CN210728471U - 一种飞机用灭火剂安全释放结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机用灭火剂安全释放结构，其特征在于：由一个壳体1、一个垫片2、一个红色安全释放指示盘3、一个弹簧止动环4、一个释放管路组件组成。壳体1与垫片2通过紧固件8固定在飞机机体10上，释放管路组件通过螺纹连接壳体1，释放管路组件内的管路7与壳体1内的通孔连接，弹簧止动环4安装在壳体1的定位圆形环槽内，弹簧止动环4将红色安全释放指示盘3压紧在壳体1内。本结构用于将固定式灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体外，避免喷出的灭火剂对人员以及飞机机体结构造成损伤；可以防止释放管路被冰或其它外来物堵塞；能给飞机地勤人员提供一个直观的视觉指示，如果检查发现红色安全释放指示盘被冲破，表明固定式灭火器内的灭火剂已经安全热释放到飞机机体外。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用灭火剂安全释放结构。
背景技术
中国民用航空规章第23部正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准、第25部运输类飞机适航标准中第1199条要求“每个灭火瓶必须备有释压装置，防止内压过高而引起容器爆破。从释压接头引出的每根排放管的排放端头，其设置必须使放出的灭火剂不会损伤飞机。该排放管还必须设置和防护得不致被冰或其它外来物堵塞。”。
飞机一般设置有固定式灭火系统用于发动机和APU灭火，包括固定式灭火器、灭火管路以及灭火控制组件，灭火器都自带有压力自动释放装置，防止灭火器超压而爆炸。为了保证在灭火时固定式灭火器内灭火剂的喷射速率，灭火器内充填有高压气体。当灭火器周围环境温度升高时，灭火器内的气体压力会随温度升高而增大，在灭火器内气体的压力超过规定值时，将冲破灭火器自带的压力自动释放装置内的保护隔膜进行释压，灭火剂释放到飞机内。
飞机需要设置灭火剂安全释放结构与灭火器自带的压力自动释放装置连接，在灭火器内气体的压力超过规定值时，将灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体外。
以往飞机上的灭火剂安全释放结构有采用壳体、活塞、接管嘴以及限位锁，通过释放管路与固定式灭火器连接的形式，将灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体外。但是具有结构复杂、容易卡滞和不易于地勤人员观察灭火器状态的缺点。
发明内容
发明目的：为了满足适航标准的要求和克服以往飞机上的灭火剂安全释放结构的不足，本实用新型提供一种飞机用灭火剂安全释放结构，能够将固定式灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体外，避免喷出的灭火剂对人员以及飞机机体结构造成损伤；可以防止释放管路被冰或其它外来物堵塞；能给飞机地勤人员提供一个直观的视觉指示，如果检查发现红色安全释放指示盘3被冲破，表明固定式灭火器内的灭火剂已经安全热释放到飞机机体外。
本实用新型技术方案如下：
一种飞机用灭火剂安全释放结构，壳体1与垫片2通过紧固件8固定在飞机机体10上，释放管路组件通过螺纹连接壳体1，释放管路组件内的管路7与壳体1内的通孔连接，弹簧止动环4安装在壳体1的定位圆形环槽内，弹簧止动环4将红色安全释放指示盘3压紧在壳体1内。
优选地，当灭火器周围环境温度升高时，灭火器内气体的压力随温度升高而增大超过规定值时，将冲破灭火器自带的压力自动释放装置内的保护隔膜，经过与灭火器连接的释放管路组件进入壳体1内，壳体1内部的红色安全释放指示盘3被高压气体冲破，灭火剂热释放到飞机机体10外。
优选地，所述的释放管路组件依次由扩口式外套螺母5、平管嘴6以及管路7组装而成。
优选地，壳体1采用保险丝9防松。
优选地，所述红色安全释放指示盘3根据灭火器的热释放压力值选择塑料、复合材料或者金属材料制成。
本实用新型涉的优点在于：红色安全释放指示盘3在灭火器热释放时能被冲破，红色易于飞机地勤人员检查，可以根据灭火器的热释放压力值选择塑料、复合材料或者金属等合适的材料。所述的红色安全释放指示盘3可以防止释放管路被冰或其它外来物堵塞。本结构用于将固定式灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体外，避免喷出的灭火剂对人员以及飞机机体结构造成损伤；可以防止释放管路被冰或其它外来物堵塞；能给飞机地勤人员提供一个直观的视觉指示，如果检查发现红色安全释放指示盘3被冲破，表明固定式灭火器内的灭火剂已经安全热释放到飞机机体10外。
附图说明
图1为本实用新型一种飞机用灭火剂安全释放结构的结构示意图；
