CN210686150U - 一种车用空气滤清器出气管新型装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用空气滤清器出气管装配结构，包括空滤器本体和出气管，所述空滤器本体上开设有安装孔，所述出气管插入安装孔内，所述出气管外侧管壁上设置有挡筋部和倒扣定位部，所述挡筋部和倒扣定位部之间形成有容纳槽，所述容纳槽底部的宽度等于该处空滤器本体的壁厚，所述倒扣定位部靠近空滤器本体侧壁一侧的上部向外倾斜使得容纳槽上部的宽度小于该处空滤器本体的壁厚，所述出气管装入后空滤器本体侧壁卡入容纳槽内使得倒扣定位部上部多余过盈配合卡紧空滤器本体内侧壁，所述挡筋部位于空滤器本体外，位于挡筋部外侧的空滤器本体设置有向上凸起的涂胶挡筋。本实用新型结构可靠，气密性好。

Description

一种车用空气滤清器出气管新型装配结构

技术领域

本发明涉及一种车用空气滤清器，尤其是涉及一种车用空气滤清器出气管新型装配结构。

背景技术

目前，空气滤清器的主要由进气管、空滤器本体、滤芯和出气管等零部件组成。而出气管通常用NBR+PVC等橡胶材料通过硫化成型，空滤器本体通常用改性聚丙烯塑料注塑成型。出气管与空滤器本体之间的装配固定，主要通过出气管挡筋和空滤器本体壁面的配合来固定，通常为了保证出气管和空滤器本体之间的密封性，出气管挡筋和空滤器本体之间配合间隙设计为0，即过渡配合，现有的处理大都是在空气滤清器表面开设安装孔，将出气管垂直插入空气滤清器阶安装孔内，然后在两者结合处涂胶水进一步保证空气滤清器的密封性。

以上空气滤清器出气管与空滤器本体之间的装配结构，在涂胶作业过程中，胶水在重力作用下是自然流淌的，胶水会流到非涂胶区域，在实际使用当中会带来一些问题，其包括：一、胶水的浪费；二、影响空气滤清器的美观性；三、涂胶不均，影响产品气密性能；四、胶水可能会溢到空气滤清器干净侧，严重时，胶水通过出气管被带到发动机内，危及车用发动机的正常工作。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种车用空气滤清器出气管装配结构，通过在空滤器本体上加涂胶挡筋及改善出气管挡筋结构，不仅能有效的解决胶水溢胶不受控的问题，而且能有效的保证出气管与空气滤清器本体之间的涂胶厚度，在降低成本同时保证了出气管与空气滤清器本体之间的密封性能。

本发明的技术方案是一种车用空气滤清器出气管装配结构，包括空滤器本体和出气管，所述空滤器本体上开设有安装孔，所述出气管插入安装孔内，所述出气管外侧管壁上设置有挡筋部和倒扣定位部，所述挡筋部和倒扣定位部之间形成有容纳槽，所述容纳槽底部的宽度等于该处空滤器本体的壁厚，所述倒扣定位部靠近空滤器本体侧壁一侧的上部向外倾斜使得容纳槽上部的宽度小于该处空滤器本体的壁厚，所述出气管装入后空滤器本体侧壁卡入容纳槽内使得倒扣定位部上部多余过盈配合卡紧空滤器本体内侧壁，所述挡筋部位于空滤器本体外，位于挡筋部外侧的空滤器本体设置有向上凸起的涂胶挡筋。

优选的，所述空滤器本体上设置有周向定位槽，所述挡筋部上延伸出挡筋块，所述挡筋块位于周向定位槽内实现两者圆周方向的旋转定位。

优选的，所述挡筋块与周向定位槽之间的间隙为a，0.3mm≤a≤0.7mm。

优选的，所述涂胶挡筋与挡筋部之间的间隙为b，1.5mm≤b≤2mm。

优选的，所述倒扣定位部上部与空滤器本体内侧壁过盈配合的过盈量为c，其中0.5mm≤c≤1mm。

优选的，所述倒扣定位部距离容纳槽底面的高度为d，3mm≤d≤4mm，所述挡筋部距离容纳槽底面的高度为e，4.5mm≤e≤5.5mm。

本发明出气管和空气滤清器的装配结构，使得胶水能有效的涂在产品所需的位置，这不仅能有效解决涂胶时，胶水溢胶不受管控的问题，而且减小了胶水的浪费，同时保证了涂胶的有效厚度，极大的提高了空气滤清器产品气密可靠性，降低市场风险。相比现有出气管和空气滤清器的装配结构，本发明可在降低成本同时有效提升生产效率，同时提升产品气密可靠性。

