CN210707765U - 一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭露了一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其包括立杆、踏板、握把，所述踏板前侧与立杆枢接，且两者之间设置有用于限制两者相对旋转的锁定装置，所述握把可相对折叠地连接于立杆上侧，所述滑板车还包括一联动装置，所述联动装置上端与握把连接，下端与锁定装置配合设置，折叠所述握把时，所述联动装置被驱动而解锁所述锁定装置，从而使得立杆与踏板可相对旋转，即可折叠所述立杆与踏板，所以折叠操作非常方便；而且因为握把也同时相对立杆折叠，所以本实用新型滑板车折叠后的整体材积很小。

Description

一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种孩童用产品，尤其涉及滑板车。

背景技术

滑板车一般包括立杆、握把、踏板，握把连接有立杆上端，从而人站在踏板上，扶着握把。目前市面上的滑板车中，大致分为两类设计，一类是滑板车不可折叠，即立杆与踏板固定连接。这种设计的滑板车，为了运输、包装方便，厂家一般都将各组件拆开，然后与螺丝一起打包发给消费者，消费者买了之后，需要自己动手组装；不用的时候，要么再将各组件拆了放包装袋储存，要么就整体搁置，所以对消费者来说，拆装很是麻烦，而整体搁置，又特别占地方；另一类是滑板车可折叠，需要使用时，使得滑板车处于展开状态，不需要使用时，折叠所述滑板车，处于折叠状态的滑板车相对而言体积较小，方便携带、存放。这种滑板车，一般是踏板前侧跟立杆枢接，且两者之间设置用于限定两者相对旋转的锁定装置，但是用于解锁该锁定装置的释锁装置也设置于立杆下侧之间，这样的话，要折叠滑板车的时候，需得蹲下去操作释锁机构解锁锁定装置，然后再起身去旋转立杆，使得立杆与滑板靠近，特别麻烦。

此外，目前不管是哪种滑板车，其握把与立杆都是固定连接，所以握把不能相对立杆折叠，从而还是占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，可在展开状态与折叠之间转换，其包括立杆、踏板、握把，所述踏板前侧与立杆枢接，且两者之间设置有用于限制两者相对旋转的锁定装置，所述握把可相对折叠地连接于立杆上侧，所述滑板车还包括一联动装置，所述联动装置上端与握把连接，下端与锁定装置配合设置，折叠所述握把时，所述联动装置被驱动而解锁所述锁定装置。

所述握把枢接于所述立杆上侧，且所述握把包括左握把与右握把，所述左握把与右握把均与立杆上侧枢接，且所述左握把与右握把的相对端分别设置有轮齿，左握把与右握把通过所述轮齿啮合，所述联动装置上端连接于左握把或/和右握把。

还包括下侧固定连接于所述立杆上端的固定壳体，所述左握把与右握把的相对侧枢接于固定壳体内，相远离的一侧分别伸出于所固定壳体左右两侧外，所述联动装置上端连接于左握把或/和右握把设置有轮齿的一侧；所述固定壳体与左握把、右握把之间设置有用于限制左握把、右握把相对固定壳体旋转的握把锁定装置。

所述立杆包括一上下延伸设置的主支撑管以及一前后斜向延伸设置的连接管，所述握把枢接于所述主支撑管上侧，所述踏板前侧枢接于所述连接管后下侧，所述锁定装置设置于所述踏板与连接杆之间。

所述联动装置包括钢线、可相对上下移动地连接于所述主支撑管的驱动件、设置于所述驱动件与主支撑管之间的迫使驱动件往下移动的第二弹簧，所述钢线上端连接于握把，下端连接所述驱动件，所述驱动件与锁定装置上侧配合设置，往上拉动所述驱动件可解锁所述锁定装置。

