CN210766968U - 一种破碎筛分铲斗安全回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种破碎筛分铲斗安全回路，包括设置在多路换向阀和破碎筛分马达之间的安全回路，所述安全回路包括对称布局的A回路和B回路。本实用新型通过在多路换向阀和破碎筛分马达之间增加一种安全回路，即可以有效降低马达出口瞬时压力防止爆管，也可以充分保证马达吸油顺畅，防止马达内部发生气穴现象而影响使用；解决破碎筛分铲斗在工作过程频繁启停而对设备及液压马达产生的载荷冲击，提高现场操作人员对设备的使用安全性以及设备正常运行。

Description

一种破碎筛分铲斗安全回路

技术领域

本实用新型涉及一种破碎筛分铲斗安全回路，具体为用于工程机械土方或其它施工类作业。

背景技术

破碎筛分铲斗适配于装载机、挖掘机或滑移式装载机的通用性辅具。能一步式完成筛分、破碎、曝气、混合、搅拌、分离、喂料和装载物料。使用破碎筛分铲斗可处理不同类型的材料，如表层土，黑土和挖掘出的渣土，污染土，粘土，泥炭土，树皮，生物垃圾，建筑拆迁垃圾，沥青，玻璃，煤炭，油页岩，石灰石等多种不同的材料。

目前破碎筛分铲斗通过主机的液压驱动，需要双回路辅具液压动力，由于工况要求，破碎筛分铲斗在工作过程频繁启停而对设备及液压马达产生的载荷冲击及吸空情况，存在一定的安全风险。

液压油通过多路换向阀进入工作回路持续不断地对马达供油进而进行筛分作业，由于工况要求，需要马达在短时间完成作业后立刻停止工作，待液压系统去完成其余动作后再继续进行破碎筛分作业。在此过程中，需要马达频繁的启停动作，而在多路换向阀关闭瞬间，马达与主油路切断联系，而由于惯性作用，破碎筛分铲斗机构继续带动马达旋转，从而马达出口压力瞬时增加无处释放，对液压管路存在爆管风险，同时因为高压油被切断，无法继续供应液压油，马达内部发生气穴现象,吸油口产生吸空而会发生内部无油干摩擦造成马达损坏。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种破碎筛分铲斗安全回路。

本实用新型采用的技术方案是：

一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，包括设置在多路换向阀(1)和破碎筛分马达(7.1)、(7.2)之间的安全回路，所述安全回路包括对称布局的A回路和B回路；

所述A回路包括有节流阀(2.1)、节流阀(3.1)、溢流阀(4.1)、逻辑控制阀(6.1)，B回路包括有节流阀(2.2)、节流阀(3.2)、溢流阀(4.2)、逻辑控制阀(6.2)；

所述多路换向阀(1)的一路油路出入口通过油口A分别与逻辑控制阀(6.1)、节流阀(2.1)的一端连接，节流阀(2.1)的另一端接入破碎筛分马达(7.1)、(7.2)且与节流阀(3.1)的一端连接，节流阀(3.1)的另一端接入溢流阀(4.1)且与逻辑控制阀(6.1)一端液控口相连；所述溢流阀(4.1)、逻辑控制阀(6.1)的另一端分别接在B回路的节流阀(2.2)的两端；

所述多路换向阀(1)的另一路油路出入口通过油口B分别与逻辑控制阀(6.2)、节流阀(2.2)的一端连接，节流阀(2.2)的另一端接入破碎筛分马达(7.1)、(7.2)且与节流阀(3.2)的一端连接，节流阀(3.2)的另一端接入溢流阀(4.2)且与逻辑控制阀(6.2)一端液控口相连；所述溢流阀(4.2)、逻辑控制阀(6.2)的另一端分别接在A回路的节流阀(2.1)的两端；

所述节流阀(2.1)和(2.2)的节流孔直径大于节流阀(3.1)和(3.2)的节流孔直径。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(2.1)和(2.2)的节流孔直径为10.5-17.0mm。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(3.1)和(3.2)的节流孔直径为2.0-3.0mm。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述溢流阀(4.1)和(4.2)的设定压力为200-300bar。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述逻辑控制阀(6.1)和(6.2)的设定压力为4-8bar。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述油口A与逻辑控制阀(6.1)之间的油路上设有测压口DR1，油口B与逻辑控制阀(6.2)之间的油路上设有测压口DR2。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(3.1)与逻辑控制阀(6.1)之间的油路上设有测压口M1，节流阀(3.2)与逻辑控制阀(6.2)之间的油路上设有测压口M2。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述溢流阀(4.2)与节流阀(2.1)之间的油路上设有测压口MA，溢流阀(4.1)与节流阀(2.2)之间的油路上设有测压口MB。

