CN210739195U - 车辆刹车装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆刹车装置及车辆，包括鼓盖、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括可向外涨紧轮毂内圆的内刹车部件以及可向内抱紧轮毂外圆的外刹车部件，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴，所述内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴连接有内偏心轴同步齿轮，所述外刹车主偏心轴连接有外偏心轴同步齿轮，所述内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，所述内刹车主偏心轴或者外刹车主偏心轴由刹车驱动器驱动转动，所述内刹车部件和外刹车部件连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧。本实用新型采用轮毂内和轮毂外同步抱紧的方式，大大提升了刹车效率和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车装置。
背景技术
现在的货车，摩托车，电动车，全部采用的是毂刹原理，就是通过轮毂内部顶上下刹车蹄块来完成刹车，这样的刹车温度高，刹车用一段时间很快会下降。特别是大货车要靠淋水来降温度。等冷却刹车鼓后再刹车。因此刹车失灵的事故每天都有。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车辆刹车装置，提高刹车可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：车辆刹车装置，包括鼓盖、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括可向外涨紧轮毂内圆的内刹车部件以及可向内抱紧轮毂外圆的外刹车部件，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴，所述内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴连接有内偏心轴同步齿轮，所述外刹车主偏心轴连接有外偏心轴同步齿轮，所述内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，所述内刹车主偏心轴或者外刹车主偏心轴由刹车驱动器驱动转动，所述内刹车部件和外刹车部件连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧。
可选的，还包括分别用于调节内刹车部件和外刹车部件与轮毂间隙的内调节偏心轴和外调节偏心轴，所述内、调节偏心轴螺纹连接于鼓盖。
可选的，设有两组刹车部件且两组刹车部件沿鼓盖的周向间隔180度分布。
可选的，所述刹车部件为鼓式刹车蹄片或者碟刹盘。
可选的，所述鼓盖包括圆盘部以及位于圆盘部外圆径向外侧的突出部，内刹车主偏心轴转动连接于圆盘部，外刹车主偏心轴转动连接于突出部。
可选的，所述刹车驱动器包括拉杆以及驱动拉杆摆动的动力源。
本实用新型还提供了另外一种车辆刹车装置，包括鼓盖、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括分别抱合在轮毂制动盘轴向内侧和外侧的内刹车部件和外刹车部件，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴，所述内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴连接有内偏心轴同步齿轮，所述外刹车主偏心轴连接有外偏心轴同步齿轮，所述内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，所述内刹车主偏心轴或者外刹车主偏心轴由刹车驱动器驱动转动，所述内刹车部件和外刹车部件连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车辆刹车装置。
本实用新型采用上述技术方案，内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，同时内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动使内刹车部件和外刹车部件内外齐用力，把轮毂抱住，以达到刹车效率最大化。
具有如下有益效果：
采用轮毂内和轮毂外同步抱紧的方式，内刹车部件和外刹车部件内外一起用力制动，大大提升了刹车效率。由于是内外一起刹车，可以达到一刹就停的效果，也就避免了内部单顶刹车片，温度会摩擦升高的物理现象。更避免浇水降温，安全性能大大提高。
本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例一中的鼓式刹车装置正面示意图；
图2为本实用新型实施例一中的鼓式刹车装置背面示意图；
图3为本实用新型实施例二中的蝶式刹车装置的示意图一；
图4为本实用新型实施例二中的蝶式刹车装置的示意图二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本领域技术人员可以理解的是，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。例如下述的“内”、“外”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
