CN210707320U - 一种汽车挡泥板加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，尤其为一种汽车挡泥板加热装置，包括挡泥板和横杆，所述挡泥板的背面固定连接有导热板，所述导热板内开设有圆槽，所述圆槽内固定连接有加热电阻，所述挡泥板远离地面一侧且位于挡泥板的中心处开设有圆孔，所述圆孔内连接有圆杆，所述圆孔靠近地面一侧开设有方槽，所述圆孔上且位于方槽内固定连接有活塞，通过设置加热电阻，导热板，毛刷，横杆，扇叶，除，解决了目前汽车在积雪路面上行驶时，车轮卷起的雪或者是泥冰混合物会溅在挡泥板上，这些泥冰或者雪在寒冷的环境下会迅速冻结在挡泥板上，增大了汽车的行驶阻力和耗油量，而且会阻碍车辆的转向操作，增加了车辆行驶的安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，具体为一种汽车挡泥板加热装置。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，其可有效的防止飞起的石子、沙砾打伤车身的漆面，并可防止一些泥土溅到车身或人身上。
汽车在存在积雪的路面上行驶时车轮卷起的雪或者是泥冰混合物会溅在挡泥板上，这些泥冰雪在寒冷的环境下会迅速冻结在挡泥板上，增大了汽车的行驶阻力和耗油量，而且会阻碍车辆的转向操作，增加了车辆行驶的安全隐患，因此需要一种汽车挡泥板加热装置来改善这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车挡泥板加热装置，包括挡泥板和横杆，所述挡泥板的背面固定连接有导热板，所述导热板内开设有圆槽，所述圆槽内固定连接有加热电阻，所述挡泥板远离地面一侧且位于挡泥板的中心处开设有圆孔，所述圆孔内连接有圆杆，所述圆孔靠近地面一侧开设有方槽，所述圆孔上且位于方槽内固定连接有活塞，所述方槽内且远离活塞位置处连接有挡板，所述挡板远离活塞一侧固定连接有滑杆，所述活塞远离滑杆两侧固定连接有固定块，所述固定块远离圆杆一侧固定连接有弹簧，所述方槽内且滑杆位置处对应开设有滑槽，所述横杆的背面且位于滑槽外固定连接有方板，所述方板靠近挡泥板一侧固定连接有真空吸盘，所述挡泥板靠近地面一侧固定连接有电池仓，所述电池仓内设置有电池，所述挡泥板一侧且位于圆杆下方固定连接有销座，所述销座连接有销轴，所述销轴的正面固定连接有横杆，所述横杆的背面且位于挡泥板的正面固定连接有毛刷，所述销轴的背面固定连接有轴套，所述轴套上固定连接有扇叶。
优选的，所述挡泥板的长度与车轮的直径相适配且横杆的长度与车轮的半径相适配。
优选的，所述加热电阻设置有多组且多组加热电阻与电池仓的连接方式为电性连接。
优选的，所述导热板的材料为硅橡胶且导热板的形状与挡泥板相适配。
优选的，所述滑杆和挡板以及方板的数量均为二个且挡板靠近活塞一侧的形状与活塞相适配。
优选的，所述真空吸盘设置有多张个且多个真空吸盘被平均分为两组分别固定在二个方板上。
优选的，所述圆杆与圆槽，活塞与方槽以及挡板与方槽的连接方式均为滑动连接且活塞的形状为梯形。
优选的，所述滑杆与滑槽，毛刷与挡泥板的连接方式均为滑动连接。
优选的，所述销轴与销座的连接方式为转动连接且扇叶到导热板的距离与真空吸盘到导热板的距离相适配。
优选的，所述弹簧与方槽的连接方式为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置加热电阻，导热板，毛刷，横杆，扇叶，把电池放入电池仓中，将挡泥板放置在车轮前方的车体上，加热电阻在电流的作用下开始发热，加热电阻发出的热量被导热板快速均匀的传导到挡泥板上，挡泥板表面的温度上升，凝结在挡泥板上雪或者是泥冰混合物开始融化，同时，汽车前进时流过车体的空气会推动扇叶转动，扇叶通过销轴带动横杆一起转动，转动的横杆会带动毛刷来回扫过挡泥板表面，从而将挡泥板表面融化的雪或者是泥冰混合物从挡泥板上扫除，解决了目前汽车在积雪路面上行驶时，车轮卷起的雪或者是泥冰混合物会溅在挡泥板上，这些泥冰或者雪在寒冷的环境下会迅速冻结在挡泥板上，增大了汽车的行驶阻力和耗油量，而且会阻碍车辆的转向操作，增加了车辆行驶的安全隐患的问题。
