CN210686308U - 压缩机及其泵送装置和空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机及其泵送装置和空调器，泵送装置包括：压缩部件，压缩部件内设有多个工作腔；多个吸气管路，多个吸气管路的一端分别设在多个工作腔的吸气口处并与多个吸气口一一连通，多个吸气管路的另一端在压缩部件外汇合连通；其中，多个吸气管路的长度之和与多个工作腔的容积之和满足设定的对应关系，以利用吸气脉动增加吸气密度。本实用新型提供的压缩机的泵送装置，通过控制多个吸气管路的长度之和与多个工作腔的容积之和的关系，使得压缩机在高转速运行时，吸气管路能够产生吸气脉动增压效应，从而增加吸气密度，进而提升高转速下压缩机的容积效率和能效。

Description

压缩机及其泵送装置和空调器

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机的泵送装置、包括该泵送装置的压缩机及包括该压缩机的空调器。

背景技术

相关技术中，压缩机在高转速运行时，由于吸气阻力损失大，压缩机的吸气密度低，导致压缩机的容积效率低，造成压缩机的能效低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种泵送装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述泵送装置的压缩机。

本实用新型的又一个目的在于提供一种包括上述压缩机的空调器。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种压缩机的泵送装置，包括：压缩部件，所述压缩部件内设有多个工作腔；多个吸气管路，多个所述吸气管路的一端分别设在多个所述工作腔的吸气口处并与多个所述吸气口一一连通，多个所述吸气管路的另一端在所述压缩部件外汇合连通；其中，多个所述吸气管路的长度之和与多个所述工作腔的容积之和满足设定的对应关系，以利用吸气脉动增加吸气密度。

本实用新型第一方面的技术方案提供的压缩机的泵送装置，通过控制多个吸气管路的长度之和与多个工作腔的容积之和的关系，使得压缩机在高转速运行时，吸气管路能够产生吸气脉动增压效应，从而增加吸气密度，进而提升高转速下压缩机的容积效率和能效。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的泵送装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述设定的对应关系包括：多个所述工作腔的容积之和V在第一容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第一长度范围内；和/或，多个所述工作腔的容积之和V在第二容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第二长度范围内；和/或，多个所述工作腔的容积之和V在第三容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第三长度范围内；和/或，多个所述工作腔的容积之和V在第四容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第四长度范围内；其中，第一容积范围、第二容积范围、第三容积范围、第四容积范围依次增大。

将多个工作腔的容积之和划分为由小到大的四个区域，每个区域对应设定的长度范围，使得不同容量的压缩机在高速运转时均能够获得较高的容积效率和能效。

在上述技术方案中，所述工作腔的数量为两个，所述吸气管路的数量为两个；第一容积范围为：V≤16cm³，第一长度范围为：250mm≤L≤400mm；第二容积范围为：16cm³<V<35cm³，第二长度范围为：250mm≤L≤550mm；第三容积范围为：35cm³≤V<50cm³，第三长度范围为：150mm≤L≤500mm；第四容积范围为：V≥50cm³，第四长度范围为：100mm≤L≤450mm。

通过大量研究得出，对于包括两个工作腔的压缩机，将两个工作腔的容积之和与两个吸气管路的长度之和限定在上述范围内，使得压缩机在150rps至220rps的转速范围内运行时，吸气管路能够产生较为明显的吸气脉动增压效应，进而增加吸气密度，有效提升高转速下的容积效率和能效。

在上述任一技术方案中，所述吸气管路包括主体管段，所述主体管段的一端设在对应的所述吸气口处并与对应的所述吸气口连通，多个所述主体管段的另一端相互独立并均与外界的缓冲腔相连，使多个所述吸气管路通过所述缓冲腔汇合连通，其中，所述吸气管路的长度等于所述主体管段的长度；或者，所述吸气管路包括主体管段和与所述主体管段相连的汇合段，所述主体管段的一端设在对应的所述吸气口处并与对应的所述吸气口连通，多个所述汇合段相连形成汇合管段，多个所述吸气管路通过所述汇合管段汇合连通，其中，所述吸气管路的长度等于所述主体管段的长度与所述汇合管段的长度的一半之和。

