CN209257777U - 一种带刹车的脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带刹车的脚轮。其技术要点包括安装架、轮体、踏板以及刹车机构，所述轮体转动连接于安装架内，所述踏板铰接于安装架上，所述刹车机构包括固定于轮体的侧壁上的刹车环、铰接于安装架外侧的摆杆、固定连接于摆杆面向刹车环一侧侧壁上且能抵接于刹车环上的制动块以及联动踏板和摆杆的联动丝，本实用新型具有减小刹车过程中对脚轮周向侧壁的影响的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脚轮。
背景技术
目前，公告号为CN104108286B的中国专利公开一种带刹车的脚轮，包括连接座、通过沿竖直方向设置的第一转轴转动连接在连接座下方的支撑架、通过沿水平方向设置的第二转轴转动连接在支撑架上的滚轮，支撑架上设置有限制滚轮转动的刹车机构，刹车机构包括转动连接在支撑架上的并具有弹性的刹车片、转动连接在支撑架上且与刹车片相抵接的踏板，刹车机构具有释放状态和刹车状态，当刹车机构处于释放状态时，刹车片与滚轮相脱离，当刹车机构处于刹车状态时，刹车片抵在滚轮上，刹车片与踏板之间设置有当刹车机构处于刹车状态时用于限定踏板相对刹车片向下转动的第一限位机构。
现有技术中类似于上述的带刹车的脚轮，其刹车片通过贴合抵压滚轮的周向侧壁上，实现对滚轮的固定，其在刹车过程中可能磨损脚轮的周向侧壁，影响脚轮滚动。
实用新型内容
针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带刹车的脚轮，其具有减小刹车过程中对脚轮周向侧壁的影响的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带刹车的脚轮，包括安装架、轮体、踏板以及刹车机构，所述轮体转动连接于安装架内，所述踏板铰接于安装架上，所述刹车机构包括固定于轮体的侧壁上的刹车环、铰接于安装架外侧的摆杆、固定连接于摆杆面向刹车环一侧侧壁上且能抵接于刹车环上的制动块以及联动踏板和摆杆的联动丝。
通过采用上述技术方案，踩下踏板通过联动丝的带动下，使得制动块抵接在刹车环上，实现对轮体的刹车。此过程中由于刹车片设置在轮体的侧壁上，不会影响脚轮的周向侧壁，从而在刹车过程中不会对脚轮的周向侧壁产生磨损，提升脚轮的寿命。
本实用新型进一步设置为：所述制动块为橡胶块，且橡胶块通过螺栓连接于摆杆上。
通过采用上述技术方案，橡胶块均有较大摩擦的同时，自身具有柔性，因此在实现刹车的同时对刹车环的磨损较小。
本实用新型进一步设置为：所述制动块面向轮体的一侧端面上开设有若干的凹槽。
通过采用上述技术方案，制动块上开设的凹槽减小了制动块和刹车环之间的接触面积，但是提升了对刹车环的压强，提升了刹车的强度。
本实用新型进一步设置为：所述摆杆和安装架之间设置有压簧，所述压簧的两端分别连接摆杆和安装架。
通过采用上述技术方案，压簧能够提供弹性，使得踏板和摆杆能够在未受力的情况下复位。
本实用新型进一步设置为：所述安装架临近摆杆的一侧设置有供联动丝穿过的第一变向环，所述安装架临近踏板的一侧设置有供联动丝穿过的第二变向环。
通过采用上述技术方案，通过第一变向环和第二变向环的设置，让联动丝能够贴合于安装架侧壁，使得联动丝安装更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述联动丝外套接有保护胶管。
通过采用上述技术方案，保护胶管保护联动丝，减少由于联动丝滑移产生的磨损，提升联动丝的寿命。
本实用新型进一步设置为：所述摆杆面向安装座的一侧开设有让位槽。
通过采用上述技术方案，通过让位槽使得摆杆向侧板一侧翻转后，摆杆和侧板之间仍会存在间距，减少了摆杆与侧板之间的摩擦。
本实用新型进一步设置为：所述轮体的下侧从安装架中穿出，所述制动块抵接于所述轮体穿出的一侧的刹车环上。
通过采用上述技术方案，无需在安装架的侧壁上开设孔洞，结构设计上更加的合理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）通过在脚轮的轴向侧壁上设置制动块，在刹车过程中不会对脚轮的周向侧壁产生磨损，提升脚轮的寿命；
（2）通过设置橡胶材质的制动块，在具有较大摩擦的同时，具有柔性，在实现刹车的同时对刹车环的磨损较小。
附图说明
图1为本实施例凸显脚轮正向的结构示意图；
图2为本实施例的主视示意图；
图3为本实施例凸显脚轮背向的结构示意图。
附图标记：1、安装架；2、轮体；3、踏板；4、刹车机构；5、顶板；6、侧板；7、固定轴；8、刹车环；9、摆杆；10、制动块；11、联动丝；12、让位槽；13、压簧；14、凹槽；15、第一变向环；16、第二变向环；17、保护胶管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例，一种带刹车的脚轮，如图1所示，包括安装架1、轮体2、踏板3以及刹车机构4。轮体2转动连接于安装架1内，刹车机构4设置于安装架1上，踏板3铰接于安装架1的上端且和刹车机构4联动，当踩下踏板3时，刹车机构4通过抵接轮体2的轴向侧壁，实现刹车。
具体的，如图1所示，安装架1呈开口向下的“匚”形，包括一块水平设置的顶板5和一体竖直连接于顶板5两端的侧板6。两块侧板6之间的下侧连接有水平设置的固定轴7，固定轴7的两端和两块侧板6分别固定连接。轮体2转动连接在固定轴7上，且轮体2的下端从侧板6的下侧穿出。踏板3铰接于两块侧板6之间的上侧，并且踏板3一端从两侧板6之间穿出。
