CN210767963U - 一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，包括固定座和固定管，所述固定管内部滑动安装有升降管，所述固定管上部外侧设置有锁紧组件；所述升降管外侧滑动安装有上部滑动环和底部滑动环，所述上部滑动环外侧铰接有支撑杆，所述支撑杆的活动端设置有束紧环；所述底部滑动环外侧铰接有调节杆，所述调节杆与所述支撑杆中部相铰接；所述固定座表面设置有用于插接所述固定管的插接管，所述插接管外侧设置有固定组件。有益效果在于：利用本装置能够对接水漏斗进行支撑固定，从而满足接水漏斗对没有支撑点的地铁车站站厅或者站台的顶部漏水的使用需求；本装置操作简单，能够快速拆装，便于携带，减少了施工人员的劳动量。

Description

一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及地铁漏水检修辅助装置技术领域，具体涉及一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置。

背景技术

随着社会的发展，地铁已成为城市交通的重要组成部分。但是地铁车站经常会存在顶部漏水问题，尤其是雨天顶部漏水问题较为突出，并且有些漏水带有突发性、水量大，短时间内无法封堵等特点，影响地铁车站的正常运行，严重时有可能会导致封闭车站，影响地铁的服务质量，给地铁公司造成不好的社会影响。产生顶部漏水的原因有很多，比如，其一由地铁车站的工程质量问题带来的地铁车站防水性能较差；其二随着地铁线路运营时间增长，防水材料的老化失效，其三市政等施工对地铁结构影响，导致的防水材料被破坏等一系列因素。

面对顶部漏水问题，地铁检修通常先排后堵即先把水导流到排水沟待不漏水时再采取注浆等堵漏措施，但目前地铁检修人员排水常采用硬质材料的不锈钢接水槽(槽宽通常为30cm)，它的宽度和长度有限且不可随现场情况而变化，且不易携带，针对漏水面大、水量大、漏水点周围无离壁沟(即排水沟)、无地漏中的任何一种情况，目前的硬质接水槽都不能解决，而这些问题一旦出现，短时间内一般无法解决，地铁公司通常也会启动应急程序，发布抢险令，各专业配合抢险，投入人数少则十几人多则二十几人，导致人力成本大大增加。由于出入口雨棚漏水无法安装接水槽，目前通常采用雨停之后，人上到雨棚上部对漏水部位进行打胶处理，但是在下雨期间，漏水问题只能在漏水位置下面放个水桶接水，水桶接水效果不但不好，还会影响乘客出行；并且当漏水位置位于出入口电扶梯上面时，为了乘客人身安全，车站工作人员通常会关掉电扶梯，乘客只能走步梯进出，严重影响地铁服务质量。为此本发明人前期设计了可延伸软质接水漏斗。但是在地铁车站站厅或者站台的一些位置，顶部是光滑的没有可以悬挂接水漏斗的支撑点，面对这些位置的漏水前期设计的接水漏斗还是无法将水排走，因此急需一中能够在这种情况下将接水漏斗送到顶部漏水位置处的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，以解决现有技术中在地铁车站站厅或者站台的一些位置，顶部是光滑的没有可以悬挂接水漏斗的支撑点，面对这些位置的漏水前期设计的接水漏斗还是无法将水排走等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案利用本装置能够对接水漏斗进行支撑固定，从而满足接水漏斗对没有支撑点的地铁车站站厅或者站台的顶部漏水的使用需求；本装置操作简单，能够快速拆装，便于携带，减少了施工人员的劳动量等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，包括固定座和固定管，所述固定管底部外侧贯穿设置有穿管口，所述固定管内部滑动安装有升降管，所述固定管上部外侧设置有用于对所述升降管进行锁紧固定的锁紧组件；所述升降管外侧滑动安装有上部滑动环和底部滑动环，所述上部滑动环和所述底部滑动环外侧设置有用于分别对所述上部滑动环和所述底部滑动环进行固定的锁紧件；所述上部滑动环外侧铰接有支撑杆，所述支撑杆的活动端设置有用于配合绳索栓绑接水漏斗的束紧环；所述底部滑动环外侧铰接有调节杆，所述调节杆远离所述底部滑动环的端部与所述支撑杆中部相铰接，用于随着所述底部滑动环的升降带动所述支撑杆张开和闭合；

