CN210707187U - 一种新型行车节电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型行车节电器，包括节电器本体，还包括安装座，所述安装座呈U形状设置。本实用新型中，安装座通过螺栓安装在汽车上，而节点器本体安装在安装座的内腔，通过第二弹簧的设置，可给予推板一个弹力，推板可在此弹力对节电器本体进行压紧，使得限位销与限位槽进行卡合，实现了对安装座水平和前后方向上的限位，通过第一弹簧的设置，可给予夹板和滚珠一个弹力，对节电器本体进行竖直方向上的限位，实现了对节电器本体的固定，同时第一弹簧和第二弹簧可对节电器本体进行缓冲，防止节电器本体由于振动而发生损坏，起到了对节电器本体保护的效果，相比传统的螺栓安装的方式，安拆更加简单，保护性更强。

Description

一种新型行车节电器

技术领域

本实用新型涉及节电器技术领域，尤其涉及一种新型行车节电器。

背景技术

节电器一般分为照明灯具类节电器和各动力类节电器，采用高压滤波和能量吸收技术，自动吸收高压动力设备反向电势的能量，并不断回馈返还给负载，节省了用电设备从高压电网上吸取的这部分电能，另一方面利用国际先进的高压电参数优化技术、正弦波跟踪技术及纳米技术和组件，抑制和减少供电线路中的冲击电流、瞬变及高次谐波的产生，净化电源、提高高压电网的供电品质，大幅降低线路损耗及动力设备的铜损和铁损，提高高压用电设备的使用寿命和做功效率，在使用过程中既节省了电能又可大幅降低设备运营成本。

节电器应用在很多的领域，汽车中的节电器通常是为了防止电瓶亏电而设置的，而行车节电器通常是直接通过螺栓安装在汽车上，缺少缓冲装置，长时间行驶在颠簸的路况中，很容易对节电器造成损坏，影响节电器正常的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的行车节电器安装在汽车上时缺少缓冲装置的问题，而提出的一种新型行车节电器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型行车节电器，包括节电器本体，还包括安装座，所述安装座呈U形状设置，所述安装座的端部设有限位板且安装座与限位板为一体成型结构，所述安装座的前表壁上通过第二弹簧弹性连接有推板，所述安装座的竖直端内表壁上通过第一弹簧弹性连接有夹板，所述节电器本体的前表壁上开设有限位槽，两个所述限位板靠近推板的一侧设有与限位槽相卡合的限位销。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹板相靠近的一侧均安装有滚珠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的竖直端内表壁上均开设有通槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推板通过通槽延伸至安装座的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的前表壁上对称设置有两个导向线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的竖直两端均设有用于对安装座固定的连接件，且连接件上开设有安装孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，安装座通过螺栓安装在汽车上，而节点器本体安装在安装座的内腔，通过第二弹簧的设置，可给予推板一个弹力，推板可在此弹力对节电器本体进行压紧，使得限位销与限位槽进行卡合，实现了对安装座水平和前后方向上的限位，通过第一弹簧的设置，可给予夹板和滚珠一个弹力，对节电器本体进行竖直方向上的限位，实现了对节电器本体的固定，同时第一弹簧和第二弹簧可对节电器本体进行缓冲，防止节电器本体由于振动而发生损坏，起到了对节电器本体保护的效果，相比传统的螺栓安装的方式，安拆更加简单，保护性更强。

2、本实用新型中，安装座的前表壁上设有导向线，在对节电器本体进行安装时，方便于限位槽与限位销的卡合，可减少节电器本体的安装时间。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的节电器本体与安装座连接结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的A-A结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的安装座结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的节电器本体主视结构示意图；

图例说明：

1、安装座；2、节电器本体；3、推板；4、限位板；5、第一弹簧；6、限位销；7、限位槽；8、滚珠；9、夹板；10、通槽；11、第二弹簧；12、导向线；13、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型行车节电器，包括节电器本体2，还包括安装座1，安装座1呈U形状设置，安装座1的端部设有限位板4且安装座1与限位板4为一体成型结构，安装座1的前表壁上通过第二弹簧11弹性连接有推板3，推板3在第二弹簧11的作用下对节电器本体2进行压紧固定，安装座1的竖直端内表壁上通过第一弹簧5弹性连接有夹板9，节电器本体2的前表壁上开设有限位槽7，限位槽7共开设有两组，每组限位槽7均设有三个，两个限位板4靠近推板3的一侧设有与限位槽7相卡合的限位销6，限位销6可在限位槽7的内部进行竖直方向上的运动。

具体的，如图2所示，两个夹板9相靠近的一侧均安装有滚珠8，滚珠8减小了夹板9与节电器本体2之间的摩擦力，方便于对节电器本体2的移动。

具体的，如图2所示，安装座1的竖直端内表壁上均开设有通槽10，推板3通过通槽10延伸至安装座1的外部，推板3可在通槽10的内部进行运动，延伸至安装座1外部的推板3方便于使用者对推板3的推动。

具体的，如图3所示，安装座1的前表壁上对称设置有两个导向线12，在节电器本体2从侧面插入安装座1内腔的过程中，当节电器本体2的侧壁与导向线12重合时，限位槽7和限位销6位于同一前后方向上，起到了导向的作用，可有效的减少节电器本体2的安装时间。

具体的，如图1所示，安装座1的竖直两端均设有用于对安装座1固定的连接件13，且连接件13上开设有安装孔，通过螺栓和连接件13可将安装座1固定在汽车上。

工作原理：使用时，连接件13上开设有连接孔，可通过螺栓和连接件13将安装座1固定在汽车上，然后拉动推板3，使得推板3向远离限位销6的一侧运动，然后将节电器本体2从安装座1的侧面插入，当节电器本体2的侧壁与导向线12重合时，松开推板3，第二弹簧11可给予推板3一个弹力，推板3对节电器本体2进行压紧，使得限位销6与限位槽7进行卡合，而第一弹簧5可通过夹板9使得滚珠8对节电器本体2进行竖直方向上的限位，实现了对节电器本体2的安装，相比传统的螺栓固定的方式，安装更加快捷，且第一弹簧5和第二弹簧11可给予节电器本体2一个缓冲力，可有效的对节电器本体2进行保护，可有效的延长节电器本体2的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型行车节电器，包括节电器本体(2)，其特征在于，还包括安装座(1)，所述安装座(1)呈U形状设置，所述安装座(1)的端部设有限位板(4)且安装座(1)与限位板(4)为一体成型结构，所述安装座(1)的前表壁上通过第二弹簧(11)弹性连接有推板(3)，所述安装座(1)的竖直端内表壁上通过第一弹簧(5)弹性连接有夹板(9)，所述节电器本体(2)的前表壁上开设有限位槽(7)，两个所述限位板(4)靠近推板(3)的一侧设有与限位槽(7)相卡合的限位销(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型行车节电器，其特征在于，两个所述夹板(9)相靠近的一侧均安装有滚珠(8)。

3.根据权利要求2所述的一种新型行车节电器，其特征在于，所述安装座(1)的竖直端内表壁上均开设有通槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种新型行车节电器，其特征在于，所述推板(3)通过通槽(10)延伸至安装座(1)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种新型行车节电器，其特征在于，所述安装座(1)的前表壁上对称设置有两个导向线(12)。

6.根据权利要求1所述的一种新型行车节电器，其特征在于，所述安装座(1)的竖直两端均设有用于对安装座(1)固定的连接件(13)，且连接件(13)上开设有安装孔。

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