CN210768840U - 一种防水布台车复轨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防水布台车技术领域，尤其为一种防水布台车复轨机构，包括复式轨道、挡板、导轮装置、链条、链条槽和连接装置，所述挡板固定安装在复式轨道的外表面，所述导轮装置转动连接在复式轨道的内部，所述链条套设在导轮装置的外表面，所述链条槽开设在导轮装置的外表面，所述连接装置固定安装在导轮装置之间，所述连接装置包括连接轴，所述连接轴的一端固定安装有安装端面。本实用新型通过设置连接装置，避免了当其中一组导轮装置损坏需要将两组同时更换的情况，且拆装方便，降低了更换成本，通过设置导轮装置，使导轮装置的抗压效果得到了增强，防止导轮装置出现变形，避免导轮装置在使用过程中易发生损坏的情况。

Description

一种防水布台车复轨机构

技术领域

本实用新型涉及防水布台车技术领域，具体为一种防水布台车复轨机构。

背景技术

为避免隧道漏水，在隧道结构中设置有防水层，在隧道的二次衬砌混凝土外侧沿隧道岩壁铺设一层高分子材料制作的防水布，为了方便铺设防水布，通常需要使用防水布台车来完成防水布的施工，现有的防水布台车包括与隧道轮廓相近的环形轨道，在轨道上安装有可沿轨道移动的小车，来带动防水布卷筒将防水布展开，目前此类环形轨道通常为单层轨道，在传动时稳定性较差，安全隐患较大，故而需要采用复式轨道进行使用。

1、现有的防水布台车复轨机构通常使用双排导轮组合使用，但是双排导轮中任意一组导轮损坏时，则需要对整个双排导轮进行更换，更换成本较大；

2、现有的防水布台车复轨机构使用的导轮在运行过程中会受到链条的压迫，若部分导轮受力过大时，链条可能会造成导轮变形的情况，现有的导轮的强度需要提高。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水布台车复轨机构，解决了现有的防水布台车复轨机构的双排导轮不便于对其中一组导轮单独进行更换导致更换成本较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水布台车复轨机构，包括复式轨道、挡板、导轮装置、链条、链条槽和连接装置，所述挡板固定安装在复式轨道的外表面，所述导轮装置转动连接在复式轨道的内部，所述链条套设在导轮装置的外表面，所述链条槽开设在导轮装置的外表面，所述连接装置固定安装在导轮装置之间。

所述连接装置包括连接轴，所述连接轴的一端固定安装有安装端面，所述安装端面的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部贯穿设置有转杆，所述转杆的一端固定安装有卡块，所述安装端面之间贯穿设置有螺栓，其中一组所述安装端面的一侧固定连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轮装置包括外轮，所述外轮的内部固定安装有内轮，所述内轮的外表面开设有滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有顶杆，所述顶杆的两侧均固定连接有支杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴贯穿所述导轮装置的内部并与导轮装置之间固定连接，且连接轴与复式轨道之间转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装端面的内部贯穿设置有通孔，所述螺栓贯穿通孔的内部并与螺母之间相啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆和滑槽之间滑动连接，且顶杆的材质为钢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支杆的数量为八组，且每两组支杆呈倾斜对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防水布台车复轨机构，具备以下有益效果：

1、该防水布台车复轨机构，通过设置连接装置，螺栓和螺母用于对安装端面之间进行固定，使导轮装置连接在一起，转杆和卡块配合能够对安装端面进行定位，便于螺栓和螺母的固定，当任意一组导轮装置损坏时，依次将螺栓和转杆与安装端面拆卸即可，避免了当其中一组导轮装置损坏需要将两组同时更换的情况，且拆装方便，降低了更换成本。

2、该防水布台车复轨机构，通过设置导轮装置，弹簧和顶杆配合使外轮和内轮之间的抗压性能得到增强，每两组支杆的设置增大了顶杆的支撑面积，使顶杆对外轮进行范围性支撑，弹簧和顶杆产生的弹性支撑力能够防止外轮受到刚性冲击直接发生变形的情况，能够对作用力进行分解并吸收，使导轮装置的抗压效果得到了增强，防止导轮装置出现变形，避免导轮装置在使用过程中易发生损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的复式轨道结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的导轮装置结构示意图。

图中：1、复式轨道；2、挡板；3、导轮装置；301、外轮；302、内轮；303、滑槽；304、弹簧；305、顶杆；306、支杆；4、链条；5、链条槽；6、连接装置；601、连接轴；602、安装端面；603、定位槽；604、转杆；605、卡块；606、螺栓；607、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种防水布台车复轨机构，包括复式轨道1、挡板2、导轮装置3、链条4、链条槽5和连接装置6，挡板2固定安装在复式轨道1的外表面，导轮装置3转动连接在复式轨道1的内部，链条4套设在导轮装置3的外表面，链条槽5开设在导轮装置3的外表面，连接装置6固定安装在导轮装置3之间。

连接装置6包括连接轴601，连接轴601的一端固定安装有安装端面602，安装端面602的内部开设有定位槽603，定位槽603的内部贯穿设置有转杆604，转杆604的一端固定安装有卡块605，安装端面602之间贯穿设置有螺栓606，其中一组安装端面602的一侧固定连接有螺母607。

