CN210734265U - 一种便于调节长度的雪地车主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节长度的雪地车主轴，包括主轴本体，所述主轴本体包括左轴、右轴、对中轴和锁定块，所述左轴的一端开设有滑动孔，所述对中轴套设在滑动孔内且一端旋合有贯穿滑动孔底部并伸出外部的丝杆一。本实用新型中主轴本体分为左轴和右轴，左轴的一端开设滑动孔，右轴的一端套入滑动孔内，滑动孔内开设有滑道，滑道内滑动连接锁定块，右轴的外表壁开设有和锁定块配合的滑槽，锁定块的顶部旋合有穿过滑动孔侧壁伸出外部的丝杆二，通过转动丝杆杆来控制锁定块和滑槽底部接触并进行啮合锁定，由此相对滑动左轴和右轴可以调节长度，然后通过锁定块的啮合锁定，可以进行长度方向微调。

Description

一种便于调节长度的雪地车主轴

技术领域

本实用新型涉及雪地车主轴技术领域，尤其涉及一种便于调节长度的雪地车主轴。

背景技术

地车是滑雪场用于救护、输送、娱乐的专用车辆，能快速在雪地移动，爬上25度 以上的雪道，小型雪场还可挂上雪犁用来平整雪道，普通的雪地车都设置有主轴，主轴一般设置于主轴箱内，主轴上一般安装有驱动 轮、链轮等，用于驱动和传动。

目前，雪地车的种类多样，不同车型内的主轴箱主轴长度不等，当需要对主轴箱内主轴损坏后，需要更换，更换时需要匹配对应规格的主轴，出现选取失误时，需要重新拆卸更换，导致更换操作不便。

因此，本使用新型提供一种便于调节长度的雪地车主轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的雪地车主轴，长度规格较多带来更换操作是难以选配的问题，而提出的一种便于调节长度的雪地车主轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节长度的雪地车主轴，包括主轴本体，所述主轴本体包括左轴、右轴、对中轴和锁定块，所述左轴的一端开设有滑动孔，所述对中轴套设在滑动孔内且一端旋合有贯穿滑动孔底部并伸出外部的丝杆一，所述滑动孔的内表壁开设有径向分布的滑道，所述锁定块位于滑道内且顶部旋合有贯穿滑道顶部的丝杆二，所述右轴的一端伸入滑动孔且其外表壁开设有和锁定块配合的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁定块的底部和滑槽的底部啮合配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述右轴的另一端固定套设有配合套，所述配合套的外径和左轴的外径大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述对中轴的另一端焊接有同轴心分布的圆锥体，所述右轴的一端开设有同轴心分布的锥形孔，所述圆锥体和锥形孔配合使用。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述左轴的一端开设有和丝杆一配合的沉孔一，所述左轴的外表壁开设有和丝杆二配合的沉孔二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽底部通过螺栓连接有齿板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，主轴本体分为左轴和右轴，左轴的一端开设滑动孔，右轴的一端套入滑动孔内，滑动孔内开设有滑道，滑道内滑动连接锁定块，右轴的外表壁开设有和锁定块配合的滑槽，锁定块的顶部旋合有穿过滑动孔侧壁伸出外部的丝杆二，通过转动丝杆杆来控制锁定块和滑槽底部接触并进行啮合锁定，由此相对滑动左轴和右轴可以调节长度，然后通过锁定块的啮合锁定，可以进行长度方向微调。

2、本实用新型中，滑道孔内滑动连接有对中轴，贯穿左轴一端并伸入滑道孔内的丝杆一和对中轴旋合连接，丝杆一提供推动力，右轴的一端开设锥形孔，对中轴的另一端焊接锥形体，由此锥形体和锥形孔对接后，可以提高左轴和右轴的同轴度。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的主轴的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的锁定块和右轴配合剖视的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的对中轴和右轴配合剖视的结构示意图。