所述固定座表面设置有用于插接所述固定管的插接管，所述插接管外侧设置有用于对所述固定管进行锁紧固定的固定组件。

采用上述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，使用装置接收漏水时，将所述固定管插入所述插接管内部，通过所述固定组件对所述固定管进行锁紧固定，保证所述固定管的稳固性，将所述上部滑动环和所述下部滑动环通过锁紧件固定在所述升降管外侧，通过所述束紧环配合绳索将接水漏斗的开口端束紧在所述支撑杆端部，使接水漏斗底部的导水管插入所述升降管和所述固定管内部，并从所述穿管口穿出，解除所述锁紧件对所述底部滑动环的固定，使所述底部滑动环在所述升降环外侧下滑，通过所述调节杆带动所述支撑杆活动端向下旋转，从而实现接水漏斗的展开，将装置整体移动至地铁车站站厅或者站台顶部的漏水处下方，通过接水漏斗接收漏水，通过导水管进行导引，实现漏水的排放，防止漏水对乘客造成影响；调节所述升降管在所述固定管内部的伸长量，并通过所述锁紧组件对所述升降管进行锁紧固定，实现装置整体的高度调节，满足不同的使用高度需求，适用范围广；利用本装置能够对接水漏斗进行支撑固定，从而满足接水漏斗对没有支撑点的地铁车站站厅或者站台的顶部漏水的使用需求；本装置操作简单，能够快速拆装，便于携带，减少了施工人员的劳动量。

作为优选，所述固定管底部外侧设置有固定孔，所述固定组件包括固定架，所述固定架安装在所述插接管外侧，所述固定架呈“L”字型结构，所述固定架远离所述插接管的竖直侧面安装有水平的导向管，所述导向管与所述固定孔相对应，所述导向管外壁贯穿设置有导向槽，所述导向槽沿着所述导向管轴向延伸，所述导向管内部滑动安装有固定柱，所述固定柱远离所述插接管的端部安装有拨杆，所述拨杆从所述导向槽内部穿出，所述固定柱靠近所述插接管的端部贯穿所述固定架并向所述插接管轴线延伸，所述固定柱外侧安装有压板，所述压板位于所述插接管和所述固定架之间，所述固定柱外侧套装有固定弹簧，所述固定弹簧位于所述压板和所述固定架之间。

作为优选，所述拨杆端部安装有固定拉环。

作为优选，所述导向管外壁贯穿设置有限位槽，所述限位槽靠近所述固定架，所述限位槽沿着所述导向管径向延伸且与所述导向槽相连通。

作为优选，所述升降管外壁设置有锁紧孔，所述固定管外壁上部设置有定位孔，所述定位孔与所述锁紧孔相对应，所述锁紧组件包括承载架，所述承载架呈“n”字型结构，且其开口与所述固定管相连接，所述承载架竖直侧面贯穿设置有导向孔，所述导向孔与所述定位孔同轴，所述导向孔内部滑动安装有锁紧柱，所述锁紧柱外端安装有限位板，所述锁紧柱内端伸入所述承载架内部且向所述锁紧孔延伸，所述锁紧柱外侧设置有挡板，所述挡板位于所述承载架内部，所述锁紧柱外侧套装有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧位于所述挡板和所述承载架内壁之间。

作为优选，所述限位板外侧设置有锁紧拉环。

作为优选，所述锁紧件为带把手的丝杆。

作为优选，所述支撑杆包括内螺纹管，所述内螺纹管与所述上部升降环外侧相铰接，所述内螺纹管内部通过螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆外端穿出所述内螺纹管且与所述束紧环相连接。

有益效果在于：1、利用本装置能够对接水漏斗进行支撑固定，从而满足接水漏斗对没有支撑点的地铁车站站厅或者站台的顶部漏水的使用需求；

2、本装置操作简单，能够快速拆装，便于携带，减少了施工人员的劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的A部分放大示意图；

图3是本实用新型的固定组件结构放大示意图；

图4是本实用新型的锁紧组件结构放大示意图；

图5是本实用新型的升降管顶部结构放大示意图。

附图标记说明如下：

1、固定座；2、插接管；3、固定管；301、穿管口；302、固定孔；303、定位孔；4、升降管；401、锁紧孔；5、束紧环；6、支撑杆；601、内螺纹管；602、调节螺杆；7、调节杆；8、锁紧组件；801、挡板；802、锁紧弹簧；803、承载架；804、限位板；805、锁紧拉环；806、导向孔；807、锁紧柱；9、固定组件；901、固定架；902、限位槽；903、导向管；904、导向槽；905、固定拉环；906、拨杆；907、固定弹簧；908、压板；909、固定柱；10、底部滑动环；11、上部滑动环；12、锁紧件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，包括固定座1和固定管3，固定管3底部外侧贯穿设置有穿管口301，固定管3内部滑动安装有升降管4，固定管3上部外侧设置有用于对升降管4进行锁紧固定的锁紧组件8；升降管4外侧滑动安装有上部滑动环11和底部滑动环10，上部滑动环11和底部滑动环10外侧设置有用于分别对上部滑动环11和底部滑动环10进行固定的锁紧件12；上部滑动环11外侧铰接有支撑杆6，支撑杆6的活动端设置有用于配合绳索栓绑接水漏斗的束紧环5；底部滑动环10外侧铰接有调节杆7，调节杆7远离底部滑动环10的端部与支撑杆6中部相铰接，用于随着底部滑动环10的升降带动支撑杆6张开和闭合；

