CN210714896U - 摩托车燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，线束组立的两端分别连接上盖组立和燃油泵，上盖组立连接储油桶形成容置空间，燃油泵和减压阀设置在容置空间；储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和螺栓锁紧部，其中，螺栓锁紧部为一片体，螺栓锁紧部包括一锁紧片、二锁紧孔和若干个加强筋，锁紧片的一侧连接油泵部的外表面，锁紧片的另外一侧连接二所述锁紧孔，锁紧孔凸出于锁紧片，若干个加强筋连接锁紧片的外表面和锁紧孔的外表面。本实用新型结构简单可靠，使用安全、寿命长。

Description

摩托车燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车领域，特别是一种摩托车用的燃油泵总成，用于摩托车燃油的传递，将油箱中的燃油输送到发动机中。

背景技术

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。基于对环境保护的考量，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵总成来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵总成安装在油箱中比较困难，因此将电喷燃油泵总成安装在油箱外，是一个很好的设计。

现有技术摩托车的减震效果比较差，加上车架的共震作用，燃油泵总成和车架锁紧的位置时常发生断裂、破损等现象，影响整车的安全使用，降低了整车的使用寿命。

因此，现有技术的摩托车用的燃油泵总成还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠、使用寿命长的摩托车用的燃油泵总成，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，所述燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，所述线束组立的两端分别连接所述上盖组立和所述燃油泵，所述上盖组立连接所述储油桶形成容置空间，所述燃油泵和减压阀设置在所述容置空间；所述储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和螺栓锁紧部，其中，所述上缘连接部为一中空框体，所述上缘连接部的一侧连接所述上盖组立，所述上缘连接部的另外一侧连接所述油泵部和减压部；所述油泵部为一长形中空筒体，所述油泵部的一端连接所述上缘连接部，所述油泵部的另外一端为一底面，所述油泵部的底面连接一进油管，所述燃油泵设置在所述油泵部；所述减压部为一凹槽体，所述减压部的一端连接所述上缘连接部，所述减压部的另外一端为一底面，所述减压部的底面连接一泄油管，所述减压阀设置在所述减压部，进油管的最低位置和泄油管的最低位置在同一个高度的位置；所述螺栓锁紧部为一片体，所述螺栓锁紧部包括一锁紧片、二锁紧孔和若干个加强筋，所述锁紧片为一片体，所述锁紧片的一侧连接所述油泵部的外表面，所述锁紧片的另外一侧连接二所述锁紧孔，所述锁紧孔凸出于所述锁紧片，所述若干个加强筋连接所述锁紧片的外表面和所述锁紧孔的外表面。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括两个嵌件，所述嵌件为一中空筒体，所述所述嵌件插入连接所述锁紧孔。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括异型圈，所述异型圈的两侧分别连接所述上盖组立和所述上缘连接部。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括O型圈，所述O型圈套设连接所述燃油泵。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括防震垫，所述防震垫设置在所述油泵部的筒体中，所述防震垫的两侧分别连接所述燃油泵和所述油泵部的底面。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单加工容易，结构强度好；

第二、本实用新型锁紧位置不会断裂，使用安全、寿命长。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本申请燃油泵总成的炸开示意图；

图2是图1的部分放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的几个优选实施例进行详细描述，但本实用新型并不仅仅限于这些实施例。本实用新型涵盖任何在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改以及方案。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以下本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。另外，为了避免对本实用新型的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。

请参考图1和图2，一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中。所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架(图未示)，所述燃油泵总成包括上盖组立2、线束组立5、燃油泵6、减压阀7和储油桶，所述线束组立5的两端分别连接所述上盖组立2和所述燃油泵6，所述线束组立5连接所述上盖组立2后，摩托车的总成线束连接所述上盖组立2，这样一来，ECU就可以通过总成线束和所述线束组立5将指令发给所述燃油泵6。

另外，所述上盖组立2连接所述储油桶形成容置空间，所述燃油泵6和减压阀7设置在所述容置空间，如图1所示，所述上盖组立2是以六根自攻螺钉1连接所述储油桶，但是不能用来限制本申请，只要能将所述上盖组立2和所述储油桶紧密连接的，都应该是本申请的保护范围。

如图2所示，所述储油桶包括上缘连接部101、油泵部102、减压部103和螺栓锁紧部，其中，所述上缘连接部101为一中空框体，所述上缘连接部101的一侧连接所述上盖组立2，所述上缘连接部101的另外一侧连接所述油泵部102和减压部103；所述油泵部102为一长形中空筒体，所述油泵部102的一端连接所述上缘连接部101，所述油泵部102的另外一端为一底面，所述油泵部102的底面连接一进油管，所述燃油泵6设置在所述油泵部102，也就是所述燃油泵6装配在所述油泵部102的筒体中；所述减压部103为一凹槽体，所述减压部103的一端连接所述上缘连接部101，所述减压部103的另外一端为一底面，所述减压部103的底面连接一泄油管，所述减压阀7设置在所述减压部103，也就是说所述减压阀7装配在所述减压部103的凹槽中；如图所示，所述上缘连接部101、油泵部102、减压部103和螺栓锁紧部是一体成型制成的塑料品。

