CN210702072U - 一种汽车门外板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门外板冲压模具，具体涉及模具技术领域，包括下固定板和上固定板，所述下固定板顶部固定设有下模具，所述上固定板底部固定设有上模具，所述下固定板上设有隔音组件；所述隔音组件包括空心套，所述空心套内部填充有橡胶圈和消音棉，所述空心套顶部固定设有多个L型连接杆，所述上固定板顶部固定设有多个气缸。本实用新型通过气缸工作带动空心套在上固定板向下运动之前先向下运动与下固定板靠紧，另外配合上固定板和下模具以及第一隔音垫和第二隔音垫对下模具和上模具起到密封隔音效果，从而隔离了下模具和上模具对材料冲压时产生的噪音，保证工人不会由于长期处于高噪音环境而影响身体健康。

Description

一种汽车门外板冲压模具

技术领域

本实用新型实施例涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车门外板冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门有由多个部件构成，其中门外板则是最重要的部件之一，门外板一般也采用冲压模具进行制作。

专利授权公布号CN 107138612 B的发明专利公开了一种汽车车门外板冲压模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端和下模具的底端和顶端分别设有上模芯和下模芯，所述下模芯的内壁设有微调板，所述下模芯的前后两侧均设有调节台，所述微调板的底端左右两侧均设有转环槽，所述调节台的左右两侧均设有转杆，所述转杆贯穿调节台，所述转杆的顶端设有转台。该汽车车门外板冲压模具，通过上模芯、下模芯和微调板的配合，第一定位杆与第二定位孔相匹配，第二定位杆与第一定位孔相匹配，提高了上模具下落到下模具上的精确度，避免上模具移位导致车门外板成型后精度下降，旋转转帽使转杆通过转台在转环槽内旋转对调节台进行调节，提高成型后车门外板的精度

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题是，模具在对材料进行冲压时，会产生非常大的噪音，工人长期在噪音大的环境中工作，对健康造成不良影响。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车门外板冲压模具，以解决现有技术中由于模具在对材料进行冲压时会产生非常大的噪音而导致的对工人健康造成不良影响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车门外板冲压模具，包括下固定板和上固定板，所述下固定板顶部固定设有下模具，所述上固定板底部固定设有上模具，所述下固定板上设有隔音组件；

所述隔音组件包括空心套，所述空心套内部填充有橡胶圈和消音棉，所述空心套顶部固定设有多个L型连接杆，所述上固定板顶部固定设有多个气缸，所述L型连接杆远离空心套一端固定设于气缸顶部，所述上固定板顶部固定设有第一隔音垫，所述下固定板底部固定设有第二隔音垫，所述橡胶圈、第一隔音垫和第二隔音垫上均开设有多个空心槽，所述空心套底部粘接有密封圈，所述下固定板上开设有多个限位槽，所述空心套底部焊接有多个限位杆。

进一步的，所述上固定板顶部固定设有驱动杆。

进一步的，所述下固定板设于上固定板顶部。

进一步的，所述空心套设于上固定板外侧。

进一步的，所述限位杆贯穿设于限位槽内部。

一种汽车门外板冲压模具，还包括多个支撑杆，所述支撑杆固定设于下固定板底部，所述支撑杆底部焊接有底座。

进一步的，所述下固定板顶部固定设有多个滑杆。

进一步的，所述隔音组件外侧固定设有多个套管，所述滑杆贯穿设于套管内侧。

本实用新型实施例具有如下优点：

1.通过在下模具和上模具外侧套接空心套，并通过气缸工作带动空心套在上固定板向下运动之前先向下运动与下固定板靠紧，另外配合上固定板和下模具以及第一隔音垫和第二隔音垫对下模具和上模具起到密封隔音效果，从而隔离了下模具和上模具对材料冲压时产生的噪音，保证工人不会由于长期处于高噪音环境而影响身体健康，空心套底部的限位杆插入下固定板上的限位槽中，使空心套被限位，且固定板在空心套内侧滑动时也被限位，从而使上固定板和下模具对接准确，保证冲压效果；

2.通过设置的套管在滑杆上滑动，且滑杆与空心套固定连接，第一隔音垫设置在下固定板上，从而间接使空心套和下固定板在相对运动时有更好的限位效果，进一步提高了冲压的精准度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车门外板冲压模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车门外板冲压模具的图1中A部分放大图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车门外板冲压模具的空心套俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车门外板冲压模具的下固定板俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车门外板冲压模具的限位杆立体结构示意图。

图中：1下固定板、2上固定板、3下模具、4上模具、5隔音组件、6空心套、7橡胶圈、8消音棉、9 L型连接杆、10气缸、11第一隔音垫、12第二隔音垫、13空心槽、14密封圈、15限位槽、16限位杆、17支撑杆、18底座、19驱动杆、20滑杆、21套管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-附图5所示的一种汽车门外板冲压模具，包括下固定板1和上固定板2，所述下固定板1顶部固定设有下模具3，所述上固定板2底部固定设有上模具4，所述下固定板1上设有隔音组件5；

所述隔音组件5包括空心套6，所述空心套6内部填充有橡胶圈7和消音棉8，以便于隔音，所述空心套6顶部固定设有多个L型连接杆9，所述上固定板2顶部固定设有多个气缸10，所述L型连接杆9远离空心套6一端固定设于气缸10顶部，所述上固定板2顶部固定设有第一隔音垫11，所述下固定板1底部固定设有第二隔音垫12，以便于隔音，所述橡胶圈7、第一隔音垫11和第二隔音垫12上均开设有多个空心槽13，所述空心套6底部粘接有密封圈14，所述下固定板1上开设有多个限位槽15，所述空心套6底部焊接有多个限位杆16，以便于对接更准确；

