CN210693761U - 一种轨道车辆变流器进风口罩网 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，包括：矩形的主进风平面；相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。本实用新型利用五面进风设计避免一面进风口被彻底挡住后无法进风的隐患。

Description

一种轨道车辆变流器进风口罩网

技术领域

本发明涉及变流器技术领域，具体而言，尤其涉及一种新型的轨道车辆变流器进风口罩网。

背景技术

轨道交通车辆散热器散热一般采取风冷模式，分为自然风冷和强迫风冷。强迫风冷是利用风机驱使工作的气流经过发热表面，把热量带走的一种冷却方法，气流的速度越高，带走的热量越多，强迫风冷的散热能力要比自然散热的能力大10倍左右。强迫风冷需要有风机和风道，进风口处需要有罩网防止杂物进入风道。

现有方案进风口滤网如图1所示，入风口较大，单面进风。上述设计导致了入风孔太大使得异物容易进入风道内；而单面进风的设计，当有如塑料袋等异物吸附在进风口会全部挡住，就会发生因风量不足引起变流器功率模块散热不足，进而报故障。

发明内容

根据上述提出进风口较大且单面进风的技术问题，而提供一种轨道车辆变流器进风口罩网，具有结构简单、功能稳定的特点，能够过滤掉较大异物且易于维护。

本发明采用的技术手段如下：

一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，包括：矩形的主进风平面；相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。

进一步地，所述进风孔单元包括若干条并列设置的进风通道。

进一步地，所述进风通道为一侧开口的条形凸起。

进一步地，所述相邻风孔单元的进风通道方向互相垂直。

进一步地，所述进风孔单元包括阵列排布的通风孔。

进一步地，所述主进风平面与第三侧进风平面、第四侧进风平面间的倾角范围为45°～60°。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

本实用新型采用五面进风设计方案，即使遮挡一面也不会产生太大进风影响。滤网既可以滤除树叶，塑料袋等杂物，又能很好的避免一面进风口被彻底挡住后无法进风的隐患。同时，车辆回库罩网外侧的杂物清晰可见，可立即清理，保持进风口干净。相邻进风孔单元的进风通道方向垂直，保证网罩在任意风向下均可保持进出风顺畅。第三侧进风平面、第四侧进风平面以一定角度倾斜于主进风平面方向设置，使网罩进一步适应不通风向的使用环境，保证了通风效果的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有变流器进风口罩网结构示意图。

图2为本发明变流器进风口罩网结构示意图。

图3a为本发明变流器进风口罩网主视图。

图3b为本发明变流器进风口罩网俯视图。

图3c为本发明变流器进风口罩网侧视图。

图中，1、主进风平面，2、第一侧进风平面，3、第三侧进风平面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图2、3a-3c所示，本发明提供了一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，包括：矩形的主进风平面；相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。优选地，主进风平面与第三侧进风平面、第四侧进风平面间的倾角范围为45°～60°。采用五面进风设计方案，即使遮挡一面也不会产生太大进风影响。滤网既可以滤除树叶，塑料袋等杂物，又能很好的避免一面进风口被彻底挡住后无法进风的隐患。同时，车辆回库罩网外侧的杂物清晰可见，可立即清理，保持进风口干净。

进一步地，所述进风孔单元包括若干条并列设置的进风通道。所述进风通道为一侧开口的条形凸起。所述相邻风孔单元的进风通道方向互相垂直。

本实用新型相邻进风孔单元的进风通道方向垂直，保证网罩在任意风向下均可保持进出风顺畅。第三侧进风平面、第四侧进风平面以一定角度倾斜于主进风平面方向设置，使网罩进一步适应不通风向的使用环境，保证了通风效果的稳定。

此外，作为本实用新型另一种实施方案，所述进风孔单元包括阵列排布的通风孔。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，其特征在于，包括：

矩形的主进风平面；

相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；

相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；

所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆变流器进风口罩网，其特征在于，所述进风孔单元包括若干条并列设置的进风通道。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆变流器进风口罩网，其特征在于，所述进风通道为一侧开口的条形凸起。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆变流器进风口罩网，其特征在于，所述相邻风孔单元的进风通道方向互相垂直。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆变流器进风口罩网，其特征在于，所述进风孔单元包括阵列排布的通风孔。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆变流器进风口罩网，其特征在于，主进风平面与第三侧进风平面、第四侧进风平面间的倾角范围为45°～60°。

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