CN210739258U - 一种防倒装阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防倒装阻尼器，包括：壳体，壳体的内腔中填充有阻尼油；转轴，与壳体密封转动配合并扰动阻尼油，且将内腔划分为高压油腔和低压油腔；过油通道，连通高压油腔和低压油腔；拨片，活动装接于转轴和壳体二者之一上，转轴向第一方向转动时，拨片关闭过油通道，转轴向第二方向转动时，拨片打开过油通道，拨片的两侧均设有配合面；当拨片正装时，一侧的配合面能够与转轴和壳体二者之另一相贴触，进而关闭过油通道，当拨片倒装时，另一侧的配合面能够与转轴和壳体二者之另一相贴触，进而关闭过油通道，防止拨片倒装导致产品功能失效，便于装配，省时省力，结构简单、适用推广。

Description

一种防倒装阻尼器

技术领域

本实用新型涉及一种防倒装阻尼器。

背景技术

现有阻尼器普遍采用液压结构，通过设置能够在油压作用下摆动的拨片，从而打开和关闭拨片与转轴之间的过油通道，以实现关闭静音、打开轻便的使用功能，技术成熟，稳定可靠,但在安装拨片的过程中需要对拨片的安装方向进行辨认，费时费力，并且容易出现拨片倒装的情况，从而导致产品功能失效。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种防倒装阻尼器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种防倒装阻尼器，包括：壳体，所述壳体的内腔中填充有阻尼油；转轴，与所述壳体密封转动配合并扰动所述阻尼油，且将所述内腔划分为高压油腔和低压油腔；过油通道，连通所述高压油腔和所述低压油腔；拨片，活动装接于所述转轴和所述壳体二者之一上，所述转轴向第一方向转动时，所述拨片关闭所述过油通道，所述转轴向第二方向转动时，所述拨片打开所述过油通道，所述拨片的两侧均设有配合面；当所述拨片正装时，一侧的配合面能够与所述转轴和所述壳体二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道，当所述拨片倒装时，另一侧的配合面能够与所述转轴和所述壳体二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道。

优选的，所述拨片摆动装接于所述转轴和所述壳体二者之一上。

优选的，所述两配合面沿所述拨片的中心轴线相对称地设置。

优选的，所述配合面为上下对称结构。

优选的，所述转轴和所述壳体二者之另一包括工作弧面,所述转轴向第一方向转动时，所述配合面与所述工作弧面相贴触配合以关闭所述过油通道。

优选的，所述配合面为沿所述拨片的摆动方向圆弧过渡的弧面。

优选的，所述转轴沿径向对称设有挡油板，通过所述挡油板挠动所述阻尼油。

优选的，所述壳体内壁上还设有限制所述挡油板转动幅度的凸台。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种防倒装阻尼器，包括：壳体，壳体的内腔中填充有阻尼油；转轴，与壳体密封转动配合并扰动阻尼油，且将内腔划分为高压油腔和低压油腔；过油通道，连通高压油腔和低压油腔；拨片，活动装接于转轴和壳体二者之一上，转轴向第一方向转动时，拨片关闭过油通道，转轴向第二方向转动时，拨片打开过油通道，拨片的两侧均设有配合面；当拨片正装时，一侧的配合面能够与转轴和壳体二者之另一相贴触，进而关闭过油通道，当拨片倒装时，另一侧的配合面能够与转轴和壳体二者之另一相贴触，进而关闭过油通道，防止拨片倒装导致产品功能失效，便于装配，省时省力，结构简单、适用推广。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种防倒装阻尼器的立体图；

图2为本实用新型一种防倒装阻尼器的剖视图；

图3为本实用新型一种防倒装阻尼器的分解图；

图4为本实用新型一种防倒装阻尼器的拨片的立体图之一；

图5为本实用新型一种防倒装阻尼器的拨片的立体图之二；

图6为本实用新型一种防倒装阻尼器的转轴的立体图；

图7为本实用新型一种防倒装阻尼器隐去壳体后的立体图之一(过油通道关闭状态)；

图8为本实用新型一种防倒装阻尼器的剖视图(过油通道关闭状态)；

图9为本实用新型一种防倒装阻尼器隐去壳体后的立体图之二(过油通道打开状态)；

图10为本实用新型一种防倒装阻尼器的剖视图(过油通道打开状态)。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图10所示，一种防倒装阻尼器，包括：壳体10，所述壳体10 的内腔中填充有阻尼油；转轴20，与所述壳体10密封转动配合并扰动阻尼油，且将所述内腔划分为高压油腔和低压油腔；过油通道30，连通所述高压油腔和所述低压油腔；拨片40，活动装接于所述转轴20和所述壳体10二者之一上，所述转轴20相第一方向转动时，所述拨片40关闭所述过油通道30，所述转轴20向第二方向转动时，所述拨片40打开所述过油通道30，所述拨片40两侧均设有配合面41；当所述拨片40正装时，一侧的配合面41能够与所述转轴20和所述壳体10二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道30，当所述拨片倒装时，另一侧的配合面41能够与所述转轴20和所述壳体10 二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道30。

