CN210686073U - 一种给水泵汽轮机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种给水汽轮机系统，包括：给水泵汽轮机和汽路系统；所述给水泵汽轮机与所述汽路系统连接，并能够借助于所述汽路系统将排汽汇入主汽轮机组的凝汽器中；其中，所述汽路系统包括：低压进气管路、中压调速进汽管路、排汽管路和高压汽源管路；所述低压进气管路和所述中压调速进汽管路均与所述给水泵汽轮机连接，并能够分别向所述给水泵汽轮机输送低压排汽和中压排汽；所述给水泵汽轮机与所述排汽管路连接，并能够借助于所述排汽管路将排汽汇入主轮机组的凝汽器中。本实用新型提供的系统能够有效地保证当主汽轮机组在高背压供热和纯凝发电两种工况下，给水泵汽轮机均可以安全、高效、经济地运行。

Description

一种给水泵汽轮机系统

技术领域

本实用新型属于电站汽轮机技术领域，尤其涉及一种给水汽轮机系统。

背景技术

随着近几年我国经济的不断发展，所面临的环境问题也越来越严峻，火电企业的节能减排压力也越来越大。对于一些高能耗的纯凝机组进行低压缸高背压供热改造显得尤为重要。

对纯凝汽式汽轮机进行低压缸高背压供热改造后，在供热期间，主汽轮机组用新设计的高背压转子代替原低压纯凝转子，主机组进行高背压供热运行。非供热期机组仍采用原机组低压纯凝转子，恢复低压缸凝汽式运行。

由于给水泵汽轮机组的排汽也最终进入主汽轮机组的凝汽器，所以随着主汽轮机组高背压供热期间低压缸排汽背压的升高，给水泵汽轮机组的排汽背压也会相应提高，这样给水泵汽轮机在同样的进汽量下出力就会下降，不能满足给水泵功率要求。同时由于给水泵汽轮机组的排汽背压升高，其排汽温度也随之升高，排汽缸温度过高将造成机组振动过大，影响给水泵汽轮机组的安全运行，需要对给水泵汽轮机组系统进行改进以克服上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对现有存在的技术问题，本实用新型提供一种给水泵汽轮机组，包括新的给水泵汽轮机组，并增设了新的高压汽源管路和排气缸喷水装置，能够有效地保证当主汽轮机组在高背压供热和纯凝发电两种工况下，给水泵汽轮机均可以安全、高效、经济地运行。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种给水汽轮机系统，包括：给水泵汽轮机和汽路系统；