本实例中，如图1、2所示，刹车机构4为两组，两组刹车机构4分别设置在轮体2周向侧壁的两侧。以其中一组刹车机构4为例，刹车机构4包括固定于轮体2的轴向侧壁上的刹车环8、铰接于侧板6外侧的摆杆9、固定连接于摆杆9面向刹车环8一侧侧壁上且能抵接于刹车环8上的制动块10以及联动踏板3和摆杆9的联动丝11。
具体的，如图1、2所示，摆杆9的上端铰接在侧板6的外侧壁上，摆杆9的下端从侧板6下穿出，同时摆杆9面向侧板6的一侧开设有让位槽12。使得摆杆9向侧板6一侧翻转后，摆杆9和侧板6之间仍会存在间距。摆杆9在让位槽12的内壁和侧板6之间设置有压簧13，压簧13临近于摆杆9的上端设置，压簧13的两端分别固定连接摆杆9和安装架1。从而压簧13能够提供弹性，使得踏板3和摆杆9能够在未受力的情况下复位。
如图3所示，制动块10为橡胶块，且制动块10通过螺栓连接于摆杆9的下端，因而当摆杆9向轮体2一侧翻转，制动块10能够之间抵接在刹车环8下侧，实现刹车。同时制动块10面向轮体2的一侧端面上竖直开设有若干的凹槽14（见图1）。凹槽14减小了制动块10和刹车环8之间的接触面积提升了制动块10端面的柔性，提升了对刹车环8的压强，来提升刹车的强度。
如图3所示，联动丝11为钢丝，联动丝11的一端固定连接于摆杆9上让位槽12的内壁上，另一端固定连接于踏板3从安装架1中穿出一侧的侧壁上。而为了保证联动丝11能够贴合于侧板6的外壁上，侧板6外壁在临近摆杆9的一侧设置有供联动丝11穿过的第一变向环15，安装架1临近踏板3的一侧设置有供联动丝11穿过的第二变向环16。同时，为了减少联动丝11滑移产生的磨损，联动丝11外套接有保护胶管17。
本实用新型的工作过程和有益效果如下：当踩下踏板3，踏板3两侧的联动丝11的端部配合踏板3一同下移，联动丝11被向踏板3一侧拉动，从而联动丝11给予了摆杆9向内的拉力，使得两侧的摆杆9同步向内摆动，两侧的制动块10分别抵接在轮体2两侧的刹车环8上，实现对轮体2的刹车。此过程中由于刹车环8设置在轮体2的侧壁上，不会影响脚轮的周向侧壁，从而在刹车过程中不会对脚轮的周向侧壁产生磨损，提升脚轮的寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种带刹车的脚轮，包括安装架（1）、轮体（2）、踏板（3）以及刹车机构（4），所述轮体（2）转动连接于安装架（1）内，所述踏板（3）铰接于安装架（1）上，其特征在于：所述刹车机构（4）包括固定于轮体（2）的侧壁上的刹车环（8）、铰接于安装架（1）外侧的摆杆（9）、固定连接于摆杆（9）面向刹车环（8）一侧侧壁上且能抵接于刹车环（8）上的制动块（10）以及联动踏板（3）和摆杆（9）的联动丝（11）。
2.根据权利要求1所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述制动块（10）为橡胶块，且橡胶块通过螺栓连接于摆杆（9）上。
3.根据权利要求2所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述制动块（10）面向轮体（2）的一侧端面上开设有若干的凹槽（14）。
4.根据权利要求3所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述摆杆（9）和安装架（1）之间设置有压簧（13），所述压簧（13）的两端分别连接摆杆（9）和安装架（1）。
5.根据权利要求4所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述安装架（1）临近摆杆（9）的一侧设置有供联动丝（11）穿过的第一变向环（15），所述安装架（1）临近踏板（3）的一侧设置有供联动丝（11）穿过的第二变向环（16）。
6.根据权利要求5所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述联动丝（11）外套接有保护胶管（17）。
7.根据权利要求6所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述摆杆（9）面向安装座的一侧开设有让位槽（12）。
8.根据权利要求7所述的带刹车的脚轮，其特征在于：所述轮体（2）的下侧从安装架（1）中穿出，所述制动块（10）抵接于所述轮体（2）穿出的一侧的刹车环（8）上。
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|---|---|---|---|---|
| CN110920321A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-27 | 苏州市升乐迪机械科技有限公司 | 一种滚轮组件、滚轮机构 |
| CN112744030A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-04 | 宁波科盛万向轮有限公司 | 带刹车脚轮 |
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Denomination of utility model: A type of caster with brakes Granted publication date: 20190816 Pledgee: Bank of China Limited Xiamen Haicang sub branch Pledgor: XIAMEN ZHONG CHEN YUAN TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980012284 |
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