2、本实用新型中，通过设置圆杆，真空吸盘，方板，横杆，方便挡泥板安装在车体上，同时防止了扇叶在转动时剐蹭到车体。
附图说明
图1为本实用新型正剖图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型正视图；
图4为本实用新型侧剖图；
图5为本实用新型俯视图。
图中：1-挡泥板、2-导热板、3-圆槽、4-加热电阻、5-圆孔、6- 圆杆、7-方槽、8-活塞、9-挡板、10-滑杆、11-固定块、12-弹簧、 13-滑槽、14-方板、15-真空吸盘、16-电池仓、17-电池、18-销座、 19-销轴、20-横杆、21-毛刷、22-轴套、23-扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车挡泥板加热装置，包括挡泥板1和横杆20，挡泥板1 的背面固定连接有导热板2，导热板2的材料为硅橡胶且导热板2的形状与挡泥板1相适配，导热板2内开设有圆槽3，圆槽3内固定连接有加热电阻4，加热电阻4设置有多组且多组加热电阻4与电池仓 16的连接方式为电性连接，挡泥板1远离地面一侧且位于挡泥板1 的中心处开设有圆孔5，圆孔5内连接有圆杆6，圆孔5靠近地面一侧开设有方槽7，圆孔5上且位于方槽7内固定连接有活塞8，方槽 7内且远离活塞8位置处连接有挡板9，圆杆6与圆槽3，活塞8与方槽7以及挡板9与方槽7的连接方式均为滑动连接且活塞8的形状为梯形，挡板9远离活塞8一侧固定连接有滑杆10，活塞8远离滑杆10两侧固定连接有固定块11，固定块11远离圆杆6一侧固定连接有弹簧12，弹簧12一直处于压缩状态，弹簧12与方槽7的连接方式为固定连接，方槽7内且滑杆10位置处对应开设有滑槽13，横杆20的背面且位于滑槽13外固定连接有方板14，滑杆10和挡板9以及方板14的数量均为二个且挡板9靠近活塞8一侧的形状与活塞相适配，方板14靠近挡泥板1一侧固定连接有真空吸盘15，真空吸盘15设置有多张个且多个真空吸盘15被平均分为两组分别固定在二个方板14上，挡泥板1靠近地面一侧固定连接有电池仓16，电池仓 16内设置有电池17，挡泥板1一侧且位于圆杆6下方固定连接有销座18，销座18连接有销轴19，销轴19与销座18的连接方式为转动连接且扇叶23到导热板2的距离与真空吸盘15到导热板2的距离相适配，销轴19的正面固定连接有横杆20，挡泥板1的长度与车轮的直径相适配且横杆20的长度与车轮的半径相适配，横杆20的背面且位于挡泥板1的正面固定连接有毛刷21，滑杆10与滑槽13，毛刷 21与挡泥板1的连接方式均为滑动连接，销轴19的背面固定连接有轴套22，轴套22上固定连接有扇叶23。
本实用新型工作流程：使用时，把电池17放入电池仓16中，推动圆杆6，圆杆6带动活塞8沿圆孔5向下移动，活塞8向下移动挤压挡板9，推动挡板9向外移动，挡板9通过横杆20带动方板14一起向外移动，弹簧12被压缩，将挡泥板1放置在车轮前方的车体上，要让真空吸盘15对准车体，松开圆杆6，弹簧12推动挡板9向内移动，挡板9通过滑杆10带动方板14一起向内移动，真空吸盘15被方板14按在车体上，横板14会将真空吸盘15与车体之间的空气挤出，真空吸盘15在大气压力的作用下牢牢的固定在车体上，挡泥板 1通过真空吸盘15被固定在车轮前方的车体上，放入电池仓16内的电池会给加热电阻4通过电流，加热电阻4在电流的作用下开始发热，加热电阻发出的热量被导热板2均匀的传导到挡泥板1上，挡泥板1上的温度上升，凝结在挡泥板上雪或者是泥冰混合物开始融化，同时，汽车前进时流过车体的空气会推动扇叶23转动，扇叶23通过销轴 19带动横杆20一起转动，转动的横杆20会带动毛刷21来回扫过挡泥板1表面，从将挡泥板1表面融化的雪或者是泥冰混合物从挡泥板 1上扫除。