CN211779015U - 一种车用尿素液流量调节阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用尿素液流量调节阀，所述阀盖位于所述阀体上部且与所述阀体通过螺栓固定连接，所述阀体顶部开设有通孔一，所述阀盖对应所述阀体的通孔一位置开设有通孔二，所述阀杆穿过所述通孔一和通孔二，所述阀盖内壁开设有内螺纹，所述阀杆外壁设置有外螺纹，所述阀杆与所述阀盖螺纹连接，所述阀盖顶部固定连接有凸檐一，所述凸檐一开设有凹槽，所述凹槽两侧侧壁底部固定连接有摩擦条，所述阀杆底部对应所述凹槽位置开设有凸檐二，所述凸檐二位于所述凹槽正上方且所述凸檐二稍小于所述凹槽。本实用新型通过设置凸檐一和凸檐二对阀杆进行限位，防止阀杆升降幅度过快过大而影响阀门的寿命。

Description

一种车用尿素液流量调节阀

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，特别涉及一种车用尿素液流量调节阀。

背景技术

车用尿素通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR(选择性催化还原)技术中的液体，其组成成分为32.5％的高纯尿素和67.5％的去离子水，使用的目的是为了减少柴油机排放的氮氧化物污染物。车用尿素需要有非常高的纯度，不纯的尿素中含有颗粒物、重金属离子和矿物质等杂质，这些杂质尺寸形状不一，如果不过滤或者过滤不充分，这些杂质会降低车用尿素的工作效率，降低工作寿命，并且不纯的车用尿素在燃烧时会产生沉积物，对车辆的尿素喷嘴、尿素泵和计量泵等产生危害，严重时会损坏车辆的尿素后处理系统。

由于车用尿素的严格性标准，车用尿素的控制阀不易更换，因此车用尿素的流量调节阀需要具有较长的使用寿命，然而现有的车用尿素流量调节阀由于在使用时往往把握不好完全闭合时的力度而使得调节阀在完全闭合时使用者仍然继续使劲而使得阀体与阀杆的连接处受损，从而影响阀体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用尿素液流量调节阀，解决了车用尿素流量调节阀由于无法确认阀门完全闭合的点继续用力损坏阀体影响阀体寿命的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车用尿素液流量调节阀，包括阀体、阀盖、阀杆、手轮，所述阀盖位于所述阀体上部且与所述阀体通过螺栓固定连接，所述阀体顶部开设有通孔一，所述阀盖对应所述阀体的通孔一位置开设有通孔二，所述阀杆穿过所述通孔一和通孔二，所述阀盖内壁开设有内螺纹，所述阀杆外壁设置有外螺纹，所述阀杆与所述阀盖螺纹连接，所述手轮位于所述阀杆顶部且与所述阀杆固定连接，所述阀盖顶部固定连接有凸檐一，所述凸檐一开设有凹槽，所述凹槽两侧侧壁底部固定连接有摩擦条，所述手轮底部对应所述凹槽位置开设有凸檐二，所述凸檐二位于所述凹槽正上方且所述凸檐二稍小于所述凹槽。

采用上述技术方案，通过在阀盖上部设置凸檐一，且凸檐一开设凹槽，而手轮下部的凸檐二可以嵌于凸檐一的凹槽内，从而当手轮转动带动阀杆往下位移时，阀杆位移至阀门完全关闭时凸檐二位于凹槽底部，从而使得阀杆无法继续向下位移，避免用力过大而损伤阀体。

作为优选，所述通孔二底部粘结固定有密封垫一。

采用上述技术方案，在通孔二底部粘结密封垫一，既在阀杆和阀盖之间起到密封作用，又在阀盖和阀体之间起到密封作用，多层次的避免了尿素的漏出。

作为优选，所述阀体水平方向两侧开设有进液口和出液口，所述进液口与所述出液口位于同一水平位置，所述进液口固定连接有进液管，所述出液口固定连接有出液管，所述进液管远离所述进液口一端低于所述出液管远离所述出液口一端。

采用上述技术方案，进液口和出液口位于同一水平位置，使得整个阀体为一条直线，便于阀体两端尿素的运输，而进液管远离进液口一端比出液管远离出液口一端低，从而便于阀杆对阀体的封堵。

