CN210756570U - 一种汽车进出气管组件定位钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，包括支撑座，所述支撑座的上表面固定安装矩形板，所述矩形板的上方中部通过支撑块固定安装有气管组件固定模具槽，所述气管组件固定模具槽的后端固定设置下支撑弧形板，所述下支撑弧形板的右侧端转动连接有上支撑弧形板，所述上支撑弧形板的底端左侧和下支撑弧形板的顶端左侧均固定设置有与其为一体成型结构的固定板，所述气管组件固定模具槽的左侧分别固定安装第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的输出端均固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定安装有夹紧块。该实用新型采用气缸压紧，对钻孔位置限位固定，有效防止钻孔过程中组件的晃动，保证钻孔质量及精度和提高钻孔效率。

Description

一种汽车进出气管组件定位钻孔工装

技术领域

本实用新型属于钻孔工装技术领域，具体涉及一种汽车进出气管组件定位钻孔工装。

背景技术

由于在对汽车进出气管组件进行钻孔加工过程中，由于钻头的剧烈运动，容易使汽车进出气管组件在加工过程中出现晃动，若不对其钻孔位置进行限位固定，容易对汽车进出气管的钻孔质量造成影响，从而浪费材料和降低工作效率。因此我们提出一种汽车进出气管组件定位钻孔工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，包括支撑座，所述支撑座的上表面固定安装矩形板，所述矩形板的上方中部通过支撑块固定安装有气管组件固定模具槽，所述气管组件固定模具槽的后端固定设置下支撑弧形板，所述下支撑弧形板的右侧端转动连接有上支撑弧形板，所述上支撑弧形板的底端左侧和下支撑弧形板的顶端左侧均固定设置有与其为一体成型结构的固定板，所述气管组件固定模具槽的后侧且位于矩形板的上方固定安装支撑柱，所述支撑柱的顶端通过螺丝固定安装推拉式快速夹钳，所述气管组件固定模具槽的左侧分别固定安装第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的输出端均固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定安装有夹紧块。

优选的，所述下支撑弧形板与气管组件固定模具槽的开口大小相同，所述上支撑弧形板和下支撑弧形板的结构大小相同且两者上下对立设置。

此项设置方便对进出气管组件进行放置稳定。

优选的，所述第一气缸和第二气缸的左侧中部固定安装控制开关，所述控制开关与第一气缸和第二气缸之间电性控制连接，且第一气缸和第二气缸之间串联设置。

此项设置可以很方便通过控制开关对第一气缸和第二气缸进行控制。

优选的，所述夹紧块和矩形板之间的距离与气管组件固定模具槽和矩形板之间的距离相同。

优选的，所述推拉式快速夹钳的前端固定安装固定杆，所述固定杆贯穿推拉式快速夹钳的前端并延伸至其下方固定连接定位块，所述定位块与固定板的上表面之间顶靠设置。

此项设置可以很方便通过控制推拉式快速夹钳对固定板进行夹紧固定，从而保证进出气管组件放置稳固。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车进出气管组件定位钻孔工装，通过第一气缸、第二气缸、伸缩杆和夹紧块的结合设置，可以采用气缸夹紧方式对进出气管组件的前端进行限位固定，通过推拉式快速夹钳、上支撑弧形板、下支撑弧形板和固定板的协同作用，可以对进出气管组件的尾端进行夹紧固定，有效防止钻孔过程中组件的晃动，从而有效保证钻孔质量及精度，降低工人劳动强度，大大提高钻孔效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型上支撑弧形板和下支撑弧形板的结构示意图。

