CN210703650U - 一种车门内侧扶手夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车门内侧扶手夹具，具体涉及夹具技术领域，包括底座，所述底座的顶端表面设置有支撑板，且底座的顶端表面靠近支撑板的前侧设置有定位块，所述定位块的一端固定安装有液压缸，所述支撑板共设置有两个，且两个支撑板的顶端设置有安装板，所述安装板的底端设置有阻挡块。本实用新型设置了固定件、液压缸以及套环，使用紧固螺栓对主动轴固定，实现了主动轴与固定件的安装，套环带动着主动轴转动，进而使得转动杆转动，可实现夹具板方向的转动，便于对夹具板的角度调节，设置了安装块，将安装块放入到底座的边缘位置处，将螺栓嵌入到螺孔中，通过安装块可实现底座与基座台的安装，便于对底座进行固定。

Description

一种车门内侧扶手夹具

技术领域

本实用新型实施例涉及夹具技术领域，具体涉及一种车门内侧扶手夹具。

背景技术

车门扶手主要是为了方便在车内的乘员和驾驶员打开或关闭车门，以及为乘员和驾驶员的手臂提供休息支撑的作用，长时间驾驶汽车，以及长时间的乘坐汽车，会给加驾驶员和乘员带来疲劳感，如果驾驶员长时间在疲劳状态下驾驶汽车，会带来严重的安全隐患。

夹具在机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qiǎjǜ)，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，其中机床夹具最为常见，常简称为夹具，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如夹具板的角度调节不便，对车门内侧扶手加工件加工不便。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种车门内侧扶手夹具，以解决现有技术中夹具板角度调节不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种车门内侧扶手夹具，包括底座，所述底座的顶端表面设置有支撑板，且底座的顶端表面靠近支撑板的前侧设置有定位块，所述定位块的一端固定安装有液压缸，所述支撑板共设置有两个，且两个支撑板的顶端设置有安装板；

所述安装板的底端设置有阻挡块，且安装板的底端靠近阻挡块的一侧设置有从动轴，所述从动轴的一端连接有固定件，所述固定件的表面远离阻挡块的一侧嵌入设置有主动轴，所述主动轴的周向侧外壁套设有套环，所述套环的一端与液压缸的伸缩端固定连接，所述主动轴的周向侧外壁顶部和底部均设有外螺纹。

进一步地，所述支撑板的表面开设有空腔，且支撑板的表面靠近空腔的顶部设置有孔洞，所述液压缸的伸缩端穿过孔洞的内部。

进一步地，所述空腔的内腔底端设置有定位螺栓，所述定位螺栓设置有多个，所述支撑板与底座通过定位螺栓固定连接。

进一步地，所述主动轴的周向侧外壁安装有紧固螺栓，且主动轴与紧固螺栓之间螺纹连接。

进一步地，所述主动轴的周向侧外壁设置有凸起块，且主动轴与凸起块设置为一体式结构，所述套环的表面开设有空缺口，所述空缺口与凸起块匹配。

进一步地，所述安装板的顶端表面固定设置有固定座，所述固定座的内部设置有转动杆，所述转动杆与从动轴同轴设置，且转动杆的一端固定连接有夹具板，所述夹具板的顶端表面设置有夹具座。

进一步地，所述底座的顶端一侧设置有安装块，所述安装块的轴截面形状设置为“Z”字形。

进一步地，所述安装块的底端设置有胶垫，且安装块的表面开设有螺孔，所述螺孔的内部嵌入设置有螺栓，且螺孔与螺栓之间螺纹连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型设置了固定件、液压缸以及套环，将套环套在主动轴的周向侧外壁，凸起块与空缺口匹配，使用紧固螺栓对主动轴固定，实现了主动轴与固定件的安装，液压缸的伸缩端处于伸长状态，套环带动着主动轴转动，安装件与从动轴之间活动，进而使得转动杆转动，转动杆的顶端与夹具板固定连接，可实现夹具板方向的转动，便于对夹具板的角度调节，进而便于使用人员对车门内侧扶手加工件进行加工；