如图1和图2所示，车辆刹车装置，包括鼓盖1、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括可向外涨紧轮毂内圆的内刹车部件2以及可向内抱紧轮毂外圆的外刹车部件3，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴21和外刹车主偏心轴31，所述内刹车主偏心轴21和外刹车主偏心轴31转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴21连接有内偏心轴同步齿轮23，所述外刹车主偏心轴31连接有外偏心轴同步齿轮33，所述内偏心轴同步齿轮23和外偏心轴同步齿轮33啮合传动，所述内刹车主偏心轴21或者外刹车主偏心轴31由刹车驱动器驱动转动，内刹车部件和外刹车部件对应设有与内刹车偏心轴21和外刹车偏心轴31配合的驱动孔。所述内刹车部件2和外刹车部件3连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧，即内刹车回位弹簧22和外刹车回位弹簧32。
为了适应内刹车部件和外刹车部件的内外布置方式，所述鼓盖1包括圆盘部以及位于圆盘部外圆径向外侧的突出部，内刹车主偏心轴21转动连接于圆盘部，外刹车主偏心轴31转动连接于突出部。
在本实施例中，所述刹车驱动器包括拉杆4以及驱动拉杆摆动的动力源。其中动力源可以采用多种形式，例如手动，又例如气缸、油缸、电机等。
现有的车辆刹车装置主要分为鼓刹和碟刹，本实施例中的刹车装置为鼓刹，因此刹车部件为对应的鼓式刹车蹄片。
刹车部件包括支架和安装于支架的刹车片，刹车片长时间使用会产生磨损，造成与轮毂之间的间隙变大。为了调节这个间隙，还包括分别用于调节内刹车部件和外刹车部件与轮毂间隙的内调节偏心轴24和外调节偏心轴34，内刹车部件和外刹车部件对应设有与内调节偏心轴24和外调节偏心轴34配合的调节孔。所述内、调节偏心轴螺纹连接于鼓盖，并通过锁紧螺母锁紧，在调节时松开锁紧螺母。
由于车辆的不同，对刹车装置性能的要求也不同。对于电动自行车等小型车辆，设置一组刹车部件即可，如图1和图2所示。但是对于客车或者货车等，需要设有两组刹车部件且两组刹车部件沿鼓盖的周向间隔180度分布。
实施例二
本实施例采用蝶刹结构，参考图3和图4所示，与实施例一的不同在于，每组刹车部件包括分别抱合在轮毂制动盘5轴向内侧和外侧的内刹车部件2和外刹车部件3，且刹车部件为对应的碟刹盘。其他结构和原理可以参考实施例一。
实施例三
车辆，包括所述的车辆刹车装置。这里，车辆可以包括电动自行车、摩托车、轿车、客车、货车、工程车、叉车等现有设置有刹车装置的各种车辆。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
Claims (10)
1.车辆刹车装置，其特征在于：包括鼓盖、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括可向外涨紧轮毂内圆的内刹车部件以及可向内抱紧轮毂外圆的外刹车部件，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴，所述内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴连接有内偏心轴同步齿轮，所述外刹车主偏心轴连接有外偏心轴同步齿轮，所述内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，所述内刹车主偏心轴或者外刹车主偏心轴由刹车驱动器驱动转动，所述内刹车部件和外刹车部件连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧。
2.根据权利要求1所述的车辆刹车装置，其特征在于：还包括分别用于调节内刹车部件和外刹车部件与轮毂间隙的内调节偏心轴和外调节偏心轴，所述内、调节偏心轴螺纹连接于鼓盖。
3.根据权利要求1所述的车辆刹车装置，其特征在于：设有两组刹车部件且两组刹车部件沿鼓盖的周向间隔180度分布。
4.根据权利要求3所述的车辆刹车装置，其特征在于：所述刹车部件为鼓式刹车蹄片。
5.根据权利要求4所述的车辆刹车装置，其特征在于：所述鼓盖包括圆盘部以及位于圆盘部外圆径向外侧的突出部，内刹车主偏心轴转动连接于圆盘部，外刹车主偏心轴转动连接于突出部。
6.根据权利要求1所述的车辆刹车装置，其特征在于：所述刹车驱动器包括拉杆以及驱动拉杆摆动的动力源。
7.车辆刹车装置，其特征在于：包括鼓盖、至少一组刹车部件以及至少一对主偏心轴，每组刹车部件包括分别抱合在轮毂制动盘轴向内侧和外侧的内刹车部件和外刹车部件，每对主偏心轴包括内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴，所述内刹车主偏心轴和外刹车主偏心轴转动连接于鼓盖，所述内刹车主偏心轴连接有内偏心轴同步齿轮，所述外刹车主偏心轴连接有外偏心轴同步齿轮，所述内偏心轴同步齿轮和外偏心轴同步齿轮啮合传动，所述内刹车主偏心轴或者外刹车主偏心轴由刹车驱动器驱动转动，所述内刹车部件和外刹车部件连接有在刹车完成后实现回位的回位弹簧。
8.根据权利要求7所述的车辆刹车装置，其特征在于：所述刹车部件为碟刹盘。
9.根据权利要求7所述的车辆刹车装置，其特征在于：所述刹车驱动器包括拉杆以及驱动拉杆摆动的动力源。
10.车辆，其特征在于：包括权利要求1至9中任意一项所述的车辆刹车装置。
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