CN210760159U - 一种新能源汽车热泵空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车热泵空调系统，包括空气源热泵蒸发器本体，所述空气源热泵蒸发器本体外侧壁固定安装有隔热层，所述隔热层上端固定安装有气泵，所述气泵侧壁固定安装有吸气管，所述气泵上端固定连通有出气管，所述气泵外侧固定安装头换热腔室，所述换热腔室内腔固定安装有保温层，所述空气源热泵蒸发器本体下端面固定安装有吸热层，所述吸热层下端面分别固定安装有散热鳍片和散热管，所述散热鳍片下端固定安装有散热底片，所述散热底片上端固定有吸热U管。提高汽车除雾效果，节约能源；提高蒸发器的散热效率，同时防止蒸发器的热量散发到换热腔室的内腔，然后对汽车零件造成影响。

Description

一种新能源汽车热泵空调系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车热泵空调技术领域，具体为一种新能源汽车热泵空调系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车更小，随着节能减排的要求逐步严格，电动汽车的发展前景被广泛看好。由于传统的燃油汽车取暖采用的是水箱余热式的加热供暖系统，这种加热取暖系统均基于汽车发动机，因此，电动汽车空调必须重新进行设计。现有的电动汽车空调将用于制冷的室内蒸发器安装在前换热腔室内，蒸发器散发的热量散发到换热腔室，容易对汽车零件散热造成影响。为此，我们提出一种新能源汽车热泵空调系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车热泵空调系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车热泵空调系统，包括空气源热泵蒸发器本体，所述空气源热泵蒸发器本体外侧壁固定安装有隔热层，所述隔热层上端固定安装有气泵，所述气泵侧壁固定安装有吸气管，所述气泵上端固定连通有出气管，所述气泵外侧固定安装头换热腔室，所述换热腔室内腔固定安装有保温层，所述空气源热泵蒸发器本体下端面固定安装有吸热层，所述吸热层下端面分别固定安装有散热鳍片和散热管，所述散热鳍片下端固定安装有散热底片，所述散热底片上端固定有吸热U管。

优选的，所述散热鳍片和散热管相互交错设置于吸热层下端面。

优选的，所述散热鳍片和散热管下端均位于吸热U管内腔。

优选的，所述空气源热泵蒸发器本体下端面固定安装于换热腔室内腔底部。

优选的，所述出气管中部贯穿于换热腔室和保温层内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车热泵空调系统，通过设有空气源热泵蒸发器本体、隔热层、气泵、吸气管和出气管结构，提高汽车除雾效果，节约能源；通过设有吸热层、散热鳍片、散热底片和吸热U管结构，提高蒸发器的散热效率，同时防止蒸发器的热量散发到换热腔室的内腔，然后对汽车零件造成影响。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型吸热层局部剖视图。