附图说明

图1本发明的主视图；

图2为图1中B处的局部放大图；

图3为图1沿A-A方向的剖视图；

图4为图3中C处的局部放大图；

图5为图3的爆炸图；

其中：1—空滤器本体；2—出气管；3—安装孔；4—挡筋部；5—倒扣定位部；6—容纳槽；7—涂胶挡筋；8—周向定位槽；9—挡筋块。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1至图5所示，本发明提供了一种车用空气滤清器出气管装配结构，包括空滤器本体1和出气管2，所述空滤器本体1上开设有安装孔3，所述出气管2插入安装孔3内，所述出气管2外侧管壁上设置有挡筋部4和倒扣定位部5，所述挡筋部4和倒扣定位部5之间形成有容纳槽6，所述容纳槽6底部的宽度等于该处空滤器本体1的壁厚，所述倒扣定位部5靠近空滤器本体1侧壁一侧的上部向外倾斜使得容纳槽6上部的宽度小于该处空滤器本体1的壁厚，所述出气管2装入后空滤器本体1侧壁卡入容纳槽6内使得倒扣定位部5上部多余过盈配合卡紧空滤器本体1内侧壁，所述挡筋部4位于空滤器本体1外，位于挡筋部4外侧的空滤器本体1设置有向上凸起的涂胶挡筋7，涂胶挡筋7不仅能有效解决涂胶时，胶水溢胶不受管控的问题，而且减小了胶水的浪费，同时保证了涂胶的有效厚度，极大的提高了空气滤清器产品气密可靠性，降低市场风险。

优选的，所述空滤器本体1上设置有周向定位槽8，所述挡筋部4上延伸出挡筋块9，所述挡筋块9位于周向定位槽8内实现两者圆周方向的旋转定位，能有效的解决出气管2与空滤器本体1之间的防呆问题，避免产品出现错装等问题，提高产品生产装配的可靠性。。

优选的，所述挡筋块9与周向定位槽8之间的间隙为a，0.3mm≤a≤0.7mm。

优选的，所述涂胶挡筋7与挡筋部4之间的间隙为b，1.5mm≤b≤2mm。

优选的，所述倒扣定位部5上部与空滤器本体1内侧壁过盈配合的过盈量为c，其中0.5mm≤c≤1mm。

优选的，所述倒扣定位部5距离容纳槽6底面的高度为d，3mm≤d≤4mm，所述挡筋部4距离容纳槽6底面的高度为e，4.5mm≤e≤5.5mm。

装配时，将出气管2插入安装孔3内，插入过程中注意方位，将挡筋块9对准周向定位槽8方向插入，插入后两者会在周向定位，不会出现转动的情形，空滤器本体1的管壁会卡合进入容纳槽6内，由于出气管2为橡胶材质，其倒扣定位部5上部会形变过盈配合卡紧在空滤器本体1内侧壁，实现两者的紧固定位，然后往挡筋部4和涂胶挡筋7之间的间隙里倒入胶水，胶水会在两者缝隙中凝固，不会乱流，胶水凝固后出气管2和空滤器本体1形成很好的密封。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，包括空滤器本体（1）和出气管（2），所述空滤器本体（1）上开设有安装孔（3），其特征在于：所述出气管（2）插入安装孔（3）内，所述出气管（2）外侧管壁上设置有挡筋部（4）和倒扣定位部（5），所述挡筋部（4）和倒扣定位部（5）之间形成有容纳槽（6），所述容纳槽（6）底部的宽度等于该处空滤器本体（1）的壁厚，所述倒扣定位部（5）靠近空滤器本体（1）侧壁一侧的上部向外倾斜使得容纳槽（6）上部的宽度小于该处空滤器本体（1）的壁厚，所述出气管（2）装入后空滤器本体（1）侧壁卡入容纳槽（6）内使得倒扣定位部（5）上部多余过盈配合卡紧空滤器本体（1）内侧壁，所述挡筋部（4）位于空滤器本体（1）外，位于挡筋部（4）外侧的空滤器本体（1）设置有向上凸起的涂胶挡筋（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，其特征在于：所述空滤器本体（1）上设置有周向定位槽（8），所述挡筋部（4）上延伸出挡筋块（9），所述挡筋块（9）位于周向定位槽（8）内实现两者圆周方向的旋转定位。

3.根据权利要求2所述的一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，其特征在于：所述挡筋块（9）与周向定位槽（8）之间的间隙为a，0.3mm≤a≤0.7mm。

4.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，其特征在于：所述涂胶挡筋（7）与挡筋部（4）之间的间隙为b，1.5mm≤b≤2mm。

5.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，其特征在于：所述倒扣定位部（5）上部与空滤器本体（1）内侧壁过盈配合的过盈量为c，其中0.5mm≤c≤1mm。

6.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器出气管新型装配结构，其特征在于：所述倒扣定位部（5）距离容纳槽（6）底面的高度为d，3mm≤d≤4mm，所述挡筋部（4）距离容纳槽（6）底面的高度为e，4.5mm≤e≤5.5mm。

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