吸气管路可以仅包括主体管段，多个吸气管路利用外界设置的缓冲腔汇合连通，这样多个吸气管路相互独立，既便于加工成型，也便于装配。此处的外界指的是吸气管路以外的其他部件，如压缩机的储液器。

吸气管路也可以包括主体管段和汇合段，利用多个吸气管路的汇合段相互连接共同形成汇合管段，这样多个吸气管路无需依赖其他部件即可实现汇合连通，有利于减少产品的部件数量，进而降低产品成本。

在上述任一技术方案中，所述压缩部件包括曲轴、隔板、第一轴承、第二轴承、第一气缸、第二气缸、第一活塞和第二活塞，所述曲轴用于与所述压缩机的驱动部件相连，所述第一轴承和所述第二轴承与所述曲轴配合支撑，所述第一气缸设在所述第一轴承与所述隔板之间，所述第二气缸设在所述第二轴承与所述隔板之间，所述第一活塞在所述第一气缸内随所述曲轴转动，所述第二活塞在所述第二气缸内随所述曲轴转动；其中，所述工作腔的数量为两个，所述第一气缸、所述第一活塞、所述第一轴承及所述隔板围设出一个工作腔；所述第二气缸、所述第二活塞、所述第二轴承及所述隔板围设出另一个工作腔；或者，所述压缩部件包括曲轴、第一隔板、第二隔板第一轴承、第二轴承、第一气缸、第二气缸、第一活塞和第二活塞，所述曲轴用于与所述压缩机的驱动部件相连，所述第一轴承和所述第二轴承与所述曲轴配合支撑，所述第一气缸设在所述第一轴承与所述第一隔板之间，所述第二气缸设在所述第二轴承与所述第二隔板之间，所述第一活塞在所述第一气缸内随所述曲轴转动，所述第二活塞在所述第二气缸内随所述曲轴转动；其中，所述工作腔的数量为两个，所述第一气缸、所述第一活塞、所述第一轴承及所述第一隔板围设出一个工作腔；所述第二气缸、所述第二活塞、所述第二轴承及所述第二隔板围设出另一个工作腔。

本方案中，工作腔的数量为两个，压缩机为双缸压缩机，且两个气缸之间设有一个隔板，相较于设置两个隔板的方案，有利于简化压缩部件的结构，减少零件的数量，进而降低生产成本。具体地，两个工作腔可以分别记为第一工作腔和第二工作腔，两个吸气管路对应记为第一吸气管路和第二吸气管路。

或者，工作腔的数量为两个，压缩机为双缸压缩机，且两个气缸之间设有两个隔板，相较于设置一个隔板的方案，有利于提高两个工作腔各自的可靠性。具体地，两个工作腔可以分别记为第一工作腔和第二工作腔，两个吸气管路对应记为第一吸气管路和第二吸气管路。

在上述任一技术方案中，所述泵送装置还包括：连接管，所述连接管与多个所述吸气管路的汇合部位相连；其中，所述连接管的数量为一个；或者，所述连接管的数量为多个，多个所述连接管与多个所述吸气管路的另一端一一对应设置。

泵送装置还包括连接管，连接管与吸气管路的汇合部位相连，便于与压缩机的储液器或者空调系统的冷媒管路等结构相连。

其中，连接管的数量可以为一个，利用一个连接管与多个吸气管路连通，有利于简化连接管与其他结构的管路连接结构。或者，连接管的数量也可以为多个，多个连接管与多个吸气管路的另一端一一对应，则每个连接管连通多个吸气管路，有利于增加气体流动的横截面积，降低气体流速，进而降低沿程的吸气阻力损失，有利于提高吸气密度。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种压缩机，包括：壳体；驱动部件，设在所述壳体内；如第一方面技术方案中任一项所述的泵送装置，所述泵送装置设在所述壳体内，所述泵送装置的多个吸气管路的另一端在所述壳体外相连通。

本实用新型第二方面的技术方案提供的压缩机，因包括第一方面技术方案中任一项所述的泵送装置，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

