CN210707373U - 一种混合动力的轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道运输车领域，具体为一种混合动力的轨道运输车，适用于标准1435mm轨距的新建铁路工程。一种混合动力的轨道运输车，包括车架，车架上设置有车厢，车架下方设置有轨道轮，车架前方设置有混合动力部分和控制柜。混合动力部分包括发电机、充电装置、蓄电池、电动机、逆变器和切换接触器，控制柜内有变频器，发电机通过充电装置给蓄电池充电，充电装置还和切换接触器的线圈连接，发电机通过切换接触器的常开触点和变频器连接，蓄电池通过逆变器、切换接触器的常闭触点和变频器连接。本实用新型提供的混合动力轨道运输车，适合在新建铁路铺轨后运输各种物资材料。

Description

一种混合动力的轨道运输车

技术领域

本实用新型属于轨道运输车领域，具体为一种混合动力的轨道运输车，适用于标准1435mm轨距的新建铁路工程。

背景技术

新建铁路工程，在铺轨后仍然需要运输各种物资材料，而现在并没有一种合适的运输工具。本申请提供一种混合动力轨道运输车，适合在新建铁路铺轨后运输各种物资材料。

发明内容

本实用新型提供一种标准1435mm铁路轨距上行驶的混合动力轨道运输车。

本实用新型专利采用的技术方案为：一种混合动力的轨道运输车，包括车架，车架上设置有车厢，车架下方设置有轨道轮，车架前方设置有用于驱动轨道轮的电动机、蓄电池、控制柜，控制柜内有逆变器和变频器，蓄电池通过逆变器和变频器连接，变频器的输出端和电动机连接，变频器自带控制电动机正反转的开关、控制电动机停止的停止开关和控制电动机转速的电位器，开关和电位器的操作钮引入到控制柜控制面板上。

上述的一种混合动力的轨道运输车，还包括发电机、写入有电压比较程序的充电装置和切换接触器，发电机通过充电装置给蓄电池充电，发电机通过切换接触器的常开触点和变频器连接，蓄电池通过逆变器、切换接触器的常闭触点和变频器连接，充电装置还和切换接触器的线圈连接。使用油电混合动力作为轨道运输车的动力源，使用电动机驱动轨道车，在蓄电池电量充足且行驶距离较短时使用蓄电池驱动；当行驶距离较长或蓄电池电力不足时启动发电机，为轨道车提供动力，同时为蓄电池充电，当蓄电池充满电后发电机停止工作，由蓄电池继续为轨道车提供动力。根据行驶距离可手动控制切换接触器，行驶距离较短时蓄电池通过常闭触点经过逆变器向全车供电，当行驶距离较长时，手动断开常闭触点，闭合常开触点，发电机经过逆变器向全车供电，蓄电池电量可由充电装置检测，根据蓄电池电量情况由充电装置控制切换接触器。

本实用新型提供的混合动力轨道运输车，适合在新建铁路铺轨后运输各种物资材料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的轴测图。

图5为本实用新型电路原理图。

图中：1-车架，2-车厢，3-轨道轮，4-电动机、5-蓄电池、6-控制柜，7-发电机、8-充电装置，9-逆变器，10-变频器，11-切换接触器。

具体实施方式

一种混合动力的轨道运输车，包括车架1，车架1上设置有车厢2，车架1、车厢2使用槽钢、角钢、钢板等材料制作，车架下方设置有轨道轮3，车架前方设置混合动力部分和控制柜6。混合动力部分包括10kw发电机7、充电装置8、蓄电池5、电动机4、逆变器9和切换接触器KMQ，控制柜内有变频器10，变频器10自带控制电动机正反转的开关K1、K2、控制电动机停止的停止开关K3和控制电动机转速的电位器R1，开关K1、K2、K3和电位器R1的操作钮引入到控制柜控制面板上，逆变器9安装在控制柜内。发电机7通过充电装置8给蓄电池5充电，充电装置8还和切换接触器KMQ的线圈连接，发电机7通过切换接触器KMQ的常开触点和变频器10连接，蓄电池5通过逆变器、切换接触器KMQ的常闭触点和变频器10连接。电动机线路上还连接有电源总开关QF、热保护器FR。

使用方法如下：

1.将混合动力轨道车放置在标准轨距1435mm的钢轨上。

2.检查混合动力部分各部位情况，发电机加注燃油。

3.检查发电机、电动机、蓄电池、控制柜等部位工作情况。

4.向车厢内放置需要运输的物资。

5.驾驶员操作控制柜，选择混合动力轨道车行驶方向及速度，并启动电动机驱动轨道轮旋转，为混合动力轨道车提供动力，车辆行驶。

6.行驶至目的地，人工从车厢卸货，卸货后混合动力轨道车空车返回。

混合动力部分使用方法如下：

1.启动10kw发电机。

2.充电装置检测蓄电池电量，当电量不足50%时，充电装置向蓄电池充电。同时输出信号使切换接触器KMQ常开触点吸合，常闭触点断开，由10kw发电机向全车供电。

3.当充电装置将蓄电池充满后，充电装置切断切换接触器KMQ信号，使切换接触器KMQ常开触点断开，常闭触点吸合，由蓄电池经过逆变器向全车供电。同时手动使10kw发电机熄火，停止发电。

车辆控制介绍：车辆控制包括电源总开关QF、变频器、热保护器FR、电动机、前进开关K1、后退开关K2、停止开关K3、电位器R1。操作方法如下：

向前行驶：

1.闭合电源总开关QF，等待约2秒，使变频器初始化。

2.将电位器R1调节至零点。

3.按下前进开关K1，变频器收到前进信号，使电动机正转。

4.将电位器R1调节至合适位置，控制车速，车辆向前行驶。

5.按下停止开关K3，变频器收到停止信号，使电动机停止旋转。

6.切断电源总开关QF。

向后行驶：

1.闭合电源总开关QF，等待约2秒，使变频器初始化。

2.将电位器R1调节至零点。

3.按下后退开关K2，变频器收到后退信号，使电动机反转。

4.将电位器R1调节至合适位置，控制车速，车辆向后行驶。

5.按下停止开关K3，变频器收到停止信号，使电动机停止旋转。

6.切断电源总开关QF。

Claims (2)

1.一种混合动力的轨道运输车，其特征在于包括车架（1），车架上设置有车厢（2），车架（1）下方设置有轨道轮（3），车架前方设置有用于驱动轨道轮的电动机（4）、蓄电池（5）、控制柜（6），控制柜内有逆变器（9）和变频器（10），蓄电池（5）通过逆变器（9）和变频器（10）连接，变频器（10）的输出端和电动机（4）连接，变频器自带控制电动机正反转的开关、控制电动机停止的停止开关和控制电动机转速的电位器，开关和电位器的操作钮引入到控制柜（6）控制面板上。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力的轨道运输车，其特征在于还包括发电机（7）、写入有电压比较程序的充电装置（8）和切换接触器（11），发电机（7）通过充电装置（8）给蓄电池充电，发电机通过切换接触器（11）的常开触点和变频器（10）连接，蓄电池（5）通过逆变器、切换接触器（11）的常闭触点和变频器（10）连接，充电装置（8）还和切换接触器的线圈连接。

Images