所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述测压口中接入用于测试回路中各点压力波动变化的压力表。

本实用新型的优点是：

本实用新型通过在多路换向阀和破碎筛分马达之间增加一种安全回路，即可以有效降低马达出口瞬时压力防止爆管，也可以充分保证马达吸油顺畅，防止顺畅防止马达内部发生气穴现象而影响使用；解决破碎筛分铲斗在工作过程频繁启停而对设备及液压马达产生的载荷冲击，提高现场操作人员对设备的使用安全性以及设备正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

图2为以A油口为进油口、B油口为出油口用箭头标示油路走向的原理图。

图3.1为溢流阀4.1溢流的油路示意图。

图3.2为逻辑控制阀6.1溢流的油路示意图。

图4为逻辑控制阀6.2的导通油路示意图。

图中：多路换向阀1、节流阀2.1、节流阀3.1、溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1、节流阀2.2、溢流阀3.2、溢流阀4.2、逻辑控制阀6.2、破碎筛分马达7.1、破碎筛分马达7.2。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例。

如图1所示，一种破碎筛分铲斗安全回路，包括设置在多路换向阀1和破碎筛分马达7.1、7.2之间的安全回路，所述安全回路包括对称布局的A回路和B回路；

所述A回路包括有节流阀2.1、节流阀3.1、溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1，B回路包括有节流阀2.2、节流阀3.2、溢流阀4.2、逻辑控制阀6.2；

所述多路换向阀1的一路油路出入口通过油口A分别与逻辑控制阀6.1、节流阀2.1的一端连接，节流阀2.1的另一端接入破碎筛分马达7.1、7.2且与节流阀3.1的一端连接，节流阀3.1的另一端接入溢流阀4.1且与逻辑控制阀6.1一端液控口相连；所述溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1的另一端分别接在B回路的节流阀2.2的两端；

所述多路换向阀1的另一路油路出入口通过油口B分别与逻辑控制阀6.2、节流阀2.2的一端连接，节流阀2.2的另一端接入破碎筛分马达7.1、7.2且与节流阀3.2的一端连接，节流阀3.2的另一端接入溢流阀4.2且与逻辑控制阀6.2一端液控口相连；所述溢流阀4.2、逻辑控制阀6.2的另一端分别接在A回路的节流阀2.1的两端；

节流阀2.1和2.2的节流孔直径为12.8mm，节流阀3.1和3.2的节流孔直径为2.5mm。

溢流阀4.1和4.2的设定压力为280bar，辑控制阀6.1和6.2的设定压力为5.5bar。

油口A与逻辑控制阀6.1之间的油路上设有测压口DR1，油口B与逻辑控制阀6.2之间的油路上设有测压口DR2；节流阀3.1与逻辑控制阀6.1之间的油路上设有测压口M1，节流阀3.2与逻辑控制阀6.2之间的油路上设有测压口M2；溢流阀4.2与节流阀2.1之间的油路上设有测压口MA，溢流阀4.1与节流阀2.2之间的油路上设有测压口MB；测压口中接入用于测试回路中各点压力波动变化的压力表。

A、B油口均可以作为进、出油口，如图2所示，下面以A油口为进油口、B油口为出油口为例，将本实用新型的安全回路集成至一个阀块中，各个阀之间的连通通过在阀块中开设内部孔路来实现：

当破碎筛分马达7.1、7.2正常工作时，高压油通过多路换向阀1进入A油口后通过节流阀2.1驱动破碎筛分马达7.1、7.2旋转后从B口通过多路换向阀1回油，其中A油口一支油路通过节流阀3.1分别作用在溢流阀4.1和逻辑控制阀6.1上，破碎筛分马达7.1、7.2正常工作时，溢流阀4.1、4.2与逻辑控制阀6.1、6.2均处于断开状态。当马达在工作出现瞬时压力过高情况(大于280bar时)，溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1被打开，通过溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1进行溢流而进行保护，如图3.1、3.2所示，通过溢流阀4.1、逻辑控制阀6.1溢流出的油分别沿着粗箭头所指方向回流至B油口。节流阀2.1和节流阀3.1用于调节A回路中油路压力波动脉冲。