在上述技术方案中，所述压缩机还包括：储液器，位于所述壳体外，多个所述吸气管路的汇合部位与所述储液器的出气管相连通。

压缩机还包括储液器，储液器能够对流回压缩机的冷媒进行气液分离，将液态冷媒收集在储液器内，而气态冷媒通过吸气管路流回泵送装置的工作腔，从而防止压缩机发生液击现象，提高压缩机的使用可靠性。

在上述技术方案中，多个所述吸气管路的汇合部位位于所述储液器的内部；或者，多个所述吸气管路的汇合部位位于所述储液器的外部。

多个吸气管路的汇合部位位于储液器的内部，则吸气管路与储液器的出气管可以采用一体成型的方式加工，有利于提高吸气管路与储液器的出气管的连接强度和连接可靠性。多个吸气管路的汇合部位位于储液器的外部，便于吸气管路与储液器的出气管进行管路连接。

在上述任一技术方案中，所述压缩机为旋转式压缩机。

本实用新型第三方面的技术方案提供了一种空调器，包括如第二方面技术方案中任一项所述的压缩机。

本实用新型第三方面的技术方案提供的空调器，因包括第二方面技术方案中任一项所述的压缩机，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图5是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图；

图7是本实用新型一个实施例所述的压缩机的局部剖视结构示意图。

其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1吸气管路，11主体管段，12汇合段，13汇合管段，21第一气缸，22第二气缸，3曲轴，41转子，42定子，51第一轴承，52第二轴承，53第一消音器，54第二消音器，6隔板，61第一隔板，62第二隔板，63排气槽道，7壳体，8储液器，81第一连接管，82第二连接管，83缓冲腔，84储液器隔板，9连接管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图7描述根据本实用新型一些实施例所述的泵送装置、压缩机及空调器。

实施例一

一种压缩机的泵送装置，包括：压缩部件和多个吸气管路1。

具体地，压缩部件内设有多个工作腔。

多个吸气管路1，多个吸气管路1的一端分别设在多个工作腔的吸气口处并与多个吸气口一一连通，多个吸气管路1的另一端在压缩部件外汇合连通。

其中，多个吸气管路1的长度之和与多个工作腔的容积之和满足设定的对应关系，以利用吸气脉动增加吸气密度。

本实用新型第一方面的实施例提供的压缩机的泵送装置，通过控制多个吸气管路1的长度之和与多个工作腔的容积之和的关系，使得压缩机在高转速运行时，吸气管路1能够产生吸气脉动增压效应，从而增加吸气密度，进而提升高转速下压缩机的容积效率和能效。

进一步地，设定的对应关系包括：

多个工作腔的容积之和V在第一容积范围内，多个吸气管路1的长度之和L在第一长度范围内；多个工作腔的容积之和V在第二容积范围内，多个吸气管路1的长度之和L在第二长度范围内；多个工作腔的容积之和V在第三容积范围内，多个吸气管路1的长度之和L在第三长度范围内；多个工作腔的容积之和V在第四容积范围内，多个吸气管路1的长度之和L在第四长度范围内。

其中，第一容积范围、第二容积范围、第三容积范围、第四容积范围依次增大。

将多个工作腔的容积之和划分为由小到大的四个区域，每个区域对应设定的长度范围，使得不同容量的压缩机在高速运转时均能够获得较高的容积效率和能效。

具体地，工作腔的数量为两个，吸气管路1的数量为两个。

其中，第一容积范围为：V≤16cm³，如5cm³、10cm³、16cm³等，第一长度范围为：250mm≤L≤400mm，如250mm、300mm、350mm、400mm等。

第二容积范围为：16cm³<V<35cm³，如20cm³、25cm³、30cm³、34cm³等第二长度范围为：250mm≤L≤550mm，如250mm、300mm、350mm、400mm、450mm、500mm、550mm等。

第三容积范围为：35cm³≤V<50cm³，35cm³、40cm³、45cm³、49cm³等，第三长度范围为：150mm≤L≤500mm，如150mm、200mm、250mm、300mm、350mm、400mm、450mm、500mm等。