图中：1、支撑座；2、矩形板；3、气管组件固定模具槽；4、下支撑弧形板；5、上支撑弧形板；6、固定板；7、支撑柱；8、推拉式快速夹钳；9、伸缩杆；10、夹紧块；11、第一气缸；12、第二气缸；13、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，包括支撑座1，所述支撑座1的上表面固定安装矩形板2，所述矩形板2的上方中部通过支撑块固定安装有气管组件固定模具槽3，所述气管组件固定模具槽3的后端固定设置下支撑弧形板4，所述下支撑弧形板4的右侧端转动连接有上支撑弧形板5，所述上支撑弧形板5的底端左侧和下支撑弧形板4的顶端左侧均固定设置有与其为一体成型结构的固定板6，所述气管组件固定模具槽3的后侧且位于矩形板2的上方固定安装支撑柱7，所述支撑柱7的顶端通过螺丝固定安装推拉式快速夹钳8，推拉式快速夹钳8使心有技术中已存在，因此未做详尽描述，所述气管组件固定模具槽3的左侧分别固定安装第一气缸11和第二气缸12，所述第一气缸11和第二气缸12的输出端均固定连接伸缩杆9，所述伸缩杆9的另一端固定安装有夹紧块10。

具体的，所述下支撑弧形板4与气管组件固定模具槽3的开口大小相同，所述上支撑弧形板5和下支撑弧形板4的结构大小相同且两者上下对立设置。

具体的，所述第一气缸11和第二气缸12的左侧中部固定安装控制开关13，所述控制开关13与第一气缸11和第二气缸12之间电性控制连接，且第一气缸11和第二气缸12之间串联设置。

具体的，所述夹紧块10和矩形板2之间的距离与气管组件固定模具槽3和矩形板2之间的距离相同。

具体的，所述推拉式快速夹钳8的前端固定安装固定杆，所述固定杆贯穿推拉式快速夹钳8的前端并延伸至其下方固定连接定位块，所述定位块与固定板6的上表面之间顶靠设置。

该汽车进出气管组件定位钻孔工装，使用时，可以通过外界气枪对气管组件固定模具槽3内进行清理，接着将进出气管组件放在气管组件固定模具槽3上，通过后端固定设置的上支撑弧形板5转动放置在下支撑弧形板4上，使其左侧的固定板6紧靠在一起，通过控制开关13对第一气缸11和第二气缸12上的伸缩杆，使其顶端连接的夹紧块10与进出气管组件的前端进行顶靠固定，然后通过推动推拉式快速夹钳8使其顶端的固定杆与固定板6之间相对应，通过按压使定位块与固定板6紧密接触，从而可以保证进出气管组件的放置稳定，不易在钻孔过程中产生晃动，有效保证钻孔质量及精度，大大提高钻孔效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的上表面固定安装矩形板（2），所述矩形板（2）的上方中部通过支撑块固定安装有气管组件固定模具槽（3），所述气管组件固定模具槽（3）的后端固定设置下支撑弧形板（4），所述下支撑弧形板（4）的右侧端转动连接有上支撑弧形板（5），所述上支撑弧形板（5）的底端左侧和下支撑弧形板（4）的顶端左侧均固定设置有与其为一体成型结构的固定板（6），所述气管组件固定模具槽（3）的后侧且位于矩形板（2）的上方固定安装支撑柱（7），所述支撑柱（7）的顶端通过螺丝固定安装推拉式快速夹钳（8），所述气管组件固定模具槽（3）的左侧分别固定安装第一气缸（11）和第二气缸（12），所述第一气缸（11）和第二气缸（12）的输出端均固定连接伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的另一端固定安装有夹紧块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，其特征在于：所述下支撑弧形板（4）与气管组件固定模具槽（3）的开口大小相同，所述上支撑弧形板（5）和下支撑弧形板（4）的结构大小相同且两者上下对立设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，其特征在于：所述第一气缸（11）和第二气缸（12）的左侧中部固定安装控制开关（13），所述控制开关（13）与第一气缸（11）和第二气缸（12）之间电性控制连接，且第一气缸（11）和第二气缸（12）之间串联设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，其特征在于：所述夹紧块（10）和矩形板（2）之间的距离与气管组件固定模具槽（3）和矩形板（2）之间的距离相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件定位钻孔工装，其特征在于：所述推拉式快速夹钳（8）的前端固定安装固定杆，所述固定杆贯穿推拉式快速夹钳（8）的前端并延伸至其下方固定连接定位块，所述定位块与固定板（6）的上表面之间顶靠设置。

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