而破碎筛分马达7.1、7.2突然停止时，因为惯性，破碎筛分马达7.1、7.2仍维持旋转的趋势，碎筛分马达7.1、7.2的功能从马达作用变为泵的作用，此时则欲吸入液压油。但是因为高压油被多路换向阀1切断，无法继续供应液压油，破碎筛分马达7.1、7.2内部发生气穴现象，这样对破碎筛分马达7.1、7.2造成不利的影响，同时因为多路换向阀1切断了B口的回油液压油的去路，因无法排出导致内部压力升高，此时该压力油路一支通过节流阀3.2，另外一支通过节流阀2.2分别作用在逻辑控制阀6.2液控口两端，而因为节流阀2.2节流孔较大，节流阀3.2的节流孔尺寸较小，此时通过节流阀2.2这一支油路作用在逻辑控制阀6.2液控端压力大于另外一支经过节流阀3.2后到达逻辑控制阀6.2另外一端液控口及该阀设定压力5.5bar之和，逻辑控制阀6.2被打开，B油口的压力油可以通过逻辑控制阀6.2对A口进行补充连通，如图4所示，逻辑控制阀6.2被打开后压力油沿着粗箭头所指方向补充至破碎筛分马达7.1、7.2，因此可以防止B油口压力上升和马达内部发生气穴现象而影响使用，充分保证马达吸油顺畅。

DR1,DR2,M1,M2,MA,MB为测压口，可以通过接入压力表测试回路各点的压力波动变化，帮助分析回路中马达两侧工作的冲击工况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，包括设置在多路换向阀(1)和破碎筛分马达(7.1)、(7.2)之间的安全回路，所述安全回路包括对称布局的A回路和B回路；

所述A回路包括有节流阀(2.1)、节流阀(3.1)、溢流阀(4.1)、逻辑控制阀(6.1)，B回路包括有节流阀(2.2)、节流阀(3.2)、溢流阀(4.2)、逻辑控制阀(6.2)；

所述多路换向阀(1)的一路油路出入口通过油口A分别与逻辑控制阀(6.1)、节流阀(2.1)的一端连接，节流阀(2.1)的另一端接入破碎筛分马达(7.1)、(7.2)且与节流阀(3.1)的一端连接，节流阀(3.1)的另一端接入溢流阀(4.1)且与逻辑控制阀(6.1)一端液控口相连；所述溢流阀(4.1)、逻辑控制阀(6.1)的另一端分别接在B回路的节流阀(2.2)的两端；

所述多路换向阀(1)的另一路油路出入口通过油口B分别与逻辑控制阀(6.2)、节流阀(2.2)的一端连接，节流阀(2.2)的另一端接入破碎筛分马达(7.1)、(7.2)且与节流阀(3.2)的一端连接，节流阀(3.2)的另一端接入溢流阀(4.2)且与逻辑控制阀(6.2)一端液控口相连；所述溢流阀(4.2)、逻辑控制阀(6.2)的另一端分别接在A回路的节流阀(2.1)的两端；

所述节流阀(2.1)和(2.2)的节流孔直径大于节流阀(3.1)和(3.2)的节流孔直径。

2.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(2.1)和(2.2)的节流孔直径为10.5-17.0mm。

3.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(3.1)和(3.2)的节流孔直径为2.0-3.0mm。

4.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述溢流阀(4.1)和(4.2)的设定压力为200-300bar。

5.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述逻辑控制阀(6.1)和(6.2)的设定压力为4-8bar。

6.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述油口A与逻辑控制阀(6.1)之间的油路上设有测压口DR1，油口B与逻辑控制阀(6.2)之间的油路上设有测压口DR2。

7.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述节流阀(3.1)与逻辑控制阀(6.1)之间的油路上设有测压口M1，节流阀(3.2)与逻辑控制阀(6.2)之间的油路上设有测压口M2。

8.根据权利要求1所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述溢流阀(4.2)与节流阀(2.1)之间的油路上设有测压口MA，溢流阀(4.1)与节流阀(2.2)之间的油路上设有测压口MB。

9.根据权利要求7或8所述的一种破碎筛分铲斗安全回路，其特征在于，所述测压口中接入用于测试回路中各点压力波动变化的压力表。

Images