CN210760364U

CN210760364U - 一种驾驶舱前围内减震垫

Info

Publication number: CN210760364U
Application number: CN201921612846.5U
Authority: CN
Inventors: 胡雷鸣; 刘志伟; 张俊; 黄辉
Original assignee: Jiangsu Senyuan Auto Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Senyuan Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-09-26

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶舱前围内减震垫，涉及汽车驾驶舱用辅助装置技术领域，为解决现有的减震垫在使用时由于一些较大的震动时会从驾驶座上脱落的问题。所述减震垫壳体一侧的两端均设置有横钩动柱固定块，所述减震垫壳体下方的一侧设置有尖锥固定块，且尖锥固定块与减震垫壳体固定连接诶，所述尖锥固定块的下端设置有限位尖锥，且限位尖锥设置有五个，所述减震垫壳体的上方设置有按摩硬石，且按摩硬石与减震垫壳体通过皮筋固定块固定连接，所述减震垫壳体的内部设置有分隔软壳，所述分隔软壳和减震垫壳体的中间位置处设置有塞垫海绵，所述分隔软壳的内部设置有弹簧固定块，且弹簧固定块设置有若干个。

Description

一种驾驶舱前围内减震垫

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶舱用辅助装置技术领域，具体为一种驾驶舱前围内减震垫。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，我国国民的生活水平也在不断的提升，我们所使用的代步工具也越来越多，其中使用到最多的就是汽车，而在汽车驾驶时会由于路面坎坷而产生的较大的震动，而在驾驶员驾驶时就会使用到驾驶舱用减震垫，驾驶舱用减震垫可以大大缓解震动时所产生的幅度，让驾驶者感觉到更加的舒服。

现有的驾驶舱用减震垫在使用时常常由于固定的不够牢固而导致减震垫与驾驶座分离，对此我们提出一种驾驶舱前围内减震垫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶舱前围内减震垫，以解决上述背景技术中提出现有的减震垫在使用时由于一些较大的震动时会从驾驶座上脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体，所述减震垫壳体一侧的两端均设置有横钩动柱固定块，所述减震垫壳体下方的一侧设置有尖锥固定块，且尖锥固定块与减震垫壳体固定连接诶，所述尖锥固定块的下端设置有限位尖锥，且限位尖锥设置有五个，所述减震垫壳体的上方设置有按摩硬石，且按摩硬石与减震垫壳体通过皮筋固定块固定连接，所述减震垫壳体的内部设置有分隔软壳，所述分隔软壳和减震垫壳体的中间位置处设置有塞垫海绵，所述分隔软壳的内部设置有弹簧固定块，且弹簧固定块设置有若干个，两个所述弹簧固定块的中间位置处设置有复位弹簧，所述弹簧固定块的一侧设置有主固定块，且主固定块与分隔软壳固定连接，所述主固定块的下方设置有活塞限位块，且活塞限位块与分隔软壳固定连接，所述活塞限位块的内部设置有拉动活塞，所述主固定块的下方设置有连接柱固定块，且连接柱固定块设置有若干个，所述活塞限位块的上端设置有连接柱活动槽，所述连接柱活动槽的内部设置有连接柱，所述连接柱的一端与拉动活塞固定连接，所述连接柱的另一端与连接柱固定块固定连接，所述活塞限位块下方的两端均设置有散气通孔，所述减震垫壳体下方的两端均设置有防尘滤网放置槽，所述防尘滤网放置槽的内部设置有防尘滤网，所述防尘滤网的两侧均设置有滤网限位块，且滤网限位块与防尘滤网放置槽固定连接，所述防尘滤网放置槽的一端设置有空气流通管，且空气流通管的一端贯穿并延伸至分隔软壳的内部，所述拉动活塞的外部设置有橡胶防漏块，且拉动活塞与橡胶防漏块固定连接。

优选的，所述横钩动柱固定块的一侧设置有横钩动柱，且横钩动柱与横钩动柱固定块固定连接。

优选的，所述横钩动柱固定块的下方设置有皮筋固定块，且皮筋固定块设置有两个，所述皮筋固定块与横钩动柱固定块通过螺钉连接。

优选的，两个所述皮筋固定块的中间位置处设置有限位皮筋，且限位皮筋与皮筋固定块固定连接。

优选的，所述减震垫壳体下方的两端均设置有竖钩动柱固定块。

优选的，所述竖钩动柱固定块的一侧设置有竖钩动柱，且竖钩动柱与竖钩动柱固定块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 该种驾驶舱前围内减震垫与现有的汽车驾驶舱用辅助装置相比，配备了横钩动柱、限位尖锥、限位皮筋和竖钩动柱，这些的设计可以让驾驶员在对该种驾驶舱前围内减震垫与驾驶座连接诶更加紧密，解决了现有的减震垫在使用时由于一些较大的震动时会从驾驶座上脱落的问题。