本实施例中，所述配合面41为沿所述拨片40的摆动方向圆弧过渡的弧面。

本实施例中，拨片40摆动装接于所述转轴20和所述壳体10二者之一上。

本实施例中，所述两配合面41沿所述拨片40的中心轴线相对称地设置。本实施例中，所述配合面41为上下对称结构。

在其他实施例中，所述两配合面41沿所述拨片40的中心轴线可以不完全对称设置，只要满足拨片40无论正装还是倒装时，两侧的配合面41均能够与所述转轴20的工作弧面21相贴触，关闭过油通道30即可。

本实施例中，所述转轴20和所述壳体10二者之另一包括工作弧面21, 所述转轴20向第一方向转动时，所述配合面41与所述工作弧面21相贴触配合以关闭所述过油通道30。

本实施例中，所述壳体10内壁上设有枢接部12，所述拨片40铰接于所述枢接部12上，具体的，枢接部12为形成于凸台11上的枢接槽，转轴20 设有所述工作弧面21，当所述拨片40正装时，一侧的配合面41能够与所述转轴20的工作弧面21相贴触，进而关闭所述过油通道30，当所述拨片倒装时，另一侧的配合面41能够与所述转轴20的工作弧面21相贴触，进而关闭所述过油通道30。

本实施例中，所述转轴20对称设有挡油板22，通过所述挡油板22挠动阻尼油。

本实施例中，所述壳体10内壁上还设有限制所述挡油板22转动幅度的凸台11。

本实施例的具体工作过程为：

装配时，先将拨片40装接在壳体10的枢接部12上，接着，转轴20一端伸入壳体10后，通过压盖50将转轴20一端轴向限位在壳体10中；如图 7和图8所示，向第一方向转动转轴20时，拨片40在阻尼油的油压作用下摆动至一侧的配合面41与转轴20的工作弧面21相贴触的位置，此时过油通道30关闭，高压油腔的阻尼油由过油通道30缓慢流至低压油腔，实现阻尼效果；如图9和图10所示，向第二方向转动转轴20时，拨片40在阻尼油的油压作用下摆动至一侧的配合面41与转轴20的工作弧面21相分离的位置，此时过油通道30打开，高压油腔的阻尼油由过油通道30快速流至低压油腔，实现打开轻便的效果，并且当所述拨片倒装时，另一侧的配合面41能够与所述转轴20的工作弧面21相贴触，进而关闭所述过油通道30，防止拨片40 倒装导致产品功能失效，便于装配，省时省力，结构简单、适用推广。

Claims (8)

1.一种防倒装阻尼器，包括：

壳体，所述壳体的内腔中填充有阻尼油；

转轴，与所述壳体密封转动配合并扰动所述阻尼油，且将所述内腔划分为高压油腔和低压油腔；

过油通道，连通所述高压油腔和所述低压油腔；

拨片，活动装接于所述转轴和所述壳体二者之一上，所述转轴向第一方向转动时，所述拨片关闭所述过油通道，所述转轴向第二方向转动时，所述拨片打开所述过油通道，其特征在于，所述拨片的两侧均设有配合面；当所述拨片正装时，一侧的配合面能够与所述转轴和所述壳体二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道，当所述拨片倒装时，另一侧的配合面能够与所述转轴和所述壳体二者之另一相贴触，进而关闭所述过油通道。

2.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述拨片摆动装接于所述转轴和所述壳体二者之一上。

3.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述两配合面沿所述拨片的中心轴线相对称地设置。

4.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述配合面为上下对称结构。

5.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述转轴和所述壳体二者之另一包括工作弧面,所述转轴向第一方向转动时，所述配合面与所述工作弧面相贴触配合以关闭所述过油通道。

6.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述配合面为沿所述拨片的摆动方向圆弧过渡的弧面。

7.根据权利要求1所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述转轴沿径向对称设有挡油板，通过所述挡油板挠动所述阻尼油。

8.根据权利要求7所述的一种防倒装阻尼器，其特征在于，所述壳体内壁上还设有限制所述挡油板转动幅度的凸台。

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