CN210751708U - 燃气双壁滤清装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气双壁滤清装置，包括燃气入口法兰、燃气出口法兰、焊接于燃气入口法兰与燃气出口法兰之间的外壁管和内壁管，内壁管的内腔为燃气腔，内壁管与所述外壁管之间为通风腔，在燃气腔内设置有过滤元件；将本实用新型的燃气双壁滤清装置连接于燃气控制箱之后的燃气传输管路与发动机燃气轨管之间，并且紧靠燃气轨管，由燃气控制箱经燃气传输管路所传输的燃气在进入燃气轨管之前，流经燃气双壁滤清装置的燃气腔时，燃气腔内的过滤元件对燃气进行最终过滤，从而保证进入燃气轨管的燃气都是经过过滤的，避免杂质进入，防止燃气喷射阀被卡，对发动机的顺畅运行做出了实质性贡献。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种应用于发动机的燃气双壁滤清装置。
背景技术
近年来，随着国际社会对环境保护意识的提高,清洁能源的利用已经成为一种不可逆转的趋势。海事部门对船舶排放提出了更严格要求，天然气作为一种清洁能源，在降低成本、减少氮氧化物及硫氧化物排放方面优势明显，因此燃气发动机在船舶领域得以广泛应用。船舶使用的天然气发动机(船机)，要求所有的天然气传输管路及储存结构都要做成双壁结构，即天然气在密封好的内壁结构中运输或者储存，内壁结构外要求再外包一层密封的壁面，一旦内壁的天然气有泄露，泄露的天然气会泄露到外壁空气中，随着流通的空气流通到外界大气中，不会发生爆炸，增加了船机的安全性。双壁结构的要求无疑增加了船舶天然气运输管路的复杂程度，一般的船舶都设有燃气控制箱，燃气控制箱的箱体做成双壁结构，燃气过滤器等配件都放在燃气控制箱内，不需要做额外的双壁结构，这样虽然可以降低燃气过滤器等配件的设计、加工难度，但是，燃气控制箱与发动机燃气轨管之间的燃气传输管路中存在的杂质就会存在过滤不掉的风险，可能会直接进入到燃气轨管中，最终卡死燃气喷射阀，对发动机的正常运行造成影响。
发明内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃气双壁滤清装置，连接于燃气控制箱之后的燃气传输管路与发动机燃气轨管之间，确保进入燃气轨管的燃气都是经过过滤的，避免杂质进入，防止燃气喷射阀被卡。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气双壁滤清装置，所述燃气双壁滤清装置包括：燃气入口法兰、燃气出口法兰、焊接于所述燃气入口法兰与所述燃气出口法兰之间的外壁管和内壁管，所述内壁管的内腔为燃气腔，所述内壁管与所述外壁管之间为通风腔，所述燃气腔内设置有过滤元件。
其中，所述过滤元件包括滤芯安装座，所述滤芯安装座的一侧固定有支撑杆，所述支撑杆上套设有滤芯，所述滤芯的一端抵靠于所述滤芯安装座，所述滤芯的另一端抵靠于压板，所述支撑杆穿过所述压板并螺纹连接有锁紧螺母。
其中，所述燃气入口法兰的外侧设置有压紧法兰，所述压紧法兰与所述燃气入口法兰通过螺纹紧固件固定连接；所述压紧法兰的一侧设置有容置槽，所述压板容置于所述容置槽与所述燃气入口法兰的外侧面之间；或者，所述滤芯安装座容置于所述容置槽与所述燃气入口法兰的外侧面之间。
其中，所述压紧法兰与所述燃气入口法兰之间设置有密封件。
其中，所述压紧法兰连接有燃气入口接头，所述压紧法兰的中心孔与所述燃气入口接头的一端螺纹连接，所述燃气入口接头的另一端设置有连接螺纹。
其中，所述燃气入口接头与所述压紧法兰之间设置有密封件。
其中，所述压紧法兰、所述燃气入口法兰分别设置有与所述通风腔相通的通风孔。
其中，所述燃气出口法兰的外侧通过螺纹紧固件固定连接有转换法兰。
其中，所述转换法兰与所述燃气出口法兰之间设置有密封件。
其中，所述过滤元件的过滤精度为1微米。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果如下：