此外，如图2所示，所述螺栓锁紧部为一片体，所述螺栓锁紧部包括一锁紧片1041、二锁紧孔1042和若干个加强筋1043，所述锁紧片1041为一片体，所述锁紧片1041的一侧连接所述油泵部102的外表面，所述锁紧片1041的另外一侧连接二所述锁紧孔1042，所述锁紧孔1042凸出于所述锁紧片1041，如图所示，所述锁紧孔1042是在所述锁紧片1041的表面向两侧垂直凸出来的筒状体，所述若干个加强筋1043连接所述锁紧片1041的外表面和所述锁紧孔1042的外表面，如图2所示，本申请加强筋1043的数量是8个，每个所述锁紧孔1042连接的加强筋1043数量是4个，一个侧面连接2个加强筋1043，但是不能用来限制本申请。为了增加锁紧的稳定性和牢固性，还包括两个嵌件9，所述嵌件9为一金属制成的中空筒体，所述所述嵌件9插入连接所述锁紧孔1042，和车架连接的螺栓是插入所述嵌件9中来进行燃油泵总成锁紧的。

优选的，为了避免漏油，还包括异型圈3，所述异型圈3的两侧分别连接所述上盖组立2和所述上缘连接部101，所述异型圈3就是一个橡胶制成的密封圈，所述异型圈3挤压在所述上盖组立2和所述上缘连接部101中间，起到密封的功能，如图1所示，所述异型圈3的形状配合了所述上盖组立2和所述上缘连接部101连接面的形状。

如图1所示，还包括O型圈4，所述O型圈4套设连接所述燃油泵6，连接的位置在所述燃油泵6的出油口和所述上盖组立2连接的地方，所述O型圈4套在所述燃油泵6的出油口，受到所述上盖组立2的挤压，达到防止漏油的密封作用。

另外，如图1所示，本申请的燃油泵总成还包括防震垫8，所述防震垫8设置在所述油泵部102的筒体中，所述防震垫8的两侧分别连接所述燃油泵6和所述油泵部102的底面，所述防震垫8是橡胶制品，可以吸收所述燃油泵6的震动力，保护燃油泵总成。如图1所示，本申请的燃油泵总成还包括两个护套11，护套11套在进油管和泄油管上，达到保护的作用，本申请中，进油管的最低位置和泄油管的最低位置在同一个高度的位置，这样设计，可以让泄油管避开所述螺栓锁紧部。

综上所述，由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单加工容易，结构强度好；

第二、本实用新型锁紧位置不会断裂，使用安全、寿命长。

实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，其特征在于：所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，所述燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，所述线束组立的两端分别连接所述上盖组立和所述燃油泵，所述上盖组立连接所述储油桶形成容置空间，所述燃油泵和减压阀设置在所述容置空间；所述储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和螺栓锁紧部，其中，

所述上缘连接部为一中空框体，所述上缘连接部的一侧连接所述上盖组立，所述上缘连接部的另外一侧连接所述油泵部和减压部；

所述油泵部为一长形中空筒体，所述油泵部的一端连接所述上缘连接部，所述油泵部的另外一端为一底面，所述油泵部的底面连接一进油管，所述燃油泵设置在所述油泵部；

所述减压部为一凹槽体，所述减压部的一端连接所述上缘连接部，所述减压部的另外一端为一底面，所述减压部的底面连接一泄油管，所述减压阀设置在所述减压部，所述进油管的最低位置和泄油管的最低位置在同一个高度的位置；

所述螺栓锁紧部为一片体，所述螺栓锁紧部包括一锁紧片、二锁紧孔和若干个加强筋，所述锁紧片为一片体，所述锁紧片的一侧连接所述油泵部的外表面，所述锁紧片的另外一侧连接二所述锁紧孔，所述锁紧孔凸出于所述锁紧片，所述若干个加强筋连接所述锁紧片的外表面和所述锁紧孔的外表面。

2.根据权利要求1所述的摩托车燃油泵总成，其特征在于：还包括两个嵌件，所述嵌件为一中空筒体，所述嵌件插入连接所述锁紧孔。

3.根据权利要求2所述的摩托车燃油泵总成，其特征在于：还包括异型圈，所述异型圈的两侧分别连接所述上盖组立和所述上缘连接部。

4.根据权利要求3所述的摩托车燃油泵总成，其特征在于：还包括O型圈，所述O型圈套设连接所述燃油泵。

5.根据权利要求4所述的摩托车燃油泵总成，其特征在于：还包括防震垫，所述防震垫设置在所述油泵部的筒体中，所述防震垫的两侧分别连接所述燃油泵和所述油泵部的底面。

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