CN210686297U - 动涡盘、背压调节结构以及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动涡盘、背压调节结构以及压缩机，动涡盘用于安装在静涡盘与涡盘前盖之间，以使动涡盘与静涡盘之间形成压缩室，以及使动涡盘与涡盘前盖之间形成背压腔，动涡盘包括相连的基座以及涡旋板，动涡盘设置有贯穿涡旋板以及基座的引压孔；引压孔的一端用于连通背压腔，引压孔的另一端用于将位于压缩室内的压缩气体引入背压腔，以减小背压腔与压缩室的气压差。压缩机作业时，背压腔的气压与压缩室的气压能够实现动态调节，进而适应压缩机不同的作业工况，安全可靠。

Description

动涡盘、背压调节结构以及压缩机

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，具体而言，涉及一种动涡盘、背压调节结构以及压缩机。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。在汽车领域，电动汽车作为节能减排代表，异军突起，而电动压缩机作为电动汽车空调系统重要组成部分，在其中扮演至关重要的角色。

目前，现有技术方案中，电动压缩机主要结构包括转子组件、偏心平衡块、动涡盘组件、涡盘前盖组件以及静涡盘组件，作业过程中，直接将排气压力通过小孔引入背压腔，让动涡盘贴紧静涡盘，降低气体泄漏风险。

经研究发现，现有的压缩机使用过程中存在如下缺点：

在不同工况条件下，背压腔中压力存在过高或者过低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动涡盘、背压调节结构和压缩机，压缩机作业过程中，其能够自动调节背压腔的压力，保证在不同工况下背压腔的压力进行适应性变化，使得动涡盘和静涡盘的配合面之间的密封效果好，不易泄露，压缩机的制冷效率不易降低。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种动涡盘，用于安装在静涡盘与涡盘前盖之间，以使动涡盘与静涡盘之间形成压缩室，以及使动涡盘与涡盘前盖之间形成背压腔，动涡盘包括：

相连的基座以及涡旋板，动涡盘设置有贯穿涡旋板以及基座的引压孔；引压孔的一端用于连通背压腔，引压孔的另一端用于将位于压缩室内的压缩气体引入背压腔，以减小背压腔与压缩室的气压差。

在可选的实施方式中：

动涡盘具有进气端以及排气端，引压孔设置于动涡盘的排气端。

在可选的实施方式中：

引压孔沿动涡盘的轴线方向延伸。

在可选的实施方式中：

涡旋板远离基座的一侧设置有积油槽。

在可选的实施方式中：

引压孔远离基座的一端与积油槽的槽底连通。

第二方面，本实用新型实施例提供一种背压调节结构，背压调节结构包括：

静涡盘、涡盘前盖以及动涡盘；动涡盘安装于静涡盘与涡盘前盖之间，且动涡盘能够沿其轴线方向在静涡盘与涡盘前盖之间往复运动，动涡盘的涡旋板与静涡盘之间形成压缩室，动涡盘的基座与涡盘前盖之间形成背压腔；引压孔的一端连通背压腔，引压孔的另一端用于将位于压缩室内的部分压缩气体引入背压腔，以减小背压腔与压缩室的气压差，且在气压差的作用下动涡盘能够沿其轴线方向往复运动，以使引压孔的另一端与压缩室连通或者阻断。