2. 该种驾驶舱前围内减震垫与现有的汽车驾驶舱用辅助装置相比，配备了拉动活塞和复位弹簧，拉动活塞和复位弹簧的设计可以让驾驶员在汽车震动过大时可以缓冲移动的震动力，解决了现有减震垫缓解震动能力较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震垫壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型的A区局部放大图。

图中：1、减震垫壳体；2、横钩动柱固定块；3、横钩动柱；4、按摩硬石固定块；5、按摩硬石；6、皮筋固定块；7、限位皮筋；8、竖钩动柱固定块；9、竖钩动柱；10、尖锥固定块；11、限位尖锥；12、塞垫海绵；13、主固定块；14、连接柱固定块；15、连接柱；16、活塞限位块；17、拉动活塞；18、散气通孔；19、橡胶防漏块；20、连接柱活动槽；21、空气流通管；22、防尘滤网放置槽；23、防尘滤网；24、滤网限位块；25、复位弹簧；26、弹簧固定块；27、分隔软壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体1，减震垫壳体1一侧的两端均设置有横钩动柱固定块2，减震垫壳体1下方的一侧设置有尖锥固定块10，且尖锥固定块10与减震垫壳体1固定连接诶，尖锥固定块10的下端设置有限位尖锥11，且限位尖锥11设置有五个，减震垫壳体1的上方设置有按摩硬石5，且按摩硬石5与减震垫壳体1通过皮筋固定块6固定连接，让按摩硬石5与减震垫壳体1的连接更加牢固，同时按摩硬石5的设计加大了驾驶员与驾驶座之间的摩擦力，减震垫壳体1的内部设置有分隔软壳27，分隔软壳27和减震垫壳体1的中间位置处设置有塞垫海绵12，塞垫海绵12的设计可以让驾驶员座时更加舒适，分隔软壳27的内部设置有弹簧固定块26，且弹簧固定块26设置有若干个，两个弹簧固定块26的中间位置处设置有复位弹簧25，弹簧固定块26的一侧设置有主固定块13，且主固定块13与分隔软壳27固定连接，主固定块13的下方设置有活塞限位块16，且活塞限位块16与分隔软壳27固定连接，活塞限位块16的设计让拉动活塞17的活动更加方便，活塞限位块16的内部设置有拉动活塞17，主固定块13的下方设置有连接柱固定块14，且连接柱固定块14设置有若干个，活塞限位块16的上端设置有连接柱活动槽20，连接柱活动槽20的内部设置有连接柱15，连接柱15的一端与拉动活塞17固定连接，连接柱15的另一端与连接柱固定块14固定连接，活塞限位块16下方的两端均设置有散气通孔18，散气通孔18的设计可以减缓拉动活塞17下移的速度，减震垫壳体1下方的两端均设置有防尘滤网放置槽22，防尘滤网放置槽22的设计便于防尘滤网23的放置，防尘滤网放置槽22的内部设置有防尘滤网23，防尘滤网23的设计可以有效防止灰尘的进入，防尘滤网23的两侧均设置有滤网限位块24，且滤网限位块24与防尘滤网放置槽22固定连接，防尘滤网放置槽22的一端设置有空气流通管21，且空气流通管21的一端贯穿并延伸至分隔软壳27的内部，空气流通管21的设计可以让空气可以流通，拉动活塞17的外部设置有橡胶防漏块19，且拉动活塞17与橡胶防漏块19固定连接。

进一步，横钩动柱固定块2的一侧设置有横钩动柱3，且横钩动柱3与横钩动柱固定块2固定连接，横钩动柱3让工作人员在对该种驾驶舱前围内减震垫进行固定更加牢固。

进一步，横钩动柱固定块2的下方设置有皮筋固定块6，且皮筋固定块6设置有两个，皮筋固定块6与横钩动柱固定块2通过螺钉连接，让皮筋固定块6与横钩动柱固定块2的连接更加牢固。

