CN210766695U - 一种垂直升船机上游对接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种垂直升船机上游对接装置，主提升系统作用于承船厢，上闸首和船厢上游工作门对接；上游对接时，上闸首工作大门对接导向销缓慢插入船厢上游工作门对接导向槽内，上闸首工作大门对接水封压紧在船厢上游工作门门叶上；随后承船厢仍上行，船厢上游工作门门叶缓慢下沉至承船厢上游侧的门槽内。本申请对接装置设计合理，结构简化，从而简化对接流程，提高了对接效率，降低对接过程中事故风险。

Description

一种垂直升船机上游对接装置

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程通航建筑物领域，具体地讲，涉及一种垂直升船机上游对接装置。

背景技术

垂直升船机是克服水位落差实现大坝通航的重要通航设施。垂直升船机与船闸相比，更加高效更加节能地实现船舶越坝通航，提高船舶过坝时间。但目前现有垂直升船机在上游对接时，采用船厢与上游闸首对接，利用对接密封框和充泄水系统实现对接水道的衔接，整个对接过程非常复杂占用很大一部分船舶通航时间，严重影响船舶通航效率，且对接装置含有多组油缸及水封，容易出现设备故障，导致对接不到位，发生承船厢泄水或侧翻等严重的安全事故，因此，有必要对现有的垂直升船机上游对接装置进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、能简化对接流程、提高对接效率的垂直升船机上游对接装置，并给出了对接方法。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种垂直升船机上游对接装置，包括主提升系统、承船厢、船厢上游工作门和上闸首；所述主提升系统作用于承船厢，为承船厢上、下运行提供动力；所述船厢上游工作门安装在承船厢的上游端，所述上闸首和船厢上游工作门对接；其特征在于：所述船厢上游工作门包括船厢上游工作门门叶，所述船厢上游工作门门叶沿竖直方向能上下升降移动地安装在承船厢上游侧的门槽内，船厢上游工作门门叶的顶面上至少安装两个船厢上游工作门对接导向槽；所述上闸首包括上闸首工作大门和上闸首工作小门；所述上闸首工作小门设置在上闸首工作大门的背水侧；所述上闸首工作大门的底面上设置有与船厢上游工作门对接导向槽一一对应的上闸首工作大门对接导向销；上游对接时，所述上闸首工作大门对接导向销插入与之对应的船厢上游工作门对接导向槽内，所述上闸首工作大门的底面上还设置有用于对接时与船厢上游工作门门叶之间进行密封的上闸首工作大门对接水封。

优选的，所述船厢上游工作门门叶的两边分别连接一个船厢上游工作门液压启闭机，船厢上游工作门液压启闭机安装在承船厢上游侧的门槽内，两边的船厢上游工作门液压启闭机驱动船厢上游工作门门叶上下升降移动；所述船厢上游工作门门叶的顶面上安装两个船厢上游工作门对接导向槽。

优选的，所述上闸首还包括上闸首启闭机；所述上闸首工作大门的横截面呈凸形，其凸出的那一侧靠近承船厢，该凸出部分的大小与船厢上游工作门门叶一致，并且该凸出部分的结构为中空结构，两侧开设有门槽，所述上闸首工作小门的两侧均安装一列上闸首工作小门导轮，该上闸首工作小门导轮安装在该门槽内，上闸首工作小门迎水侧还安装有上闸首工作小门侧导轮，上闸首工作小门背水侧安装有用于和上闸首工作大门之间进行密封的U型上闸首工作小门水封；所述上闸首工作大门的两侧分别设置有上闸首门槽，上闸首工作大门两侧均安装一列上闸首工作大门导轮，上闸首工作大门导轮位于所述上闸首门槽内，所述上闸首工作大门在上闸首启闭机的驱动下沿上闸首门槽能上下升降运行，以适应上游水位变化；所述上闸首工作大门背水侧还安装有上闸首工作大门侧导轮，所述上闸首工作大门迎水侧安装有用于和上闸首门槽之间进行密封的上闸首工作大门水封。

本实用新型中，上游对接装置的工作过程为：承船厢通过主提升系统上行，接近对接位时，运行速度减至低速运行，上闸首工作大门对接导向销缓慢插入船厢上游工作门对接导向槽内，直至上闸首工作大门对接水封压紧在船厢上游工作门门叶上；随后承船厢仍缓慢上行，船厢上游工作门门叶在船厢上游工作门液压启闭机驱动下缓慢下沉至承船厢上游侧的门槽内，承船厢上行到达规定对接位置时，承船厢停止上行并锁定，此时船厢上游工作门门叶下沉到位，上闸首工作大门对接到承船厢上游侧的门槽内；紧接着上闸首启闭机吊起上闸首工作小门，此时承船厢内水域与上游水域联通，船舶可驶入或驶出承船厢；待船舶驶入到指定位置或驶出后，上闸首工作小门关闭，承船厢解除锁定并缓慢下降，同时船厢上游工作门门叶在船厢上游工作门液压启闭机驱动下升起关门。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、本申请中的上游对接装置设计合理，结构简化，取消了传统对接装置中的对接密封装置和充泄水系统，从而简化对接流程，提高了对接效率，降低对接过程中事故风险；