所述给水泵汽轮机与所述汽路系统连接，并能够借助于所述汽路系统将排汽汇入主汽轮机组的凝汽器中；

其中，所述汽路系统包括：低压进气管路、中压调速进汽管路、排汽管路和高压汽源管路；

所述低压进气管路和所述中压调速进汽管路均与所述给水泵汽轮机连接，并能够分别向所述给水泵汽轮机输送低压排汽和中压排汽；

所述给水泵汽轮机与所述排汽管路连接，并能够借助于所述排汽管路将排汽汇入主轮机组的凝汽器中；

所述高压汽源管路与所述低压进汽管路连接，并能够借助于所述低压进汽管路的路径向所述给水泵汽轮机内输送增压排汽；

所述汽路系统还包括：排汽缸喷水装置；

所述排汽缸喷水装置与所述给水泵汽轮机连接，并能够向所述给水泵汽轮机内引入凝结水喷雾，用以为所述给水泵汽轮机内降温；

所述排汽缸喷水装置包括：外界喷水管路、内界喷水管路、截止阀、第二电动调节阀、环形管路和多个喷嘴；

所述内界喷水管路位于所述给水泵汽轮机的排气缸内；

所述外界喷水管路位于所述给水泵汽轮机的外界；

所述内界喷水管路与所述外界喷水管路连通；

所述截止阀和所述第二电动调节阀设置在所述外界喷水管路上；

所述环形管路与所述内界喷水管路连通；

所述多个喷嘴均匀布置于所述环形管路上，用以将凝结水雾化后喷入给水泵汽轮机内。

优选地，所述高压汽源管路上依次设有电动闸阀、快速关断阀、减压阀和第一电动调节阀；

所述高压汽源管路的一端连接高压汽源，另一端与所述低压进汽管路连接。

优选地，所述低压进汽管路上依次设有低压进汽蝶阀和低压主进汽调节阀；

所述高压汽源管路与所述低压进汽管路的连接处位于所述低压进汽蝶阀和所述低压主进汽调节阀之间的低压进汽管路上；

所述低压进汽管路的一端与低压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机连接。

优选地，所述中压调速进汽管路上设有中压调速进汽调节阀；

所述中压调速进汽管路的一端与中压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机连接。

优选地，所述排汽管路的一端与所述给水泵汽轮机连接，另一端与主汽轮机组的凝汽器连接。

优选地，所述喷嘴设置的方向与所述给水泵汽轮机内的排汽流的方向一致。

优选地，所述排汽管路连接于主汽轮机组的凝汽器，排汽压力随主汽轮机组背压的变化而变化。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种给水泵汽轮机系统，通过对给水泵汽轮机新设高压汽源管路连接于低压进汽管路，以补充主汽轮机组高背压供热工况下的给水泵汽轮机的低压汽源，给水泵的负荷调整仍由给水泵汽轮机的主进汽调节阀进行调节，解决了给水泵汽轮机出力不足的问题。对给水泵汽轮机新设了排汽缸喷水装置，通过调节喷水流量对排汽缸进行喷水降温，防止排汽温度升高超过正常范围，为了机组的安全运行提供保护。本实用新型不仅提高给水泵汽轮机的供热效率，实现电厂节能减排、节约用水、创造经济效益的目的，还解决了给水泵汽轮机排汽缸温度过高，影响机组安全运行的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种给水泵汽轮机系统的汽路结构示意图。

【附图标记说明】

100：给水泵汽轮机；

1：高压汽源管路；11：电动闸阀；12：快速关断阀；13：减压阀；14：第一电动调节阀；

2：排汽缸喷水装置；21：截止阀；22：第二电动调节阀；

3：低压进汽管路；31：低压进汽蝶阀；32：低压主进汽调节阀；

4：中压调速管路；41：中压调速进汽调节阀；

5：排汽管路。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

如图1所示，本实施例公开了一种给水汽轮机系统，包括：给水泵汽轮机100和汽路系统；所述给水泵汽轮机100与所述汽路系统连接，并能够借助于所述汽路系统将排汽汇入主汽轮机组的凝汽器中。

