CN210766794U - 基坑支撑梁及其支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基坑支撑梁及其支护结构，基坑支撑梁包括包括支撑梁本体和翼板，所述翼板设置于所述支撑梁本体的上方，且所述翼板在横向上的宽度大于所述支撑梁本体在横向上的宽度。本实用新型提供的一种基坑支撑梁及其支护结构，增加了基坑支撑梁翼板，方便行人在基坑支撑梁翼板上行走，同时可以水平输送物料以及放置小型机具，起到基坑栈桥的作用。本实用新型中的支护结构通过增加基坑支撑梁，增加了基坑栈桥的数量，使得行人、物料、小型机具等可以更方便通行，避免绕行，简化了施工过程中工人为了绕路浪费人工时间、机械损耗的问题，提高了作业效率。

Description

基坑支撑梁及其支护结构

技术领域

本实用新型涉及土木工程领域，尤其涉及一种基坑支撑梁及其支护结构。

背景技术

支撑梁一般用在基础的上方，放在两桥墩之间的梁，一般是纵向的，防止因填土的推力造成桥台的向内位移，是深基坑砼支撑体系的一种新结构，适用于城市轨道交通深基坑中砼支撑的施工。

目前，轨道交通工程基坑一般为长条形，支撑布置采用短边方向的对撑体系，同时在基坑两端设置水平角撑体系。该支撑体系是平衡围护墙外侧水平作用力的主要构件，总体布置形式受力直接、平面刚度好而且分布均匀。一般轨道交通深基坑工程中第一道支撑体系采用钢筋混凝土支撑，通常采用矩形截面，截面宽度一般在600mm～1200mm不等。由于基坑总体呈长条形，基坑开挖期间由于现有的基坑支撑宽度过窄，难以起到基坑栈桥的作用，导致基坑两侧的便道难以串通，施工期间作业人员、小型机具及物料均需要从基坑两端绕行方能达到对面，从而间接降低了基坑施工期间人、物料的水平输送效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种基坑支撑梁及其支护结构，解决现有技术中存在的长条形深基坑，第一道基坑支撑梁宽度不足，难以实现基坑栈桥的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基坑支撑梁，包括支撑梁本体和翼板，所述翼板设置于所述支撑梁本体的上方，且所述翼板在横向上的宽度大于所述支撑梁本体在横向上的宽度。

可选的，所述支撑梁本体和所述翼板一体成型。

可选的，所述翼板与所述支撑梁本体可拆卸地连接。

可选的，所述翼板与所述支撑梁本体通过螺栓连接。

可选的，所述基坑支撑梁还包括侧梁防护栏，所述侧梁防护栏沿所述基坑支撑梁的延伸方向设置于所述翼板的两侧。

可选的，所述翼板在横向上设置于所述支撑梁本体的中心。

本实用新型还提供了一种支护结构，包括：基坑，所述基坑至少包括两排沿第一方向排列的基坑围护桩，所述两排基坑围护桩之间围护形成一基坑通道；以及所述基坑支撑梁设置于所述基坑通道，所述基坑支撑梁分别与两排所述基坑围护桩连接。

可选的，所述基坑支撑梁垂直于所述第一方向。

可选的，所述支护结构包括两个以上的所述基坑支撑梁。

可选的，两个以上的所述基坑支撑梁之间布置有若干普通的支撑梁。

本实用新型提供的一种基坑支撑梁及其支护结构，增加了基坑支撑梁翼板，方便行人在基坑支撑梁翼板上行走，同时可以水平输送物料以及放置小型机具，起到基坑栈桥的作用。本实用新型中的支护结构通过增加基坑支撑梁，增加了基坑栈桥的数量，使得行人、物料、小型机具等可以更方便通行，避免绕行，简化了施工过程中工人为了绕路浪费人工时间、机械损耗的问题，提高了作业效率。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例一提供的基坑支撑梁的立体图；

图2所示为图1所示的基坑支撑梁主视图；

图3所示为本实用新型实施例二提供的基坑支撑梁的横截面图；

图4所示为本实用新型实施例三提供的基坑支撑梁支护结构示意图。

附图中，100-基坑支撑梁，110-基坑支撑梁本体，120-翼板，130-侧梁防护栏，200-小型机具，300-支护结构，310-基坑，311-基坑围护桩，312-基坑通道，320-普通的支撑梁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书和所附权利要求中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。

本实用新型提供的一种基坑支撑梁及其支护结构，增加了基坑支撑梁翼板，方便行人在基坑支撑梁翼板上行走，同时可以水平输送物料以及放置小型机具，起到基坑栈桥的作用。本实用新型中的支护结构通过增加基坑支撑梁，增加了基坑栈桥的数量，使得行人、物料、小型机具等可以更方便通行，避免绕行，简化了施工过程中工人为了绕路浪费人工时间、机械损耗的问题，提高了作业效率。

