CN210744016U - 一种搬运车及其新型电池插拔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池领域，特别是涉及一种搬运车及其新型电池插拔机构，所述电池本体的下端设有一安装部，接插母头包括连接部和接插部，连接部通过弹性件连接于安装部内，其弹性件产生的弹力方向为前后相抵，电池底座固定设置有一接插公头，接插母头的接插部垂直插入接插公头内；缓冲橡胶圈允许有一定的变形，在电池受到冲击时，可吸收一定的振动，起到一个缓冲作用。

Description

一种搬运车及其新型电池插拔机构

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别是涉及一种搬运车及其新型电池插拔机构。

背景技术

现有的直接插拔式电池都采用了接插件硬性连接，即接插件内部有应力集中的现象，而且所有接插件外部固定因不导电都是采用塑料件，塑料件在使用过程中有应力集中的现象都会大大的缩短使用寿命，出现破裂，断裂等现象。

此外，电池本体与电池底座紧密贴合，一旦电池底座受到冲击，与之相连的接插件相应的也会受到冲击而变形，如此易造成接触不良，导致锂电池无法供电。

因此，现有的插拔式电池主要有以下几个突出问题：一、插接母头多数以螺钉等硬性连接于电池本体上，导致精度要求高，若稍微产生误差则无法与接插公头对接；二、应用的场景导致插拔式电池存在晃动的风险，接插头容易发生折断等风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种可对接插头起到缓冲作用且提高对接准确度的新型电池插拔机构以及应用有该机构的搬运车。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是一种新型电池插拔机构，包括电池本体以及与电池本体配合使用的电池底座，其特征在于，所述电池本体的下端设有一安装部，接插母头包括连接部和接插部，连接部通过弹性件连接于安装部内，其弹性件产生的弹力方向为前后相抵，电池底座固定设置有一接插公头，接插母头的接插部垂直插入接插公头内。

在一些实例中，所述连接部的左右两端分别设置连接件，弹性件设置在连接件上，弹性件至少有一端与安装部内壁抵触。

在一些实例中，所述连接部的左右两端分别固定设置有一C型卡件，所述弹性件的中部卡设在C型卡件的半封闭式容腔内，且弹性件的两端分别与安装部内壁相抵触。

在一些实例中，所述连接件为轴体，轴体的两端分别设置有一独立的弹性件，轴体的两端上的弹性件分别与安装部相对两侧壁相抵触。

在一些实例中，所述弹性件为缓冲橡胶圈，该缓冲橡胶圈整体呈圆柱体，其圈体中部设置有一环槽。

在一些实例中，所述电池底座的两端分别向上弯曲且各延伸出一导向轨道，每个导向轨道各设置有一导向滑槽，所述电池本体的两侧分别设置有一导向块，导向块能够插入导向滑槽内并沿着导向轨道的方向上下滑动。

在一些实例中，所述两端导向轨道上的导向滑槽径向相对设置，且均靠近导向轨道的一侧。

在一些实例中，所述电池本体的顶端设置有一把持件，把持件的两端分别固定设置在电池本体的两端上并形成一握持框体。

在一些实例中，所述把持件的顶端至少设置有一加强筋。

还提供一种搬运车，包括所述的新型电池插拔机构。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，由于缓冲橡胶圈允许有一定的变形，在电池受到冲击时，可吸收一定的振动，起到一个缓冲作用，从而使得接插件稳定连接，本发明结构简单，可在不加大电池盒尺寸的情况下减小震动；接插件进行插入连接的时候，避免了硬性连接，因生产误差的存在，接茬件在直接插拔的过程中必然出现局部出现应力集中的现象，通过橡胶圈的在限定范围内的变形，从而使得应力集中的现象减缓，通过橡胶圈变形，消除大部分的误差间隙，连接件之间的非插拔方向的相互作用力大幅度减小，从而达到延长塑料件的使用时间，增加插拔次数，延长锂电产品寿命。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图，

图2是图1实施例的接插母头与弹性件结合的结构示意图，

图3是图1实施例的缓冲橡胶圈的结构示意图，

图中：电池底座1、导向滑槽11、电池本体2、导向块21、安装槽3、接插母头4、缓冲橡胶圈41、连接部42、连接件43、接插部44、环槽411、通孔412、盖板5、接插公头6。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

实施例一：

参考本实用新型说明书附图之图1所示，根据本实用新型一优选实施例的一种新型电池插拔机构被阐明，包括电池本体2以及与电池本体2配合使用的电池底座1，其中本实施方式中的电池为锂电池，电池本体2的下端设置有一安装槽3，安装槽3的槽口通过一盖板5进行封盖，形成一容腔（安装部），接插母头4包括连接部42以及插接部，其中连接部42通过弹性件安装在容腔内，其中，弹性件所产生的弹力方向为前后摆动，电池底座1固定设置有一接插公头6，接插母头4的接插部44垂直插入接插公头6内；之所以如此实施，是因为现有技术中的直接插拔式锂电都采用了接插件硬性连接，从而产生应力集中等现象，即接插母头4的连接部42通过螺钉等紧固于电池本体2上，此做法对精准度要求很高，一但有误差，则无法与接插公头6对接，而相对于现有技术，本实施方式采用软性连接，通过弹性件的在限定范围内的变形，从而将应力集中的现象减缓，通过弹性件变形，对精准度要求降低，在允许的范围内，都可以与接插公头6对接成功，另一方面来说，此类电池大多应用于电动叉车等设备上，而电动叉车需要移动，从而使得电池产生晃动，如果用硬性连接的方式，接插部44容易发生折断等情况，采用上述的软性连接方式，则可以消除折断等问题。