由于本实用新型的燃气双壁滤清装置，包括燃气入口法兰、燃气出口法兰、焊接于燃气入口法兰与燃气出口法兰之间的外壁管和内壁管，内壁管的内腔为燃气腔，内壁管与所述外壁管之间为通风腔，在燃气腔内设置有过滤元件；将本实用新型的燃气双壁滤清装置连接于燃气控制箱之后的燃气传输管路与发动机燃气轨管之间，并且紧靠燃气轨管，由燃气控制箱经燃气传输管路所传输的燃气在进入燃气轨管之前，流经燃气双壁滤清装置的燃气腔时，燃气腔内的过滤元件对燃气进行最终过滤，从而保证进入燃气轨管的燃气都是经过过滤的，避免杂质进入，防止燃气喷射阀被卡，对发动机的顺畅运行做出了实质性贡献。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的燃气双壁滤清装置结构剖视示意图；
图2是图1的焊缝示意图；
图3是本实用新型实施例二的燃气双壁滤清装置结构剖视示意图；
图4是本实用新型实施例二的燃气双壁滤清装置应用状态示意图；
图中：I-燃气控制箱；II-燃气传输管路；III-燃气双壁滤清装置；IV-燃气轨管；V-燃气喷射阀；
1-燃气入口法兰；11-通风孔；2-内壁管；3-外壁管；4-燃气出口法兰；5-过滤元件；51-滤芯安装座；52-滤芯；53-支撑杆；54-压板；55-锁紧螺母；6-压紧法兰；61-通风孔；7-燃气入口接头；8-转换法兰；A-外焊缝；B-外焊缝；C-外焊缝；D-外焊缝。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的非限制性说明。
实施例一
如图1所示，实施例一的燃气双壁滤清装置包括：燃气入口法兰1、燃气出口法兰4、焊接于燃气入口法兰1与燃气出口法兰4之间的外壁管3和内壁管2，内壁管2的内腔为燃气腔，内壁管2与外壁管3之间为通风腔，在燃气腔内设置有过滤元件5。
其中，过滤元件5包括滤芯安装座51，在滤芯安装座51的一侧固定有支撑杆53，支撑杆53上套设有滤芯52，滤芯52的一端抵靠于滤芯安装座51，滤芯52的另一端抵靠于压板54，支撑杆53穿过压板54并螺纹连接有锁紧螺母55。其中，滤芯52优选采用过滤精度为1微米的纸质滤芯。
其中，过滤元件5与燃气入口法兰1的固定优选采用压紧法兰6的方式。具体地，在燃气入口法兰1的外侧设置有压紧法兰6，压紧法兰6与燃气入口法兰1通过螺纹紧固件固定连接；在压紧法兰6的一侧设置有容置槽，过滤元件5的压板54容置于容置槽与燃气入口法兰1的外侧面之间，实现过滤元件5与燃气入口法兰1的固定；或者，将过滤元件5掉头，将滤芯安装座51容置于容置槽与燃气入口法兰1的外侧面之间，实现过滤元件5与燃气入口法兰1的固定，该种固定方式情况下，滤芯安装座51的径向尺寸需大些，压板54的径向尺寸需小些。其中，燃气入口法兰1设置有与通风腔相通的通风孔11，压紧法兰6设置有通风孔61，通风孔61与通风孔11的位置对应。其中，压紧法兰6与燃气入口法兰1之间设置有密封件，优选采用密封圈。
显然，过滤元件5与燃气入口法兰1的固定不局限于采用压紧法兰的方式，还可以采用本领域技术人员知悉的其他常规固定方式，在此不再赘述。
如图2所示，焊接实施例一的燃气双壁滤清装置时，先焊接好内壁管2与燃气入口法兰1的外焊缝A；然后插装外壁管3和燃气出口法兰4，内壁管2的出口端插入到燃气出口法兰4的中心孔中，将内壁管2出口端的端面与燃气出口法兰4的中心孔焊接形成外焊缝B；将外壁管3的出口端与燃气出口法兰4焊接形成外焊缝C，将外壁管3的入口端与燃气入口法兰1焊接形成外焊缝D；最终焊接成一个稳固的整体，全部为外焊缝形式，焊接制造方便。
实施例二
如图3所示，实施例二的燃气双壁滤清装置，是在实施例一的基础上，在燃气入口端增加燃气入口接头7，便于连接上游部件；在燃气出口端增加转换法兰8，便于连接下游部件。
其中，燃气入口接头7与压紧法兰6连接，压紧法兰6的中心孔与燃气入口接头7的一端螺纹连接，燃气入口接头7的另一端设置有连接螺纹。在燃气入口接头7与压紧法兰6之间设置有密封件，优选采用密封圈。
其中，转换法兰8通过螺纹紧固件固定连接于燃气出口法兰4的外侧，在转换法兰8与燃气出口法兰4之间设置有密封件，优选采用密封圈。