进一步，两个皮筋固定块6的中间位置处设置有限位皮筋7，且限位皮筋7与皮筋固定块6固定连接，限位皮筋7的设计让工作人员在对该种驾驶舱前围内减震垫进行固定更加牢固。

进一步，减震垫壳体1下方的两端均设置有竖钩动柱固定块8，竖钩动柱固定块8的设计让竖钩动柱9的固定更加牢固。

进一步，竖钩动柱固定块8的一侧设置有竖钩动柱9，且竖钩动柱9与竖钩动柱固定块8固定连接，竖钩动柱9的设计让工作人员在对该种驾驶舱前围内减震垫进行固定更加牢固。

工作原理：先用力将限位皮筋7拉开，将限位皮筋7与驾驶座的背部紧密相贴，这时将该种减震垫放置到驾驶座的最下方，然后用横钩动柱3与驾驶座的背部紧密相贴，再将竖钩动柱9轻轻拨动，然后竖钩动柱9与驾驶座的两边紧密相贴，这时该种驾驶舱前围内减震垫与驾驶座的连接就比较紧密，当震动过大时，驾驶员的重力会变大，这时主固定块13和弹簧固定块26分别会对拉动活塞17和复位弹簧25施加一个向下的力，拉动活塞17会将活塞限位块16内部的空气通过散气通孔18排出，由于散气通孔18的孔较小，让拉动活塞17的下降速度受到缓解，这时就会减缓移动的震动力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体（1），其特征在于：所述减震垫壳体（1）一侧的两端均设置有横钩动柱固定块（2），所述减震垫壳体（1）下方的一侧设置有尖锥固定块（10），且尖锥固定块（10）与减震垫壳体（1）固定连接诶，所述尖锥固定块（10）的下端设置有限位尖锥（11），且限位尖锥（11）设置有五个，所述减震垫壳体（1）的上方设置有按摩硬石（5），且按摩硬石（5）与减震垫壳体（1）通过皮筋固定块（6）固定连接，所述减震垫壳体（1）的内部设置有分隔软壳（27），所述分隔软壳（27）和减震垫壳体（1）的中间位置处设置有塞垫海绵（12），所述分隔软壳（27）的内部设置有弹簧固定块（26），且弹簧固定块（26）设置有若干个，两个所述弹簧固定块（26）的中间位置处设置有复位弹簧（25），所述弹簧固定块（26）的一侧设置有主固定块（13），且主固定块（13）与分隔软壳（27）固定连接，所述主固定块（13）的下方设置有活塞限位块（16），且活塞限位块（16）与分隔软壳（27）固定连接，所述活塞限位块（16）的内部设置有拉动活塞（17），所述主固定块（13）的下方设置有连接柱固定块（14），且连接柱固定块（14）设置有若干个，所述活塞限位块（16）的上端设置有连接柱活动槽（20），所述连接柱活动槽（20）的内部设置有连接柱（15），所述连接柱（15）的一端与拉动活塞（17）固定连接，所述连接柱（15）的另一端与连接柱固定块（14）固定连接，所述活塞限位块（16）下方的两端均设置有散气通孔（18），所述减震垫壳体（1）下方的两端均设置有防尘滤网放置槽（22），所述防尘滤网放置槽（22）的内部设置有防尘滤网（23），所述防尘滤网（23）的两侧均设置有滤网限位块（24），且滤网限位块（24）与防尘滤网放置槽（22）固定连接，所述防尘滤网放置槽（22）的一端设置有空气流通管（21），且空气流通管（21）的一端贯穿并延伸至分隔软壳（27）的内部，所述拉动活塞（17）的外部设置有橡胶防漏块（19），且拉动活塞（17）与橡胶防漏块（19）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶舱前围内减震垫，其特征在于：所述横钩动柱固定块（2）的一侧设置有横钩动柱（3），且横钩动柱（3）与横钩动柱固定块（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶舱前围内减震垫，其特征在于：所述横钩动柱固定块（2）的下方设置有皮筋固定块（6），且皮筋固定块（6）设置有两个，所述皮筋固定块（6）与横钩动柱固定块（2）通过螺钉连接。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶舱前围内减震垫，其特征在于：两个所述皮筋固定块（6）的中间位置处设置有限位皮筋（7），且限位皮筋（7）与皮筋固定块（6）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶舱前围内减震垫，其特征在于：所述减震垫壳体（1）下方的两端均设置有竖钩动柱固定块（8）。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶舱前围内减震垫，其特征在于：所述竖钩动柱固定块（8）的一侧设置有竖钩动柱（9），且竖钩动柱（9）与竖钩动柱固定块（8）固定连接。