第四容积范围为：V≥50cm³，50cm³、55cm³、60cm³、65cm³、70cm³、80cm³、90cm³、100cm³等，第四长度范围为：100mm≤L≤450mm，如100mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm、400mm、450mm等。

通过大量研究得出，对于包括两个工作腔的压缩机，将两个工作腔的容积之和与两个吸气管路1的长度之和限定在上述范围内，使得压缩机在150rps至220rps的转速范围内运行时，吸气管路1能够产生较为明显的吸气脉动增压效应，进而增加吸气密度，有效提升高转速下的容积效率和能效。

进一步地，如图1所示，吸气管路1包括主体管段11和与主体管段11相连的汇合段12，主体管段11的一端设在对应的吸气口处并与对应的吸气口连通，多个汇合段12相连形成汇合管段13，多个吸气管路1通过汇合管段13汇合连通。

其中，吸气管路1的长度等于主体管段11的长度与汇合管段13的长度的一半之和。

吸气管路1也可以包括主体管段11和汇合段12，利用多个吸气管路1的汇合段12相互连接共同形成汇合管段13，这样多个吸气管路1无需依赖其他部件即可实现汇合连通，有利于减少产品的部件数量，进而降低产品成本。

具体地，压缩部件包括曲轴3、隔板6、第一轴承51、第二轴承52、第一气缸21、第二气缸22、第一活塞和第二活塞，曲轴3用于与压缩机的驱动部件相连，第一轴承51和第二轴承52与曲轴3配合支撑，第一气缸21设在第一轴承51与隔板6之间，第二气缸22设在第二轴承52与隔板6之间，第一活塞在第一气缸21内随曲轴3转动，第二活塞在第二气缸22内随曲轴3转动，如图1所示。

其中，如图1所示，工作腔的数量为两个，第一气缸21、第一活塞、第一轴承51及隔板6围设出一个工作腔；第二气缸22、第二活塞、第二轴承52及隔板6围设出另一个工作腔。

本方案中，工作腔的数量为两个，压缩机为双缸压缩机，且两个气缸之间设有一个隔板6，相较于设置两个隔板6的方案，有利于简化压缩部件的结构，减少零件的数量，进而降低生产成本。

具体地，两个工作腔可以分别记为第一工作腔和第二工作腔，两个吸气管路1对应记为第一吸气管路1和第二吸气管路1，第一吸气管路1的长度记为L1，第二吸气管路1的长度记为L2。

进一步地，还可以在第一轴承51处设置第一消音器53，在第二轴承52处设置第二消音器54，以降低压缩机的运行噪音。

实施例二

与实施例一的区别在于：压缩部件包括曲轴3、第一隔板61、第二隔板62第一轴承51、第二轴承52、第一气缸21、第二气缸22、第一活塞和第二活塞，曲轴3用于与压缩机的驱动部件相连，第一轴承51和第二轴承52与曲轴3配合支撑，第一气缸21设在第一轴承51与第一隔板61之间，第二气缸22设在第二轴承52与第二隔板62之间，第一活塞在第一气缸21内随曲轴3转动，第二活塞在第二气缸22内随曲轴3转动，如图2所示。

其中，工作腔的数量为两个，第一气缸21、第一活塞、第一轴承51及第一隔板61围设出一个工作腔，如图2所示。第二气缸22、第二活塞、第二轴承52及第二隔板62围设出另一个工作腔。

本方案中，工作腔的数量为两个，压缩机为双缸压缩机，且两个气缸之间设有两个隔板6，相较于设置一个隔板6的方案，有利于提高两个工作腔各自的可靠性。

具体地，两个工作腔可以分别记为第一工作腔和第二工作腔，两个吸气管路1对应记为第一吸气管路1和第二吸气管路1，第一吸气管路1的长度记为L1，第二吸气管路1的长度记为L2。第一隔板61与第二隔板62之间设有排气槽道63。