图中：1空气源热泵蒸发器本体、2隔热层、3气泵、31吸气管、32出气管、4吸热层、5散热鳍片、51散热管、6散热底片、61吸热U管、7换热腔室、71保温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车热泵空调系统，包括空气源热泵蒸发器本体1，所述空气源热泵蒸发器本体1为CN201720925525.5一种适用于紧凑型电动汽车热泵空调的换热结构中的蒸发器，通过蒸发器进行气体蒸发。然后通过空气源热泵蒸发器本体1对空气中的热空气进行蒸发。所述空气源热泵蒸发器本体1下端面固定安装于换热腔室7内腔底部，空气源热泵蒸发器本体1安装在换热腔室7的内腔。空气源热泵蒸发器本体1下端面开有进气孔，当气泵3工作时可以将换热腔室7内腔的空气吸到气泵3内腔，所述空气源热泵蒸发器本体1外侧壁固定安装有隔热层2，隔热层2通过塑模固定在空气源热泵蒸发器本体1的侧壁，通过隔热层2对空气源热泵蒸发器本体1进行隔热，防止空气源热泵蒸发器本体1的热量散发对汽车的整体散热造成影响。所述隔热层2为陶瓷隔热层，通过隔热层2对空气源热泵蒸发器本体1进行隔热，使得隔热层2对空气源热泵蒸发器本体1进行散热，然后通过所述隔热层2通过塑模固定在空气源热泵蒸发器本体1的前后左右上侧壁，减少空气源热泵蒸发器本体1工作时产生的热量散发到换热腔室7的内腔。所述隔热层2上端固定安装有气泵3，所述气泵3为气海KAB系列微型吸气泵，通过气泵3对换热腔室7内腔的空气进行吸入，然后气泵3对上端的出气管32进行连通，使得出气管32对换热腔室7内腔进行吸入。通过气泵3吹出的气体进行玻璃除雾，提高除雾效率和节约能源，换热腔室7内腔的空气散热速度慢，内部有热量存储，使用更方便。所述气泵3侧壁固定安装有吸气管31，吸气管31呈“L”形，吸气管31的进气口位于换热腔体7的外部，吸气管31的侧壁开有进气孔，进气孔位于换热腔体7的内腔。吸气管31对换热腔室7内腔的空气进行吸入，吸气管31内端连通于气泵3的内腔。所述气泵3上端固定连通有出气管32，所述出气管32中部贯穿于换热腔室7和保温层71内腔，所述出气管32为不锈钢出气管32，出气管32下端通过法兰连通于气泵3的内腔，然后通过出气管32对气泵3内腔吹出的气体进行排出。所述气泵3外侧固定安装头换热腔室7，所述换热腔室7为不锈钢换热腔室7，换热腔室7的内腔安装空气泵蒸发器。换热腔室7安装在汽车的前部，换热腔室7通过塑模固定在换热腔室7的内腔。所述换热腔室7内腔固定安装有保温层71，所述保温层71为真空夹层玻璃，通过保温层71对换热腔室7的内腔进行隔热，使得换热腔室7的内腔保温效果更好。所述空气源热泵蒸发器本体1下端面固定安装有吸热层4，所述吸热层4为硅合金吸热层4，通过吸热层4对空气源热泵蒸发器本体1的下端面进行吸热，使得空气源热泵蒸发器本体1的热量可以散发，防止空气源热泵蒸发器本体1的热量散发到换热腔室7的内腔，对换热腔室7内腔的温度造成影响，然后换热腔室7对汽车的整体的散热造成影响。所述吸热层4下端面分别固定安装有散热鳍片5和散热管51，所述散热鳍片5为铜散发翅片，所述散热管51为铜散热管，散热鳍片5和散热管51对吸热层4进行散热提高其散热效率，节约能源。所述散热鳍片5和散热管51相互交错设置于吸热层4下端面，通过散热鳍片5和散热管51双重散热，提高其散热效果，使得散热效率更高。所述散热鳍片5下端固定安装有散热底片6，所述散热底片6为铜散热底片6，散热底片6的厚度不大于零点五厘米，通过散热底片6对散热鳍片5的热量进行散发，提高散热的效率，所述散热底片6上端固定有吸热U管61。所述散热鳍片5和散热管51下端均位于吸热U管61内腔，散热鳍片5和散热管51下端的热量通过吸热U管61吸入，然后通过吸热U管61传导到与其一体的散热底片6内，然后通过散热底片6向外界散热，吸热U管61的数量与散热管51的数量相同，散热管51和散热鳍片5下端一一位于吸热U管61的内腔，同时与吸热U管61的内腔壁相切。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车热泵空调系统，包括空气源热泵蒸发器本体（1），其特征在于：所述空气源热泵蒸发器本体（1）外侧壁固定安装有隔热层（2），所述隔热层（2）上端固定安装有气泵（3），所述气泵（3）侧壁固定安装有吸气管（31），所述气泵（3）上端固定连通有出气管（32），所述气泵（3）外侧固定安装头换热腔室（7），所述换热腔室（7）内腔固定安装有保温层（71），所述空气源热泵蒸发器本体（1）下端面固定安装有吸热层（4），所述吸热层（4）下端面分别固定安装有散热鳍片（5）和散热管（51），所述散热鳍片（5）下端固定安装有散热底片（6），所述散热底片（6）上端固定有吸热U管（61）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述散热鳍片（5）和散热管（51）相互交错设置于吸热层（4）下端面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述散热鳍片（5）和散热管（51）下端均位于吸热U管（61）内腔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述空气源热泵蒸发器本体（1）下端面固定安装于换热腔室（7）内腔底部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述出气管（32）中部贯穿于换热腔室（7）和保温层（71）内腔。

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