2、船厢上游工作门采用下沉式工作门，上闸首工作小门采用卷扬式提升门，缩短了升船机整体长度尺寸，进而缩短了塔柱，减少了混凝土基础的规模，大大减少了工程投资。

附图说明

图1是本实用新型实施例的总体布置图。

图2是本实用新型实施例中承船厢的主视结构示意图。

图3是图2中承船厢上游端处的局部结构示意图。

图4是本实用新型实施例中承船厢的俯视结构示意图。

图5是图4中承船厢上游端的局部放大结构示意图。

图6是本实用新型实施例的上闸首主视图。

图7是本实用新型实施例的上闸首俯视图。

附图标记说明：

主提升系统1；上闸首启闭机2；承船厢3；

上闸首4；上闸首工作大门4-1；上闸首工作小门4-2；上闸首工作小门导轮4-3；上闸首工作小门侧导轮4-4；上闸首工作小门水封4-5；上闸首工作大门侧导轮4-6；上闸首工作大门水封4-7；上闸首工作大门导轮4-8；上闸首工作大门对接水封4-9；上闸首工作大门对接导向销4-10；上闸首门槽4-11；

船厢上游工作门5；船厢上游工作门对接导向槽5-1；船厢上游工作门液压启闭机5-2；船厢上游工作门门叶5-3。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图7。

本实施例中提供一种垂直升船机上游对接装置，该对接装置包括主提升系统1、承船厢3、船厢上游工作门5和上闸首4。主提升系统1作用于承船厢3，为承船厢3上、下运行提供动力。船厢上游工作门5安装在承船厢3的上游端，上闸首4和船厢上游工作门5对接。

本实施例中，船厢上游工作门5包括船厢上游工作门门叶5-3，船厢上游工作门门叶5-3沿竖直方向能上下升降移动地安装在承船厢3上游侧的门槽内，船厢上游工作门门叶5-3的顶面上安装两个船厢上游工作门对接导向槽5-1；船厢上游工作门门叶5-3的两边分别连接一个船厢上游工作门液压启闭机5-2，船厢上游工作门液压启闭机5-2安装在承船厢3上游侧的门槽内，两边的船厢上游工作门液压启闭机5-2驱动船厢上游工作门门叶5-3上下升降移动。

本实施例中，上闸首4包括上闸首工作大门4-1、上闸首工作小门4-2和上闸首启闭机2；上闸首工作小门4-2设置在上闸首工作大门4-1的背水侧；上闸首工作大门4-1的底面上设置有与船厢上游工作门对接导向槽5-1一一对应的上闸首工作大门对接导向销4-10；上游对接时，上闸首工作大门对接导向销4-10插入与之对应的船厢上游工作门对接导向槽5-1内，上闸首工作大门4-1的底面上还设置有用于对接时与船厢上游工作门门叶5-3之间进行密封的上闸首工作大门对接水封4-9。

本实施例中，上闸首工作大门4-1的横截面呈凸形，其凸出的那一侧靠近承船厢3，该凸出部分的大小与船厢上游工作门门叶5-3一致，并且该凸出部分的结构为中空结构，两侧开设有门槽，上闸首工作小门4-2的两侧均安装一列上闸首工作小门导轮4-3，该上闸首工作小门导轮4-3安装在该门槽内。

本实施例中，上闸首工作小门4-2迎水侧还安装有上闸首工作小门侧导轮4-4，上闸首工作小门4-2背水侧安装有用于和上闸首工作大门4-1之间进行密封的U型上闸首工作小门水封4-5。上闸首工作大门4-1的两侧分别设置有上闸首门槽4-11，上闸首工作大门4-1两侧均安装一列上闸首工作大门导轮4-8，上闸首工作大门导轮4-8位于上闸首门槽4-11内，上闸首工作大门4-1在上闸首启闭机2的驱动下沿上闸首门槽4-11能上下升降运行，以适应上游水位变化。上闸首工作大门4-1背水侧还安装有上闸首工作大门侧导轮4-6，上闸首工作大门4-1迎水侧安装有用于和上闸首门槽4-11之间进行密封的上闸首工作大门水封4-7。