进一步地，还可以在第一轴承51处设置第一消音器53，在第二轴承52处设置第二消音器54，以降低压缩机的运行噪音。

实施例三

在上述任一实施例的基础上，进一步地，泵送装置还包括：连接管9，连接管9与多个吸气管路1的汇合部位相连。

其中，连接管9的数量为一个，如图1所示。

泵送装置还包括连接管9，连接管9与吸气管路1的汇合部位相连，便于与压缩机的储液器8或者空调系统的冷媒管路等结构相连。

其中，连接管9的数量可以为一个，利用一个连接管9与多个吸气管路1连通，有利于简化连接管9与其他结构的管路连接结构。

比如：对于吸气管路1的数量为两个的情况，连接管9的数量也为两个，两个连接管9分别记为第一连接管81和第二连接管82。

实施例四

与实施例三的区别在于：连接管9的数量为多个，多个连接管9与多个吸气管路1的另一端一一对应设置。

连接管9的数量也可以为多个，多个连接管9与多个吸气管路1的另一端一一对应，则每个连接管9连通多个吸气管路1，有利于增加气体流动的横截面积，降低气体流速，进而降低沿程的吸气阻力损失，有利于提高吸气密度。

实施例五

与上述任一实施例的区别在于：吸气管路1包括主体管段11，主体管段11的一端设在对应的吸气口处并与对应的吸气口连通，多个主体管段11的另一端相互独立并均与外界的缓冲腔83相连，使多个吸气管路1通过缓冲腔83汇合连通，如图5所示。

其中，吸气管路1的长度等于主体管段11的长度，如图5所示。

吸气管路1可以仅包括主体管段11，多个吸气管路1利用外界设置的缓冲腔83汇合连通，这样多个吸气管路1相互独立，既便于加工成型，也便于装配。

此处的外界指的是吸气管路1以外的其他部件，如压缩机的储液器8，如图5所示。比如：在储液器8的底部设置储液器隔板84，利用储液器隔板84与储液器8的外壳围设出缓冲腔83，两个吸气管路1插入缓冲腔83内，在缓冲腔83内实现汇合连通。

实施例六

一种压缩机，包括：壳体7、驱动部件和如第一方面实施例中任一项的泵送装置。

具体地，驱动部件设在壳体7内。

泵送装置设在壳体7内，泵送装置的多个吸气管路1的另一端在壳体7外相连通。

本实用新型第二方面的实施例提供的压缩机，因包括第一方面实施例中任一项的泵送装置，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

其中，驱动部件包括定子42和转子41，转子41与压缩部件的曲轴3相连，如图1至图7所示。

实施例七

在实施例六的基础上，进一步地，压缩机还包括：储液器8。其中，储液器8位于壳体7外，多个吸气管路1的汇合部位与储液器8的出气管相连通。

压缩机还包括储液器8，储液器8能够对流回压缩机的冷媒进行气液分离，将液态冷媒收集在储液器8内，而气态冷媒通过吸气管路1流回泵送装置的工作腔，从而防止压缩机发生液击现象，提高压缩机的使用可靠性。

其中，多个吸气管路1的汇合部位位于储液器8的内部，如图5至图7所示。

多个吸气管路1的汇合部位位于储液器8的内部，则吸气管路1与储液器8的出气管可以采用一体成型的方式加工，有利于提高吸气管路1与储液器8的出气管的连接强度和连接可靠性。

进一步地，储液器8的出气管具体可以为前述的连接管9。

实施例七

与实施例六的区别在于：多个吸气管路1的汇合部位位于储液器8的外部，如图3和图4所示。

多个吸气管路1的汇合部位位于储液器8的外部，便于吸气管路1与储液器8的出气管进行管路连接。

进一步地，储液器8的出气管具体可以为前述的连接管9。

在上述任一实施例中，压缩机为旋转式压缩机。

实施例八

一种空调器，包括如第二方面实施例中任一项的压缩机。

本实用新型第三方面的实施例提供的空调器，因包括第二方面实施例中任一项的压缩机，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

其中，空调器包括蒸发器、节流装置、冷凝器、控制阀等结构，与压缩机共同构成冷媒回路，进行制冷和/或制热等功能，这些属于空调器的基本原理，在此不再详述。

下面结合一些具体示例及附图来详细描述本申请提供的泵送装置及压缩机的结构。

本实用新型提出一种旋转式压缩机的泵送装置，该泵送装置能显著提高压缩机在150rps以上转速时的容积效率和能效。

一种旋转式压缩机，包括：壳体7，壳体7内具有润滑油；驱动部件，驱动部件设在壳体7内且包括定子42和转子41；压缩部件，压缩部件设在壳体7内且围成两个压缩气体用的工作腔；两个工作腔设有各自的吸气管路1，两根吸气管路1在壳体7外部相连通。