本实施方案中，当其中一组导轮装置3损坏时，将螺栓606一一拧松，使螺栓606与螺母607分离，然后将螺栓606拔出，再转动转杆604，使转杆604带动卡块605旋转，与定位槽603分离，然后将转杆604拔出，即可将安装端面602分离，然后将其中一组导轮装置3取下，将新的导轮装置3的安装端面602与另一组对齐，接着插入转杆604，并转动，使安装端面602之间卡固在一起，并使其中的通孔对齐，完成定位，最后将螺栓606与螺母607拧紧即可，避免了当其中一组导轮装置3损坏需要将两组同时更换的情况，且拆装方便，降低了更换成本。

具体的，导轮装置3包括外轮301，外轮301的内部固定安装有内轮302，内轮302的外表面开设有滑槽303。

本实施例中，外轮301和内轮302组成导轮，滑槽303用于使顶杆305受压时具有缓冲行程。

具体的，滑槽303的内部固定安装有弹簧304，弹簧304的一端固定安装有顶杆305，顶杆305的两侧均固定连接有支杆306。

本实施例中，弹簧304会始终对顶杆305提供弹性支撑力，使顶杆305对外轮301和内轮302之间进行支撑，加强外轮301的抗压效果，同时支杆306的设置，能够增大顶杆305的支撑面积，提高顶杆305对外轮301的支撑效果，使导轮装置3的抗压效果得到了增强，防止导轮装置3出现变形，避免导轮装置3在使用过程中易发生损坏的情况。

具体的，连接轴601贯穿导轮装置3的内部并与导轮装置3之间固定连接，且连接轴601与复式轨道1之间转动连接。

本实施例中，连接轴601用于使导轮装置3在复式轨道1中转动，对链条4进行传动。

具体的，安装端面602的内部贯穿设置有通孔，螺栓606贯穿通孔的内部并与螺母607之间相啮合。

本实施例中，通孔用于对螺栓606进行安装，螺母607和螺栓606紧固后能够使安装端面602固定在一起。

具体的，顶杆305和滑槽303之间滑动连接，且顶杆305的材质为钢。

本实施例中，钢材质的顶杆305支撑强度高，使用寿命长。

具体的，支杆306的数量为八组，且每两组支杆306呈倾斜对称设置。

本实施例中，支杆306呈倾斜对称设置既能够增大顶杆305的支撑面，而且由于三角形稳定原理，提高了顶杆305的支撑效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：当其中一组导轮装置3损坏时，将螺栓606一一拧松，使螺栓606与螺母607分离，然后将螺栓606拔出，再转动转杆604，使转杆604带动卡块605旋转，与定位槽603分离，然后将转杆604拔出，即可将安装端面602分离，然后将其中一组导轮装置3取下，将新的导轮装置3的安装端面602与另一组对齐，接着插入转杆604，并转动，使安装端面602之间卡固在一起，并使其中的通孔对齐，完成定位，最后将螺栓606与螺母607拧紧即可，当导轮装置3受到链条4的压迫时，弹簧304会始终对顶杆305提供弹性支撑力，使顶杆305对外轮301和内轮302之间进行支撑，加强外轮301的抗压效果，同时支杆306的设置，能够增大顶杆305的支撑面积，提高顶杆305对外轮301的支撑效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防水布台车复轨机构，包括复式轨道（1）、挡板（2）、导轮装置（3）、链条（4）、链条槽（5）和连接装置（6），其特征在于：所述挡板（2）固定安装在复式轨道（1）的外表面，所述导轮装置（3）转动连接在复式轨道（1）的内部，所述链条（4）套设在导轮装置（3）的外表面，所述链条槽（5）开设在导轮装置（3）的外表面，所述连接装置（6）固定安装在导轮装置（3）之间；

所述连接装置（6）包括连接轴（601），所述连接轴（601）的一端固定安装有安装端面（602），所述安装端面（602）的内部开设有定位槽（603），所述定位槽（603）的内部贯穿设置有转杆（604），所述转杆（604）的一端固定安装有卡块（605），所述安装端面（602）之间贯穿设置有螺栓（606），其中一组所述安装端面（602）的一侧固定连接有螺母（607）。

2.根据权利要求1所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述导轮装置（3）包括外轮（301），所述外轮（301）的内部固定安装有内轮（302），所述内轮（302）的外表面开设有滑槽（303）。

3.根据权利要求2所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述滑槽（303）的内部固定安装有弹簧（304），所述弹簧（304）的一端固定安装有顶杆（305），所述顶杆（305）的两侧均固定连接有支杆（306）。

4.根据权利要求1所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述连接轴（601）贯穿所述导轮装置（3）的内部并与导轮装置（3）之间固定连接，且连接轴（601）与复式轨道（1）之间转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述安装端面（602）的内部贯穿设置有通孔，所述螺栓（606）贯穿通孔的内部并与螺母（607）之间相啮合。

6.根据权利要求3所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述顶杆（305）和滑槽（303）之间滑动连接，且顶杆（305）的材质为钢。

7.根据权利要求3所述的一种防水布台车复轨机构，其特征在于：所述支杆（306）的数量为八组，且每两组支杆（306）呈倾斜对称设置。

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