在可选的实施方式中：

背压调节结构还包括耐磨片，耐磨片被夹持于静涡盘与涡盘前盖之间，且基座远离涡旋板的一侧能够与耐磨片接触。

在可选的实施方式中：

涡盘前盖靠近静涡盘的一侧设置有避让空间，当动涡盘沿其轴线方向靠近耐磨片运动时，耐磨片的部分能够被挤压进入到避让空间中。

第三方面，本实用新型实施例提供一种压缩机，压缩机包括：

根据前述实施方式中的动涡盘或者根据前述实施方式中的背压调节结构。

在可选的实施方式中：

压缩机还包括转子组件，转子组件与涡盘前盖转动连接，转子组件的输出部与动涡盘连接，用于驱动动涡盘相对于静涡盘运动。

本实用新型实施例的有益效果是，例如，包括：

综上，本实施例提供了一种动涡盘，用于安装在静涡盘以及涡盘前盖之间，能够在转动组件的驱动下相对于静涡盘转动，将动涡盘与静涡盘形成的压缩室中的气体加压后输出。动涡盘上设置有贯穿基座以及涡旋板的引压孔，引压孔的一端与动涡盘与涡盘前盖之间形成的背压腔连通，引压孔的另一端能够将压缩室内的压缩气体引入到背压腔中，以实时调节背压腔与压缩室的气压差，并最终使动涡盘与静涡盘达到动态平衡，既满足动涡盘与静涡盘的接触面的密封性能，也能够避免动涡盘和静涡盘的接触面的摩擦力过大造成动涡盘过度磨损的情况发生，压缩机的工作稳定可靠，使用寿命长，成本低。具体的，待压缩的气体在压缩室内挤压流动，加压后压缩室一侧的气压大于背压腔一侧的气压，动涡盘在压力差的作用下沿自身轴线向远离静涡盘的方向移动，在该过程中，引压孔远离背压腔的一端能够与压缩室连通，加压后的气体从引压孔进入到背压腔中，进而增大背压腔的压力，在一定时间内，背压腔的气压与压缩室的气压基本相等，此时，动涡盘与静涡盘的接触面达到密封状态，进而使引压孔远离背压腔的一端被封闭，压缩室内的气体不会进入到背压腔。由于压缩机的结构限制，形成背压腔的部件的连接位置处具有间隙，导致背压腔泄压，当背压腔泄压后，背压腔的压力减小，压缩室一侧与背压腔一侧又产生气压差，进而又重复上述气体引入背压腔以达到背压腔和压缩室气压相等的平衡状态的过程，使得动涡盘和静涡盘能够实现动态平衡，满足压缩机不同的作业工况，适应范围广。

本实施例还提供了一种背压调节结构，包括动涡盘，具有上述动涡盘的所有优点。

本实施例还提供了一种压缩机，包括动涡盘或者背压调节结构，具有上述动涡盘以及背压调节结构的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的压缩机的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例的压缩机的剖视结构示意图；

图3为图2中的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的动涡盘的结构示意图。

图标：

001-压缩机；100-静涡盘；110-凹槽；120-第一涡旋板；130-内底壁；140-排气孔；200-动涡盘；210-基座；220-第二涡旋板；221-进气端；222-排气端；230-积油槽；240-引压孔；300-涡盘前盖；310-密封盘；311-避让空间；320-密封筒；400-转子组件；410-电机；420-偏心轴；430-密封圈；440-轴承；500-压缩室；600-背压腔；700-耐磨片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图2，本实施例提供一种背压调节结构，适用于压缩机001，用于调节压缩机001的压缩室500与背压腔600之间的气压差，能够实现气压的动态调节，满足压缩机001不同的作业工况，适应能力强，稳定性高，安全可靠。

请参照图1和图2，本实施例提供的背压调节结构，其包括静涡盘100、动涡盘200以及涡盘前盖300。静涡盘100、动涡盘200以及涡盘前盖300依次排布，静涡盘100与涡盘前盖300扣合形成用于容纳动涡盘200的空腔，动涡盘200位于空腔中，动涡盘200能够沿自身轴线方向相对于静涡盘100或者涡盘前盖300往复运动。动涡盘200与静涡盘100共同限定出压缩室500，动涡盘200、涡盘前盖300以及静涡盘100共同限定出背压腔600。

请参照图1和图2，本实施例中，静涡盘100具有凹槽110以及与凹槽110的槽底连通的排气孔140，凹槽110的槽底设置有第一涡旋板120，第一涡旋板120的涡旋中心靠近排气孔140。第一涡旋板120的高度低于凹槽110的槽深，换句话说，第一涡旋板120远离凹槽110的槽底的一侧位于凹槽110内。

请参阅图2、图3和图4，本实施例中，动涡盘200包括一体成型的基座210以及第二涡旋板220，应当理解，在其他实施中，基座210和第二涡旋板220可以单独加工后再固定为一体。基座210呈圆盘状，第二涡旋板220位于基座210的一板面上。

