CN210739222U - 发动机减震器安装适配法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机减震器安装适配法兰，包括法兰盘、固定孔和紧固件，法兰盘的直径不大于减震器轴的直径，固定孔横向设置在法兰盘中，紧固件穿设固定孔并用于穿设减震器轴的端部的端面从而将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上。较佳地，法兰盘的直径等于减震器轴的直径。法兰盘的直径为239mm。法兰盘的厚度为40mm。固定孔的数目为多个，多个固定孔沿法兰盘的周向间隔分布。固定孔的直径为25mm。紧固件是紧固螺栓。本实用新型的发动机减震器安装适配法兰能够辅助瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，且费用低廉，降低成本，设计巧妙，结构简洁，使用简便，适于大规模推广应用。

Description

发动机减震器安装适配法兰

技术领域

本实用新型涉及发动机安装技术领域，特别涉及发动机减震器安装技术领域，具体是指一种发动机减震器安装适配法兰。

背景技术

瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装结构为减震器轴的端部的侧面的环形安装盘，环形安装盘沿其环向均匀分布有多个安装孔，安装时通过螺栓穿设安装孔和瓦锡兰46F发动机上相应的安装孔并螺纹啮合。

但是本申请人现有的扭力扳手没法实现对瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，因为扭力扳手应用于不同的空间，本申请人现有的扭力扳手的螺栓套接部较长，在套接螺栓头部后，本申请人现有的扭力扳手的反作用力臂不能支撑在减震器轴的端部的侧面上即没有支撑点而无法应用，本申请人现有的本扭力扳手会360度旋转，无法拧紧螺栓。

如果另外采购一把扭力扳手，例如凯特克HYTORC MXT-5液压扳手，就可以应用于瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，因为其螺栓套接部较短，在套接螺栓头部后，其反作用力臂能支撑在减震器轴的端部的侧面上即有支撑点而可以应用，但是费用太高，费用大概在12万人民币。

因此，需要提供一种发动机减震器安装辅助工具，其能够辅助瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，且费用低廉，降低成本。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种发动机减震器安装适配法兰，其能够辅助瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，且费用低廉，降低成本，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机减震器安装适配法兰，其设计巧妙，结构简洁，使用简便，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种发动机减震器安装适配法兰，其特点是，包括法兰盘、固定孔和紧固件，所述法兰盘的直径不大于减震器轴的直径，所述固定孔横向设置在所述法兰盘中，所述紧固件穿设所述固定孔并用于穿设所述减震器轴的端部的端面从而将所述法兰盘固定在所述的减震器轴的端部的端面上。

较佳地，所述的法兰盘的直径等于所述的减震器轴的直径。

较佳地，所述的法兰盘的直径为239mm。

较佳地，所述法兰盘的厚度为40mm。

较佳地，所述固定孔的数目为多个，多个所述固定孔沿所述法兰盘的周向间隔分布。

更佳地，所述固定孔的数目为12个。

更佳地，多个所述固定孔沿所述的法兰盘的周向均匀间隔分布。

较佳地，所述固定孔的直径为25mm。

较佳地，所述紧固件是紧固螺栓。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的发动机减震器安装适配法兰包括法兰盘、固定孔和紧固件，法兰盘的直径不大于减震器轴的直径，固定孔横向设置在法兰盘中，紧固件穿设固定孔并用于穿设减震器轴的端部的端面从而将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上，使用时，将法兰盘贴覆在减震器轴的端部的端面上，紧固件穿设固定孔和减震器轴的端部的端面从而将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上，这样，本申请人现有的扭力扳手的反作用力臂即可支撑在法兰盘的周边上，从而可以用于瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，因此，其能够辅助瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，且费用低廉，降低成本，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的发动机减震器安装适配法兰包括法兰盘、固定孔和紧固件，法兰盘的直径不大于减震器轴的直径，固定孔横向设置在法兰盘中，紧固件穿设固定孔并用于穿设减震器轴的端部的端面从而将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上，使用时，将法兰盘贴覆在减震器轴的端部的端面上，紧固件穿设固定孔和减震器轴的端部的端面从而将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上，这样，本申请人现有的扭力扳手的反作用力臂即可支撑在法兰盘的周边上，从而可以用于瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，因此，其设计巧妙，结构简洁，使用简便，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明、附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的发动机减震器安装适配法兰的一具体实施例的主视示意图。

