CN210755040U

CN210755040U - 一种用于离心铸管机的接管托轮组件

Info

Publication number: CN210755040U
Application number: CN201921420435.6U
Authority: CN
Inventors: 吴灵; 徐砚琛
Original assignee: Zhejiang Shenao Machinery Engineering Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Chunfeng Mechanical Engineering Co.,Ltd.
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-08-29

Abstract

本实用新型涉及一种用于离心铸管机的接管托轮组件，属于机械设备领域。本实用新型中主动托轮装置包括主动车架、主动车轮、主动托轮座、主动托轮架、主动托轮本体和主动摆动油缸，主动车轮和主动托轮座均安装在主动车架上，主动托轮架安装在主动托轮座上，主动托轮本体安装在主动托轮架上，主动摆动油缸安装在主动车架上、且主动摆动油缸与主动托轮架连接；从动托轮装置包括从动车架、从动车轮、从动托轮座、从动托轮架、从动托轮本体和从动摆动油缸，从动车轮和从动托轮座均安装在从动车架上，从动托轮架安装在从动托轮座上，从动托轮本体安装在从动托轮架上，从动摆动油缸安装在从动车架上、且从动摆动油缸与从动托轮架连接。

Description

一种用于离心铸管机的接管托轮组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于离心铸管机的接管托轮组件，属于机械设备领域。

背景技术

针对于管径为1200mm以上较大的球墨铸铁管管件通常采用热模法进行加工，管件通过离心主机加工成型后需要拔出，转移到下一工序，目前在多数情况下将管件拔出后管件不能转动，由于管件的管径较大，管件不及时转动将会出现椭圆的情况，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的用于离心铸管机的接管托轮组件。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于离心铸管机的接管托轮组件，包括主动托轮装置和从动托轮装置，所述主动托轮装置与从动托轮装置配合，其结构特点在于：所述主动托轮装置包括主动车架、主动车轮、主动托轮座、主动托轮架、主动托轮本体和主动摆动油缸，所述主动车轮和主动托轮座均安装在主动车架上，所述主动托轮架安装在主动托轮座上，所述主动托轮本体安装在主动托轮架上，所述主动摆动油缸安装在主动车架上、且主动摆动油缸与主动托轮架连接；所述从动托轮装置包括从动车架、从动车轮、从动托轮座、从动托轮架、从动托轮本体和从动摆动油缸，所述从动车轮和从动托轮座均安装在从动车架上，所述从动托轮架安装在从动托轮座上，所述从动托轮本体安装在从动托轮架上，所述从动摆动油缸安装在从动车架上、且从动摆动油缸与从动托轮架连接。

进一步地，所述主动车架和从动车架上均安装有挡块。

进一步地，所述主动车架和从动车架上均安装有橡胶缓冲器。

进一步地，所述主动车架和从动车架上均安装有限位导向轮。

进一步地，所述限位导向轮的数量为两个，所述两个限位导向轮上下布置。

进一步地，所述限位导向轮上设置有半圆形环状凹槽。

进一步地，所述接管托轮组件还包括托轮驱动电机，所述托轮驱动电机与主动托轮本体连接。

进一步地，所述接管托轮组件还包括拉杆座和拉杆，所述拉杆座安装在主动车架的底部，所述拉杆与拉杆座连接。

进一步地，所述主动托轮本体和从动托轮本体的数量均为两个，所述两个主动托轮本体和从动托轮本体分别对称布置。

进一步地，所述主动车架与从动车架配合。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：管件从离心主机拔出后通过架设在该接管托轮组件，该接管托轮组件可驱动管件转动，避免管件出现椭圆的情况，具体是通过拔管机将管件从管模的承口端拔出，当拔管机移动到一定的距离后，通过主动摆动油缸驱动主动托轮架摆动，使得主动托轮本体与管件的外壁接触，拔管机继续将管件拔出，当拔管机移动到一定距离后，通过从动摆动油缸驱动从动托轮架摆动，使得从动托轮本体与管件的外壁接触，拔管机继续移动，在管件没有完全脱离管模时，依靠拔管机提供的动力驱动管模带动管件转动，当管件的插口端脱离管模的承口端后，托轮驱动电机驱动主动托轮本体转动，使得主动托轮本体驱动管件转动，避免管件出现椭圆的情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主动托轮装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的主动托轮装置的剖面结构示意图。

图3是本实用新型实施例的主动托轮装置的俯视结构示意图。

图4是本实用新型实施例的主动车架的剖面结构示意图。

图5是本实用新型实施例的从动托轮装置的主视结构示意图。

图6是本实用新型实施例的从动托轮装置的剖面结构示意图。

图7是本实用新型实施例的从动托轮装置的俯视结构示意图。

图8是本实用新型实施例的从动车架的剖面结构示意图。

标号说明：主动托轮装置H1、从动托轮装置H2、挡块H3、限位导向轮H4、托轮驱动电机H5、拉杆座H6、拉杆H7、橡胶缓冲器H8、

主动车架H11、主动车轮H12、主动托轮座H13、主动托轮架H14、主动托轮本体H15、主动摆动油缸H16、

从动车架H21、从动车轮H22、从动托轮座H23、从动托轮架H24、从动托轮本体H25、从动摆动油缸H26。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图8所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的用于离心铸管机的接管托轮组件，包括托轮驱动电机H5、拉杆座H6和拉杆H7、主动托轮装置H1和从动托轮装置H2，主动托轮装置H1与从动托轮装置H2配合；托轮驱动电机H5与主动托轮本体H15连接，拉杆座H6安装在主动车架H11的底部，拉杆H7与拉杆座H6连接。