动涡盘200上开设有积油槽230以及引压孔240。积油槽230设置于第二涡旋板220远离基座210的一侧面上，积油槽230可以是腰形槽，积油槽230的长度沿第二涡旋板220的周向延伸。显然，在其他实施例中，积油槽230可以是圆柱形槽、方形槽或者椭圆形槽等。应当理解，积油槽230的数量按需设置，本实施例中，积油槽230设置为一个，积油槽230靠近第二涡旋板220的涡旋中心。换句话说，动涡盘200具有气体进入的进气端221以及加压后的气体排出的排气端222，积油槽230靠近排气端222设置，或者，积油槽230设置于排气端222。引压孔240同时贯穿第二涡旋板220以及基座210，引压孔240靠近第二涡旋板220的涡旋中心设置，也即，引压孔240靠近第二涡旋板220的排气端222设置。引压孔240可以是圆柱形孔，引压孔240沿动涡盘200的轴线方向延伸。显然，在其他实施例中，引压孔240可以是方柱形孔或者椭圆柱形孔等；此外，引压孔240的长度方向与动涡盘200的轴线方向可以具有夹角，或者，引压孔240可以呈非直线型延伸。进一步的，引压孔240与积油槽230的槽底连通，润滑液可以通过积油槽230以及引压孔240进入背压腔600，对背压腔600中的零部件进行润滑。应当理解，在其他实施例中，引压孔240可以不与积油槽230连通。

请参照图2，本实施例中，涡盘前盖300包括一体成型的密封盘310以及密封筒320，密封盘310的中部位置设置有通孔，密封筒320的一端口于该通孔连通。密封盘310远离密封筒320的一端面设置有环形的避让空间311，避让空间311的延伸方向沿密封盘310的周向，避让空间311可以是环形槽。

可选的，背压调节结构还包括能够发生弹性形变的耐磨片700。耐磨片700为圆环形。

本实施例提供的背压调节结构，动涡盘200具有第二涡旋板220的一侧插入到静涡盘100的凹槽110中，第二涡旋板220与第一涡旋板120配合，动涡盘200和静涡盘100共同限定出压缩室500。涡盘前盖300的密封盘310与静涡盘100的凹槽110的槽口所在一侧通过耐磨片700密封连接，动涡盘200的基座210远离第二涡旋板220的一侧抵接在耐磨片700上，耐磨片700具有一定的形变能力，动涡盘200能够沿自身轴线方向相对于静涡盘100或者耐磨平往复运动，当动涡盘200沿自身轴线朝向耐磨片700运动时能够挤压耐磨片700以使耐磨片700部分被挤压进入到涡盘前盖300上的避让空间311中。动涡盘200、静涡盘100以及涡盘前盖300共同限定出背压腔600。引压孔240的一端始终与背压腔600连通，引压孔240的另一端根据背压腔600与压缩室500的气压差的不同，选择性地与压缩室500连通或者阻断。

请参阅图2，压缩机001作业过程中，待压缩的气体在压缩室500内被动涡盘200挤压流动，在流动过程中气体被加压，气体加压后压缩室500内靠近排气孔140处的气压大于背压腔600一侧的气压，压缩室500与背压腔600形成气压差，动涡盘200在该气压差的压力作用下沿自身轴线向远离静涡盘100的方向移动(也即沿自身轴线向靠近涡盘前盖300的方向移动)，且动涡盘200挤压耐磨片700使耐磨片700部分进入到避让空间311，在该过程中，第二涡旋板220远离基座210的一侧与静涡盘100的内底壁130(凹槽110的槽底壁)之间形成间隙，也即引压孔240远离背压腔600的一端与静涡盘100的内底壁130具有间隙，引压孔240远离背压腔600的一端能够与压缩室500连通，加压后的气体从排气孔140排出都过程中部分加压气体从引压孔240进入到背压腔600中，进而增大背压腔600的压力，在一定时间内，背压腔600内气体逐渐增多，背压腔600内的气压不断增大直至与压缩室500的气压基本相等，此时，引压孔240远离背压腔600一端所在端面与静涡盘100的内底壁130接触且达到密封状态，进而使引压孔240远离背压腔600的一端被内底壁130封闭，导致压缩室500内的加压气体不会通过引压孔240而进入到背压腔600。由于压缩机001的结构限制，构成背压腔600的各个部件的连接位置处具有与外部环境连通的间隙，导致背压腔600泄压，当背压腔600泄压后，背压腔600的压力减小，背压腔600一侧压力小于压缩室500一侧压力，压缩室500一侧与背压腔600一侧又产生气压差，进而又重复上述加压气体由引压孔240引入背压腔600以使背压腔600气压和压缩室500气压相等的过程，使得动涡盘200和静涡盘100能够实现动态平衡，满足压缩机001不同的作业工况，适应范围广。换句话说，当压缩机001作业工况改变导致压缩室500输出的气压大小改变时，背压腔600中的气压能够根据压缩室500内气压相应调节，不易出现背压腔600的气压与压缩室500的气压的压力差过大的情况。例如，不会出现由于背压腔600的压力过大导致动涡盘200与静涡盘100的接触面摩擦力过大，进而导致动涡盘200磨损加剧的情况；也不会出现由于背压腔600的压力过小导致动涡盘200与静涡盘100的接触面密封性能差的情况。同时，动涡盘200相对于静涡盘100运动过程中，由于设置有积油槽230，润滑液可以从积油槽230的槽口甩出，进而在动涡盘200和静涡盘100的接触位置形成油膜，起到润滑的作用。

