CN210715461U - 一种新能源汽车车身用塑料卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体，卡接体顶端设置有光滑圆角，卡接体底部设置有空心挖槽，且卡接体的侧面安装有至少两个避空式卡爪；避空式卡爪包括设置在卡接体侧面的活动爪体，活动爪体的边缘设置有避空缘凸条，且在活动爪体位于空心挖槽内一侧设置有用于拆卸卡接体的拆卸凸起，且活动爪体两端均通过横向设置的U形弹性连接件与卡接体连接，本实用新型通过在设置光滑圆角，再通过在活动爪体的两端设置U形弹性连接件，可使活动爪体更加轻松地向内收缩，从而减小卡接体嵌合在汽车底盘扣槽的阻力；最后通过在活动爪体上设置拆卸凸起，便于将卡接体从汽车底盘扣槽内拆卸下来。

Description

一种新能源汽车车身用塑料卡扣

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新能源汽车车身用塑料卡扣。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。

现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上，也可以用于汽车底盘上的包裹件与汽车底盘之间的连接；包裹件一般起到对汽车底盘的保护，防水、防尘等；通常是在包裹件上安装呈凸出状的卡接体，再在汽车底盘上设置扣槽，通过将卡接体插入扣槽内并与扣槽发生咬合，从而使包裹件固定在汽车底盘上。

但是现有技术中的塑胶卡扣，卡接体顶端呈方形，使卡接体对准扣槽并插入扣槽中的难度较大，不易安装；且现有的卡接体的卡爪与卡接体本身为封闭结构，卡爪收缩时卡接体本身会阻碍卡爪收缩，导致卡接体的插入较为费力，且现有的卡爪在固定后，对汽车包裹进行修补和更换时，很难将卡接体从汽车底盘扣槽内拆卸下来。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新能源汽车车身用塑料卡扣，以解决现有技术中卡接体插入扣槽费力和从扣槽内拆卸不易的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体，所述卡接体底部设置有空心挖槽，且所述卡接体的侧面安装有至少两个避空式卡爪；

所述避空式卡爪包括设置在卡接体侧面的活动爪体，所述活动爪体的边缘设置有避空缘凸条，且在所述活动爪体位于空心挖槽内一侧设置有用于拆卸卡接体的拆卸凸起，且所述活动爪体两端均通过横向设置的U形弹性连接件与卡接体连接。

进一步地，所述卡接体是一种顶部呈角形、底部呈圆盘状的一体化塑料结构。

进一步地，所述活动爪体的厚度随着靠近所述卡接体底端逐渐增大。

进一步地，所述拆卸凸起表面设置有防滑纹理。

进一步地，所述卡接体顶端设置有光滑圆角。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过在卡接体顶端设置光滑圆角，通过圆弧形的边缘可以降低卡接体插入汽车底盘扣槽的难度；再通过在活动爪体的两端设置U形弹性连接件，通过U形弹性连接件的特殊形状和良好的弹性形变能力，可使活动爪体更加轻松地向内收缩，从而减小卡接体嵌合在汽车底盘扣槽时的阻力；最后通过在活动爪体上设置拆卸凸起，可人为使用工具从中空挖槽内挤压拆卸凸起，从而使活动爪体向内侧转动，使得活动爪体在卡接体表面的凸出程度减小，从而便于将卡接体从汽车底盘扣槽内拆卸下来。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施方式中整体的结构示意图；

图2为本实用新型卡接体的截面图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：

1-卡接体；2-光滑圆角；3-空心挖槽；4-避空式卡爪；5-防滑纹理；

401-活动爪体；402-避空缘凸条；403-拆卸凸起；404-U形弹性连接件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体1，所述卡接体1顶端设置有光滑圆角2，所述卡接体1底部设置有空心挖槽 3，且所述卡接体1的侧面安装有至少两个避空式卡爪4。

