CN210755191U - 一种减速机壳体立车加工工装 - Google Patents
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Abstract
一种减速机壳体立车加工工装，包括支座和喷液装置，支座固定在车床工作台上，支座包括水平底板和竖向侧板，支座的水平底板上在远离竖向侧板的边缘前后侧对称各设置一个竖向液压装夹机构，竖向液压装夹机构包括竖向液压缸和连接在竖向液压缸伸缩杆顶端的水平压板，竖向侧板的顶部朝向竖向液压装夹机构的方向固定有水平液压装夹机构，水平液压装夹机构包括水平固定在竖向侧板的水平液压缸和连接在水平液压缸伸缩杆顶端的竖向压板。本实用新型设计一种减速机壳体加工自动化工装，水平和竖向液压装夹机构，使壳体适用于立式车床加工，可提高减速机壳体加工效率，减少人工装卡工作量，还可以减少工件装卡次数，从而提升产品加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机壳体加工设备领域，尤其涉及一种减速机壳体立车加工工装。
背景技术
减速机壳体一般采用镗床加工，铣平底面后再以底面为基准，加工减速机壳体的齿轮安装孔。镗床加工存在加工效率低，装卡频繁的问题。为了提高减速机壳体加工效率，使壳体适用于立式车床加工，可提高减速机壳体加工效率，减少人工装卡工作量。
发明内容
本实用新型为实现上述目的，提供了一种减速机壳体立车加工工装。
本实用新型所采取的技术方案：
一种减速机壳体立车加工工装，包括支座和喷液装置，支座固定在车床工作台上，支座包括水平底板和竖向侧板，水平底板和竖向侧板固定连接成L型，支座的水平底板上在远离竖向侧板的边缘前后侧对称各设置一个竖向液压装夹机构，竖向液压装夹机构包括竖向液压缸和连接在竖向液压缸伸缩杆顶端的水平压板，竖向侧板的顶部朝向竖向液压装夹机构的方向固定有水平液压装夹机构，水平液压装夹机构包括水平固定在竖向侧板的水平液压缸和连接在水平液压缸伸缩杆顶端的竖向压板，水平底板上靠近竖向液压装夹机构的一侧设置第一等高块，水平底板上靠近竖向侧板的一侧设置第二等高块，竖向侧板的顶部设置喷液装置，喷液装置包括水管和喷头，水管一端与喷头连接，喷头朝向水平底板，水管的另一端连接至外部清洗液池，并在水管上连接有水泵。
所述的竖向液压装夹机构上的水平压板一端与竖向液压缸固定连接，水平压板的另一端伸向竖向侧板的方向。
所述的水平液压装夹机构上的竖向压板一端与水平液压缸固定连接，竖向压板的另一端朝向水平底板的方向。
本实用新型的有益效果：本实用新型设计一种减速机壳体加工自动化工装，水平和竖向液压装夹机构，使壳体适用于立式车床加工，可提高减速机壳体加工效率，减少人工装卡工作量，还可以减少工件装卡次数，从而提升产品加工精度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型应用时的主视图。
图4为本实用新型应用时的左视图。
其中：1-竖向液压缸；2-车床工作台；3-第一等高块；4-水平底板；5-第二等高块；6-竖向侧板；7-水平压板；8-竖向压板；9-水平液压缸；10-喷头；11-水管；12-减速机壳体。
具体实施方式
一种减速机壳体立车加工工装，包括支座和喷液装置，支座固定在车床工作台2上，支座包括水平底板4和竖向侧板6，水平底板4和竖向侧板6固定连接成L型，支座的水平底板4上在远离竖向侧板6的边缘前后侧对称各设置一个竖向液压装夹机构，竖向液压装夹机构包括竖向液压缸1和连接在竖向液压缸1伸缩杆顶端的水平压板7，竖向侧板6的顶部朝向竖向液压装夹机构的方向固定有水平液压装夹机构，水平液压装夹机构包括水平固定在竖向侧板6的水平液压缸9和连接在水平液压缸9伸缩杆顶端的竖向压板8，水平底板4上靠近竖向液压装夹机构的一侧设置第一等高块3，水平底板4上靠近竖向侧板6的一侧设置第二等高块5，竖向侧板6的顶部设置喷液装置，喷液装置包括水管11和喷头10，水管11一端与喷头10连接，喷头10朝向水平底板4，水管11的另一端连接至外部清洗液池，并在水管11上连接有水泵。
