CN210703320U - 铁路货车底架枕梁组装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路货车底架枕梁组装工装，包括底板，在底板上分布有多个枕梁下盖板定位块，在底板的一端固定有一中梁端定位板，在中梁端定位板两侧对称设置有压紧装置Ⅰ，在底板的另一端设有旋转定位机构，所述旋转定位机构包括旋转支座，在旋转支座上转动连接有第一安装板，在第一安装板上固定有与中梁端定位板宽度一致且中心线一致的边梁端定位板，在第一安装板两侧各连接有第二安装板，在第二安装板上对称设置有压紧装置Ⅱ且压紧装置Ⅱ位于边梁端定位板两侧。采用本实用新型的铁路货车底架枕梁组装工装，能保证两腹板间距满足设计要求，也能很好的保证两腹板与枕梁下盖板的垂直度以及对称度，且操作简单、方便高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车底架枕梁组装工装。
背景技术
如图1所示，铁路货车底架枕梁包括枕梁下盖板101以及焊接在枕梁下盖板101上的两块腹板102，根据铁路货车底架枕梁设计要求，两块腹板102与枕梁下盖板101组装内侧距需保证320mm，两块腹板102与枕梁下盖板101组装对称度及垂直度≤2mm。因此，如何保证以上技术要求及装卸方便枕梁成为技术难点。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种铁路货车底架枕梁组装工装，保证腹板与枕梁下盖板组装达到设计要求，同时装配简单、方便高效。
本实用新型采用的技术方案如下：铁路货车底架枕梁组装工装，包括底板，在底板上分布有多个枕梁下盖板定位块，在底板的一端固定有一中梁端定位板，在中梁端定位板两侧对称设置有压紧装置Ⅰ，在底板的另一端设有旋转定位机构，所述旋转定位机构包括旋转支座，在旋转支座上转动连接有第一安装板，在第一安装板上固定有与中梁端定位板宽度一致且中心线一致的边梁端定位板，在第一安装板两侧各连接有第二安装板，在第二安装板上对称设置有压紧装置Ⅱ且压紧装置Ⅱ位于边梁端定位板两侧。
进一步地，所述压紧装置Ⅰ通过立板固定在底板上，压紧装置Ⅰ包括固定在立板上的螺纹套筒、穿过螺纹套筒并与螺纹套筒螺纹连接的丝杆、固定在丝杆末端的压紧块。
进一步地，所述压紧装置Ⅱ包括固定在第二安装板上的螺纹套筒、穿过螺纹套筒并与螺纹套筒螺纹连接的丝杆、固定在丝杆末端的压紧块。
采用本实用新型的铁路货车底架枕梁组装工装，使用时，先将枕梁下盖板置于底板上，并通过枕梁下盖板定位块进行定位和固定，再将两块腹板分别置于中梁端定位板两侧，再通过两侧的压紧装置Ⅰ将两块腹板压紧在中梁定位板两端，然后转动旋转定位机构将边梁端定位板转到两块腹板之间，再通过两侧的压紧装置Ⅱ将两块腹板压紧在边梁端定位板两端，再进行焊接。由于中梁端定位板与边梁端定位板宽度一致且中心线一致，能保证两腹板间距满足设计要求，通过压紧装置将腹板压紧在中梁端定位板、边梁端定位板两端，也能很好的保证两腹板与枕梁下盖板的垂直度以及对称度。组装完成后，松开压紧装置Ⅰ、压紧装置Ⅱ，向上转动旋转定位装置即可将组装好的铁路货车底架枕梁移出，操作简单，方便高效。
附图说明
图1是铁路货车底架枕梁的俯视示意图。
图2是本实用新型的俯视示例图。
图3是本实用新型的旋转定位机构的结构示意图。
图4是本实用新型使用状态俯视示意图。
图5是本实用新型使用状态侧面示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
如图1—图5所示，本实施例的铁路货车底架枕梁组装工装，包括底板2，在底板2上分布有多个枕梁下盖板定位块3，在底板2的一端固定有一中梁端定位板4，在中梁端定位板两侧对称设置有压紧装置Ⅰ5。所述压紧装置Ⅰ5通过立板6固定在底板2上，压紧装置Ⅰ包括固定在立板6上的螺纹套筒、穿过螺纹套筒并与螺纹套筒螺纹连接的丝杆、固定在丝杆末端的压紧块。