图例说明：

1、主轴本体；11、左轴；111、滑动孔；1111、滑道；112、沉孔一；113、沉孔二；12、右轴；121、滑槽；122、锥形孔；13、对中轴；131、丝杆一；132、圆锥体；14、锁定块；141、丝杆二；2、配合套；3、齿板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节长度的雪地车主轴，包括主轴本体1，主轴本体1用于连接齿轮或者链轮，主轴本体1包括左轴11、右轴12、对中轴13和锁定块14，左轴11的一端开设有滑动孔111，右轴12插入滑动孔111后和左轴11形成一个完整的传动主轴，右轴12和对中轴13与滑动孔111均过渡配合，对中轴13套设在滑动孔111内且一端旋合有贯穿滑动孔111底部并伸出外部的丝杆一131，丝杠一131和左轴11转动配合，丝杠一131转动带动对中轴13周向运动，滑动孔111的内表壁开设有径向分布的滑道1111，锁定块14位于滑道1111内且顶部旋合有贯穿滑道1111顶部的丝杆二141，丝杠二141和左轴11转动配合来控制锁定块14在滑动1111内滑动，右轴12的一端伸入滑动孔111且其外表壁开设有和锁定块14配合的滑槽121，锁定块14和滑槽121底部插接或者挤压来限制左轴11和右轴12的相对运动。

具体的，如图2所示，锁定块14的底部和滑槽121的底部啮合配合，滑槽121底部通过螺栓连接有齿板3，锁定块14底部可以开设齿牙，齿牙和齿板3啮合锁定，可以实现左轴11和右轴12轴向滑动的微调。

具体的，如图3所示，对中轴13的另一端焊接有同轴心分布的圆锥体132，右轴12的一端开设有同轴心分布的锥形孔122，圆锥体132和锥形孔122配合使用，圆锥体132进入锥形孔122内并贴合，可以提高左轴11和右轴12的同轴度。

具体的，如图1所示，左轴11的一端开设有和丝杆一131配合的沉孔一112，左轴11的外表壁开设有和丝杆二141配合的沉孔二113，在丝杆二141和丝杆一131的端部且焊接有驱动头，两个驱动头对应位于沉孔一112和沉孔二113内，便于操作。

具体的，如图1所示，右轴12的另一端固定套设有配合套2，配合套2的外径和左轴11的外径大小相同，由此可以大范围连接齿轮和链轮。

工作原理：当需要伸长时，使用扳手旋转丝杆二141，锁定块14向上运动脱离齿板3，然后手动拉动右轴12，右轴12相对左轴11向外运动，然后反向旋转丝杆一131，锁定块14和齿板3重新啮合锁定，此时，旋转丝杆二141，对中轴13在滑道孔111内滑动，其圆锥体132进入锥形孔122内，利用锥形配合面提高左轴11和右轴12的同轴度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于调节长度的雪地车主轴，包括主轴本体（1），其特征在于，所述主轴本体（1）包括左轴（11）、右轴（12）、对中轴（13）和锁定块（14），所述左轴（11）的一端开设有滑动孔（111），所述对中轴（13）套设在滑动孔（111）内且一端旋合有贯穿滑动孔（111）底部并伸出外部的丝杆一（131），所述滑动孔（111）的内表壁开设有径向分布的滑道（1111），所述锁定块（14）位于滑道（1111）内且顶部旋合有贯穿滑道（1111）顶部的丝杆二（141），所述右轴（12）的一端伸入滑动孔（111）且其外表壁开设有和锁定块（14）配合的滑槽（121）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的雪地车主轴，其特征在于，所述锁定块（14）的底部和滑槽（121）的底部啮合配合。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的雪地车主轴，其特征在于，所述右轴（12）的另一端固定套设有配合套（2），所述配合套（2）的外径和左轴（11）的外径大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的雪地车主轴，其特征在于，所述对中轴（13）的另一端焊接有同轴心分布的圆锥体（132），所述右轴（12）的一端开设有同轴心分布的锥形孔（122），所述圆锥体（132）和锥形孔（122）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的雪地车主轴，其特征在于，所述左轴（11）的一端开设有和丝杆一（131）配合的沉孔一（112），所述左轴（11）的外表壁开设有和丝杆二（141）配合的沉孔二（113）。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的雪地车主轴，其特征在于，所述滑槽（121）底部通过螺栓连接有齿板（3）。

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