所述锁定装置包括可相对上下移动地连接于所述连接管内的锁定件、连接于所述锁定件下侧的锁定销、设置于所述踏板上的可供锁定销卡入的第一锁定槽、设置于所述连接管与锁定件之间的第一弹簧，所述连接管的侧壁上设置有长孔，在滑板车处于展开状态时，在所述第一弹簧的作用下，所述锁定件往上移动，所述锁定销一端穿出所述长孔后卡入第一锁定槽内。

所述第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。

所述踏板上还设置有第二锁定槽，所述第一锁定槽与第二锁定槽前后间隔设置，在滑板车处于状态下时，所述锁定销一端穿出所述长孔后卡入第二锁定槽内。

所述钢线设置于所述主支撑管内，所述驱动件包括设置于主支撑管内的钢线座、设置于主支撑管外的驱动块，所述钢线座与驱动块相互连接或一体成型，对应地，所述主支撑管的侧壁上设置有上下延伸的避让长孔；所述锁定件前侧与驱动块配合设置。

所述主支撑管下侧外套设有一套管，所述连接管前端固定连接于所述套管，且所述套管朝向连接管一侧的管壁设置有与所述连接管相通的通孔，在所述滑板车处于展开状态时，锁定件前侧穿过所述通孔后位于所述驱动块上侧。

本实用新型的有益效果为：

1、折叠握把即可驱动联动装置解锁所述锁定装置，从而使得立杆与踏板可相对旋转，从而折叠所述立杆与踏板，所以折叠操作非常方便；

2、握把的折叠与立杆与踏板的折叠同时进行，所以无需再单独对握把进行折叠，从而折叠操作更简便；

3、握把设置为通过轮齿啮合的左握把与右握把的形式，从而只要旋转左握把与右握把其中的一个，另一个自然会随之折叠，从而能实现单手折叠操作，所以折叠操作更方便；

4、除立杆与踏板相对旋转而至折叠后，所述握把也能相对立杆折叠，旋转至与立杆大致平行的位置，从而使得折叠后的滑板车整体宽度变小，从而使得折叠后的滑板车整体材积小，方便携带、存放；

5、因为联动装置的第二弹簧的弹力大于锁定装置的第一弹簧，从而在要将滑板车从折叠状态转到展开状态时，只需展开握把，即能使得立杆可可相对踏板旋转，从而展开整个滑板车，如此，展开操作也非常简便。

附图说明

图1为本实用新型滑板车的立体示意图；

图2为本实用新型滑板车的剖面示意图；

图3为根据图2中A部分的放大示意图；

图4为根据图3中C部分的放大示意图；

图5为根据图2中A部分中部分组件的爆炸放大示意图；

图6为根据图5中部分组件的爆炸放大示意图；

图7为根据图2中B部分的爆炸放大示意图；

图8为根据图2中B部分的另一角度爆炸放大示意图；

图9为根据图2中B部分的放大示意图；

图10为本实用新型滑板车左、右握把与按钮分开的放大示意图；

图11为本实用新型滑板车左、右握把与按钮块配合的放大示意图；

图12为本实用新型滑板车折叠后的立体示意图；

图13为本实用新型滑板车折叠后的剖面示意图；

图14为根据图13中D部分的放大示意图；

图15为根据图13中E部分的放大示意图。

具体实施方式

如图1至6所示，本实用新型滑板车可在展开状态与折叠之间转换，其包括立杆1、踏板2、握把3，所述踏板2前侧与立杆1枢接，且两者之间设置有用于限制两者相对旋转的锁定装置，所述握把3可相对折叠地连接于立杆1上侧，所述滑板车还包括一联动装置，所述联动装置上端与握把3连接，下端与锁定装置配合设置，折叠所述握把3时，所述联动装置被驱动而解锁所述锁定装置。

所述立杆1包括一上下延伸设置的主支撑管11以及一前后斜向延伸设置的连接管12，所述踏板2前侧枢接于所述连接管12后下侧，所述锁定装置设置于所述踏板2与连接杆12之间。从而折叠时，所述连接管12与立杆1一起相对踏板2旋转折叠，与只能立杆1相对旋转折叠相比，折叠后的整体高度更低，从而折叠后的整体材积更小。