在具体使用时，将卡接体1固定安装在地盘包裹件上，且在地盘上设置有扣槽，卡接体1通过嵌合在扣槽内，并于扣槽紧密咬合使包裹件紧密贴合在汽车底盘上；并且在汽车包裹件上对应空心挖槽3的位置设置有通孔，便于操作人员在包裹件安装好后，能从外部进入卡接体1内的空心挖槽3进行拆卸卡接体 1的操作；通过光滑圆角2减小卡接体1顶端体积的同时形成了光滑尖端，有利于将卡接体1插入汽车底盘上的扣槽内。

通过设置空心挖槽3从卡接体1的底部将卡接体1内部挖空，不仅能减少卡接体1的质量，而且能提高卡接体1的弹性形变能力，还能在空心挖槽3内对卡接体1进行轻松的拆卸。

如图2和图3所示，所述避空式卡爪4包括设置在卡接体1侧面的活动爪体 401，所述活动爪体401的边缘设置有避空缘凸条402，且在所述活动爪体401 位于空心挖槽3内一侧设置有用于拆卸卡接体1的拆卸凸起403，且所述活动爪体401两端均通过横向设置的U形弹性连接件404与卡接体1连接，所述卡接体1 是一种顶部呈角形、底部呈圆盘状的一体化塑料结构，所述活动爪体401的厚度随着靠近所述卡接体1底端逐渐增大，所述拆卸凸起403表面设置有防滑纹理 5。

通过避空式卡爪4特殊的物理形状将卡接体1固定在扣槽内。

其中，避空是塑胶模具术语，避空就是让位；当塑胶模具中两个部件不需紧配时，则应采取避空，以减少部件间干涉的机会；通过在活动爪体401两侧边缘设置的避空缘凸条402(如图3所示)，避空缘凸条402是再活动爪体401外侧的条状凸起，利用该条状凸起与汽车底盘的扣槽接触，可以减少避空式卡爪 4与扣槽之间的接触面积，通过减少两者接触面积，从而减少两者之间的相互干扰。

当卡接体1进入扣槽内时，扣槽臂会挤压避空式卡爪4，而活动爪体401通过两端的U形弹性连接件404向空心挖槽3内移动，从而减小避空式卡爪4在卡接体1表面的凸出程度，从而使卡接体1更容易进入汽车底盘扣槽中。

通过U形弹性连接件404特殊形状的弯曲连接结构，可以发生较大程度的弹性形变，从而可以增加活动爪体401向内侧移动的能力。

在活动爪体401的内侧安装有拆卸凸起403，当向空心挖槽3内插入一根杆状物品，通过该杆状物品顶端挤压两侧的拆卸凸起403，该杆状物品在拆卸凸起403的斜面上产生斜向外侧的力，从而使活动爪体401的顶端向外侧移动，而活动爪体401的底端随之向内侧移动，从而减小活动爪体1在卡接体1上的凸起程度，从而在保持杆状物品位置的条件下，可以将卡接体1从汽车底盘扣槽内取出，从而减小了卡接体1拆卸的难度。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，包括卡接体(1)，所述卡接体(1)底部设置有空心挖槽(3)，且所述卡接体(1)的侧面安装有至少两个避空式卡爪(4)；

所述避空式卡爪(4)包括设置在卡接体(1)侧面的活动爪体(401)，所述活动爪体(401)的边缘设置有避空缘凸条(402)，且在所述活动爪体(401)位于空心挖槽(3)内一侧设置有用于拆卸卡接体(1)的拆卸凸起(403)，且所述活动爪体(401)两端均通过横向设置的U形弹性连接件(404)与卡接体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述卡接体(1)是一种顶部呈角形、底部呈圆盘状的一体化塑料结构。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述活动爪体(401)的厚度随着靠近所述卡接体(1)底端逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述拆卸凸起(403)表面设置有防滑纹理(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述卡接体(1)顶端设置有光滑圆角(2)。

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