其中，两路吸气管路1的长度分别为L1和L2，满足关系：当工作腔总容积V≤16cm³时，则250mm≤L1+L2≤400mm；当工作腔总容积16cm³<V<35cm³时则250mm≤L1+L2≤550mm；35cm³≥V<50cm³时则150mm≤L1+L2≤500mm，V≥50cm³时则100mm≤L1+L2≤450mm。

进一步地，压缩部件包括与转子41相连的曲轴3、隔板6、与曲轴3配合支撑的上轴承和下轴承(即第一轴承51和第二轴承52)、设在上轴承和隔板6之间的上气缸(即第一气缸21)、设在下轴承和隔板6之间的下气缸(即第二气缸22)、在上下气缸的内随曲轴3转动的上下活塞(即第一活塞和第二活塞)。上工作腔(即第一工作腔)由上气缸、上活塞、上轴承、隔板6围成。下工作腔(即第二工作腔)由下气缸、下活塞、下轴承、隔板6围成。

或者，压缩部件包括与转子41相连的曲轴3、上隔板6(即第一隔板61)、下隔板6(即第二隔板62)，与曲轴3配合支撑的上轴承和下轴承(即第一轴承51和第二轴承52)、设在上轴承和上隔板6之间的上气缸(即第一气缸21)、设在下轴承和下隔板6之间的下气缸(即第二气缸22)、在上下气缸的内随曲轴3转动的上下活塞(即第一活塞和第二活塞)。上工作腔(即第一工作腔)由上气缸、上活塞、上轴承，上隔板6围成。下工作腔(即第二工作腔)由下气缸，下活塞，下轴承、下隔板6围成。

进一步地，旋转式压缩机具有储液器8，两根吸气管路1在储液器8外部相连通。

或者，旋转式压缩机具有储液器8，两根吸气管路1在储液器8内部相连通。

其中，图1示意了无储液器单隔板双缸压缩机结构的示意图，两吸气管路连通之前的管路为单管(即两个吸气管路与一个连接管相连)。

图2示意了无储液器双隔板双缸压缩机结构示意图，两吸气管路连通之前的管路为单管(即两个吸气管路与两个连接管相连)。

图3示意了有储液器、两吸气管路在储液器外部相连通，且连通之前的管路为单管(即两个吸气管路与一个连接管相连)。

图4示意了有储液器、两吸气管路在储液器外部相连通，且连通之前的管路为双管(即两个吸气管路与两个连接管相连)。

图5示意了有储液器、两吸气管路在储液器壳体和储液器隔板形成的储液器缓冲腔室内相连通，且储液器缓冲腔之前的吸气管路为单管(即两个吸气管路与一个连接管相连)。

图6示意了有储液器、两吸气管路在储液器内部相连通且连通之前的管路为单管(即两个吸气管路与一个连接管相连)。

图7示意了有储液器、两吸气管路在储液器内部相连通且连通之前的管路为双管(即两个吸气管路与两个连接管相连)。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型通过控制两吸气管路连通处与工作腔的距离之和，使得压缩机在150rps～220rps转速范围内运行时，吸气管路产生吸气脉动增压效应，增加吸气密度，进而提升高转速下的容积效率和能效。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机的泵送装置，其特征在于，包括：

压缩部件，所述压缩部件内设有多个工作腔；

多个吸气管路，多个所述吸气管路的一端分别设在多个所述工作腔的吸气口处并与多个所述吸气口一一连通，多个所述吸气管路的另一端在所述压缩部件外汇合连通；

其中，多个所述吸气管路的长度之和与多个所述工作腔的容积之和满足设定的对应关系，以利用吸气脉动增加吸气密度。

2.根据权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述设定的对应关系包括：

多个所述工作腔的容积之和V在第一容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第一长度范围内；和/或