所述锁定装置包括可相对上下移动地连接于所述连接管12内的锁定件61、连接于所述锁定件61下侧的锁定销62、设置于所述踏板2上的可供锁定销62卡入的第一锁定槽51、设置于所述连接管12与锁定件61之间的第一弹簧63，所述连接管12的侧壁上设置有长孔120，在滑板车处于展开状态时，在所述第一弹簧63的作用下，所述锁定件61往上移动，所述锁定销62一端穿出所述长孔120后卡入第一锁定槽51内，从而锁定装置处于锁定状态，立杆1不能相对踏板2旋转

所述踏板2上还设置有第二锁定槽53，所述第一锁定槽51与第二锁定槽53前后间隔设置，在滑板车处于状态下时，所述锁定销62一端穿出所述长孔120后卡入第二锁定槽53内。如此设置，使得本实用新型滑板车可被锁定于折叠状态，从而更方便提拿。

在本实施例中，所述第一锁定槽51与第二锁定槽53均往下开口设置，所述踏板2上还设置有弧形行程槽52，所述弧形行程槽52的两端分别与第一锁定槽51、第二锁定槽53下端相通。从而在折叠过程中，支杆1相对旋转靠近所述踏板2时，所述锁定销在行程槽52内移动。

在本实施例中，所述锁定件61设置有连接长孔611，所述连接管12设置有对应的连接孔121，一连接销64穿过所述连接长孔611与连接孔121，所述第一弹簧63设置于所述连接长孔611内，且第一弹簧63一端抵靠于所述连接销64，另一端抵靠于连接长孔611的顶壁(即远离连接销64一侧的内壁)，从而在第一弹簧63的作用下，所述锁定件61一直保持往远离踏板2的一侧移动的趋势。

在本实施例中，所述踏板2前侧固定连接有枢接板5，所述连接管12后下侧枢接于所述枢接板5，所述第一锁定槽51、第二锁定槽53设置于所述枢接板5上。

较佳的，所述枢接板5左右间隔设置有两块，所述连接管12后下侧枢接于所述两枢接板5之间，所述两枢接板5上均于对应位置设置有所述第一锁定槽51、第二锁定槽53。

所述两锁定板5上均设置有连接孔54，所述连接销64穿过所述连接长孔611与连接孔121、54。

所述联动装置包括钢线71、可相对上下移动地连接于所述主支撑管11的驱动件72、设置于所述驱动件72与主支撑管11之间的迫使驱动件72往下移动的第二弹簧73，所述钢线71上端连接于握把3，下端连接所述驱动件72，所述驱动件72与锁定装置上侧配合设置，往上拉动所述驱动件71可解锁所述锁定装置。具体的说，所述锁定件61上侧与驱动件72配合设置，往上拉动所述驱动件71，所述锁定件61被驱动往下移动，从而锁定销62脱离第一锁定槽51，锁定装置解锁。

较佳的，所述第二弹簧73的弹力大于第一弹簧63的弹力。

在本实施例中，所述钢线71设置于所述主支撑管11内，所述驱动件72包括设置于主支撑管11内的钢线座721、设置于主支撑管11外的驱动块722，所述钢线座721与驱动块722相互连接，对应地，所述主支撑管11的侧壁上设置有上下延伸的避让长孔110；所述锁定件61前侧与驱动块722配合设置。较佳的，在所述滑板车处于展开状态时，所述锁定件61前侧位于驱动块722上侧，所述驱动块722上端或/和下端设置为斜面7221，或/和，所述锁定件61前侧的下端或/和下端设置为斜面，斜面与斜面的配合可使得驱动块722对锁定件61的驱动更顺畅。