以下参考附图进行描述。

【实施例一】

请参考图1-图2，其中，图1所示为本实用新型实施例一提供的基坑支撑梁的立体图，图2所示为图1所示的基坑支撑梁主视图。

如图1和图2所示，本实施例提供一种基坑支撑梁100，包括支撑梁本体110和翼板120，所述翼板120设置于所述支撑梁本体110的上方，且所述翼板120在横向上的宽度大于所述支撑梁本体110在横向上的宽度。在土木工程领域中，由于上、下方位是明确的，如果上下方向倒置，则该建筑设计是没有意义的，所以距离地心较远的称之为上方，所以在本实施例中，如图2所示，所述翼板120设置在支撑梁本体110的上方，即所述支撑梁本体110远离地面(或远离基坑底面)的一侧。沿所述基坑支撑梁本体110延伸的方向为轴向，垂直于轴向且平行于地面的方向为横向，垂直于轴向且垂直于地面的方向为纵向。本实用新型提供的基坑支撑梁100增加了基坑支撑梁本体110的上表面宽度，使得行人、物料、小型机具等可以在基坑支撑梁110上表面进行行走，并可以水平输送物料，也可以放置小型机具，起到基坑栈桥的作用，提高了人工时间和物料输送成本的同时，提高了作业效率。

在本实施例中，所述支撑梁本体110和所述翼板120一体成型。如可为混凝土一体浇筑成型，该一次成型的浇筑方式有较高的连接强度，另外，根据提高承载能力的原理：梁的抗弯承载力是靠梁的高度，也就是跨度与梁高度成比例的。一般梁宽只有200～500，但高度常有800～1000，人在300～500的宽度下走，容易掉下去。所以用翼板加大了可行走的宽度。本实用新型提供的基坑支撑梁100结构的翼板120比常规的基坑支翼板120的宽度要宽，从而保证了人员和物料在基坑支撑梁100上活动时的安全。

优选地，所述基坑支撑梁100还包括侧梁防护栏130，所述侧梁防护栏130沿所述基坑支撑梁100的延伸方向设置于所述翼板120的两侧。翼板的两侧指翼板120沿横向的两侧，侧梁防护栏130的添加，可以有效的防护在基坑栈桥上的行人、物料、小型机具200的安全。较佳的，侧梁防护栏130的高度不小于1.1m，满足高于人的重心高度，能有效地避免人员高空坠落。在一个示范性的实施例中，可于翼板120的两侧预埋连接件，侧梁防护栏130为竖向间隔布置的钢管，采用焊接或螺栓连接于所述预埋连接件上，每两根钢管之间的净间距不小于0.11m，以避免人员或物料掉落。

优选地，如图2所示，所述翼板120在横向上设置于所述支撑梁本体110的中心，使得所述基坑支撑梁的横截面呈现T型。将翼板120设置于所述支撑梁本体110的中心，使翼板120相对支撑梁本体110在横向上保持平衡，避免产生偏心力而对支撑梁本体110施加不利的扭转力，进一步提高人员和设备在通过基坑支撑梁时的安全性。

【实施例二】

请参考图3，图3所示为本实用新型实施例二提供的基坑支撑梁的横截面图。

本实施例的基坑支撑梁100与实施例一基本相同，对于相同部分不再叙述，以下仅针对不同点进行描述。

如图3所示，在本实施例中所述翼板120与所述支撑梁本体110可拆卸地连接，较佳的，所述翼板与所述支撑梁本体通过螺栓连接。优选的，所述的基坑支撑梁的翼板120与基坑支撑梁本体110相接处为半圆形结构，在其它的一些实施例中，所述的基坑支撑梁的翼板120与坑支撑梁本体110相接处的结构还可以为三角形，半椭圆形等，只要此连接处设置的任何形状使得翼板120与基坑支撑梁本体110相接，都可以作为选择的形状，扩大所述翼板120与基坑支撑梁本体110相接处的连接面，可以提高连接可靠性。所述的翼板120为一整块翼板。翼板120的横截面可以是矩形，梯形或者多边形的组合均可。本实施例通过在基坑支撑梁本体110上方安装一整块翼板120，加宽了支撑梁的上表面，从而满足基坑栈桥的需求。另外，本实施例中所使用的梁侧翼板120由于是可拆卸连接的，故而可以进行重复利用，比如，在施工过程中，如果一个施工项目完成，本实施例中梁侧翼板120可以拆卸下来，安装到下一个施工项目的基坑支撑梁本体110上使用，并且可以根据实际情况的需要，灵活确定将翼板120安装在哪一个基坑支撑梁本体110上，如果在施工段某一处人流量大，运输物料和施工频繁，可将该处多安装翼板120，以供方便使用。