所述的竖向液压装夹机构上的水平压板7一端与竖向液压缸1固定连接，水平压板7的另一端伸向竖向侧板6的方向。
所述的水平液压装夹机构上的竖向压板8一端与水平液压缸9固定连接，竖向压板8的另一端朝向水平底板4的方向。
所述的第一等高块3与第二等高块5的高度相等，且第一等高块3较第二等高块5重。
工作时，上下料机器人将减速机壳体12放置在底座的水平底板4的第一等高块3和第二等高块5上，然后竖向液压装夹机构的水平压板7压制在减速机壳体12的侧面，水平液压装夹机构的竖向压板8压制在减速机壳体12一侧的顶板上，将减速机壳体12夹紧，则减速机壳体12各基准面与工装紧密贴合，完成定位装卡，然后机床加工，加工完成后，上下料机器人对减速机壳体12表面进行吹扫，打扫干净切屑，自动将加工完成的减速机壳体12取走，减速机壳体12取走后工装由喷液装置自动喷清洗液，将工装定位面清理干净，为下一次加工做准备，依次循环加工。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种减速机壳体立车加工工装，其特征在于，包括支座和喷液装置，支座固定在车床工作台(2)上，支座包括水平底板(4)和竖向侧板(6)，水平底板(4)和竖向侧板(6)固定连接成L型，支座的水平底板(4)上在远离竖向侧板(6)的边缘前后侧对称各设置一个竖向液压装夹机构，竖向液压装夹机构包括竖向液压缸(1)和连接在竖向液压缸(1)伸缩杆顶端的水平压板(7)，竖向侧板(6)的顶部朝向竖向液压装夹机构的方向固定有水平液压装夹机构，水平液压装夹机构包括水平固定在竖向侧板(6)的水平液压缸(9)和连接在水平液压缸(9)伸缩杆顶端的竖向压板(8)，水平底板(4)上靠近竖向液压装夹机构的一侧设置第一等高块(3)，水平底板(4)上靠近竖向侧板(6)的一侧设置第二等高块(5)，竖向侧板(6)的顶部设置喷液装置，喷液装置包括水管(11)和喷头(10)，水管(11)一端与喷头(10)连接，喷头(10)朝向水平底板(4)，水管(11)的另一端连接至外部清洗液池，并在水管(11)上连接有水泵。
2.根据权利要求1所述的减速机壳体立车加工工装，其特征在于，所述的竖向液压装夹机构上的水平压板(7)一端与竖向液压缸(1)固定连接，水平压板(7)的另一端伸向竖向侧板(6)的方向。
3.根据权利要求1所述的减速机壳体立车加工工装，其特征在于，所述的水平液压装夹机构上的竖向压板(8)一端与水平液压缸(9)固定连接，竖向压板(8)的另一端朝向水平底板(4)的方向。
4.根据权利要求1所述的减速机壳体立车加工工装，其特征在于，所述的第一等高块(3)与第二等高块(5)的高度相等，且第一等高块(3)较第二等高块(5)重。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921513629.0U CN210755191U (zh) | 2019-09-12 | 2019-09-12 | 一种减速机壳体立车加工工装 |
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Publications (1)
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| CN210755191U true CN210755191U (zh) | 2020-06-16 |
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2019
- 2019-09-12 CN CN201921513629.0U patent/CN210755191U/zh active Active
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