图2是图1所示的具体实施例的侧视示意图。

(符号说明)

1法兰盘；2固定孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的发动机减震器安装适配法兰包括法兰盘1、固定孔2和紧固件(图中未示出)，所述法兰盘1的直径不大于减震器轴的直径，所述固定孔2横向设置在所述法兰盘1中，所述紧固件穿设所述固定孔2并用于穿设所述减震器轴的端部的端面从而将所述法兰盘1固定在所述的减震器轴的端部的端面上。

所述法兰盘1的直径不大于减震器轴的直径，以可以让本申请人现有的扭力扳手的反作用力臂支撑即可，在本实用新型的一具体实施例中，所述的法兰盘1的直径等于所述的减震器轴的直径。

所述的法兰盘1的直径具体为多少可以根据需要确定，在本实用新型的一具体实施例中，所述的法兰盘1的直径为239mm。

所述法兰盘1的厚度可以根据需要确定，在本实用新型的一具体实施例中，所述法兰盘1的厚度为40mm。

所述固定孔2的数目可以根据需要确定，较佳地，所述固定孔2的数目为多个，多个所述固定孔2沿所述法兰盘1的周向间隔分布。请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述固定孔2的数目为12个。

多个所述固定孔2沿所述法兰盘1的周向间隔分布可以是均匀分布，也可以不均匀分布，更佳地，多个所述固定孔2沿所述的法兰盘1的周向均匀间隔分布。请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述固定孔2的数目为12个的情况下，12个所述固定孔2沿所述的法兰盘1的周向均匀间隔分布。

所述固定孔2的直径可以根据需要确定，在本实用新型的一具体实施例中，所述固定孔2的直径为25mm。

所述紧固件可以是任何合适的紧固件，在本实用新型的一具体实施例中，所述紧固件是紧固螺栓。

使用时，将法兰盘1贴覆在减震器轴的端部的端面上，紧固件穿设固定孔2和减震器轴的端部的端面(端面上设置相应的固定孔2)从而将法兰盘1固定在减震器轴的端部的端面上，这样，本申请人现有的扭力扳手(或者类似的螺栓套接部较长的扭力扳手)的反作用力臂即可支撑在法兰盘1的周边上，从而可以用于瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装。

因此，采用本实用新型，通过将法兰盘固定在减震器轴的端部的端面上后，相当于加长了减震器轴，使得本申请人现有的扭力扳手的反作用力臂有了可以支撑的地方，设计巧妙，大大降低了成本。

综上，本实用新型的发动机减震器安装适配法兰能够辅助瓦锡兰46F发动机机型减震器的安装，且费用低廉，降低成本，设计巧妙，结构简洁，使用简便，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (9)

1.一种发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，包括法兰盘、固定孔和紧固件，所述法兰盘的直径不大于减震器轴的直径，所述固定孔横向设置在所述法兰盘中，所述紧固件穿设所述固定孔并用于穿设所述减震器轴的端部的端面从而将所述法兰盘固定在所述的减震器轴的端部的端面上。

2.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述的法兰盘的直径等于所述的减震器轴的直径。

3.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述的法兰盘的直径为239mm。

4.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述法兰盘的厚度为40mm。

5.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述固定孔的数目为多个，多个所述固定孔沿所述法兰盘的周向间隔分布。

6.如权利要求5所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述固定孔的数目为12个。

7.如权利要求5所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，多个所述固定孔沿所述的法兰盘的周向均匀间隔分布。

8.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述固定孔的直径为25mm。

9.如权利要求1所述的发动机减震器安装适配法兰，其特征在于，所述紧固件是紧固螺栓。

Images