较佳的，所述驱动块722呈环状，并套设于所述主支撑管11外，从而受力更均匀，上下移动更顺畅。

在其他实施例中，所述钢线座721与驱动块722也可一体成型，即相当于驱动件72部分位于主支撑管11内，一部分穿过避让长孔110后伸出于主支撑管11外。

较佳的，所述主支撑管11内还固定设置有弹簧座74，且所述弹簧座74设置于所述钢线座721上侧，所述第二弹簧73设置于所述弹簧座74与钢线座721之间。

在本实施例中，所述主支撑管11下侧外套设有一套管13，所述连接管12前端固定连接于所述套管13，且所述套管13朝向连接管12一侧的管壁设置有与所述连接管12相通的通孔131，锁定件61前侧穿过所述通孔131后位于所述驱动块722上侧。设置套管13，可将驱动块722遮盖起来，从而可避免驱动块722受到磕碰损坏而不能上下移动。

在本实施例中，较佳的，所述主支撑管11包括多根上下伸缩连接的小立管，且相邻小立管之间设置有高度调整机构，通过调整该些高度调整机构可以调整立杆1的整体高度，从而以适应不同小孩的身高；对应地，所述钢线71设置为护套钢线71，从而不管立杆1高度调整到什么高度，旋转握把3时，均能通过钢线71拉动驱动件72而解锁所述锁定装置。所述立杆1的高度调整可以通过任意公知技术实现，且不是本实用新型的技术点，而护套钢线71的工作原理也为公知，所以均不在此赘述。

结合图7-11所示，所述握把3枢接于所述立杆1上侧，在本实施例中，所述握把3包括左握把31与右握把32，所述左握把31与右握把32均与立杆1上侧枢接，且所述左握把31与右握把32的相对端分别设置有轮齿311、321，左握把31与右握把32通过所述轮齿啮合，所述联动装置上端连接于左握把31或/和右握把32。如此设置，只需往下旋转左握把31或右握把32其中之一，在啮合轮齿的作用下，另一握把会自动随之一起往下旋转，从而达到单手折叠滑板车的目的；同理，在展开过程中，也只需往上旋转左握把31或右握把32其中之一，其自会带动另一握把一起往上旋转，如此，使得本实用新型滑板车的折叠与展开操作更简单方便。而且，如此设置，左握把31与右握把32也能一起折叠，而无需分两步分别旋转左握把31与右握把32，从而折叠操作更加简便。

在本实施例中，本实用新型滑板车还包括下侧固定连接于所述立杆1上端的固定壳体8，所述左握把31与右握把32的相对侧枢接于固定壳体8内，相远离的一侧分别伸出于所固定壳体8左右两侧外，所述联动装置上端连接于左握把31或/和右握把32设置有轮齿的一侧。即是说，所述左握把31左侧伸出于固定壳体8外，右侧枢接于固定壳体8内，且右侧设置有所述轮齿311；右握把32刚好相反，其右侧伸出于固定壳体8外，左侧枢接于固定壳体8内，且左侧设置有所述轮齿321，从而左握把31的右侧与右握把32的左侧通过轮齿啮合。

所述固定壳体8与左握把31、右握把32之间设置有用于限制左握把31、右握把32相对固定壳体8旋转的握把锁定装置，所述固定壳体8包括前壳体81与后壳体82，所述后壳体82设置有过孔821；所述握把锁定装置包括按钮91以及第三弹簧(图未示)，所述按钮91一端穿过所述过孔821再穿过左握把31与右握把32之间后与前壳体81连接，所述第三弹簧设置于所述按钮91该端与后壳体81内壁之间；所述左握把31与右握把32的相对侧分别设置有锁合部312、322，对应的，所述按钮91上设置有与所述锁合部配合的锁定部911，在所述第三弹簧的作用下，所述按钮91往后移动，按钮91的锁定部911与左握把31、右握把32的锁合部卡合，从而左握把31、右握把32不能相对旋转，握把锁定装置处于锁定状态；往前推动按钮91，使得按钮的锁定部911脱离与左握把31、右握把32锁合部的卡合，握把锁定装置释锁，此时，即可往下旋转左握把31或右握把32。