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车挡泥板加热装置，包括挡泥板(1)和横杆(20)，其特征在于：所述挡泥板(1)的背面固定连接有导热板(2)，所述导热板(2)内开设有圆槽(3)，所述圆槽(3)内固定连接有加热电阻(4)，所述挡泥板(1)远离地面一侧且位于挡泥板(1)的中心处开设有圆孔(5)，所述圆孔(5)内连接有圆杆(6)，所述圆孔(5)靠近地面一侧开设有方槽(7)，所述圆孔(5)上且位于方槽(7)内固定连接有活塞(8)，所述方槽(7)内且远离活塞(8)位置处连接有挡板(9)，所述挡板(9)远离活塞(8)一侧固定连接有滑杆(10)，所述活塞(8)远离滑杆(10)两侧固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)远离圆杆(6)一侧固定连接有弹簧(12)，所述方槽(7)内且滑杆(10)位置处对应开设有滑槽(13)，所述横杆(20)的背面且位于滑槽(13)外固定连接有方板(14)，所述方板(14)靠近挡泥板(1)一侧固定连接有真空吸盘(15)，所述挡泥板(1)靠近地面一侧固定连接有电池仓(16)，所述电池仓(16)内设置有电池(17)，所述挡泥板(1)一侧且位于圆杆(6)下方固定连接有销座(18)，所述销座(18)连接有销轴(19)，所述销轴(19)的正面固定连接有横杆(20)，所述横杆(20)的背面且位于挡泥板(1)的正面固定连接有毛刷(21)，所述销轴(19)的背面固定连接有轴套(22)，所述轴套(22)上固定连接有扇叶(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述挡泥板(1)的长度与车轮的直径相适配且横杆(20)的长度与车轮的半径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述加热电阻(4)设置有多组且多组加热电阻(4)与电池仓(16)的连接方式为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述导热板(2)的材料为硅橡胶且导热板(2)的形状与挡泥板(1)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述滑杆(10)和挡板(9)以及方板(14)的数量均为二个且挡板(9)靠近活塞(8)一侧的形状与活塞相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述真空吸盘(15)设置有多张个且多个真空吸盘(15)被平均分为两组分别固定在二个方板(14)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述圆杆(6)与圆槽(3)，活塞(8)与方槽(7)以及挡板(9)与方槽(7)的连接方式均为滑动连接且活塞(8)的形状为梯形。
8.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述滑杆(10)与滑槽(13)，毛刷(21)与挡泥板(1)的连接方式均为滑动连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述销轴(19)与销座(18)的连接方式为转动连接且扇叶(23)到导热板(2)的距离与真空吸盘(15)到导热板(2)的距离相适配。
10.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板加热装置，其特征在于：所述弹簧(12)与方槽(7)的连接方式为固定连接。
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