作为优选，所述阀体外壁上刻有导向箭头。

采用上述技术方案，阀体外壁上刻有导向箭头，从而可以对阀体两侧尿素的流向进行提示和指引。

作为优选，所述阀杆底部靠近所述进液管和出液管连接处固定连接有凸台，所述凸台底部粘结固定有密封垫二。

采用上述技术方案，在凸台底部设置密封垫二，使得凸台与阀体之间接触时能够通过密封垫二将凸台和阀体之间密封，避免尿素从凸台和阀体之间流出。

作为优选，所述手轮为圆形手轮，且所述手轮开设有四个握槽，所述握槽在所述手轮四等分线处呈环形分布，所述手轮外缘遍布固定有齿状凸起。

采用上述技术方案，在手轮外缘固定连接齿状凸起，使得手轮外缘的摩擦力增大，便于手轮的转动，防止转动手轮时出现打滑现象，且在手轮开设握槽，可以通过将手指伸入握槽内进行手轮的转动，使得手轮适应不同习惯特点的使用者进行使用。

作为优选，所述密封垫一、密封垫二均为橡胶密封垫，所述摩擦条为橡胶摩擦条。

采用上述技术方案，摩擦条用橡胶摩擦条，当凸檐二进入凹槽时能提供摩擦力使得凸檐二的下降趋势减慢，当凸檐二离开时又能自动复原，橡胶也是一种不透水和空气的材料，是密封的理想材料，因此使用密封掉使用橡胶材料可以提供稳定可靠的密封作用。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示阀杆的结构示意图；

图3为实施例用于展示导向箭头的位置示意图。

附图标记：1、阀体；2、出液口；3、进液口；4、出液管；5、进液管；6、手轮；7、阀杆；8、外螺纹；9、内螺纹；10、阀盖；11、密封垫一；12、凸台；13、密封垫二；14、凸起；15、握槽；16、凸檐二；17、凸檐一；18、摩擦条；19、导向箭头；20、凹槽。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至3，一种车用尿素液流量调节阀，包括阀体1、阀盖10、阀杆7、手轮6，阀盖10位于阀体1上部且与阀体1通过螺栓固定连接，阀体1顶部开设有通孔一，阀盖10对应阀体1的通孔一位置开设有通孔二，阀杆7穿过通孔一和通孔二，以附图1所示，通孔二底部粘结固定有密封垫一11，密封垫一11既在阀杆7和阀盖10之间起到密封作用，又在阀盖10和阀体1之间起到密封作用，使得阀体1中的尿素既不会从阀体1与阀杆7的空隙中流出，也不会从阀体1和阀盖10的间隙中流出，从而多层次的避免了尿素的漏出，达到密封的效果，并且密封垫一11选用橡胶密封垫,橡胶是不透水不透空气的材料，因此是一种理想的密封材料，用在此处可以使得密封效果更佳。

阀体1水平方向两侧开设有进液口3和出液口2，进液口3与出液口2位于同一水平位置，以附图3所示，阀体1外壁上进液口3和出液口2两端刻有导向箭头19，从而可以对阀体1两侧尿素的流向进行提示和指引，进液口3固定连接有进液管5，出液口2固定连接有出液管4，进液管5远离进液口3一端低于出液管4远离出液口2一端，进液口3和出液口2的水平设置使得整个阀体1为一条直线，便于阀体1两端尿素的运输，而进液管5远离进液口3一端比出液管4远离出液口2一端低，则便于阀杆7对阀体1的封堵，也可以避免阀体1的漏水现象。

阀盖10内壁开设有内螺纹9，阀杆7外壁设置有外螺纹8，阀杆7与阀盖10螺纹连接，螺纹连接使得阀杆7在阀盖10上的移动可以进行精准的定位，以附图1所示，阀杆7底部固定连接有凸台12，凸台12底部粘结固定有密封垫二13，密封垫二13使得凸台12与阀体1之间接触时能够通过密封垫二13将凸台12和阀体1之间密封，避免尿素从凸台12和阀体1之间流出，为了提高密封的效果，此处密封垫二13也选择橡胶密封垫。