2、本实用新型设置了安装块，将安装块放入到底座的边缘位置处，并使得安装块上的螺孔与基座台上开设有的定位螺孔对齐，将螺栓嵌入到螺孔中，并对螺栓进行紧固，通过安装块可实现底座与基座台的安装，便于对底座进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹具板安装结构示意图；

图3为本实用新型的套环安装结构示意图；

图4为本实用新型的固定件立体结构示意图；

图5为图1中A部分的结构放大示意图。

图中：1底座、2支撑板、3安装板、4空腔、5定位螺栓、6定位块、7 液压缸、8转动杆、9夹具板、10夹具座、11固定座、12阻挡块、13从动轴、 14固定件、15主动轴、16套环、17紧固螺栓、18外螺纹、19凸起块、20空缺口、21安装块、22螺孔、23螺栓、24胶垫。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的车门内侧扶手夹具，包括底座1，所述底座1的顶端表面设置有支撑板2，且底座1的顶端表面靠近支撑板2的前侧设置有定位块6，所述定位块6的一端固定安装有液压缸7，所述支撑板2共设置有两个，且两个支撑板2的顶端设置有安装板3。

参照说明书附图1、图2、图3和图5，该实施例的车门内侧扶手夹具包括阻挡块12，所述安装板3的底端设置有阻挡块12，且安装板3的底端靠近阻挡块12的一侧设置有从动轴13，所述从动轴13的一端连接有固定件14，所述固定件14的表面远离阻挡块12的一侧嵌入设置有主动轴15，所述主动轴15的周向侧外壁套设有套环16，所述套环16的一端与液压缸7的伸缩端固定连接，所述主动轴15的周向侧外壁顶部和底部均设有外螺纹18。

进一步的，所述主动轴15的周向侧外壁安装有紧固螺栓17，且主动轴15 与紧固螺栓17之间螺纹连接，所述主动轴15的周向侧外壁设置有凸起块19，且主动轴15与凸起块19设置为一体式结构，所述套环16的表面开设有空缺口20，所述空缺口20与凸起块19匹配。

进一步的，所述安装板3的顶端表面固定设置有固定座11，所述固定座 11的内部设置有转动杆8，所述转动杆8与从动轴13同轴设置，且转动杆8 的一端固定连接有夹具板9，所述夹具板9的顶端表面设置有夹具座10，所述支撑板2的表面开设有空腔4，且支撑板2的表面靠近空腔4的顶部设置有孔洞，所述液压缸7的伸缩端穿过孔洞的内部。

实施场景具体为：从动轴13与转动杆8同轴设置，并且设置在安装板3 的底部，固定件14套在从动轴13的周向侧外壁，而在固定件14的表面远离从动轴13的一侧设置了主动轴15，主动轴15的周向侧外壁与套环16套接固定，将套环16套在主动轴15的周向侧外壁，凸起块19与空缺口20匹配，并使用紧固螺栓17对主动轴15固定，实现了主动轴15与固定件14的安装，在实际使用过程中，可对液压缸7通电，液压缸7穿过孔洞与套环16固定连接，液压缸7的伸缩端处于伸长状态，此时套环16可带动着主动轴15转动，而安装件14跟随着主动轴15转动，安装件14与从动轴13之间活动，进而使得转动杆8转动，转动杆8的顶端与夹具板9固定连接，可实现夹具板9方向的转动，便于对夹具板9的角度调节，进而便于使用人员对车门内侧扶手加工件进行加工。