本实施例中，垂直升船机上游对接装置的工作过程为：承船厢3通过主提升系统1上行，接近对接位时，运行速度减至低速运行，上闸首工作大门对接导向销4-10缓慢插入船厢上游工作门对接导向槽5-1内，直至上闸首工作大门对接水封4-9压紧在船厢上游工作门门叶5-3上；随后承船厢3仍缓慢上行，船厢上游工作门门叶5-3在船厢上游工作门液压启闭机5-2驱动下缓慢下沉至承船厢3上游侧的门槽内，承船厢3上行到达规定对接位置时，承船厢3停止上行并锁定，此时船厢上游工作门门叶5-3下沉到位，上闸首工作大门4-1对接到承船厢3上游侧的门槽内；紧接着上闸首启闭机2吊起上闸首工作小门4-2，此时承船厢3内水域与上游水域联通，船舶可驶入或驶出承船厢3；待船舶驶入到指定位置或驶出后，上闸首工作小门4-2关闭，承船厢3解除锁定并缓慢下降，同时船厢上游工作门门叶5-3在船厢上游工作门液压启闭机5-2驱动下升起关门。

虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种垂直升船机上游对接装置，包括主提升系统（1）、承船厢（3）、船厢上游工作门（5）和上闸首（4）；所述主提升系统（1）作用于承船厢（3），为承船厢（3）上、下运行提供动力；所述船厢上游工作门（5）安装在承船厢（3）的上游端，所述上闸首（4）和船厢上游工作门（5）对接；其特征在于：

所述船厢上游工作门（5）包括船厢上游工作门门叶（5-3），所述船厢上游工作门门叶（5-3）沿竖直方向能上下升降移动地安装在承船厢（3）上游侧的门槽内，船厢上游工作门门叶（5-3）的顶面上至少安装两个船厢上游工作门对接导向槽（5-1）；

所述上闸首（4）包括上闸首工作大门（4-1）和上闸首工作小门（4-2）；所述上闸首工作小门（4-2）设置在上闸首工作大门（4-1）的背水侧；所述上闸首工作大门（4-1）的底面上设置有与船厢上游工作门对接导向槽（5-1）一一对应的上闸首工作大门对接导向销（4-10）；上游对接时，所述上闸首工作大门对接导向销（4-10）插入与之对应的船厢上游工作门对接导向槽（5-1）内，所述上闸首工作大门（4-1）的底面上还设置有用于对接时与船厢上游工作门门叶（5-3）之间进行密封的上闸首工作大门对接水封（4-9）。

2.根据权利要求1所述的垂直升船机上游对接装置，其特征在于：所述船厢上游工作门门叶（5-3）的两边分别连接一个船厢上游工作门液压启闭机（5-2），船厢上游工作门液压启闭机（5-2）安装在承船厢（3）上游侧的门槽内，两边的船厢上游工作门液压启闭机（5-2）驱动船厢上游工作门门叶（5-3）上下升降移动；所述船厢上游工作门门叶（5-3）的顶面上安装两个船厢上游工作门对接导向槽（5-1）。

3.根据权利要求1所述的垂直升船机上游对接装置，其特征在于：所述上闸首（4）还包括上闸首启闭机（2）；

所述上闸首工作大门（4-1）的横截面呈凸形，其凸出的那一侧靠近承船厢（3），该凸出部分的大小与船厢上游工作门门叶（5-3）一致，并且该凸出部分的结构为中空结构，两侧开设有门槽，所述上闸首工作小门（4-2）的两侧均安装一列上闸首工作小门导轮（4-3），该上闸首工作小门导轮（4-3）安装在该门槽内，上闸首工作小门（4-2）迎水侧还安装有上闸首工作小门侧导轮（4-4），上闸首工作小门（4-2）背水侧安装有用于和上闸首工作大门（4-1）之间进行密封的U型上闸首工作小门水封（4-5）；

所述上闸首工作大门（4-1）的两侧分别设置有上闸首门槽（4-11），上闸首门槽（4-11）上开设有竖向的导槽，上闸首工作大门（4-1）两侧均安装一列上闸首工作大门导轮（4-8），上闸首工作大门导轮（4-8）位于所述上闸首门槽（4-11）内， 所述上闸首工作大门（4-1）在上闸首启闭机（2）的驱动下沿上闸首门槽（4-11）能上下升降运行，以适应上游水位变化；所述上闸首工作大门（4-1）背水侧还安装有上闸首工作大门侧导轮（4-6），所述上闸首工作大门（4-1）迎水侧安装有用于和上闸首门槽（4-11）之间进行密封的上闸首工作大门水封（4-7）。

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