在本实施例中，所述锁合部312、322为设置于所述左握把31、右握把32相对侧的缺口，所述按钮91上一体形成有凸缘，所述凸缘即为所述锁定部911，所述凸缘上端与所述缺口匹配。

本实用新型滑板车还包括设置于所述握把3与固定壳体8之间并与固定壳体8相对固定连接的加强件10，所述加强件10包括前加强片101、后加强片102，所述左握把31与右握把32设置于前加强片101与后加强片102之间，且所述前加强片101、后加强片102上设置有供所述按钮91穿过的通孔105。所述加强件10可以进一步保证固定壳体8的连接强度。

所述前加强片101与后加强片102的左右两侧均设置有连接孔103，所述固定壳体8的左右两侧也均设置有连接孔83，所述左握把31与右握把32的相对侧也均设置连接孔310、320，一枢轴(图未示)穿过固定壳体8左侧的连接孔83、前加强片101与后加强片102左侧的连接孔103以及左握把31的连接孔310；同样的，另一枢轴穿过固定壳体8右侧的连接孔83、前加强片101与后加强片102右侧的连接孔以及右握把32的连接孔320，如此，所述固定壳体8与加强件10相对固定连接，所述左握把31以及右握把32与固定壳体8枢接。

较佳的，所述加强件10还包括一前后延伸的横向加强片104，所述前加强片101、后加强片102分别自所述横向加强片104前后两端往下延伸形成。如此设置，组装更方便。

在本实施例中，所述固定壳体8固定连接于主支撑管11上侧。所述钢线上端可以只连接左握把，或只连接右握把，或同时与左握把与右握把一起连接。

本实用新型的工作原理为：

当要折叠本实用新型滑板车时，先释锁所述握把锁定装置，然后往下旋转左握把31或右握把32任意之一的伸出固定壳体8外的一侧，从而其枢接于固定壳体8内的一侧往上旋转移动，从而拉动钢线71往上移动，而所述驱动件72被钢线拉动也往上移动；当驱动件72往上移动时，其钢线座721会压缩第二弹簧73，同时驱动块722上侧的斜面会推动锁定件61沿着连接管12往踏板2的方向移动，从而压缩第一弹簧63，并使得锁定销62沿着第一锁定槽51往下移动，当移动到一定距离时，锁定销62脱离第一锁定槽51，锁定装置释锁；此时，即可往踏板2的方向旋转立杆1，同时握把3一直保持往下旋转，即是说，操作者在往下旋转握把3的同时带动握把3、立杆1一起往后下方旋转，旋转过程中，所述锁定销62在弧形行程槽52内滑动，驱动块722也一直被拉动沿着立杆1往上移动；直至左握把31与右握把32分别旋转至立杆1左右两侧并基本与主支撑杆11相对平行的状态，主支撑杆11也旋转至与踏板2相对平行的状态，此时，本实用新型滑板车处于折叠状态，且此时，驱动块722已经完全越过所述锁定件61前侧而不再对锁定件61有压迫作用，所以在第一弹簧63的恢复力作用下，所述锁定销62卡入第二锁定槽53内，从而本实用新型被自动锁定于折叠状态(如图12、13所示)。

当要再度打开被锁定于折叠状态的滑板车时，反向旋转左握把31或右握把32，从而使得钢线71行程被释放一部分，如此，在第二弹簧73恢复力的作用下，所述驱动件72被推动而沿着主支撑管11往主支撑管11下侧的方向移动，因为第二弹簧73的弹力大于第一弹簧63的弹力，从而驱动件72的驱动块722往下移动时可迫使锁定件61沿着连接管12往踏板2的方向移动，从而使得锁定销62脱离与第二锁定槽53的卡合，此时，即可往远离踏板2的一侧旋转拉开立杆1，而锁定销62在弧形行程槽52内往第一锁定槽51的方向移动，驱动块722在第二弹簧73的作用下也一直沿着主支撑管11往主支撑管11下侧的方向移动，直至最后立杆1旋转至初始位置，此时，驱动块722也往下越过锁定件61前侧而不再对锁定件61有压迫作用，在第一弹簧63恢复力的作用下，所述锁定销62再次卡入第一锁定槽51内，滑板车被锁定于展开状态。