固定座1表面设置有用于插接固定管3的插接管2，插接管2外侧设置有用于对固定管3进行锁紧固定的固定组件9。

作为可选的实施方式，固定管3底部外侧设置有固定孔302，固定组件9包括固定架901，固定架901安装在插接管2外侧，固定架901呈“L”字型结构，固定架901远离插接管2的竖直侧面安装有水平的导向管903，导向管903与固定孔302相对应，导向管903外壁贯穿设置有导向槽904，导向槽904沿着导向管903轴向延伸，导向管903内部滑动安装有固定柱909，固定柱909远离插接管2的端部安装有拨杆906，拨杆906从导向槽904内部穿出，固定柱909靠近插接管2的端部贯穿固定架901并向插接管2轴线延伸，固定柱909外侧安装有压板908，压板908位于插接管2和固定架901之间，固定柱909外侧套装有固定弹簧907，固定弹簧907位于压板908和固定架901之间，需要插接固定管3时，克服固定弹簧907的弹力，通过拨杆906拉动固定柱909，直至拨杆906与导向槽904完全脱离，旋转固定柱909，使拨杆906偏离导向槽904，通过导向管903对拨杆906进行限位，使固定杆处于远离插接管2的状态，便于将固定管3插入插接管2内部，需要对固定管3进行固定时，使固定孔302与固定柱909同轴，旋转固定柱909，使拨杆906与导向槽904相对应，利用固定弹簧907的弹力推动压板908，使压板908带动固定柱909移动，直至固定柱909插入固定孔302内部，实现对固定管3的固定，保证固定管3的稳固性。

拨杆906端部安装有固定拉环905，这样设置便于通过固定拉环905拉动拨杆906。

导向管903外壁贯穿设置有限位槽902，限位槽902靠近固定架901，限位槽902沿着导向管903径向延伸且与导向槽904相连通，这样设置，当固定柱909插入固定孔302内部时，拨杆906位于导向槽904和限位槽902的连通处，将拨杆906旋入限位槽902内部，通过限位槽902对拨杆906进行限位，能够防止固定柱909从固定孔302内部脱离。

升降管4外壁设置有锁紧孔401，固定管3外壁上部设置有定位孔303，定位孔303与锁紧孔401相对应，锁紧组件8包括承载架803，承载架803呈“n”字型结构，且其开口与固定管3相连接，承载架803竖直侧面贯穿设置有导向孔806，导向孔806与定位孔303同轴，导向孔806内部滑动安装有锁紧柱807，锁紧柱807外端安装有限位板804，锁紧柱807内端伸入承载架803内部且向锁紧孔401延伸，锁紧柱807外侧设置有挡板801，挡板801位于承载架803内部，锁紧柱807外侧套装有锁紧弹簧802，锁紧弹簧802位于挡板801和承载架803内壁之间，需要解除对升降管4的锁紧固定时，克服锁紧弹簧802的弹力，通过限位板804拉动锁紧柱807，使锁紧柱807的内端与锁紧孔401完全脱离，从而解除对升降管4的锁紧固定，需要对升降管4进行锁紧固定时，使锁紧孔401与定位孔303同轴，缓慢松开限位板804，利用锁紧弹簧802的弹力推动挡板801，使挡板801带动锁紧柱807移动，锁紧柱807的内端贯穿定位孔303并插入锁紧孔401内部，实现对升降管4的锁紧固定。

限位板804外侧设置有锁紧拉环805，这样设置便于通过锁紧拉环805拉动限位板804。

锁紧件12为带把手的丝杆，这样设置便于对上部滑动环11和底部滑动环10进行锁紧固定。

支撑杆6包括内螺纹管601，内螺纹管601与上部升降环外侧相铰接，内螺纹管601内部通过螺纹安装有调节螺杆602，调节螺杆602外端穿出内螺纹管601且与束紧环5相连接，这样设置旋拧调节螺杆602，调节调节螺杆602在内螺纹管601内部的伸长量，实现支撑杆6的整体长度调节，能够满足不同大小的接水漏斗的使用需求，适用范围广。