多个所述工作腔的容积之和V在第二容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第二长度范围内；和/或

多个所述工作腔的容积之和V在第三容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第三长度范围内；和/或

多个所述工作腔的容积之和V在第四容积范围内，多个所述吸气管路的长度之和L在第四长度范围内；

其中，第一容积范围、第二容积范围、第三容积范围、第四容积范围依次增大。

3.根据权利要求2所述的泵送装置，其特征在于，

所述工作腔的数量为两个，所述吸气管路的数量为两个；

第一容积范围为：V≤16cm³，第一长度范围为：250mm≤L≤400mm；

第二容积范围为：16cm³<V<35cm³，第二长度范围为：250mm≤L≤550mm；

第三容积范围为：35cm³≤V<50cm³，第三长度范围为：150mm≤L≤500mm；

第四容积范围为：V≥50cm³，第四长度范围为：100mm≤L≤450mm。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵送装置，其特征在于，

所述吸气管路包括主体管段，所述主体管段的一端设在对应的所述吸气口处并与对应的所述吸气口连通，多个所述主体管段的另一端相互独立并均与外界的缓冲腔相连，使多个所述吸气管路通过所述缓冲腔汇合连通，其中，所述吸气管路的长度等于所述主体管段的长度；或者

所述吸气管路包括主体管段和与所述主体管段相连的汇合段，所述主体管段的一端设在对应的所述吸气口处并与对应的所述吸气口连通，多个所述汇合段相连形成汇合管段，多个所述吸气管路通过所述汇合管段汇合连通，其中，所述吸气管路的长度等于所述主体管段的长度与所述汇合管段的长度的一半之和。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的泵送装置，其特征在于，

所述压缩部件包括曲轴、隔板、第一轴承、第二轴承、第一气缸、第二气缸、第一活塞和第二活塞，所述曲轴用于与所述压缩机的驱动部件相连，所述第一轴承和所述第二轴承与所述曲轴配合支撑，所述第一气缸设在所述第一轴承与所述隔板之间，所述第二气缸设在所述第二轴承与所述隔板之间，所述第一活塞在所述第一气缸内随所述曲轴转动，所述第二活塞在所述第二气缸内随所述曲轴转动；其中，所述工作腔的数量为两个，所述第一气缸、所述第一活塞、所述第一轴承及所述隔板围设出一个工作腔；所述第二气缸、所述第二活塞、所述第二轴承及所述隔板围设出另一个工作腔；或者

所述压缩部件包括曲轴、第一隔板、第二隔板第一轴承、第二轴承、第一气缸、第二气缸、第一活塞和第二活塞，所述曲轴用于与所述压缩机的驱动部件相连，所述第一轴承和所述第二轴承与所述曲轴配合支撑，所述第一气缸设在所述第一轴承与所述第一隔板之间，所述第二气缸设在所述第二轴承与所述第二隔板之间，所述第一活塞在所述第一气缸内随所述曲轴转动，所述第二活塞在所述第二气缸内随所述曲轴转动；其中，所述工作腔的数量为两个，所述第一气缸、所述第一活塞、所述第一轴承及所述第一隔板围设出一个工作腔；所述第二气缸、所述第二活塞、所述第二轴承及所述第二隔板围设出另一个工作腔。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的泵送装置，其特征在于，还包括：

连接管，所述连接管与多个所述吸气管路的汇合部位相连；

其中，所述连接管的数量为一个；或者，所述连接管的数量为多个，多个所述连接管与多个所述吸气管路的另一端一一对应设置。

7.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

驱动部件，设在所述壳体内；

如权利要求1至6中任一项所述的泵送装置，所述泵送装置设在所述壳体内，所述泵送装置的多个吸气管路的另一端在所述壳体外相连通。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，还包括：

储液器，位于所述壳体外，多个所述吸气管路的汇合部位与所述储液器的出气管相连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，

多个所述吸气管路的汇合部位位于所述储液器的内部；或者

多个所述吸气管路的汇合部位位于所述储液器的外部。

10.一种空调器，其特征在于，包括如权利要求7至9中任一项所述的压缩机。

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