【实施例三】

请参考图4，图4所示为本实用新型实施例三提供的基坑支撑梁支护结构示意图。

本实施例提供一种支护结构，其采用实施例一提供的基坑支撑梁100，所述支护结构包括：基坑310，所述基坑310至少包括两排沿第一方向排列的基坑围护桩311，所述两排基坑围护桩311之间围护形成一基坑通道312；以及所述的基坑支撑梁100，所述基坑支撑梁100设置于所述基坑通道312，所述基坑支撑梁100分别与两排所述基坑围护桩311连接。所述第一方向为沿着基坑围护桩311的延伸方向，例如图4中横向的方向。所述基坑支撑梁100的两端分别与两排所述基坑围护桩311连接，需理解，本领域技术人员可根据实际需要，对基坑支撑梁100与基坑围护桩311的连接角度进行设置。

优选地，所述基坑支撑梁100垂直于所述第一方向。亦即基坑支撑梁100的轴线垂直于第一方向，如图4中，纵向方向的基坑支撑梁100垂直于横向方向的第一方向(所述基坑围护桩311的延伸方向)。

优选地，所述支护结构300包括两个以上的所述基坑支撑梁100。本实施例提供的基坑支撑梁尤其适用于城市轨道交通深基坑的施工场合，该轨道交通深基坑总体呈长条形，基坑两侧的延伸长度较长，不利于人员绕行。而在支护结构300中设置两个以上的所述基坑支撑梁100，可便于人员通行，提高了人与物料的水平输送效率。可以理解的，本领域技术人员可根据实际的配置需要，按不同的间隔布置基坑支撑梁100，以适应不同基坑的需求，如可按照30米～50米范围布置一根基坑支撑梁100的密度进行配置，可取得较好的效果。

优选地，两个以上的所述基坑支撑梁100之间布置有若干普通的支撑梁320。实际中，根据基坑支护的需要，在每两个基坑支撑梁100之间可设置若干普通的支撑梁320。普通支撑梁320仅对基坑支护提供支撑力，其梁顶面较窄，没有通行能力。可以理解，普通支撑梁320的造价低于本实施例提供的基坑支撑梁100，在满足通行需求的前提下，间隔设置若干普通的支撑梁320，能降低总体造价。

综上所述，本实用新型提供的一种基坑支撑梁及其支护结构，增加了基坑支撑梁翼板，方便行人在基坑支撑梁翼板上行走，同时可以水平输送物料以及放置小型机具，起到基坑栈桥的作用。本实用新型中的支护结构通过增加基坑支撑梁，增加了基坑栈桥的数量，使得行人、物料、小型机具等可以更方便通行，避免绕行，简化了施工过程中工人为了绕路浪费人工时间、机械损耗的问题，提高了作业效率。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可，此外，各个实施例之间不同的部分也可互相组合使用，本实用新型对此不作限定。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种基坑支撑梁，其特征在于，包括支撑梁本体和翼板，所述翼板设置于所述支撑梁本体的上方，且所述翼板在横向上的宽度大于所述支撑梁本体在横向上的宽度。

2.如权利要求1所述的基坑支撑梁，其特征在于，所述支撑梁本体和所述翼板一体成型。

3.如权利要求1所述的基坑支撑梁，其特征在于，所述翼板与所述支撑梁本体可拆卸地连接。

4.如权利要求3所述的基坑支撑梁，其特征在于，所述翼板与所述支撑梁本体通过螺栓连接。

5.如权利要求1所述的基坑支撑梁，其特征在于，所述基坑支撑梁还包括侧梁防护栏，所述侧梁防护栏沿所述基坑支撑梁的延伸方向设置于所述翼板的两侧。

6.如权利要求1所述的基坑支撑梁，其特征在于，所述翼板在横向上设置于所述支撑梁本体的中心。

7.一种支护结构，其特征在于，包括：

基坑，所述基坑至少包括两排沿第一方向排列的基坑围护桩，所述两排基坑围护桩之间围护形成一基坑通道；以及

如权利要求1-6中任意一项所述的基坑支撑梁，所述基坑支撑梁设置于所述基坑通道，所述基坑支撑梁分别与两排所述基坑围护桩连接。

8.如权利要求7所述的支护结构，其特征在于，所述基坑支撑梁垂直于所述第一方向。

9.如权利要求7所述的支护结构，其特征在于，所述支护结构包括两个以上的所述基坑支撑梁。

10.如权利要求9所述的支护结构，其特征在于，两个以上的所述基坑支撑梁之间布置有若干普通的支撑梁。

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