平衡器1，所述油位平衡器1包括用于检测所述润滑单元内的润滑油量的检测单元，以及用于向所述润滑单元注入润滑油的供油单元，所述油分离器200通过毛细管2与供油单元管路连通，从而在所述检测单元检测到所述润滑单元内的润滑油量不足时，所述润滑单元能将所述油分离器200分离得到的润滑油注入所述润滑单元。
借由上述结构，本实施例提供的二氧化碳空压机回油系统可以有效地回收并循环使用空压机100中被高压二氧化碳气体带出的润滑油，稳定空压机100内的润滑油量，防止空压机100内的润滑油过少会造成空压机100内部零件干磨损。并且该二氧化碳空压机回油系统结构简单，操作控制简便，能够使空压系统可靠的持续运行。
一般来说，干燥的二氧化碳对钢铁没有腐蚀，但其在潮湿的环境下或溶于水后对钢铁有极强的腐蚀性。在溶于水后，在相同的浓度下，其总酸度比盐酸更高，它对钢铁的腐蚀比强酸还要严重。二氧化碳腐蚀可能让管道的实际使用寿命大大缩短，造成早期腐蚀失效，使管道表面出现坑蚀穿孔等严重腐蚀破坏现象。因此，在一些优选的实施方式中，所述空压单元与所述油分离器200用于处理二氧化碳气体的结构采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，所述空压单元与所述油分离器200相连通的管路采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，或，所述空压单元与所述油分离器200相连通的管路的内壁涂覆有耐腐蚀层。具体来说，所述空压单元与所述油分离器200用于处理二氧化碳气体的结构可以由L80-13Cr马氏体不锈钢等具有优异耐二氧化碳腐蚀的材料制成。用于涂覆的耐腐蚀层可以采用现有技术中常用的耐腐材料以延长上述管路的使用寿命。
具体的，所述空压机100可以为活塞式空压机100，即二氧化碳气体通过由所述活塞式空压机100的曲轴箱驱动的活塞进行压缩增压。可以理解的是，所述润滑单元可以包括用于向所述曲轴箱泵入或注入润滑油的输油机构，以及处于曲轴箱内的润滑油等。所述油位平衡器1可以采用机械式或电子式油位平衡器1，相应的所述检测单元可以包括机械式或电子式油位传感器。作为优选，所述油位平衡器1还包括与所述空压机100的曲轴箱的内腔底部相连通的油位观测箱11，以使所述油位观测箱11内的油位与所述曲轴箱内的润滑油油位等高。该油位观测箱11可以便于操作人员通过其上设置的透明的油位视镜观测曲轴箱内的油位情况，从而准确判断空压机100是否需要回油，及时为运行空压机100补充润滑油，从而保障空压机100正常工作。
在一个优选的实施方式中，所述毛细管2上设置有依次相连的第一球阀3、视液镜4以及第二球阀5。以便通过视液镜4对毛细管2内的回油情况直观地进行观察，而在视液镜4发生损坏或故障时，通过闭合设置于视液镜4管路两端的第一球阀3和第二球阀5，以便于能在保持系统压力的状态下对视液镜4进行维修或更换。
在一个优选的实施方式中，所述油分离器200的承压能力在80bar以上，以适应压缩后尤其是经多级压缩后的二氧化碳的处理。
在一个优选的实施方式中，所述油分离器200与所述空压单元相连通的管路与所述油分离器200相连接的位置高于所述毛细管2与所述油分离器200相连接的位置，其中，所述毛细管2与所述油分离器200相连接的位置位于所述油分离器200的底部。以在重力作用下便于进入到油分离器200中的润滑油的分离和下沉收集。较佳的，所述油分离器200包括用于输出洁净二氧化碳气体的出气部6，所述出气部6位于所述油分离器200的顶部，这样可以进一步保证所述油分离器200可以输出洁净的二氧化碳气体。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，包括空压机和油分离器，所述空压机包括用于将接收到的待压缩的二氧化碳进行压缩处理的空压单元，以及用于向所述空压单元提供润滑油的润滑单元，所述油分离器与所述空压机管路连通，其用于接收所述空压单元压缩处理后的二氧化碳气体并对二氧化碳气体中混入的润滑油进行分离，其中：
所述空压机还包括油位平衡器，所述油位平衡器包括用于检测所述润滑单元内的润滑油量的检测单元，以及用于向所述润滑单元注入润滑油的供油单元，所述油分离器通过毛细管与供油单元管路连通，从而在所述检测单元检测到所述润滑单元内的润滑油量不足时，所述润滑单元能将所述油分离器分离得到的润滑油注入所述润滑单元。
2.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述空压单元与所述油分离器用于处理二氧化碳气体的结构采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，所述空压单元与所述油分离器相连通的管路采用耐二氧化碳腐蚀材料制成，或，所述空压单元与所述油分离器相连通的管路的内壁涂覆有耐腐蚀层。
3.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述空压机为活塞式空压机。
4.根据权利要求3所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述油位平衡器还包括与所述空压机的曲轴箱的内腔底部相连通的油位观测箱，以使所述油位观测箱内的油位与所述曲轴箱内的润滑油油位等高。
5.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述毛细管上设置有依次相连的第一球阀、视液镜以及第二球阀。
6.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述油分离器的承压能力在80bar以上。
7.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述油分离器与所述空压单元相连通的管路与所述油分离器相连接的位置高于所述毛细管与所述油分离器相连接的位置，其中，所述毛细管与所述油分离器相连接的位置位于所述油分离器的底部。
8.根据权利要求1所述的二氧化碳空压机回油系统，其特征在于，所述油分离器包括用于输出洁净二氧化碳气体的出气部，所述出气部位于所述油分离器的顶部。
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