其中，所述汽路系统包括：低压进气管路3、中压调速进汽管路4、排汽管路5和高压汽源管路1。

所述低压进气管路3和所述中压调速进汽管路4均与所述给水泵汽轮机100连接，并能够分别向所述给水泵汽轮机100输送低压排汽和中压排汽。

所述给水泵汽轮机100与所述排汽管路5连接，并能够借助于所述排汽管路5将排汽汇入主轮机组的凝汽器中。

所述高压汽源管路1与所述低压进汽管路3连接，并能够借助于所述低压进汽管路3的路径向所述给水泵汽轮机100内输送增压排汽。

所述汽路系统还包括：排汽缸喷水装置2；

所述排汽缸喷水装置2与所述给水泵汽轮机100连接，并能够向所述给水泵汽轮机100内引入凝结水喷雾，用以为所述给水泵汽轮机100内降温；

所述排汽缸喷水装置2包括：外界喷水管路、内界喷水管路、截止阀21、第二电动调节阀22、环形管路和多个喷嘴；

所述内界喷水管路位于所述给水泵汽轮机000的排气缸内；

所述外界喷水管路位于所述给水泵汽轮机100的外界；

所述内界喷水管路与所述外界喷水管路连通；

所述截止阀21和所述第二电动调节阀22设置在所述外界喷水管路上；

所述环形管路与所述内界喷水管路连通；

所述多个喷嘴均匀布置于所述环形管路上，用以将凝结水雾化后喷入给水泵汽轮机内。

应说明的是：本实施例中所述高压汽源管路1上依次设有电动闸阀11、快速关断阀12、减压阀13和第一电动调节阀14。

具体地，这里所述的高压汽源管路1的一端连接高压汽源，另一端与所述低压进汽管路3连接。

另外，本实施例中所述低压进汽管路3上依次设有低压进汽蝶阀31和低压主进汽调节阀32。

所述高压汽源管路1与所述低压进汽管路3的连接处位于所述低压进汽蝶阀31和所述低压主进汽调节阀32之间的低压进汽管路3上。

所述低压进汽管路3的一端与低压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机100连接。

本实施例中所述中压调速进汽管路4上设有中压调速进汽调节阀41；所述中压调速进汽管路4的一端与中压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机100连接。

本实施例中所述排汽管路5的一端与所述给水泵汽轮机100连接，另一端与主汽轮机组的凝汽器连接。

相应地，本实施例中所述喷嘴设置的方向与所述给水泵汽轮机100内的排汽流的方向一致。

本实施例中所述排汽管路5连接于主汽轮机组的凝汽器，排汽压力随主汽轮机组背压的变化而变化。

本实施例提供了一种给水泵汽轮机系统，如图1所示，该给水泵汽轮机系统包括给水泵汽轮机100，所述给水泵汽轮机100设置有高压汽源管路1、排汽缸喷水装置2、低压进汽管路3、中压调速管路4和排汽管路5，所述低压进汽管路3、中压调速管路4和排汽管路5均为给水泵汽轮机100通常系统所设置管路，所述高压汽源管路1连接于低压进汽管路3，所述排汽缸喷水装置2将凝结水雾化后喷入给水泵汽轮机100的排汽缸内。

本实施例通过在给水泵汽轮机100上设有高压汽源管路1连接于低压进汽管路3上，保证了主汽轮机组高背压供热工况下给水泵汽轮机100的出力要求，提高了给水泵汽轮机的运行效率，实现了电厂节能减排、节约用水、创造经济效益的目的。通过安装排汽缸喷水装置2，还解决了主汽轮机组在高背压供热工况下给水泵汽轮机100存在的排汽缸温度过高，导致给水泵汽轮机100振动大的问题。

所述高压汽源管路1通过电动闸阀11、快速关断阀12、减压阀13和第一电动调节阀14连接于低压进汽管路3上。由于给水泵汽轮机100的排汽汇入到主汽轮机组的凝汽器，所以在主汽轮机组高背压供热运行期间，给水泵汽轮机100的排汽背压也会相应提高，这样给水泵汽轮机100在同样的进汽量下出力就会下降，不能满足给水泵功率要求。为保证主汽轮机组高背压供热运行期间给水泵汽轮机的出力要求，本实施例通过增设高压汽源管路1，引一股主汽轮机组的高压排汽，经电动闸阀11、快速关断阀12、减压阀13和第一电动调节阀14后进入低压进汽管路3，避免了由给水泵汽轮机100的排汽背压升高，导致给水泵汽轮机100出力不足的问题。

所述高压汽源管路1上设置的电动闸阀11的作用是开、关蒸汽管路；快速关断阀12的作用是防止减压阀13故障时，高压蒸汽进入低压进汽管路3，造成给水泵汽轮机100的进汽压力波动；减压阀13的作用是将高排蒸汽压力降低到略高于低压进汽管路3内的蒸汽压力；第一电动调节阀14的作用是调节高压汽源管路1汇入低压进汽管路3内的蒸汽流量，以便给水泵汽轮机100能安全平稳运行。