如图4所示，以实施例二为例，本实用新型的燃气双壁滤清装置III在应用时，通过燃气入口接头7实现与燃气控制箱I之后的燃气传输管路II的连接，通过转换法兰8实现与发动机的燃气轨管IV的连接，并且使燃气双壁滤清装置III的位置尽可能紧靠燃气轨管IV；发动机运行过程中，由燃气控制箱I经燃气传输管路II所传输的燃气在进入燃气轨管IV之前，流经燃气双壁滤清装置III的燃气腔时，燃气腔内的过滤元件5对燃气进行最终过滤，从而保证进入燃气轨管IV的燃气都是经过过滤的，避免杂质进入，防止与燃气轨管IV相连的燃气喷射阀V被卡，为发动机的顺畅运行做出了实质性贡献。
以上所述为本实用新型较佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分皆为本领域技术人员的已知技术，本实用新型的保护范围以权力要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换皆在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.燃气双壁滤清装置，所述燃气双壁滤清装置包括：燃气入口法兰、燃气出口法兰、焊接于所述燃气入口法兰与所述燃气出口法兰之间的外壁管和内壁管，所述内壁管的内腔为燃气腔，所述内壁管与所述外壁管之间为通风腔，其特征在于，所述燃气腔内设置有过滤元件。
2.如权利要求1所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述过滤元件包括滤芯安装座，所述滤芯安装座的一侧固定有支撑杆，所述支撑杆上套设有滤芯，所述滤芯的一端抵靠于所述滤芯安装座，所述滤芯的另一端抵靠于压板，所述支撑杆穿过所述压板并螺纹连接有锁紧螺母。
3.如权利要求2所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述燃气入口法兰的外侧设置有压紧法兰，所述压紧法兰与所述燃气入口法兰通过螺纹紧固件固定连接；所述压紧法兰的一侧设置有容置槽，所述压板容置于所述容置槽与所述燃气入口法兰的外侧面之间；或者，所述滤芯安装座容置于所述容置槽与所述燃气入口法兰的外侧面之间。
4.如权利要求3所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述压紧法兰与所述燃气入口法兰之间设置有密封件。
5.如权利要求3所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述压紧法兰连接有燃气入口接头，所述压紧法兰的中心孔与所述燃气入口接头的一端螺纹连接，所述燃气入口接头的另一端设置有连接螺纹。
6.如权利要求5所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述燃气入口接头与所述压紧法兰之间设置有密封件。
7.如权利要求5所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述压紧法兰、所述燃气入口法兰分别设置有与所述通风腔相通的通风孔。
8.如权利要求1所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述燃气出口法兰的外侧通过螺纹紧固件固定连接有转换法兰。
9.如权利要求8所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述转换法兰与所述燃气出口法兰之间设置有密封件。
10.如权利要求1至9任一项所述的燃气双壁滤清装置，其特征在于，所述过滤元件的过滤精度为1微米。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111991950A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-27 | 余杨红 | 滤筒式除尘器的滤筒安装机构 |
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2019
- 2019-10-09 CN CN201921693905.6U patent/CN210751708U/zh active Active
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