本实施例提供的背压调节结构，背压腔600的气压与压缩室500的气压能够实现动态调节，进而适应压缩机001不同的作业工况，安全可靠。

本实施例还提供了一种压缩机001，包括转子组件400以及上述实施例提到的背压调节结构。转子组件400包括电机410以及与电机410连接的偏心轴420，电机410的输出轴穿过涡盘前盖300的密封筒320，且通过轴承440以及密封圈430与密封筒320的内壁连接，偏心轴420与动涡盘200连接，用于驱动动涡盘200相对于静涡盘100运动。

本实施例提供的压缩机001，背压腔600的气压与压缩室500的气压能够实现动态调节，进而适应压缩机001不同的作业工况，安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动涡盘，用于安装在静涡盘与涡盘前盖之间，以使所述动涡盘与所述静涡盘之间形成压缩室，以及使所述动涡盘与所述涡盘前盖之间形成背压腔，其特征在于：

所述动涡盘包括相连的基座以及涡旋板，所述动涡盘设置有贯穿所述涡旋板以及所述基座的引压孔；所述引压孔的一端用于连通所述背压腔，所述引压孔的另一端用于将位于所述压缩室内的压缩气体引入所述背压腔，以减小所述背压腔与所述压缩室的气压差。

2.根据权利要求1所述的动涡盘，其特征在于：

所述动涡盘具有进气端以及排气端，所述引压孔设置于所述动涡盘的排气端。

3.根据权利要求1所述的动涡盘，其特征在于：

所述引压孔沿所述动涡盘的轴线方向延伸。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的动涡盘，其特征在于：

所述涡旋板远离所述基座的一侧设置有积油槽。

5.根据权利要求4所述的动涡盘，其特征在于：

所述引压孔远离所述基座的一端与所述积油槽的槽底连通。

6.一种背压调节结构，其特征在于：

所述背压调节结构包括静涡盘、涡盘前盖以及根据权利要求1-5中任一项所述的动涡盘；所述动涡盘安装于所述静涡盘与所述涡盘前盖之间，且所述动涡盘能够沿其轴线方向在所述静涡盘与所述涡盘前盖之间往复运动，所述动涡盘的涡旋板与所述静涡盘之间形成压缩室，所述动涡盘的基座与所述涡盘前盖之间形成背压腔；所述引压孔的一端连通所述背压腔，所述引压孔的另一端用于将位于所述压缩室内的部分压缩气体引入所述背压腔，以减小所述背压腔与所述压缩室的气压差，且在所述气压差的作用下所述动涡盘能够沿其轴线方向往复运动，以使所述引压孔的另一端与所述压缩室连通或者阻断。

7.根据权利要求6所述的背压调节结构，其特征在于：

所述背压调节结构还包括耐磨片，所述耐磨片被夹持于所述静涡盘与所述涡盘前盖之间，且所述基座远离所述涡旋板的一侧能够与所述耐磨片接触。

8.根据权利要求7所述的背压调节结构，其特征在于：

所述涡盘前盖靠近所述静涡盘的一侧设置有避让空间，当所述动涡盘沿其轴线方向靠近所述耐磨片运动时，所述耐磨片的部分能够被挤压进入到所述避让空间中。

9.一种压缩机，其特征在于：

所述压缩机包括权利要求1-5中任一项所述的动涡盘或者权利要求6-8中任一项所述的背压调节结构。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于：

所述压缩机还包括转子组件，所述转子组件与所述涡盘前盖转动连接，所述转子组件的输出部与所述动涡盘连接，用于驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘运动。

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