阀杆7顶部且固定连接有手轮6，手轮6为圆形手轮6，且手轮6开设有四个握槽15，握槽15在手轮6四等分线处呈环形分布，手轮6外缘遍布固定有齿状凸起14，齿状凸起14使得手轮6外缘的摩擦力增大，便于手轮6的转动，防止转动手轮6时出现打滑现象，且在手轮6开设握槽15，可以通过将手指伸入握槽15内进行手轮6的转动，使得手轮6适应不同习惯特点的使用者进行使用。

阀盖10顶部固定连接有凸檐一17，凸檐一17开设有凹槽20，凹槽20两侧侧壁底部固定连接有摩擦条18，此处摩擦条18采用橡胶摩擦条18，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，因此用作摩擦条18既可以提供摩擦力减缓阀杆7下移速度又耐用不磨损阀杆7。

手轮6底部对应凹槽20位置开设有凸檐二16，凸檐二16位于凹槽20正上方且凸檐二16稍小于凹槽20，当转动手轮6使得阀杆7往下移动时，与手轮6固定的凸檐二16也随着手轮6向下移动，当阀杆7快到底部，即阀杆7上的凸台12即将将进液管5和出液管4的连接口完全堵住前，凸檐二16会进入凸檐一17的凹槽20内，阀杆7继续下降，由于凹槽20内有摩擦条18，凸檐二16与摩擦条18进行摩擦。使得手轮6的转动变得缓慢或者需要更大的力才能维持原来的下降速度，此时使用者由于手在转动手轮6可以感受到这种状态，从而意识到阀门即将完全关闭，因此会调整转动手轮6的速度，使得阀门平缓的关闭，从而不损伤阀门。

即使使用者来不及反应，当阀门完全关闭瞬间，凸檐一17正好位于凹槽20一的底部，由于凸檐一17无法继续下降，从而使得手轮6无法继续转动，从而对阀杆7起到二次保护。

以上通过摩擦条18提示作用和凸檐二16与凹槽20相抵的强制停止两种方式，对阀门关闭的过程起到很好的保护作用，避免了阀门的损坏，延长了阀门的使用寿命。

Claims (7)

1.一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，包括阀体(1)、阀盖(10)、阀杆(7)、手轮(6)，所述阀盖(10)位于所述阀体(1)上部且与所述阀体(1)通过螺栓固定连接，所述阀体(1)顶部开设有通孔一，所述阀盖(10)对应所述阀体(1)的通孔一位置开设有通孔二，所述阀杆(7)穿过所述通孔一和通孔二，所述阀盖(10)内壁开设有内螺纹(9)，所述阀杆(7)外壁设置有外螺纹(8)，所述阀杆(7)与所述阀盖(10)螺纹连接，所述手轮(6)位于所述阀杆(7)顶部且与所述阀杆(7)固定连接，所述阀盖(10)顶部固定连接有凸檐一(17)，所述凸檐一(17)开设有凹槽(20)，所述凹槽(20)两侧侧壁底部固定连接有摩擦条(18)，所述手轮(6)底部对应所述凹槽(20)位置开设有凸檐二(16)，所述凸檐二(16)位于所述凹槽(20)正上方且所述凸檐二(16)稍小于所述凹槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述通孔二底部粘结固定有密封垫一(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述阀体(1)水平方向两侧开设有进液口(3)和出液口(2)，所述进液口(3)与所述出液口(2)位于同一水平位置，所述进液口(3)固定连接有进液管(5)，所述出液口(2)固定连接有出液管(4)，所述进液管(5)远离所述进液口(3)一端低于所述出液管(4)远离所述出液口(2)一端。

4.根据权利要求1所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述阀体(1)外壁上刻有导向箭头(19)。

5.根据权利要求3所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述阀杆(7)底部靠近所述进液管(5)和出液管(4)连接处固定连接有凸台(12)，所述凸台(12)底部粘结固定有密封垫二(13)。

6.根据权利要求1所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述手轮(6)为圆形手轮(6)，且所述手轮(6)开设有四个握槽(15)，所述握槽(15)在所述手轮(6)四等分线处呈环形分布，所述手轮(6)外缘遍布固定有齿状凸起(14)。

7.根据权利要求2所述的一种车用尿素液流量调节阀，其特征在于，所述密封垫一(11)、密封垫二(13)均为橡胶密封垫，所述摩擦条(18)为橡胶摩擦条(18)。

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