CN102259560A - 一种汽车前驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连；所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成；由于本发明的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车前驱动桥，特别是一种装配、调整方便的新型汽车前驱动桥，属于汽车部件技术领域。
背景技术
汽车中，汽车前驱动后桥是一个重要部件，是用来把减速箱的动力传给汽车前轮，包含转向节支承座、轴管；所述转向节支承座采用的是球头式结构，球头结构转向节座与轴管的结合处有一个直径减小的截面；此截面处会影响到驱动桥的转向角度，直径增大，转向角度减小，造成车辆的转向不足；但当增大转向角度时，必须减小截面的直径，截面直径的减小会降低驱动桥的载重能力。由于转向节要求具有密封性，所以球头在加工上要求有较高的精度。
为了解决这个固有的结构缺点，130前驱动桥将转向节设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与前驱动桥进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成，由于没有了212前驱动桥轴管截面缩小的现象，在结构上强度上高于212前驱动桥；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种转向角不受影响的汽车前驱动桥。
本发明的技术解决方案是这样实现的：一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连；所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成。
由于本发明的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
图1为本发明的汽车前驱动桥的主视图；
其中：1、转向节支承座；2、桥壳；3、轴管。
具体实施方式
如图1所示为本发明所述的一种汽车前驱动桥，包括桥壳2、转向节支承座1、轴管3；所述转向节支承座1为开叉式，所述转向节支承座1与桥壳2采用螺栓固定；所述轴管3与转向节支承座1相连；所述转向节支承座1由优质结构钢铸造而成。
由于本发明的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；其特征在于：所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连；所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101838605A CN102259560A (zh) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | 一种汽车前驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101838605A CN102259560A (zh) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | 一种汽车前驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102259560A true CN102259560A (zh) | 2011-11-30 |
Family
ID=45006467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010101838605A Pending CN102259560A (zh) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | 一种汽车前驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102259560A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103317968A (zh) * | 2013-07-08 | 2013-09-25 | 贵州航天红光机械制造有限公司 | 特种车用转向驱动桥改进型桥壳总成 |
| CN105365884A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-03-02 | 泉州市三龙机械制造有限公司 | 一种汽车前转向驱动桥 |
| CN113335378A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-03 | 上海因舜贸易有限公司 | 羊角结构、整体式前桥及改装方法 |
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2010
- 2010-05-26 CN CN2010101838605A patent/CN102259560A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111130 |