在底板2的另一端设有旋转定位机构7，所述旋转定位机构7包括旋转支座701，在旋转支座701上转动连接有第一安装板702，在第一安装板702上固定有与中梁端定位板4宽度一致且中心线一致的边梁端定位板703，在第一安装板702两侧各连接有第二安装板704，在第二安装板704上对称设置有压紧装置Ⅱ且压紧装置Ⅱ位于边梁端定位板两侧。所述压紧装置Ⅱ包括固定在第二安装板上的螺纹套筒705，穿过螺纹套筒705并与螺纹套筒705螺纹连接的丝杆706，固定在丝杆706末端的压紧块707。
如图4、图5所示，使用时，先将枕梁下盖板101置于底板2上，并通过枕梁下盖板定位块3进行定位和固定，再将两块腹板102分别置于中梁端定位板4两侧，再通过两侧的压紧装置Ⅰ5将两块腹板102压紧在中梁定位板4两端，然后转动旋转定位机构7将边梁端定位板703转到两块腹板102之间，再通过两侧的压紧装置Ⅱ将两块腹板102压紧在边梁端定位板703两端，再进行焊接。由于中梁端定位板与边梁端定位板宽度一致且中心线一致，能保证两腹板间距满足设计要求，通过压紧装置将腹板压紧在中梁端定位板、边梁端定位板两端，也能很好的保证两腹板与枕梁下盖板的垂直度以及对称度。组装完成后，松开压紧装置Ⅰ、压紧装置Ⅱ，向上转动旋转定位装置即可将组装好的铁路货车底架枕梁移出，操作简单，方便高效。
在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本实用新型所属领域的技术人员将会想到本实用新型的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本实用新型不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。
Claims (3)
1.铁路货车底架枕梁组装工装，其特征在于：包括底板，在底板上分布有多个枕梁下盖板定位块，在底板的一端固定有一中梁端定位板，在中梁端定位板两侧对称设置有压紧装置Ⅰ，在底板的另一端设有旋转定位机构，所述旋转定位机构包括旋转支座，在旋转支座上转动连接有第一安装板，在第一安装板上固定有与中梁端定位板宽度一致且中心线一致的边梁端定位板，在第一安装板两侧各连接有第二安装板，在第二安装板上对称设置有压紧装置Ⅱ且压紧装置Ⅱ位于边梁端定位板两侧。
2.如权利要求1所述的铁路货车底架枕梁组装工装，其特征在于：所述压紧装置Ⅰ通过立板固定在底板上，压紧装置Ⅰ包括固定在立板上的螺纹套筒、穿过螺纹套筒并与螺纹套筒螺纹连接的丝杆、固定在丝杆末端的压紧块。
3.如权利要求1所述的铁路货车底架枕梁组装工装，其特征在于：所述压紧装置Ⅱ包括固定在第二安装板上的螺纹套筒、穿过螺纹套筒并与螺纹套筒螺纹连接的丝杆、固定在丝杆末端的压紧块。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114211175A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-22 | 山东中车同力达智能装备有限公司 | 一种用于多车型横梁智能焊接生产线 |
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2019
- 2019-09-05 CN CN201921472779.1U patent/CN210703320U/zh active Active
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| CN114211175A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-22 | 山东中车同力达智能装备有限公司 | 一种用于多车型横梁智能焊接生产线 |
| CN114211175B (zh) * | 2021-12-14 | 2024-04-26 | 山东中车同力达智能装备有限公司 | 一种用于多车型横梁智能焊接生产线 |
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