图2是壳体的左视图；
图中，1为壳体；2为垫片；3为红色安全释放指示盘；4为弹簧止动环；5为扩口式外套螺母；6为平管嘴；7为管路；8为紧固件；9为保险丝；10为飞机机体。
具体实施方式
本实用新型由一个壳体1、一个垫片2、一个红色安全释放指示盘3、一个弹簧止动环4、一个释放管路组件组成。
如图1-2所示，壳体1与释放管路组件通过螺纹连接，采用保险丝9防松。壳体1与垫片2通过紧固件8固定在飞机机体10上。弹簧止动环4安装在壳体1定位圆形环槽内。弹簧止动环4将红色安全释放指示盘3压紧在壳体1内。
灭火剂安全释放结构由壳体1、垫片2、红色安全释放指示盘3、弹簧止动环4以及释放管路组件组成。红色安全释放指示盘3在灭火器热释放时能被冲破，红色易于飞机地勤人员检查，可以根据灭火器的热释放压力值选择塑料、复合材料或者金属等合适的材料。壳体1 通过释放管路组件与灭火器连接，壳体1与垫片2通过紧固件固定在飞机机体10上，弹簧止动环4安装在壳体1定位圆形环槽内，红色安全释放指示盘3被弹簧止动环压紧在壳体内。红色安全释放指示盘3能阻止异物进入释放管路，防止被冰或其它外来物堵塞。当灭火器周围环境温度升高时，灭火器内气体的压力随温度升高而增大超过规定值时，将冲破灭火器自带的压力自动释放装置内的保护隔膜，经过与灭火器连接的释放管路组件进入壳体内，壳体 1内部的红色安全释放指示盘3被高压气体冲破，灭火剂热释放到飞机机体10外。
综上所述，本实用新型的核心在于能够将固定式灭火器内的灭火剂安全释放到飞机机体 10外，避免喷出的灭火剂对人员以及飞机机体10结构造成损伤；可以防止释放管路被冰或其它外来物堵塞；能给飞机地勤人员提供一个直观的视觉指示，通过检查发现红色安全释放指示盘3被冲破，表明固定式灭火器内的灭火剂已经安全热释放到飞机机体10外。
Claims (3)
1.一种飞机用灭火剂安全释放结构，其特征在于：壳体(1)与垫片(2)通过紧固件(8)固定在飞机机体(10)上，释放管路组件通过螺纹连接壳体(1)，释放管路组件内的管路(7)与壳体(1)内的通孔连接，弹簧止动环(4)安装在壳体(1)的定位圆形环槽内，弹簧止动环(4)将红色安全释放指示盘(3)压紧在壳体(1)内。
2.如权利要求1所述的灭火剂安全释放结构，其特征在于：当灭火器周围环境温度升高时，灭火器内气体的压力随温度升高而增大超过规定值时，将冲破灭火器自带的压力自动释放装置内的保护隔膜，经过与灭火器连接的释放管路组件进入壳体(1)内，壳体(1)内部的红色安全释放指示盘(3)被高压气体冲破，灭火剂热释放到飞机机体(10)外。
3.如权利要求1所述的灭火剂安全释放结构，其特征在于：所述的释放管路组件依次由扩口式外套螺母(5)、平管嘴(6)以及管路(7)组装而成。
Priority Applications (1)
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| CN201821860035.2U CN210728471U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种飞机用灭火剂安全释放结构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112524307A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 合肥江航飞机装备股份有限公司 | 一种防进水放氧指示器 |
| CN114046385A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-15 | 天津航空机电有限公司 | 一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置 |
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2018
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|---|---|---|---|---|
| CN112524307A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 合肥江航飞机装备股份有限公司 | 一种防进水放氧指示器 |
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| CN114046385B (zh) * | 2021-11-05 | 2023-08-04 | 天津航空机电有限公司 | 一种用于飞机灭火器释放口处的柔性连接装置 |
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