所述上固定板2顶部固定设有驱动杆19，以便于驱动上模具4；

所述下固定板1设于上固定板2顶部；

所述空心套6设于上固定板2外侧，以便于隔音；

所述限位杆16贯穿设于限位槽15内部，以便于对接更准确。

实施方式具体为：使用时，通过将需要冲压的材料放置在下模具3顶部，之后通过气缸10工作收缩带动其上的驱动杆19向下运动，驱动杆19向下运动带动其上的空心套6向下运动，至空心套6底部的密封圈14抵紧下固定板1顶部，之后通过驱动杆19带动上固定板2向下运动，使上模具4靠近下模具3，完成对材料的冲压，在驱动杆19带动上固定板2向下运动的过程中，气缸10配合工作伸展，以适配上固定板2的下降，由于空心套6套在下模具3和上模具4外侧，且内部设置橡胶圈7和消音棉8，配合上固定板2顶部的第一隔音垫11和下固定板1底部的第二隔音垫12，对下模具3和上模具4冲压材料产生的噪音进行消除与隔离，冲压完成之后，通过驱动杆19带动上固定板2上升，同时带动空心套6上升，从而整体复位，完成一轮冲压，本实用新型通过在下模具3和上模具4外侧套接空心套6，并通过气缸10工作带动空心套6在上固定板2向下运动之前先向下运动与下固定板1靠紧，另外配合上固定板2和下模具3以及第一隔音垫11和第二隔音垫12对下模具3和上模具4起到密封隔音效果，从而隔离了下模具3和上模具4对材料冲压时产生的噪音，保证工人不会由于长期处于高噪音环境而影响身体健康，空心套6底部的限位杆16插入下固定板1上的限位槽15中，使空心套6被限位，且固定板2在空心套6内侧滑动时也被限位，从而使上固定板2和下模具3对接准确，保证冲压效果。

如附图1和附图3所示的一种汽车门外板冲压模具，还包括多个支撑杆17，所述支撑杆17固定设于下固定板1底部，所述支撑杆17底部焊接有底座18；

所述下固定板1顶部固定设有多个滑杆20；

所述隔音组件5外侧固定设有多个套管21，所述滑杆20贯穿设于套管21内侧。

实施方式具体为：通过设置的支撑杆17和底座18，使本实用新型安装摆放更稳定，通过设置的套管21在滑杆20上滑动，且滑杆20与空心套6固定连接，第一隔音垫11设置在下固定板1上，从而间接使空心套6和下固定板1在相对运动时有更好的限位效果，进一步提高了冲压的精准度。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-附图5，通过在下模具3和上模具4外侧套接空心套6，并通过气缸10工作带动空心套6在上固定板2向下运动之前先向下运动与下固定板1靠紧，另外配合上固定板2和下模具3以及第一隔音垫11和第二隔音垫12对下模具3和上模具4起到密封隔音效果，从而隔离了下模具3和上模具4对材料冲压时产生的噪音，保证工人不会由于长期处于高噪音环境而影响身体健康，空心套6底部的限位杆16插入下固定板1上的限位槽15中，使空心套6被限位，且固定板2在空心套6内侧滑动时也被限位，从而使上固定板2和下模具3对接准确，保证冲压效果；

参照说明书附图1和附图3，通过设置的套管21在滑杆20上滑动，且滑杆20与空心套6固定连接，第一隔音垫11设置在下固定板1上，从而间接使空心套6和下固定板1在相对运动时有更好的限位效果，进一步提高了冲压的精准度。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车门外板冲压模具，包括下固定板(1)和上固定板(2)，其特征在于：所述下固定板(1)顶部固定设有下模具(3)，所述上固定板(2)底部固定设有上模具(4)，所述下固定板(1)上设有隔音组件(5)；

所述隔音组件(5)包括空心套(6)，所述空心套(6)内部填充有橡胶圈(7)和消音棉(8)，所述空心套(6)顶部固定设有多个L型连接杆(9)，所述上固定板(2)顶部固定设有多个气缸(10)，所述L型连接杆(9)远离空心套(6)一端固定设于气缸(10)顶部，所述上固定板(2)顶部固定设有第一隔音垫(11)，所述下固定板(1)底部固定设有第二隔音垫(12)，所述橡胶圈(7)、第一隔音垫(11)和第二隔音垫(12)上均开设有多个空心槽(13)，所述空心套(6)底部粘接有密封圈(14)，所述下固定板(1)上开设有多个限位槽(15)，所述空心套(6)底部焊接有多个限位杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述下固定板(1)底部固定设有多个支撑杆(17)，所述支撑杆(17)底部焊接有底座(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述上固定板(2)顶部固定设有驱动杆(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述下固定板(1)顶部固定设有多个滑杆(20)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述隔音组件(5)外侧固定设有多个套管(21)，所述滑杆(20)贯穿设于套管(21)内侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述下固定板(1)设于上固定板(2)顶部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述空心套(6)设于上固定板(2)外侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门外板冲压模具，其特征在于：所述限位杆(16)贯穿设于限位槽(15)内部。

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