参照说明书附图1和图5，该实施例的车门内侧扶手夹具中包括安装块21，所述底座1的顶端一侧设置有安装块21，所述安装块21的轴截面形状设置为“Z”字形。

进一步的，所述安装块21的底端设置有胶垫24，且安装块21的表面开设有螺孔22，所述螺孔22的内部嵌入设置有螺栓23，且螺孔22与螺栓23 之间螺纹连接。

进一步的，所述空腔4的内腔底端设置有定位螺栓5，所述定位螺栓5设置有多个，所述支撑板2与底座1通过定位螺栓5固定连接。

实施场景具体为：使用时，将底座1安装到基座台上，使用安装块21放入到底座1的边缘位置处，并使得安装块21上的螺孔22与基座台上开设有的定位螺孔对齐，将螺栓23嵌入到螺孔22中，并对螺栓23进行紧固，通过安装块21可实现底座1与基座台的安装，便于对底座1进行固定，其中胶垫24 与基座台的表面接触，可增加安装块21与基座台的摩擦力。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-4，设置了固定件14、液压缸7以及套环16，将套环 16套在主动轴15的周向侧外壁，凸起块19与空缺口20匹配，使用紧固螺栓 17对主动轴15固定，实现了主动轴15与固定件14的安装，液压缸7的伸缩端处于伸长状态，套环16带动着主动轴15转动，安装件14与从动轴13之间活动，进而使得转动杆8转动，转动杆8的顶端与夹具板9固定连接，可实现夹具板9方向的转动，便于对夹具板9的角度调节，进而便于使用人员对车门内侧扶手加工件进行加工。

参照说明书附图1和图5，设置了安装块21，将安装块21放入到底座1 的边缘位置处，并使得安装块21上的螺孔22与基座台上开设有的定位螺孔对齐，将螺栓23嵌入到螺孔22中，并对螺栓23进行紧固，通过安装块21可实现底座1与基座台的安装，便于对底座1进行固定。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车门内侧扶手夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端表面设置有支撑板(2)，且底座(1)的顶端表面靠近支撑板(2)的前侧设置有定位块(6)，所述定位块(6)的一端固定安装有液压缸(7)，所述支撑板(2)共设置有两个，且两个支撑板(2)的顶端设置有安装板(3)；

所述安装板(3)的底端设置有阻挡块(12)，且安装板(3)的底端靠近阻挡块(12)的一侧设置有从动轴(13)，所述从动轴(13)的一端连接有固定件(14)，所述固定件(14)的表面远离阻挡块(12)的一侧嵌入设置有主动轴(15)，所述主动轴(15)的周向侧外壁套设有套环(16)，所述套环(16)的一端与液压缸(7)的伸缩端固定连接，所述主动轴(15)的周向侧外壁顶部和底部均设有外螺纹(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述支撑板(2)的表面开设有空腔(4)，且支撑板(2)的表面靠近空腔(4)的顶部设置有孔洞，所述液压缸(7)的伸缩端穿过孔洞的内部。

3.根据权利要求2所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述空腔(4)的内腔底端设置有定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)设置有多个，所述支撑板(2)与底座(1)通过定位螺栓(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述主动轴(15)的周向侧外壁安装有紧固螺栓(17)，且主动轴(15)与紧固螺栓(17)之间螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述主动轴(15)的周向侧外壁设置有凸起块(19)，且主动轴(15)与凸起块(19)设置为一体式结构，所述套环(16)的表面开设有空缺口(20)，所述空缺口(20)与凸起块(19)匹配。

6.根据权利要求1所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述安装板(3)的顶端表面固定设置有固定座(11)，所述固定座(11)的内部设置有转动杆(8)，所述转动杆(8)与从动轴(13)同轴设置，且转动杆(8)的一端固定连接有夹具板(9)，所述夹具板(9)的顶端表面设置有夹具座(10)。

7.根据权利要求1所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述底座(1)的顶端一侧设置有安装块(21)，所述安装块(21)的轴截面形状设置为“Z”字形。

8.根据权利要求7所述的一种车门内侧扶手夹具，其特征在于：所述安装块(21)的底端设置有胶垫(24)，且安装块(21)的表面开设有螺孔(22)，所述螺孔(22)的内部嵌入设置有螺栓(23)，且螺孔(22)与螺栓(23)之间螺纹连接。

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