本实用新型滑板车还包括前轮20与后轮30，所述前轮20设置于主支撑管11的下侧，所述后轮30设置于踏板2后下部。

上述方位描述中，以所述前轮20所在为前，以所述后轮30所在为后，以所述握把3所在为上，以前、后轮所在为下，以左握把31、右握把32所在为左右。

Claims (10)

1.一种折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，可在展开状态与折叠之间转换，其包括立杆、踏板、握把，其特征在于：所述踏板前侧与立杆枢接，且两者之间设置有用于限制两者相对旋转的锁定装置，所述握把可相对折叠地连接于立杆上侧，所述滑板车还包括一联动装置，所述联动装置上端与握把连接，下端与锁定装置配合设置，折叠所述握把时，所述联动装置被驱动而解锁所述锁定装置。

2.根据权利要求1所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述握把枢接于所述立杆上侧，且所述握把包括左握把与右握把，所述左握把与右握把均与立杆上侧枢接，且所述左握把与右握把的相对端分别设置有轮齿，左握把与右握把通过所述轮齿啮合，所述联动装置上端连接于左握把或/和右握把。

3.根据权利要求2所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：还包括下侧固定连接于所述立杆上端的固定壳体，所述左握把与右握把的相对侧枢接于固定壳体内，相远离的一侧分别伸出于所固定壳体左右两侧外，所述联动装置上端连接于左握把或/和右握把设置有轮齿的一侧；所述固定壳体与左握把、右握把之间设置有用于限制左握把、右握把相对固定壳体旋转的握把锁定装置。

4.根据权利要求1或2或3所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述立杆包括一上下延伸设置的主支撑管以及一前后斜向延伸设置的连接管，所述握把枢接于所述主支撑管上侧，所述踏板前侧枢接于所述连接管后下侧，所述锁定装置设置于所述踏板与连接杆之间。

5.根据权利要求4所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述联动装置包括钢线、可相对上下移动地连接于所述主支撑管的驱动件、设置于所述驱动件与主支撑管之间的迫使驱动件往下移动的第二弹簧，所述钢线上端连接于握把，下端连接所述驱动件，所述驱动件与锁定装置上侧配合设置，往上拉动所述驱动件可解锁所述锁定装置。

6.根据权利要求5所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述锁定装置包括可相对上下移动地连接于所述连接管内的锁定件、连接于所述锁定件下侧的锁定销、设置于所述踏板上的可供锁定销卡入的第一锁定槽、设置于所述连接管与锁定件之间的第一弹簧，所述连接管的侧壁上设置有长孔，在滑板车处于展开状态时，在所述第一弹簧的作用下，所述锁定件往上移动，所述锁定销一端穿出所述长孔后卡入第一锁定槽内。

7.据权利要求6所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。

8.据权利要求7所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述踏板上还设置有第二锁定槽，所述第一锁定槽与第二锁定槽前后间隔设置，在滑板车处于状态下时，所述锁定销一端穿出所述长孔后卡入第二锁定槽内。

9.据权利要求6或7或8所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述钢线设置于所述主支撑管内，所述驱动件包括设置于主支撑管内的钢线座、设置于主支撑管外的驱动块，所述钢线座与驱动块相互连接或一体成型，对应地，所述主支撑管的侧壁上设置有上下延伸的避让长孔；所述锁定件前侧与驱动块配合设置。

10.根据权利要求9所述的折叠操作方便且折叠材积小的滑板车，其特征在于：所述主支撑管下侧外套设有一套管，所述连接管前端固定连接于所述套管，且所述套管朝向连接管一侧的管壁设置有与所述连接管相通的通孔，在所述滑板车处于展开状态时，锁定件前侧穿过所述通孔后位于所述驱动块上侧。

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