CN210766452U - 一种公路防流沙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防流沙结构领域，尤其是一种公路防流沙结构，针对现有的防沙网不便于进行拆装，拆装的过程复杂，并且拆装的效率较低，不能够满足人们的需要问题，现提出如下方案，其包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧均固定安装有两个安装板，第一立杆和第二立杆之间设有两个第一板和两个第二板，第一板和第二板之间固定连接有同一个防沙网，第二板的底部固定安装有竖板，第一板的顶部开设有竖槽，竖板滑动安装于竖槽内，位于同一竖直轴线上的两个安装板相互靠近的一侧均开设有安装槽。本实用新型实用性好，便于对防沙网进行拆装，拆装的效率高，操作简单。

Description

一种公路防流沙结构

技术领域

本实用新型涉及防流沙结构技术领域，尤其涉及一种公路防流沙结构。

背景技术

众所周知，沙漠公路处于沙漠边缘或沙漠腹地，流沙经常会对沙漠公路频繁造成侵害，因此，需要对沙漠公路采取防沙措施，保护沙漠公路的防沙措施为沿沙漠公路的一侧或两侧固定设置普通防沙网等防流沙用具，以有效防护沙漠公路不受风沙影响。

但是目前的防沙网不便于进行拆装，拆装的过程复杂，并且拆装的效率较低，不能够满足人们的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防沙网不便于进行拆装，拆装的过程复杂，并且拆装的效率较低，不能够满足人们的需要缺点，而提出的一种公路防流沙结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路防流沙结构，包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧均固定安装有两个安装板，第一立杆和第二立杆之间设有两个第一板和两个第二板，第一板和第二板之间固定连接有同一个防沙网，第二板的底部固定安装有竖板，第一板的顶部开设有竖槽，竖板滑动安装于竖槽内，位于同一竖直轴线上的两个安装板相互靠近的一侧均开设有安装槽，第一板和第二板分别与相对应的安装槽相卡装，第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挡板，两个挡板相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧，两个竖槽相互远离的一侧内壁上均开设有连通孔，两个挡板相互靠近的一侧分别贯穿相对应的连通孔，挡板的顶部与竖板的底部相接触。

优选的，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧均开设有连槽，连槽内滑动安装有操作板，两个操作板相互靠近的顶部一侧均固定安装有限位板，对立板进行限位处理。

优选的，所述挡板的底部固定安装有立板，两个立板相互远离的一侧均固定连接有限位绳，两个限位绳相互远离的一端分别固定连接于第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧，对立板进行限位处理。

优选的，所述安装槽的侧壁上安装有密封圈，第一板和第二板分别与相对应的密封圈的内侧滑动密封接触，保证卡装有的稳定性。

优选的，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上，能够使得挡板回复原位。

优选的，所述操作板的底部固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端焊接于连槽的底部内壁上，能够使得操作板回复原位。

本实用新型中，所述一种公路防流沙结构，当需要拆下防沙网时，推动限位板，再推动立板，立板带动挡板进行移动，然后松开限位板，第二弹簧由于自身的弹力带动操作板进行移动，限位板对立板进行限位处理，此时挡板的顶部与竖板的底部相分离，推动第二板，第二板带动竖板进行移动，使得第二板与安装槽分离，此时取下第一板和第二板，方便拆下防沙网；

当需要对防沙网进行安装时，将第一板插入到下方的安装槽内，然后拉动第二板，使得第二板卡入到上方的安装槽内，拉动限位板，使得限位板与立板相分离，此时第一弹簧由于自身的弹力带动挡板进行移动，对第二板的位置进行限位处理，方便对防沙网进行安装。

本实用新型实用性好，便于对防沙网进行拆装，拆装的效率高，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路防流沙结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路防流沙结构的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路防流沙结构的B部分的结构示意图。

图中：1第一立杆、2第二立杆、3安装板、4第一板、5第二板、6防沙网、7竖板、8挡板、9第一弹簧、10立板、11限位绳、12操作板、13第二弹簧、14限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种公路防流沙结构，包括第一立杆1和第二立杆2，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均固定安装有两个安装板3，第一立杆1和第二立杆2之间设有两个第一板4和两个第二板5，第一板4和第二板5之间固定连接有同一个防沙网6，第二板5的底部固定安装有竖板7，第一板4的顶部开设有竖槽，竖板7滑动安装于竖槽内，位于同一竖直轴线上的两个安装板3相互靠近的一侧均开设有安装槽，第一板4和第二板5分别与相对应的安装槽相卡装，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挡板8，两个挡板8相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧9，两个竖槽相互远离的一侧内壁上均开设有连通孔，两个挡板8相互靠近的一侧分别贯穿相对应的连通孔，挡板8的顶部与竖板7的底部相接触。

本实施例中，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均开设有连槽，连槽内滑动安装有操作板12，两个操作板12相互靠近的顶部一侧均固定安装有限位板14。

本实施例中，挡板8的底部固定安装有立板10，两个立板10相互远离的一侧均固定连接有限位绳11，两个限位绳11相互远离的一端分别固定连接于第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧。