采用上述结构，使用装置接收漏水时，将固定管3插入插接管2内部，通过固定组件9对固定管3进行锁紧固定，保证固定管3的稳固性，将上部滑动环11和下部滑动环通过锁紧件12固定在升降管4外侧，通过束紧环5配合绳索将接水漏斗的开口端束紧在支撑杆6端部，使接水漏斗底部的导水管插入升降管4和固定管3内部，并从穿管口301穿出，解除锁紧件12对底部滑动环10的固定，使底部滑动环10在升降环外侧下滑，通过调节杆7带动支撑杆6活动端向下旋转，从而实现接水漏斗的展开，将装置整体移动至地铁车站站厅或者站台顶部的漏水处下方，通过接水漏斗接收漏水，通过导水管进行导引，实现漏水的排放，防止漏水对乘客造成影响；调节升降管4在固定管3内部的伸长量，并通过锁紧组件8对升降管4进行锁紧固定，实现装置整体的高度调节，满足不同的使用高度需求，适用范围广；利用本装置能够对接水漏斗进行支撑固定，从而满足接水漏斗对没有支撑点的地铁车站站厅或者站台的顶部漏水的使用需求；本装置操作简单，能够快速拆装，便于携带，减少了施工人员的劳动量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：包括固定座(1)和固定管(3)，所述固定管(3)底部外侧贯穿设置有穿管口(301)，所述固定管(3)内部滑动安装有升降管(4)，所述固定管(3)上部外侧设置有用于对所述升降管(4)进行锁紧固定的锁紧组件(8)；所述升降管(4)外侧滑动安装有上部滑动环(11)和底部滑动环(10)，所述上部滑动环(11)和所述底部滑动环(10)外侧设置有用于分别对所述上部滑动环(11)和所述底部滑动环(10)进行固定的锁紧件(12)；所述上部滑动环(11)外侧铰接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的活动端设置有用于配合绳索栓绑接水漏斗的束紧环(5)；所述底部滑动环(10)外侧铰接有调节杆(7)，所述调节杆(7)远离所述底部滑动环(10)的端部与所述支撑杆(6)中部相铰接，用于随着所述底部滑动环(10)的升降带动所述支撑杆(6)张开和闭合；

所述固定座(1)表面设置有用于插接所述固定管(3)的插接管(2)，所述插接管(2)外侧设置有用于对所述固定管(3)进行锁紧固定的固定组件(9)。

2.根据权利要求1所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述固定管(3)底部外侧设置有固定孔(302)，所述固定组件(9)包括固定架(901)，所述固定架(901)安装在所述插接管(2)外侧，所述固定架(901)呈“L”字型结构，所述固定架(901)远离所述插接管(2)的竖直侧面安装有水平的导向管(903)，所述导向管(903)与所述固定孔(302)相对应，所述导向管(903)外壁贯穿设置有导向槽(904)，所述导向槽(904)沿着所述导向管(903)轴向延伸，所述导向管(903)内部滑动安装有固定柱(909)，所述固定柱(909)远离所述插接管(2)的端部安装有拨杆(906)，所述拨杆(906)从所述导向槽(904)内部穿出，所述固定柱(909)靠近所述插接管(2)的端部贯穿所述固定架(901)并向所述插接管(2)轴线延伸，所述固定柱(909)外侧安装有压板(908)，所述压板(908)位于所述插接管(2)和所述固定架(901)之间，所述固定柱(909)外侧套装有固定弹簧(907)，所述固定弹簧(907)位于所述压板(908)和所述固定架(901)之间。

3.根据权利要求2所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述拨杆(906)端部安装有固定拉环(905)。

4.根据权利要求2所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述导向管(903)外壁贯穿设置有限位槽(902)，所述限位槽(902)靠近所述固定架(901)，所述限位槽(902)沿着所述导向管(903)径向延伸且与所述导向槽(904)相连通。

5.根据权利要求1所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述升降管(4)外壁设置有锁紧孔(401)，所述固定管(3)外壁上部设置有定位孔(303)，所述定位孔(303)与所述锁紧孔(401)相对应，所述锁紧组件(8)包括承载架(803)，所述承载架(803)呈“n”字型结构，且其开口与所述固定管(3)相连接，所述承载架(803)竖直侧面贯穿设置有导向孔(806)，所述导向孔(806)与所述定位孔(303)同轴，所述导向孔(806)内部滑动安装有锁紧柱(807)，所述锁紧柱(807)外端安装有限位板(804)，所述锁紧柱(807)内端伸入所述承载架(803)内部且向所述锁紧孔(401)延伸，所述锁紧柱(807)外侧设置有挡板(801)，所述挡板(801)位于所述承载架(803)内部，所述锁紧柱(807)外侧套装有锁紧弹簧(802)，所述锁紧弹簧(802)位于所述挡板(801)和所述承载架(803)内壁之间。

6.根据权利要求5所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述限位板(804)外侧设置有锁紧拉环(805)。

7.根据权利要求1所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述锁紧件(12)为带把手的丝杆。

8.根据权利要求1所述一种用于地铁车站站厅或站台顶部漏水的支撑装置，其特征在于：所述支撑杆(6)包括内螺纹管(601)，所述内螺纹管(601)与所述上部升降环外侧相铰接，所述内螺纹管(601)内部通过螺纹安装有调节螺杆(602)，所述调节螺杆(602)外端穿出所述内螺纹管(601)且与所述束紧环(5)相连接。

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