本实施例中的主动托轮装置H1包括主动车架H11、主动车轮H12、主动托轮座H13、主动托轮架H14、主动托轮本体H15和主动摆动油缸H16，主动车轮H12和主动托轮座H13均安装在主动车架H11上，主动托轮架H14安装在主动托轮座H13上，主动托轮本体H15安装在主动托轮架H14上，主动摆动油缸H16安装在主动车架H11上、且主动摆动油缸H16与主动托轮架H14连接。

本实施例中的从动托轮装置H2包括从动车架H21、从动车轮H22、从动托轮座H23、从动托轮架H24、从动托轮本体H25和从动摆动油缸H26，从动车轮H22和从动托轮座H23均安装在从动车架H21上，从动托轮架H24安装在从动托轮座H23上，从动托轮本体H25安装在从动托轮架H24上，从动摆动油缸H26安装在从动车架H21上、且从动摆动油缸H26与从动托轮架H24连接。

本实施例中的主动车架H11和从动车架H21上均安装有挡块H3；主动车架H11和从动车架H21上均安装有橡胶缓冲器H8；主动车架H11和从动车架H21上均安装有限位导向轮H4，限位导向轮H4的数量为两个，两个限位导向轮H4上下布置，限位导向轮H4上设置有半圆形环状凹槽；主动托轮本体H15和从动托轮本体H25的数量均为两个，两个主动托轮本体H15和从动托轮本体H25分别对称布置，主动车架H11与从动车架H21配合。

管件从离心主机拔出后通过架设在该接管托轮组件，该接管托轮组件可驱动管件转动，避免管件出现椭圆的情况，具体是通过拔管机将管件从管模的承口端拔出，当拔管机移动到一定的距离后，通过主动摆动油缸H16驱动主动托轮架H14摆动，使得主动托轮本体H15与管件的外壁接触，拔管机继续将管件拔出，当拔管机移动到一定距离后，通过从动摆动油缸H26驱动从动托轮架H24摆动，使得从动托轮本体H25与管件的外壁接触，拔管机继续移动，在管件没有完全脱离管模时，依靠拔管机提供的动力驱动管模带动管件转动，当管件的插口端脱离管模的承口端后，托轮驱动电机H5驱动主动托轮本体H15转动，使得主动托轮本体H15驱动管件转动，避免管件出现椭圆的情况。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于离心铸管机的接管托轮组件，包括主动托轮装置（H1）和从动托轮装置（H2），所述主动托轮装置（H1）与从动托轮装置（H2）配合，其特征在于：所述主动托轮装置（H1）包括主动车架（H11）、主动车轮（H12）、主动托轮座（H13）、主动托轮架（H14）、主动托轮本体（H15）和主动摆动油缸（H16），所述主动车轮（H12）和主动托轮座（H13）均安装在主动车架（H11）上，所述主动托轮架（H14）安装在主动托轮座（H13）上，所述主动托轮本体（H15）安装在主动托轮架（H14）上，所述主动摆动油缸（H16）安装在主动车架（H11）上、且主动摆动油缸（H16）与主动托轮架（H14）连接；所述从动托轮装置（H2）包括从动车架（H21）、从动车轮（H22）、从动托轮座（H23）、从动托轮架（H24）、从动托轮本体（H25）和从动摆动油缸（H26），所述从动车轮（H22）和从动托轮座（H23）均安装在从动车架（H21）上，所述从动托轮架（H24）安装在从动托轮座（H23）上，所述从动托轮本体（H25）安装在从动托轮架（H24）上，所述从动摆动油缸（H26）安装在从动车架（H21）上、且从动摆动油缸（H26）与从动托轮架（H24）连接。

2.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述主动车架（H11）和从动车架（H21）上均安装有挡块（H3）。

3.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述主动车架（H11）和从动车架（H21）上均安装有橡胶缓冲器（H8）。

4.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述主动车架（H11）和从动车架（H21）上均安装有限位导向轮（H4）。

5.根据权利要求4所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述限位导向轮（H4）的数量为两个，所述两个限位导向轮（H4）上下布置。

6.根据权利要求4所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述限位导向轮（H4）上设置有半圆形环状凹槽。

7.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述接管托轮组件还包括托轮驱动电机（H5），所述托轮驱动电机（H5）与主动托轮本体（H15）连接。

8.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述接管托轮组件还包括拉杆座（H6）和拉杆（H7），所述拉杆座（H6）安装在主动车架（H11）的底部，所述拉杆（H7）与拉杆座（H6）连接。

9.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述主动托轮本体（H15）和从动托轮本体（H25）的数量均为两个，所述两个主动托轮本体（H15）和从动托轮本体（H25）分别对称布置。

10.根据权利要求1所述的用于离心铸管机的接管托轮组件，其特征在于：所述主动车架（H11）与从动车架（H21）配合。