本实施例中，安装槽的侧壁上安装有密封圈，第一板4和第二板5分别与相对应的密封圈的内侧滑动密封接触。

本实施例中，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧9相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上。

本实施例中，操作板12的底部固定安装有第二弹簧13，第二弹簧13的底端焊接于连槽的底部内壁上。

实施例二

参照图1-3，一种公路防流沙结构，包括第一立杆1和第二立杆2，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均通过焊接固定安装有两个安装板3，第一立杆1和第二立杆2之间设有两个第一板4和两个第二板5，第一板4和第二板5之间固定连接有同一个防沙网6，第二板5的底部通过焊接固定安装有竖板7，第一板4的顶部开设有竖槽，竖板7滑动安装于竖槽内，位于同一竖直轴线上的两个安装板3相互靠近的一侧均开设有安装槽，第一板4和第二板5分别与相对应的安装槽相卡装，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挡板8，两个挡板8相互远离的一侧均通过焊接固定安装有第一弹簧9，两个竖槽相互远离的一侧内壁上均开设有连通孔，两个挡板8相互靠近的一侧分别贯穿相对应的连通孔，挡板8的顶部与竖板7的底部相接触。

本实施例中，第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧均开设有连槽，连槽内滑动安装有操作板12，两个操作板12相互靠近的顶部一侧均通过焊接固定安装有限位板14，对立板10进行限位处理。

本实施例中，挡板8的底部通过焊接固定安装有立板10，两个立板10相互远离的一侧均固定连接有限位绳11，两个限位绳11相互远离的一端分别固定连接于第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧，对立板10进行限位处理。

本实施例中，安装槽的侧壁上安装有密封圈，第一板4和第二板5分别与相对应的密封圈的内侧滑动密封接触，保证卡装有的稳定性。

本实施例中，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧9相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上，能够使得挡板8回复原位。

本实施例中，操作板12的底部通过焊接固定安装有第二弹簧13，第二弹簧13的底端焊接于连槽的底部内壁上，能够使得操作板12回复原位。

本实用新型中，使用时，当需要拆下防沙网6时，推动限位板14，再推动立板10，立板10带动挡板8进行移动，挡板8挤压第一弹簧9，然后松开限位板14，第二弹簧13由于自身的弹力带动操作板12进行移动，操作板12带动限位板14进行移动，限位板14对立板10进行限位处理，此时挡板8的顶部与竖板7的底部相分离，推动第二板5，第二板5带动竖板7进行移动，使得第二板5与安装槽分离，此时取下第一板4和第二板5，方便拆下防沙网6，当需要对防沙网6进行安装时，将第一板4插入到下方的安装槽内，然后拉动第二板5，使得第二板5卡入到上方的安装槽内，拉动限位板14，使得限位板14与立板10相分离，此时第一弹簧9由于自身的弹力带动挡板8进行移动，使得挡板8的顶部与竖板7的底部相接触，对第二板5的位置进行限位处理，方便对防沙网6进行安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路防流沙结构，包括第一立杆(1)和第二立杆(2)，其特征在于，所述第一立杆(1)和第二立杆(2)相互靠近的一侧均固定安装有两个安装板(3)，第一立杆(1)和第二立杆(2)之间设有两个第一板(4)和两个第二板(5)，第一板(4)和第二板(5)之间固定连接有同一个防沙网(6)，第二板(5)的底部固定安装有竖板(7)，第一板(4)的顶部开设有竖槽，竖板(7)滑动安装于竖槽内，位于同一竖直轴线上的两个安装板(3)相互靠近的一侧均开设有安装槽，第一板(4)和第二板(5)分别与相对应的安装槽相卡装，第一立杆(1)和第二立杆(2)相互靠近的一侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挡板(8)，两个挡板(8)相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧(9)，两个竖槽相互远离的一侧内壁上均开设有连通孔，两个挡板(8)相互靠近的一侧分别贯穿相对应的连通孔，挡板(8)的顶部与竖板(7)的底部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种公路防流沙结构，其特征在于，所述第一立杆(1)和第二立杆(2)相互靠近的一侧均开设有连槽，连槽内滑动安装有操作板(12)，两个操作板(12)相互靠近的顶部一侧均固定安装有限位板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种公路防流沙结构，其特征在于，所述挡板(8)的底部固定安装有立板(10)，两个立板(10)相互远离的一侧均固定连接有限位绳(11)，两个限位绳(11)相互远离的一端分别固定连接于第一立杆(1)和第二立杆(2)相互靠近的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种公路防流沙结构，其特征在于，所述安装槽的侧壁上安装有密封圈，第一板(4)和第二板(5)分别与相对应的密封圈的内侧滑动密封接触。

5.根据权利要求1所述的一种公路防流沙结构，其特征在于，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧(9)相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上。

6.根据权利要求2所述的一种公路防流沙结构，其特征在于，所述操作板(12)的底部固定安装有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的底端焊接于连槽的底部内壁上。

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