具体而言，请参阅图2和图3，在本实施方式中，上述的弹性件实施为缓冲橡胶圈41，缓冲橡胶圈41整体呈圆柱体，其圈边的中部设置有一环槽411，接插母头4的左右两端径向相对设置一C型卡件，其缓冲橡胶圈41的环槽411正好卡设于C型卡件的半封闭式容腔内，电池本部的安装槽3内，左右对称设置有一定位柱（图未示），缓冲橡胶圈41的设置有一通孔412，位于接插母头4两端的缓冲橡胶圈41分别安装在定位柱上，然后进行盖板5的封盖，此时，缓冲橡胶圈41的一端与安装槽3的槽壁相抵，另一端与盖板5的板身相抵，连接部42与电池本体2电性连接，从而实现软性连接，达到缓冲等效果，此方案为优选方案，一个独立的弹性件两端可以分别与槽壁和盖板5相抵，达到缓冲效果，用料省，占比空间小。

在其他一些实施例中，图示略，所述接插母头4的连接部42的前后端均设置多个弹性件，该弹性件可以实施为弹簧，前端的弹簧与盖板5的板身相抵，后端的弹簧与安装槽3的槽壁相抵；还有一些实施例中，图示略，接插母头4的左右两端分别设置连接件43，连接件43为轴体，轴体的两端分别设置有独立的弹性件，弹性件可以为胶垫、弹簧等，轴体两端的弹性件分别与盖板5和安装槽3槽壁相抵，此两种方案都是以弹性件只有一端与盖板5的板身或安装槽3的槽壁相抵。

此外，在本实施方式中，所述电池底座1的两端分别向上弯曲且各延伸出一导向轨道，每个导向轨道各设置有一导向滑槽11，所述电池本体2的两侧分别设置有一导向块21，导向块21能够插入导向滑槽11内并沿着导向轨道的方向上下滑动，方便接插母头4与接插公头6进行对接，另外，为了使得防止反向插拔，所述两端导向轨道上的导向滑槽11径向相对设置，且均靠近导向轨道的一侧，即电池本体2如果则无法插入导向轨道中。

在本实施方式中，所述电池本体2的顶端设置有一把持件，把持件的两端分别固定设置在电池本体2的两端上并形成一握持框体，当将电池本体2插入或拔出电池底座1时，操作者只需手握握持框体，从而将电池本体2带出和插入，此外，把持件的顶端至少设置有一加强筋，以保证把持件的强度。

实施例二：

本实施方式还提供一种搬运车，图示略，所述搬运车包括实施一描述的新型电池插拔机构，其他结构可以参考现有技术的电动搬运车，再次不再过多赘述。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。

本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种新型电池插拔机构，包括电池本体（2）以及与电池本体（2）配合使用的电池底座（1），其特征在于，所述电池本体（2）的下端设有一安装部，接插母头（4）包括连接部（42）和接插部（44），连接部（42）通过弹性件连接于安装部内，其弹性件产生的弹力方向为前后相抵，电池底座（1）固定设置有一接插公头（6），接插母头（4）的接插部（44）垂直插入接插公头（6）内。

2.根据权利要求1所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述连接部（42）的左右两端分别设置连接件（43），弹性件设置在连接件（43）上，弹性件至少有一端与安装部内壁抵触。

3.根据权利要求2所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述连接部（42）的左右两端分别固定设置有一C型卡件，所述弹性件的中部卡设在C型卡件的半封闭式容腔内，且弹性件的两端分别与安装部内壁相抵触。

4.根据权利要求2所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述连接件（43）为轴体，轴体的两端分别设置有一独立的弹性件，轴体的两端上的弹性件分别与安装部相对两侧壁相抵触。

5.根据权利要求3所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述弹性件为缓冲橡胶圈（41），该缓冲橡胶圈（41）整体呈圆柱体，其圈体中部设置有一环槽（411）。

6.根据权利要求1所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述电池底座（1）的两端分别向上弯曲且各延伸出一导向轨道，每个导向轨道各设置有一导向滑槽（11），所述电池本体（2）的两侧分别设置有一导向块（21），导向块（21）能够插入导向滑槽（11）内并沿着导向轨道的方向上下滑动。

7.根据权利要求6所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述两端导向轨道上的导向滑槽（11）径向相对设置，且均靠近导向轨道的一侧。

8.根据权利要求1所述的新型电池插拔机构，其特征在于，所述电池本体（2）的顶端设置有一把持件，把持件的两端分别固定设置在电池本体（2）的两端上并形成一握持框体。

9.根据权利要求8所述的新型电池插拔机构，其特征在于，把持件的顶端至少设置有一加强筋。

10.一种搬运车，其特征在于，包括权利要求1至9任一一项所述的新型电池插拔机构。

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