所述排汽缸喷水装置2上设有截止阀21和第二电动调节阀22，然后接入给水泵汽轮机100的排汽缸内，在排汽缸内的排汽缸喷水装置2为环形管路且管路上均布若干喷嘴，当主汽轮机组高背压供热运行时，给水泵汽轮机100也随着排汽背压的升高，排汽温度随之升高，排汽缸温度过高将造成机组振动过大，影响给水泵汽轮机100的安全运行。为防止给水泵汽轮机100排汽温度升高超过正常范围，排汽缸喷水装置2通过引一股凝结水，经截止阀21和第二电动调节阀22后，进入排汽缸喷水装置2所设于给水泵汽轮机100的排汽缸内的环形管路和喷嘴，将凝结水经过雾化后喷入排汽缸，其喷嘴设置的方向与排汽流向一致，从而对排汽缸进行喷水降温，保证了给水泵汽轮机100的安全运行。

所述低压进汽管路3上设有低压进汽碟阀31和低压主进汽调节阀32。

所述中压调速管路4上设有中压调速进汽调节阀41。

所述排汽管路5与给水泵汽轮机100的排汽缸相连，将给水泵汽轮机100的排汽连通到主汽轮机组凝汽器。

所述低压进汽管路3、中压调速管路4和排汽管路5均为给水泵汽轮机既有的结构。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种给水汽轮机系统，其特征在于，包括：给水泵汽轮机和汽路系统；

所述给水泵汽轮机与所述汽路系统连接，并能够借助于所述汽路系统将排汽汇入主汽轮机组的凝汽器中；

其中，所述汽路系统包括：低压进气管路、中压调速进汽管路、排汽管路和高压汽源管路；

所述低压进气管路和所述中压调速进汽管路均与所述给水泵汽轮机连接，并能够分别向所述给水泵汽轮机输送低压排汽和中压排汽；

所述给水泵汽轮机与所述排汽管路连接，并能够借助于所述排汽管路将排汽汇入主轮机组的凝汽器中；

所述高压汽源管路与所述低压进汽管路连接，并能够借助于所述低压进汽管路的路径向所述给水泵汽轮机内输送增压排汽；

所述汽路系统还包括：排汽缸喷水装置；

所述排汽缸喷水装置与所述给水泵汽轮机连接，并能够向所述给水泵汽轮机内引入凝结水喷雾，用以为所述给水泵汽轮机内降温；

所述排汽缸喷水装置包括：外界喷水管路、内界喷水管路、截止阀、第二电动调节阀、环形管路和多个喷嘴；

所述内界喷水管路位于所述给水泵汽轮机的排气缸内；

所述外界喷水管路位于所述给水泵汽轮机的外界；

所述内界喷水管路与所述外界喷水管路连通；

所述截止阀和所述第二电动调节阀设置在所述外界喷水管路上；

所述环形管路与所述内界喷水管路连通；

所述多个喷嘴均匀布置于所述环形管路上，用以将凝结水雾化后喷入给水泵汽轮机内。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述高压汽源管路上依次设有电动闸阀、快速关断阀、减压阀和第一电动调节阀；

所述高压汽源管路的一端连接高压汽源，另一端与所述低压进汽管路连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述低压进汽管路上依次设有低压进汽蝶阀和低压主进汽调节阀；

所述高压汽源管路与所述低压进汽管路的连接处位于所述低压进汽蝶阀和所述低压主进汽调节阀之间的低压进汽管路上；

所述低压进汽管路的一端与低压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述中压调速进汽管路上设有中压调速进汽调节阀；

所述中压调速进汽管路的一端与中压汽源连接，另一端与所述给水泵汽轮机连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，

所述排汽管路的一端与所述给水泵汽轮机连接，另一端与主汽轮机组的凝汽器连接。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述喷嘴设置的方向与所述给水泵汽轮机内的排汽流的方向一致。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

所述排汽管路连接于主汽轮机组的凝汽器，排汽压力随主汽轮机组背压的变化而变化。

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